Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent III (2006-2011)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Прочее Hyundai Accent III

Система зарядки электрооборудования 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Проверьте клеммы батарей и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.
Схема №11
  1. Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
  2. Измерьте натяжение приводного ремня и отрегулируйте его. Приложите усилие 98N (10 кг, 22 фунта) и измерьте отклонение между генератором переменного тока и шкивом водяного насоса.

ОТКЛОНЕНИЕ

Новый пояс3,3 ~ 3,7 мм (0,1299 ~ 0,1457 дюйма)
Использованный ремень4,2 ~ 4,7 мм (0,1654 ~ 0,1850 дюйма)

СПРАВОЧНАЯ КАРТА

Если натяжение ремня не соответствует указанному, отрегулируйте его.

Схема №12

Примечание«Новый ремень» относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе. «Использованный ремень» относится к ремню, который использовался на работающем двигателе в течение 5 минут или более. После установки ремня проверьте правильность его посадки в ребристые канавки. Проверьте рукой, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из канавки на дне шкива. После установки нового ремня запустите двигатель примерно на 5 минут и перепроверьте натяжение ремня.

Проверьте цепь сигнальной лампы сброса

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

ИСПЫТАНИЕ ВЫХОДНОГО ПРОВОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Схема №13
  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

Результат

  1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
  2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
  3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
  1. Показания амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и испытайте его. Предельное значение (90A генератор переменного тока): 45A мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора переменного тока. Значение выходного тока может изменяться с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен, если такая температура используется на другом транспортном средстве.
  2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.

Подготовка

  1. Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на транспортном средстве, полностью заряжена. См. " " БАТАРЕЯ " ". Проверьте натяжение приводного ремня генератора. См. " " ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ " ". (ref-285262-S11076362802008052100000)(ref-285262-S39591018272008052100000)
  2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой " Br " генератора переменного тока и землей. Подключите (+) вывод вольтметра к клемме " B " генератора переменного тока. Подключите (-) вывод к хорошей земле или клемме батареи (-).
  5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
  7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
  1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, регулятор напряжения или генератор переменного тока неисправны. ТАБЛИЦА РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) Регулирующее напряжение (V) -20 (-4) 14,2 ~ 15,4 20 (68) 14,0 ~ 15,0 60 (140) 13,7 ~ 14,9 80 (176) 13,5 ~ 14,7
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  2. Временно ослабьте болты шкива водяного насоса.
  3. Снимите приводной ремень генератора переменного тока (A), ослабив регулировочный и монтажный болты (см. шаг 9).
  4. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления (B). (См. " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) "). (ref-285265)
  5. Снимите шкив водяного насоса.
  6. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " - насос усилителя рулевого управления). (ref-285265)
  7. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля.
  8. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и снимите кабель (B) с клеммы генератора переменного тока " B ".
  9. Снимите регулировочный болт (А) и установочный болт (Б).
  10. Снимите скобу генератора переменного тока (C).
  11. Вытяните сквозной болт (D) и снимите генератор переменного тока (E).
  12. Монтаж - это обратный порядок снятия.
  13. Предварительно затяните болты шкива водяного насоса.
  14. Отрегулируйте натяжение ремня насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " - насос усилителя рулевого управления). (ref-285265)
  15. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.
  16. Затяните болты шкива водяного насоса.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки (B).
  2. Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
  3. Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
  4. Отверните гайку, снимите ролик (А) и проставку.
  5. Ослабьте 4 сквозных болта (А).
  6. Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
  7. Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №25
  1. Проверьте, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
  3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №26
  1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
  3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Другие статьи — Система зарядки