При работе с хладагентом
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедиться, что температура хранения ниже 52°C.
- Электронный течеискатель должен использоваться для проверки системы на предмет утечки хладагента. Имейте в виду, что хладагент хладагент R-134a при контакте с пламенем производит фосген, высокотоксичный газ.
- Использовать только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG быстро поглощает влагу из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершить подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Использовать рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №54
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Схема №55
Схема №56
- ТИП МУФТЫ БОЛТ / ГАЙКА Смазать каждую соединительную деталь компрессорным маслом, чтобы легко затянуть их, достаточно для предотвращения утечек хладагента. Использовать два ключа, чтобы не скручивать трубку. Затянуть их до указанного момента.
- ФЛАНЕЦ С НАПРАВЛЯЮЩИМ ШТИФТОМ ТИП Проверить уплотнительное кольцо на отсутствие и повреждение, затем смазать его компрессорным маслом. Надавите на трубу, как показано на иллюстрации, и затянуть гайку от руки. Затянуть гайку на указанный момент.
Компрессорное масло
Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе во время работы компрессора. Всякий раз, когда заменяется какой-либо компонент системы или происходит большая утечка газа, добавьте масло для поддержания первоначального общего количества масла.
Одноместный: 170-190cc
Схема №57
- ОБРАЩЕНИЕ С МАСЛОМ Масло должно быть очищено от влаги, пыли, металлических опилок и т.д. Не смешивайте масла. Содержание влаги в масле увеличивается при длительном воздействии воздуха. После использования немедленно заклейте контейнер.
- РАБОТА ПО ВОЗВРАТУ МАСЛА Для проверки уровня масла или доливки масла двигатель на холостом ходу в течение 20-30 минут и установки уставки управления подогревателем на максимальный уровень охлаждения и воздуходувки, для возврата смазки в компрессор.
- ПРОВЕРКА И ДОБАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА Для того, чтобы добавить масло к работающему компрессору, проверить компрессорное масло, используя следующую процедуру: Выполнить операцию возврата масла, остановить двигатель, выпустите хладагент и демонтировать компрессор из автомобиля. Сбросьте масло с выхода линии системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компрессор холодный, иногда может быть трудно слить масло. Прогрейте каждый компрессор (приблизительно 40-50 ° C), чтобы слить масло. Проверить количество слитого масла. Если оно меньше, чем 70CC, произвести проверку на предмет утечки.
Откачка хладагента
ПримечаниеНеобходимо эвакуировать систему кондиционирования каждый раз, когда система была открыта. Эвакуация необходима для того, чтобы освободить систему от всего воздуха и влаги, которые могли попасть в установку. После установки компонента система должна быть эвакуирована в течение приблизительно 15 минут. Компонент, который был открыт для ремонта, должен быть эвакуирован в течение 30 минут.
Схема №58
Схема №59
- Двигатель должен быть выключен.
- Подсоединить к штуцерам манометра компрессора набор манометров впускной коллектор. Закрыть клапаны как высокого, так и низкого давления.
- Убедиться, что хладагент был выпущен из системы.
- Подсоединить центральный шланг комплекта манометров к входу вакуумного насоса.
- Запустить вакуумный насос, а затем открыть клапаны высокого и низкого давления коллектора.
- Примерно через десять минут проверить, что манометр низкого давления показывает более 94, 39 к Па (0,96 кгсм 2, 13,7 фунт / кв. дюйм) вакуума. Если отрицательное давление не может быть получено, есть утечка в системе. В этом случае устраните утечку следующим образом: Закрыть оба вентиля коллектора и остановить вакуумный насос. Зарядите систему баллоном с хладагентом, около 0,4 кг (0,9 фунта). См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА (ПАРА) ".
- Запустить вакуумный насос.
- Открыть оба нагнетательных клапана впускной коллектор для получения вакуума 94,39 к Па (0,96 кгсм 2, 13,7 фунт / кв. дюйм).
- После того, как манометр впускной коллектор низкого давления покажет давление, близкое к 94,39 к Па (0,96 кгсм2, 13,7 фунт / кв. дюйм), продолжить откачку в течение 15 минут.
- После вакуумирования в течение 15 минут закрыть оба нагнетательных клапана коллектора и выключить вакуумный насос. Отсоединить шланг от вакуумного насоса. Теперь система готова к зарядке.
Обращение с сервисным краном хладагента
- Перед тем, как подсоединить клапан к контейнеру с хладагентом, полностью повернуть ручку против часовой стрелки.
- Повернуть диск против часовой стрелки, пока он не достигнет своего наивысшего положения.
- Подсоединить центральный шланг к арматуре крана и полностью повернуть диск от руки по часовой стрелке.
- Повернуть ручку по часовой стрелке, чтобы сделать отверстие в герметичной верхней части.
- Ослабить гайку центрального шланга, соединенную с центральным фитингом манометра коллектора.
- Дайте воздуху выйти на несколько секунд, а затем затянуть гайку.
Зарядка системы хладагента (пар)
ПримечаниеЭтот шаг состоит в том, чтобы зарядить систему через сторону низкого давления хладагентом в парообразном состоянии. Когда контейнер с хладагентом расположен вертикально, хладагент будет поступать в систему в виде пара.
Схема №60
Схема №61
- Установить вентиль для отвода емкости с хладагентом, как описано в разделе " Обращение с вентилем для отвода хладагента ".
- Открыть клапан низкого давления и отрегулировать его таким образом, чтобы показания манометра низкого давления не превышали 412 к Па (4,2 кгсм 2, 60 фунт / кв. дюйм).
- Поместить хладагент в поддон с теплой водой (около 40 ° C или 40°C), чтобы поддерживать давление пара в контейнере немного выше, чем давление пара в системе.
- Запустить двигатель на быстром холостом ходу и работайте кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите контейнер в вертикальном положении, чтобы предотвратить зарядку жидкого хладагента в систему через сторону всасывания, что приведет к возможному повреждению компрессора.
- Зарядите систему до указанного количества. Затем закрыть клапан низкого давления. Указанное количество: 550 + / - 25 г
- Когда скорость зарядки хладагента низкая, погрузите банку с хладагентом в нагретую воду. Температура около 40°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни при каких обстоятельствах хладагент не должен нагреваться в воде, нагретой до температуры выше 52°C. Никогда не следует использовать горелку или плиту для нагрева банки.
Зарядка системы хладагента (жидкость)
ПримечаниеЭтот этап состоит в том, чтобы зарядить пустую систему через сторону высокого давления хладагентом в жидком состоянии. Когда контейнер с хладагентом удерживается вверх дном, хладагент будет поступать в систему в виде жидкости.
| Внимание | Никогда не запускайте двигатель при зарядке системы через сторону высокого давления. Не открывайте клапан низкого давления, когда система заряжается жидким хладагентом. |
|---|
- После вакуумирования системы полностью закрыть оба клапана высокого и низкого давления.
- Установить вентиль емкости хладагента, как описано в разделе " Обращение с вентилем сервисного вентиля хладагента ".
- Полностью открыть клапан высокого давления и держите контейнер вверх дном.
- Зарядите систему до указанного количества, взвешивая хладагент с помощью весов. Перезарядка вызовет повышение давления на выходе (на стороне высокого давления). Затем закрыть клапан высокого давления. Указанное количество: 550 + / - 25 г
- После того, как заданное количество хладагента будет загружено в систему, закрыть манометрический клапан коллектора.
- Убедиться в отсутствии утечек в системе, проверив с помощью течеискателя. См. " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проведение эксплуатационных испытаний перед снятием манометра коллектора является хорошей практикой обслуживания.
Как проверить утечки хладагента
Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.
- Проверить крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затянуть до нужного момента. Проверить наличие утечки газа с помощью течеискателя.
- Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоединить фитинги и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменять, даже если повреждения незначительные.
- Проверить компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
- Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Установить комплект манометров впускной коллектор.
- Запустить двигатель на 2000 об / мин и установить органы управления для максимального охлаждения и высокой скорости вентилятора.
- Держите все окна и двери открытыми.
- Поместить термометр с сухой колбой в выпускное отверстие для холодного воздуха.
- Поместить психрометр близко к входу блока охлаждения.
- Проверить, что показание манометра высокого давления составляет 1373-1575 к Па (14-16 кгсм 2 199-228 фунт / кв. дюйм). Если показание слишком высокое, залить воду на конденсатор. Если показание слишком низкое, закрыть переднюю часть конденсатора.
- Проверить, что показание на сухом термометре на входе воздуха составляет 25-35 ° C (77-71°C).
- Вычислите относительную влажность по психрометрическому графику, сравнивая показания влажной и сухой лампы психрометра на входе воздуха.
- Измерить температуру по сухому термометру на выходе холодного воздуха и рассчитайте разницу между температурой по сухому термометру на входе и температурой по сухому термометру на выходе.
- Проверить, что пересечение относительной влажности и разности температур находится в пределах жесткой линии блока. Если пересечение находится в пределах жесткой линии блока, эффективность охлаждения удовлетворительная.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Снять разъем модуля охлаждения.
- Снять модуль охлаждения (конденсаторный вентилятор).
- Отвинтить гайку жидкостной трубки.
- Отвернуть болты крепления конденсатора (2). Момент затяжки: 8-12 Н.м
- Убрать конденсатор вверх, нажав на радиатор назад автомобиля.
Уплотнение вала
Перед заменой вала компрессора снять компрессор с автомобиля и выпустите хладагент.
- Снять ступицу сцепления с компрессора.
- Удалить войлок уплотнения вала из носовой части компрессора инструментом типа " pick ".
- Продуть любой мусор изнутри компрессора сжатым воздухом низкого давления. Затем очистить внутреннюю и внешнюю область носа компрессора безворсовой тканью, чтобы удалить любое масло и грязь.
- С помощью съемника стопорного кольца извлечь стопорное кольцо опоры уплотнения вала из носовой части компрессора. Вставить наконечник съемника стопорного кольца в одно из ушек стопорного кольца (Вид А). Повернуть съемник стопорного кольца, чтобы расположить наконечник инструмента и ушко стопорного кольца ближе всего к валу компрессора (Вид Б). Быстро потянуть инструмент съемника стопорного кольца вверх, удерживая вал инструмента напротив стороны отверстия носовой части, чтобы удалить стопорное кольцо (Вид В).
- Поместить инструмент для снятия уплотнения вала (09977-33700) на вал компрессора и протолкните инструмент в носовую часть компрессора и вниз к уплотнению вала. Зацепите конец инструмента за внутренний диаметр уплотнения вала. Удерживая шестигранную часть инструмента, повернуть ручку инструмента по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник инструмента внутрь внутреннего радиуса уплотнения. Затем вытянуть уплотнение вала из компрессора с инструментом
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Получите новый комплект уплотнения вала. Осторожно извлечь содержимое из упаковки и найдите пластиковый протектор уплотнения вала. Осмотреть протектор на наличие заусенцев или других повреждений. Не использовать протектор, если он поврежден. Получите другой комплект уплотнения вала и использовать протектор из него.
- Чистой безворсовой тканью очистить вал и карман уплотнения внутри носовой части компрессора.
- Погрузите защитное устройство уплотнения вала и уплотнение в чистое масло хладагента и поместить уплотнение на защитное устройство так, чтобы кромка уплотнения была направлена к большому концу защитного устройства.
- Поместить протектор уплотнения с уплотнением вала на конец вала компрессора.
- Поместить инструмент для установки уплотнения вала на конец защитного устройства уплотнения вала. Затем медленно надавите на уплотнение вала вниз по защитному устройству, пока оно не сядет в компрессор.
- Снять с компрессора установщик уплотнений и протектор сидений.
- Поместить новое стопорное стопорное кольцо уплотнения в отверстие в носовой части компрессора и установить стопорное кольцо в канавку с помощью съемника.
- Проверить герметичность установки уплотнения вала после вращения вала около 10 оборотов со ступицей сцепления.
- Установить новый войлок в носовую часть компрессора.
- Установить ступицу сцепления на компрессор. См. раздел " СТУПИЦА И ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ ".
Обмотка возбуждения сцепления
- Очистить катушку передней головки, монтажную часть.
- Установить компрессор вертикально и установить катушку в положение передней головки компрессора. Проверить, что электрический соединитель катушки сцепления находится на месте.
- Поместить инструмент для сжатия катушки в носовую часть компрессора и в центр катушки возбуждения.
- Поместить два 8 дюймовых съемника на компрессор и инструмент для сжатия. Губки съемника должны глубоко удерживать переднюю монтажную часть компрессора, затем винт должен быть расположен в центральном положении инструмента для сжатия.
- С помощью гаечного ключа затянуть винт так, чтобы надежно посадить катушку на переднюю головку компрессора.
- Установить шкив сцепления и ступицу на компрессор.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Очистить опорную поверхность шкива компрессорной головки и удалить грязь и ржавчину.
- Установить ролик и подшипник на компрессор.
- Установить стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
- Поместить регулировочную прокладку указанной стороны на шлицевое отверстие ступицы внутри и сдвинуть ступицу на конец вала компрессора.
- Установить на конец вала сжатия новый опорный болт ступицы Затянуть болт до указанного момента Момент затяжки: 110-140 кг.см ВНИМАНИЕ: Не использовать воздушные инструменты.
- Проверить воздушный зазор сцепления между ступицей сцепления и контактной поверхностью шкива с помощью манометра с наполнителем. Воздушный зазор сцепления: 0,05-0,08 мм Проверить зазоры вокруг шкива в 3 точках.
- Если воздушный зазор сцепления выходит за пределы нормального диапазона, отрегулировать воздушный зазор в пределах нормального диапазона, используя регулировочную прокладку соответствующего размера.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Затянуть 4 крепежных болта компрессора.
- Подсоединить всасывающий шланг и нагнетательный шланг к компрессору.
- Подсоединить V-образный ремень.
- Отрегулировать натяжение клинового ремня.
- Поставить охлаждающую жидкость. Указанное количество: 550 + / - 25g
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Отсоединить (-) отрицательную клемму аккумулятора.
- Слить хладагент радиатора.
- Снять всасывающий шланг кондиционера, трубку для жидкости и втулку.
- Снять 2 контрольных кабеля на стороне нагревателя и один контрольный кабель на стороне воздуходувки.
- Удалить центральную панель бордюрной рейки из нижней части.
- Отсоединить разъемы выключателя и снять центральную панель приборной панели.
- После удаления крепежных болтов снять основную аварийную прокладку (см. Передняя панель (панель приборов)).
- Отсоединить датчик температуры испарителя (термистор), разъем резистора воздуходувки и разъем двигателя воздуходувки.
- Снять испарительную установку.
- Снять нагреватель в сборе.