Система EBD (электронное распределение тормозных сил).
Система EBD (Electronic тормоз Force Distribution) как подсистема системы ABS предназначена для контроля эффективного использования сцепления задними колесами.
Кроме того, он использует эффективность высокоразвитого оборудования АБС, контролируя проскальзывание задних колес в диапазоне частичного торможения.
Тормозное усилие перемещается еще ближе к оптимальному и регулируется электронным способом, таким образом, отпадает необходимость в дозирующем клапане.
Дозирующий клапан из-за механического устройства имеет ограничения для достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колеса.
А также осуществлять гибкое распределение тормозного усилия пропорционально нагрузке или увеличению веса транспортного средства. И в случае неисправности водитель не может заметить, отказывает он или нет.
Система EBD, управляемая модулем управления ABS, постоянно рассчитывает коэффициент проскальзывания каждого колеса и контролирует тормозное давление задних колес таким образом, чтобы оно не превышало тормозное давление передних колес.
В случае отказа EBD загорается предупреждающая лампа EBD (лампа стояночного тормоза).
Преимущества
- Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
- Компенсация различных коэффициентов трения.
- Устранение дозирующего клапана.
- Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Модуль сигнальной лампы АБС Модуль активной сигнальной лампы АБС показывает рабочее состояние АБС. Сигнальная лампа АБС включается при следующих условиях. Во время фазы инициализации после включения зажигания. (3 секунды) В случае запрета функций АБС по отказу. При отключении ЭБУ системы даже при подаче питания на зажигание. Во время режима диагностики.
- Модуль аварийной лампы EBD Активный модуль аварийной лампы EBD показывает рабочее состояние EBD. Однако, в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, аварийная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Аварийная лампа EBD включается при следующих условиях. Во время фазы инициализации после включения зажигания. (3 секунды) В случае блокировки функции EBD по отказу. Когда система ECU отключается, даже при низком уровне зажигания.
Электрическая схема
Принципиальная электрическая схема приведена в разделе " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА ". (ref-157671-S20697185102003082100000)
Схема №36
Как проверить выходной напряжения датчика частоты вращения колеса
- Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
- Отсоедините разъем жгута HECU и измерьте от разъема стороны жгута. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимите двойной замок разъема и вставьте зонд в сторону жгута (задний выступ). Вставка его в сторону клеммы может привести к плохому соединению.
- Вращайте измеряемое колесо примерно на 1 / 2-1 оборот в секунду, а выходное напряжение проверяйте с помощью тестера цепей или осциллографа.
Схема №37
Выходное напряжение: При измерении осциллографом: 130 м В от пика до пика или более
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Отверните болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса.
- Снимите ограждение переднего колеса.
- Снимите датчик скорости переднего колеса после отсоединения разъема датчика скорости колеса.
Схема №45
Схема №46
- Отверните крепежный болт датчика скорости заднего колеса.
- Снимите багажную накладку и отсоедините разъем провода от датчика скорости заднего колеса.
Схема №47
Схема №48
- Подключите омметр между клеммами датчика скорости колеса и измерьте сопротивление. Стандарт обслуживания Спереди, Сзади: 1 385 + / - 110 Ом
- Подключите вольтметр между клеммами датчика скорости колеса и измерьте напряжение, поворачивая колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите вольтметр для измерения напряжения переменного тока. Стандарт обслуживания: обнаружено напряжение переменного тока. Стандарт обслуживания Выходное напряжение: мин.130mvp.p
Тормозная система стравливания
Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения адекватного отбора воздуха и заполнения блока АБС, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость: DOT3 или DOT4
- Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
- Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
- Выберите и работайте в соответствии с инструкциями на экране Hi-Scan (Pro). ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с Hi-Scan (Pro), чтобы предотвратить горение насоса двигателя. Выберите диагностику автомобиля Hyundai. Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную тормозную систему. Выберите режим отвода воздуха. Нажмите " ДА ", чтобы включить насос и электромагнитный клапан. Подождите 60 секунд, прежде чем включить отвод воздуха.
- Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт стравливания, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт стравливания.
- Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса.
- Затяните винт стравливания. Момент затяжки винта стравливания: 7-13 Нм (70-130 кг.см, 5-9,5 фунт-фут)