Стандарт обслуживания
| Пункты | Технические характеристики | ||
|---|---|---|---|
| Люфт рулевого колеса | 30 мм (1,18 дюйма) | ||
| Угол поворота руля | Руководство | Внутренний | 38 ° 58 ' ± 1 ° 30 ' |
| Внешний | 32 ° 38 ' | ||
| Питание | Внутренний | 39 ° 57 ' ± 1 ° 30 ' | |
| Внешний | 32 ° 54 ' | ||
| Прогиб приводного ремня | 7 ~ 10 мм (0,27 ~ 0,39 дюйма) | ||
| Давление насоса ГУР | 40 кгс / см 2 | ||
| Сопротивление качанию анкерной тяги | 1,5 ~ 5,0 Нм (0,15 ~ 0,5 кгс.м, 1,1 ~ 3,6 фунт-фут) | ||
| Момент начала вращения шарового шарнира стяжной тяги | 0,5 ~ 2,5 Нм (0,05 ~ 0,25 кгс.м, 0,36 ~ 1,81 фунт-фут) | ||
СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Смазки
| Пункты | Рекомендуемая смазка | Количество |
|---|---|---|
| Шаровой шарнир конца тяги | SHOWA SUNLIGHT Mb-2 или аналог | 4g |
| Контактная область сильфона коробки передач и тяги | СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА | По мере необходимости |
| Жидкость гидроусилителя руля | PSF-III | 0,8 литра (0,84 qts.) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Отбор воздуха
- Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до положения " МАКС " указанной жидкостью.
- Поднимите передние колеса.
- Отсоедините трос высокого напряжения катушки зажигания, а затем, во время работы стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости пополняйте жидкость, чтобы уровень не падал ниже дна фильтра. Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно делайте стравливание только во время проворачивания.
- Подсоедините трос высокого напряжения, а затем запустите двигатель (на холостом ходу).
- Поверните рулевое колесо влево, а затем вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
- Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на резервуаре.
- Проверьте наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 15 мм (5,9 дюйма) или более, снова стравите воздух в системе. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее стравливание. Неполное стравливание произведет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Схема №24
- Отсоедините напорный шланг от насоса. Подключите специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на иллюстрации.
- Выпустите воздух, а затем запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз, измерьте температуру жидкости с помощью термометра, чтобы температура жидкости могла подняться примерно до 50°C.
- Увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин.
- Закройте запорный клапан специального инструмента и измерьте давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление масляного насоса Давление сброса: 6,6 ~ 7,3 МП а (68 ~ 75 кг / см 2 967 ~ 1066 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым более десяти секунд.
- Снимите специальные инструменты и затяните напорный шланг к масляному насосу с использованием указанного крутящего момента. Момент затяжки 55 ~ 65 Нм (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 40 ~ 47 фунт-фут)
- Стравите воздух из системы.