Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Применение по нормам токсичности системы управления двигателем/Система ограничений выбросов: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Применение по нормам токсичности системы управления двигателем
Все разделы

Система ограничений выбросов: Прочее Hyundai Accent II рестайлинг

Применение по нормам токсичности системы управления двигателем 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Соленоидный клапан продувки канистр

ПримечаниеПри отсоединении вакуумного шланга сделайте на нем отметку, чтобы его можно было вновь подключить в исходное положение.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Отсоединить вакуумный шланг от электромагнитного клапана.
  2. Отсоединить разъем кабеля.
  3. Подсоединить вакуумный насос к ниппелю, к которому был подсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
  4. Приложите вакуум и проверить, когда напряжение приложено к электромагнитному клапану продувки фильтра испарительных выбросов и когда напряжение прервано.
  5. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Вакуумный шланг

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-132°C)

Схема №20
  1. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора, а к порту впускного коллектора подсоединить ручной вакуумный насос.

Запустить двигатель и проверить, чтобы вакуум оставался достаточно постоянным, одновременно повышая обороты двигателя.

ПримечаниеЕсли вакуума не создается, возможно, что порт впускного коллектора может быть засорен и требует очистки.

Схема №21

Система управления топливовоздушной смесью [многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива)]

Система распределённый впрыск топлива - это система, которая использует сигналы от нагретого датчика кислорода для активации и управления топливными инжекторами.

Точное регулирование соотношения воздух / топливная смесь и снижение выбросов.

Это, в свою очередь, позволяет двигателю производить выхлопные газы надлежащего состава, что позволяет использовать трехкомпонентный катализатор. Трехкомпонентный катализатор предназначен для превращения трех загрязняющих веществ (1) углеводородов (НС), (2) монооксида углерода (СО) и (3) оксидов азота (NOx) в безвредные вещества. В системе МФИ существует два режима работы.

  1. Отношение воздух/топливо в разомкнутом контуре управляется информацией, запрограммированной в блок управления двигателем.
  2. Соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре регулируется блоком управления двигателем на основе информации, поступающей от датчика кислорода.
Схема №22

Другие статьи — Система ограничений выбросов