При работе с хладагентом
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедитесь, что температура хранения ниже 52°C.
- Электронный течеискатель должен использоваться для проверки системы на предмет утечки хладагента. Имейте в виду, что хладагент хладагент R-134a при контакте с пламенем производит фосген, высокотоксичный газ.
- Используйте только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG быстро поглощает влагу из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершите подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Используйте рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №54
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Схема №55
Схема №56
- ТИП МУФТЫ БОЛТ / ГАЙКА Смажьте каждую соединительную деталь компрессорным маслом, чтобы легко затянуть их, достаточно для предотвращения утечек хладагента. Используйте два ключа, чтобы не скручивать трубку. Затяните их до указанного момента.
- ФЛАНЕЦ С НАПРАВЛЯЮЩИМ ШТИФТОМ ТИП Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие и повреждение, затем смажьте его компрессорным маслом. Надавите на трубу, как показано на иллюстрации, и затяните гайку от руки. Затяните гайку на указанный момент.
Компрессорное масло
Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе во время работы компрессора. Всякий раз, когда заменяется какой-либо компонент системы или происходит большая утечка газа, добавьте масло для поддержания первоначального общего количества масла.
Одноместный: 170-190cc
Схема №57
- ОБРАЩЕНИЕ С МАСЛОМ Масло должно быть очищено от влаги, пыли, металлических опилок и т.д. Не смешивайте масла. Содержание влаги в масле увеличивается при длительном воздействии воздуха. После использования немедленно заклейте контейнер.
- РАБОТА ПО ВОЗВРАТУ МАСЛА Для проверки уровня масла или доливки масла двигатель на холостом ходу в течение 20-30 минут и установки уставки управления подогревателем на максимальный уровень охлаждения и воздуходувки, для возврата смазки в компрессор.
- ПРОВЕРКА И ДОБАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА Для того, чтобы добавить масло к работающему компрессору, проверьте компрессорное масло, используя следующую процедуру: Выполните операцию возврата масла, остановите двигатель, выпустите хладагент и демонтируйте компрессор из автомобиля. Сбросьте масло с выхода линии системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компрессор холодный, иногда может быть трудно слить масло. Прогрейте каждый компрессор (приблизительно 40-50 ° C), чтобы слить масло. Проверьте количество слитого масла. Если оно меньше, чем 70CC, произведите проверку на предмет утечки.
Откачка хладагента
ПримечаниеНеобходимо эвакуировать систему кондиционирования каждый раз, когда система была открыта. Эвакуация необходима для того, чтобы освободить систему от всего воздуха и влаги, которые могли попасть в установку. После установки компонента система должна быть эвакуирована в течение приблизительно 15 минут. Компонент, который был открыт для ремонта, должен быть эвакуирован в течение 30 минут.
Схема №58
Схема №59
- Двигатель должен быть выключен.
- Подсоединить к штуцерам манометра компрессора набор манометров впускной коллектор. Закрыть клапаны как высокого, так и низкого давления.
- Убедитесь, что хладагент был выпущен из системы.
- Подсоедините центральный шланг комплекта манометров к входу вакуумного насоса.
- Запустите вакуумный насос, а затем откройте клапаны высокого и низкого давления коллектора.
- Примерно через десять минут проверьте, что манометр низкого давления показывает более 94, 39 к Па (0,96 кгсм 2, 13,7 фунт / кв. дюйм) вакуума. Если отрицательное давление не может быть получено, есть утечка в системе. В этом случае устраните утечку следующим образом: Закройте оба вентиля коллектора и остановите вакуумный насос. Зарядите систему баллоном с хладагентом, около 0,4 кг (0,9 фунта). См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА (ПАРА) ". (ref-173838-S25206239302005032300000)(ref-173838-S04096527362005032300000)(ref-173838-S24699286112005032300000)
- Запустите вакуумный насос.
- Открыть оба нагнетательных клапана впускной коллектор для получения вакуума 94,39 к Па (0,96 кгсм 2, 13,7 фунт / кв. дюйм).
- После того, как манометр впускной коллектор низкого давления покажет давление, близкое к 94,39 к Па (0,96 кгсм2, 13,7 фунт / кв. дюйм), продолжить откачку в течение 15 минут.
- После вакуумирования в течение 15 минут закройте оба нагнетательных клапана коллектора и выключите вакуумный насос. Отсоедините шланг от вакуумного насоса. Теперь система готова к зарядке.
Обращение с сервисным краном хладагента
- Перед тем, как подсоединить клапан к контейнеру с хладагентом, полностью поверните ручку против часовой стрелки.
- Поверните диск против часовой стрелки, пока он не достигнет своего наивысшего положения.
- Подсоедините центральный шланг к арматуре крана и полностью поверните диск от руки по часовой стрелке.
- Поверните ручку по часовой стрелке, чтобы сделать отверстие в герметичной верхней части.
- Ослабьте гайку центрального шланга, соединенную с центральным фитингом манометра коллектора.
- Дайте воздуху выйти на несколько секунд, а затем затяните гайку.
Зарядка системы хладагента (пар)
ПримечаниеЭтот шаг состоит в том, чтобы зарядить систему через сторону низкого давления хладагентом в парообразном состоянии. Когда контейнер с хладагентом расположен вертикально, хладагент будет поступать в систему в виде пара.
Схема №60
Схема №61
- Установите вентиль для отвода емкости с хладагентом, как описано в разделе " Обращение с вентилем для отвода хладагента ".
- Открыть клапан низкого давления и отрегулировать его таким образом, чтобы показания манометра низкого давления не превышали 412 к Па (4,2 кгсм 2, 60 фунт / кв. дюйм).
- Поместите хладагент в поддон с теплой водой (около 40 ° C или 40°C), чтобы поддерживать давление пара в контейнере немного выше, чем давление пара в системе.
- Запустите двигатель на быстром холостом ходу и работайте кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите контейнер в вертикальном положении, чтобы предотвратить зарядку жидкого хладагента в систему через сторону всасывания, что приведет к возможному повреждению компрессора.
- Зарядите систему до указанного количества. Затем закройте клапан низкого давления. Указанное количество: 550 + / - 25 г
- Когда скорость зарядки хладагента низкая, погрузите банку с хладагентом в нагретую воду. Температура около 40°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни при каких обстоятельствах хладагент не должен нагреваться в воде, нагретой до температуры выше 52°C. Никогда не следует использовать горелку или плиту для нагрева банки.
Зарядка системы хладагента (жидкость)
ПримечаниеЭтот этап состоит в том, чтобы зарядить пустую систему через сторону высокого давления хладагентом в жидком состоянии. Когда контейнер с хладагентом удерживается вверх дном, хладагент будет поступать в систему в виде жидкости.
| Внимание | Никогда не запускайте двигатель при зарядке системы через сторону высокого давления. Не открывайте клапан низкого давления, когда система заряжается жидким хладагентом. |
|---|
- После вакуумирования системы полностью закройте оба клапана высокого и низкого давления.
- Установите вентиль емкости хладагента, как описано в разделе " Обращение с вентилем сервисного вентиля хладагента ".
- Полностью откройте клапан высокого давления и держите контейнер вверх дном.
- Зарядите систему до указанного количества, взвешивая хладагент с помощью весов. Перезарядка вызовет повышение давления на выходе (на стороне высокого давления). Затем закройте клапан высокого давления. Указанное количество: 550 + / - 25 г
- После того, как заданное количество хладагента будет загружено в систему, закройте манометрический клапан коллектора.
- Убедитесь в отсутствии утечек в системе, проверив с помощью течеискателя. См. " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проведение эксплуатационных испытаний перед снятием манометра коллектора является хорошей практикой обслуживания. (ref-173838-S24699286112005032300000)
Как проверить утечки хладагента
Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.
- Проверьте крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затяните до нужного момента. Проверьте наличие утечки газа с помощью течеискателя.
- Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоедините фитинги и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменяйте, даже если повреждения незначительные.
- Проверьте компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
- Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Установить комплект манометров впускной коллектор.
- Запустите двигатель на 2000 об / мин и установите органы управления для максимального охлаждения и высокой скорости вентилятора.
- Держите все окна и двери открытыми.
- Поместите термометр с сухой колбой в выпускное отверстие для холодного воздуха.
- Поместите психрометр близко к входу блока охлаждения.
- Проверьте, что показание манометра высокого давления составляет 1373-1575 к Па (14-16 кгсм 2 199-228 фунт / кв. дюйм). Если показание слишком высокое, залейте воду на конденсатор. Если показание слишком низкое, закройте переднюю часть конденсатора.
- Проверьте, что показание на сухом термометре на входе воздуха составляет 25-35 ° C (77-71°C).
- Вычислите относительную влажность по психрометрическому графику, сравнивая показания влажной и сухой лампы психрометра на входе воздуха.
- Измерьте температуру по сухому термометру на выходе холодного воздуха и рассчитайте разницу между температурой по сухому термометру на входе и температурой по сухому термометру на выходе.
- Проверьте, что пересечение относительной влажности и разности температур находится в пределах жесткой линии блока. Если пересечение находится в пределах жесткой линии блока, эффективность охлаждения удовлетворительная.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Снимите разъем модуля охлаждения.
- Снимите модуль охлаждения (конденсаторный вентилятор).
- Отвинтите гайку жидкостной трубки.
- Отверните болты крепления конденсатора (2). Момент затяжки: 8-12 Н.м
- Уберите конденсатор вверх, нажав на радиатор назад автомобиля.
Уплотнение вала
Перед заменой вала компрессора снимите компрессор с автомобиля и выпустите хладагент.
- Снимите ступицу сцепления с компрессора.
- Удалите войлок уплотнения вала из носовой части компрессора инструментом типа " pick ".
- Продуйте любой мусор изнутри компрессора сжатым воздухом низкого давления. Затем очистите внутреннюю и внешнюю область носа компрессора безворсовой тканью, чтобы удалить любое масло и грязь.
- С помощью съемника стопорного кольца извлеките стопорное кольцо опоры уплотнения вала из носовой части компрессора. Вставьте наконечник съемника стопорного кольца в одно из ушек стопорного кольца (Вид А). Поверните съемник стопорного кольца, чтобы расположить наконечник инструмента и ушко стопорного кольца ближе всего к валу компрессора (Вид Б). Быстро потяните инструмент съемника стопорного кольца вверх, удерживая вал инструмента напротив стороны отверстия носовой части, чтобы удалить стопорное кольцо (Вид В).
- Поместите инструмент для снятия уплотнения вала (09977-33700) на вал компрессора и протолкните инструмент в носовую часть компрессора и вниз к уплотнению вала. Зацепите конец инструмента за внутренний диаметр уплотнения вала. Удерживая шестигранную часть инструмента, поверните ручку инструмента по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник инструмента внутрь внутреннего радиуса уплотнения. Затем вытяните уплотнение вала из компрессора с инструментом
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Получите новый комплект уплотнения вала. Осторожно извлеките содержимое из упаковки и найдите пластиковый протектор уплотнения вала. Осмотрите протектор на наличие заусенцев или других повреждений. Не используйте протектор, если он поврежден. Получите другой комплект уплотнения вала и используйте протектор из него.
- Чистой безворсовой тканью очистите вал и карман уплотнения внутри носовой части компрессора.
- Погрузите защитное устройство уплотнения вала и уплотнение в чистое масло хладагента и поместите уплотнение на защитное устройство так, чтобы кромка уплотнения была направлена к большому концу защитного устройства.
- Поместите протектор уплотнения с уплотнением вала на конец вала компрессора.
- Поместите инструмент для установки уплотнения вала на конец защитного устройства уплотнения вала. Затем медленно надавите на уплотнение вала вниз по защитному устройству, пока оно не сядет в компрессор.
- Снимите с компрессора установщик уплотнений и протектор сидений.
- Поместите новое стопорное стопорное кольцо уплотнения в отверстие в носовой части компрессора и установите стопорное кольцо в канавку с помощью съемника.
- Проверьте герметичность установки уплотнения вала после вращения вала около 10 оборотов со ступицей сцепления.
- Установите новый войлок в носовую часть компрессора.
- Установите ступицу сцепления на компрессор. См. раздел " СТУПИЦА И ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-173838-S33378799412005032300000)
Обмотка возбуждения сцепления
- Очистите катушку передней головки, монтажную часть.
- Установите компрессор вертикально и установите катушку в положение передней головки компрессора. Проверьте, что электрический соединитель катушки сцепления находится на месте.
- Поместите инструмент для сжатия катушки в носовую часть компрессора и в центр катушки возбуждения.
- Поместите два 8 дюймовых съемника на компрессор и инструмент для сжатия. Губки съемника должны глубоко удерживать переднюю монтажную часть компрессора, затем винт должен быть расположен в центральном положении инструмента для сжатия.
- С помощью гаечного ключа затяните винт так, чтобы надежно посадить катушку на переднюю головку компрессора.
- Установите шкив сцепления и ступицу на компрессор.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Очистите опорную поверхность шкива компрессорной головки и удалите грязь и ржавчину.
- Установить ролик и подшипник на компрессор.
- Установите стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
- Поместите регулировочную прокладку указанной стороны на шлицевое отверстие ступицы внутри и сдвиньте ступицу на конец вала компрессора.
- Установите на конец вала сжатия новый опорный болт ступицы Затяните болт до указанного момента Момент затяжки: 110-140 кг.см ВНИМАНИЕ: Не используйте воздушные инструменты.
- Проверьте воздушный зазор сцепления между ступицей сцепления и контактной поверхностью шкива с помощью манометра с наполнителем. Воздушный зазор сцепления: 0,05-0,08 мм Проверьте зазоры вокруг шкива в 3 точках.
- Если воздушный зазор сцепления выходит за пределы нормального диапазона, отрегулируйте воздушный зазор в пределах нормального диапазона, используя регулировочную прокладку соответствующего размера.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Затяните 4 крепежных болта компрессора.
- Подсоедините всасывающий шланг и нагнетательный шланг к компрессору.
- Подсоедините V-образный ремень.
- Отрегулируйте натяжение клинового ремня.
- Поставьте охлаждающую жидкость. Указанное количество: 550 + / - 25g
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Отсоедините (-) отрицательную клемму аккумулятора.
- Слейте хладагент радиатора.
- Снимите всасывающий шланг кондиционера, трубку для жидкости и втулку.
- Снимите 2 контрольных кабеля на стороне нагревателя и один контрольный кабель на стороне воздуходувки.
- Удалите центральную панель бордюрной рейки из нижней части.
- Отсоедините разъемы выключателя и снимите центральную панель приборной панели.
- После удаления крепежных болтов снимите основную аварийную прокладку (см. Передняя панель (панель приборов)).
- Отсоедините датчик температуры испарителя (термистор), разъем резистора воздуходувки и разъем двигателя воздуходувки.
- Снимите испарительную установку.
- Снимите нагреватель в сборе.