Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система передней подвески: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система передней подвески: Диагностика Hyundai Accent II рестайлинг

Передняя подвеска 15 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить систему передней подвески: диагностики

  1. Проверить штангу стабилизатора на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить все болты на состояние и прямолинейность.
  3. Проверить пылезащитную крышку звена стабилизатора на наличие трещин или повреждений.
  4. Проверить момент вращения шарового шарнира звена стабилизатора.
Схема №11
  1. Если в пылезащитном чехле имеется трещина, заменить его и добавьте смазку.
  2. Несколько раз встряхните шпильку шарового шарнира звена стабилизатора.
  3. Установить самоконтрящуюся гайку на шаровой шарнир, а затем измерить вращающий момент шарового шарнира. Стандартное значение 1,7-3,2 Н.м (17-32 кг.м, 1,3-2,4 Б.фт)
  4. Если вращающий момент превышает верхний предел нормативного значения, заменить звено стабилизатора.
  5. Даже если вращающий момент ниже нижнего предела стандартного значения, шаровой шарнир может быть использован повторно, если только он не имеет лобового сопротивления и чрезмерного люфта.
Схема №12
  1. Установить втулку на штангу стабилизатора.
  2. Совместите кронштейн с втулкой, убедиться, что выступы надежно находятся в пространстве кронштейна.
  3. Используя отверстие для доступа, временно затянуть фиксаторы ввода, затем расположить ввод на противоположной стороне.
  4. Закрепить звено стабилизатора ключом с открытым торцом (14 мм), затем установить самоконтрящуюся гайку.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Поднять автомобиль и снять переднее колесо.
  2. Снять контргайку.
  3. Снять передний суппорт в сборе с кулака и подвесьте его проволокой.
  4. Снять датчик частоты вращения колеса с кулака.
  5. Отсоединить шаровой шарнир конца тяги от шарнира с помощью специального инструмента (09568-34000). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно привяжите шнур специального инструмента (09568-34000) к близлежащей детали. Ослабить гайку, но не снимайте ее.
  6. Отсоединить стойку в сборе от кулака.
  7. Отсоединить карданный вал от ступицы.
  8. Отсоединить шаровой шарнир нижнего рычага от шарнира с помощью специального инструмента (09568-34000).
  9. Снять ступицу и кулак в сборе.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снять тормозной диск со ступицы.
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Установить специальный инструмент (09517-21500, 09517-29000, 09517-3A000), как показано на иллюстрации.
  4. Снять ступицу с кулака, повернув гайку специального инструмента (09517-21500).
  5. Снять специальный инструмент (09517-21500, 09517-29000, 09517-3A000) и пылезащитную крышку.
  6. Снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы с помощью специального инструмента (09495-33000).
  7. С помощью специального инструмента (09495-33100, 09517-29000) снять наружную обойму подшипника колеса с кулака.
Схема №20
  1. Проверить ступицу на наличие трещин и шлицы на износ.
  2. Проверить тормозной диск на наличие задиров и повреждений.
  3. Проверить кулак на наличие трещин.
  4. Проверить стопорное кольцо на наличие трещин или повреждений.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Нанести тонкий слой универсальной смазки на кулак и контактную поверхность подшипника.
  2. С помощью специального инструмента (09532-31200A) запрессуйте подшипник в кулак. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на внутреннее кольцо подшипника колеса. Это приведет к повреждению подшипникового узла. При установке подшипникового узла всегда использовать новый. Левый и правый подшипник должны быть от одного производителя.
  3. Установить пылезащитную крышку.
  4. Используя специальный инструмент (09495-33100), вдавить ступицу в кулак. ПРИМЕЧАНИЕ: Не надавливайте на наружное кольцо подшипника колеса. Это приведет к повреждению подшипникового узла.
  5. Установить тормозной диск.
  6. Затянуть ступицу к кулаку до 220-260 Нм (2200-2600 кг.см, 159-188 фунт-фут) специальным инструментом (09517-21500).
  7. Повернуть ступицу несколько раз, чтобы посадить подшипник.
  8. Измерить пусковой момент подшипника ступицы. Пусковой момент подшипника ступицы [Предел]: 1,8 Нм (18 кгс.см, 1,33 фунта на фут) или менее
  9. Если пусковой крутящий момент равен 0 Нм, измерить осевой люфт подшипника ступицы.
  10. Если люфт осевого конца подшипника ступицы превышает предел, в то время как гайка затянута до 220-260 Нм (2200-2600 кг.см, 159-188 фунт-футов), подшипник, ступица и кулак были установлены неправильно. Повторить процедуру разборки и сборки. Люфт осевого конца подшипника ступицы [Предел]: 0 064-0 088 мм (0,0025-0,0035 дюйма) или менее
  11. Извлечь специальный инструмент (09517-21500).

Другие статьи — Система передней подвески