Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent III (2006-2011)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Hyundai Accent III

Подушки безопасности 24 иллюстрации ~12 мин чтения

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.

SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности. SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются. Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантируется, что они будут полностью функционировать после завершения проверки. SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.

Схема №1
Схема №2
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи и подождите не менее трех минут.
  2. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
  3. Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
  4. Снимите напольную консоль (см. раздел " КОНСОЛЬ "). (ref-285267-S10427818002008052100000)
  5. Нажмите на замок (1), затем потяните назад рычаг соединителя (2) до щелчка.
  6. Отсоедините разъем жгута SRSCM (A) и (B) от SRSCM.
  7. Удалите крепежные болты SRSCM (3EA) из SRSCM, затем извлеките SRSCM.
Схема №3
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи и подождите не менее трех минут.
  2. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
  3. Момент затяжки (крепежный болт SRSCM): 1,0 ~ 1,4 кгс.м (9,5 ~ 13,6 Нм, 7,0 ~ 10,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене SRSCM после столкновения используйте новые крепежные болты.
  4. Подсоедините разъем жгута SRSCM.
  5. Установите напольную консоль (см. " КОНСОЛЬ "). (ref-285267-S10427818002008052100000)
  6. Подключите разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
  7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. После установки модуля SRSCM убедитесь в правильной работе системы: Включите выключатель зажигания; индикатор SRS должен включиться примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.

Подушка безопасности водителя (DAB) установлена в рулевом колесе и электрически соединена с SRSCM через часовую пружину. Он защищает водителя от опасности, разворачивая сумку при лобовом столкновении. SRSCM определяет развертывание подушки безопасности водителя (DAB).

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Выверните три крепежных болта модуля подушки безопасности.
  3. Отсоедините разъем сирены (А).
  4. Отпустите стопорный штифт разъема (B), затем отсоедините разъем модуля подушки безопасности водителя (C). ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом, сухом месте с крышкой подушки лицом вверх.
  5. Снимите рулевое колесо и крышку рулевой колонки. (См. " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) "). (ref-285265)
  6. Отсоедините контактное кольцо руля и разъем звукового сигнала, затем снимите контактное кольцо руля.

Пассажирская подушка безопасности (PAB) установлена внутри аварийной подушки и защищает переднего пассажира в случае лобового столкновения. SRSCM определяет, следует ли и когда развертывать PAB.

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала.
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-285267-S39026118792008052100000)
  3. Отсоедините разъем PAB и снимите крепежные болты PAB. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB) / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (PAB)
  4. Снимите аварийную прокладку. (См. " АВАРИЙНАЯ ПРОКЛАДКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Замените аварийную прокладку, которая повреждена во время развертывания PAB. (ref-285267-S41318049652008052100000)
  5. Снимите монтажные гайки с аварийной подушки, а затем снимите подушку безопасности пассажира.
ВниманиеСнятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом, сухом месте с крышкой подушки безопасности лицевой стороной вверх.

Две боковые подушки безопасности (SAB) установлены внутри сиденья водителя и пассажира и защищают водителя и переднего пассажира от опасности при боковом столкновении. SRSCM определяет развертывание боковой подушки безопасности с помощью сигнала датчика бокового удара (SIS).

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала.
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут перед началом работы.
  2. Снимите переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-285276-S21410128272008052100000)
  3. Снимите крышку спинки сиденья (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Если боковая подушка безопасности сработала после столкновения, замените спинку сиденья в сборе. (ref-285276-S35246918102008052100000)
  4. Ослабьте монтажные гайки SAB и снимите модуль SAB. ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом, сухом месте с крышкой подушки лицом вверх.

Навесные подушки безопасности устанавливаются внутри головного обтекателя (левого и правого) и защищают водителя и пассажира от опасности при боковом столкновении. SRSCM определяет развертывание подушки безопасности занавеса, используя сигнал датчика бокового удара (SIS).

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности, даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут, прежде чем начать работу.
  2. Снять следующие части (см. соответствующую статью).
  3. Отсоедините разъем кабеля подушки безопасности занавеса.
  4. Ослабив монтажные болты, снимите навесную подушку безопасности.

Преднатяжители ремня безопасности (Bpt) устанавливаются внутри центральной стойки (Lh и Rh). Когда автомобиль падает с определенной степенью фронтального удара, преднатяжитель ремня безопасности помогает уменьшить тяжесть травмы для пассажиров передних сидений, втягивая ремень безопасности. Это предотвращает передних пассажиров от толчка вперед и удара рулевого колеса или приборной панели при аварии автомобиля.

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измерить тестером, то преднатяжитель будет воспламенен случайно. Это приведет к серьезным травмам.
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-285276-S21410128272008052100000)
  3. Снимите облицовку центральной стойки. (См.)
  4. Снимите нижний анкерный болт.
  5. Снимите верхний анкерный болт.
  6. Ослабьте крепежный болт устройства предварительного натяжения ремня безопасности и снимите устройство предварительного натяжения ремня безопасности.
  7. Отсоедините разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
Схема №17
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи и подождите не менее трех минут.
  2. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
  3. Установите устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) с болтом.
  4. Момент затяжки (анкерный болт ремня безопасности): 4,0 ~ 5,5 кгс.м (39,2 ~ 53,9 Нм, 28,9 ~ 39,8 фунта-фута)
  5. Установите окантовку центральной стойки.
  6. Установите переднее кресло в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ КРЕСЛО "). (ref-285276-S21410128272008052100000)
  7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. После установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT) подтвердите правильность работы системы: Включите выключатель зажигания; индикатор SRS должен включиться примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.

Передние датчики удара (FIS) установлены в лонжероне. Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки.

Основной целью датчика фронтального удара (FIS) является обеспечение индикации столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.

Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух передних SIS, которые установлены внутри стойка B (Lh и Rh). Они являются дистанционными датчиками, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основное назначение датчика бокового удара (SIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик бокового удара (SIS) отправляет данные ускорения в SRSCM.

Схема №18

STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.

Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства.

Когда сиденье находится в зоне переднего положения дорожки, датчик дает сигнал малого тока (запрет). Когда сиденье находится в зоне заднего положения трассы, оно дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.

Схема №19
Схема №20
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-285276-S21410128272008052100000)
  3. Ослабьте два винта STPS, затем снимите STPS после отсоединения разъема STPS.

SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения будет отключено.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-285276-S21410128272008052100000)
  3. Снимите крышку отклонителя сиденья.
  4. Ослабьте крепежный болт пряжки ремня безопасности и снимите выключатель пряжки ремня безопасности.

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы включают сложную логику для выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней развертывания системы безопасности. Присущей усовершенствованной удерживающей системе является способность различать информацию, касающуюся занятости пассажиров. Предполагается, что эти входы должны обеспечиваться через систему Oc. Цель такой системы безопасности состоит в снижении риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек безопасности) и устройства для предварительного натяжения ремней безопасности к классам вождения транспортного средства, его пассажиров и тяжести данной системы.

Схема №24

Описание кода неисправности

SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что напряжение батареи системы ограничения слишком высокое или слишком низкое. Когда напряжение возвращается в норму, сигнальная лампа SRS автоматически гаснет и неисправность больше не индицируется.

Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо FIS неисправна или имеется ошибка связи между какой-либо FIS и SRSCM.

Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две схемы пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление выключателя DAB слишком высокое или низкое.

Цепь подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две цепи пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи DAB.

Цепь подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две цепи пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи DAB.

Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две схемы пиропатронов. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление патрона PAB слишком высокое или низкое.

Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две схемы пиропатронов. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме PAB.

Цепь подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две цепи пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи PAB.

Схема устройства предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt).

SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление ВТС слишком высокое или низкое.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (BPT). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи BPT.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (BPT). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи BPT.

Схема боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и двух боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что сопротивление пиропатрона SAB слишком высокое или низкое.

Цепь боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и двух боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи SAB.

Цепь боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и двух боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи SAB.

Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и двух STPS. SRSCM устанавливается над расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на массу в цепи STPS. Статус " Сиденье Forward " в настоящее время представляет собой положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.

Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и двух STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает обрыв или короткое замыкание на линию батареи в цепи STPS. Статус " Сиденье Forward " в настоящее время представляет положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.

Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и двух STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает неисправность STPS. Статус " Сиденье Forward " в настоящее время представляет положение сиденья, в котором развертывание подушки безопасности второй ступени запрещено.

На этапе запуска SRSCM будет измерять перекрестные помехи. Если один из них завершается неуспешно во время тестирования соединений, SRSCM сохраняет ошибку соединения. После обнаружения неисправности соединения он остается активным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Для всех отказов соединений назначается только один код отказа.

Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и двух датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается над расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо SIS неисправна или существует ошибка связи между какой-либо SIS и SRSCM.

Система классификации пассажиров (Oc) состоит из модуля SRSCM и Oc. Вышеуказанный расшифровка кода ошибки регистрируется при обнаружении дефекта или ошибки связи модуля Oc в цепи модуля Oc.

Схема пиропатрона CAB состоит из SRSCM и двух навесных подушек безопасности (CAB). Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки регистрируется, когда сопротивление CAB слишком высокое или низкое обнаруживается в схеме CAB-выключателя.

Схема пиропатрона CAB состоит из SRSCM и CAB. Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеуказанный расшифровка кода ошибки регистрируется, когда короткое замыкание на массу обнаруживается в схеме пиропатрона CAB.

Схема выключателя CAB состоит из SRSCM и CAB. Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеупомянутая расшифровка кода ошибки записывается, когда короткое замыкание на батарею обнаруживается в схеме CAB-выключателя.

Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две схемы пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление выключателя DAB слишком высокое или низкое.

Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две схемы пиропатронов. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление патрона PAB слишком высокое или низкое.

Схема переключения пряжки ремня безопасности (BS) состоит из SRSCM и двух BS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает обрыв или короткое замыкание на линию батареи в схеме BS. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.

Схема переключения пряжки ремня безопасности (BS) состоит из SRSCM и двух BS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на массу в цепи BS. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.

Схема переключения пряжки ремня безопасности (BS) состоит из SRSCM и двух BS. SRSCM устанавливается над расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает неисправности BS. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.

Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRSCM) проводит диагностику для контроля состояния его внутренних цепей и всех внешних компонентов в удерживающей системе. Если неисправность обнаружена в электронном акселерометре или в микропроцессоре, SRSCM будет препятствовать развертыванию, чтобы свести к минимуму риск случайного развертывания.

После выявления внутренней неисправности внутренняя неисправность фиксируется и включается предупредительная лампа. Если обнаружена внутренняя неисправность, SRSCM необходимо заменить. Инструмент Hi-Scan не может устранить внутреннюю неисправность. Все внутренние неисправности имеют B1620 расшифровка кода ошибки.

При срабатывании любой удерживающей системы для устройства предварительного натяжения ремня безопасности и передних и боковых подушек безопасности или при обнаружении задней аварии активируется выход аварии. Цель этого выхода состоит в том, чтобы сигнализировать BCM (модулю управления кузовом) в транспортном средстве, чтобы разблокировать двери транспортного средства. Если выход аварии происходит, второй выходной сигнал аварии не будет отправлен, если не завершен первый. SRSCM не выполняет диагностику функции выхода аварии. После указанного выше алгоритма фронтальной или боковой аварии принимается решение о срабатывании.

Сигнальная лампа SRS расположена в кластере. Когда система подушек безопасности в норме, сигнальная лампа SRS включается примерно на 6 секунд после включения выключателя зажигания, а затем выключается автоматически. При возникновении неисправности в системе подушек безопасности загорается сигнальная лампа SRS, информирующая водителя о неисправности. Модуль SRSCM должен измерять напряжение на выходном выводе сигнальной лампы SRS как при включенной, так и при выключенной лампе, чтобы определить, соответствует ли заданное состояние фактическому состоянию.

Схема контрольной лампы состоит из контрольной лампы и модуля SRSCM. SRSCM устанавливает указанный выше расшифровка кода ошибки, если обнаружен отказ контрольной лампы.

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности