Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II (1999-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генераторы и регуляторы: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генераторы и регуляторы: Диагностика Hyundai Accent II

Система зарядки электрооборудования 14 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить приводной ремень

  1. Проверьте, чтобы ремни не были повреждены и правильно подогнаны к канавкам шкива.
  2. Приложите усилие 22 фунта (10 кг) к задней и средней части самого длинного участка ремня. (Рисунок 6) Измерьте величину прогиба или натяжения и сравните с техническими условиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-167604-S32449103742004101800000)
  3. При необходимости отрегулируйте приводной ремень генератора. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ". Если невозможно отрегулировать приводной ремень генератора в соответствии со спецификацией, установите НОВЫЙ приводной ремень. (ref-167604-S25699455012004101800000)
Применение(1) Натяжение - Ft. Lbs. (N)(2) Отклонение - дюйм (мм)
Генератор
Проверка79-112 (350-500)200--.236 (5.1-6.0)
Новый (3)143-165 (650-750).157-.173 (4.0-4.4)
Использованный (4)88-110 (400-500)200-.224 (5.1-5.7)
(1) Измерьте натяжение ремня на полпути между самым длинным прогибом ремня. (2) Измерьте прогиб ремня с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного на полпути между самым длинным прогибом ремня. (3) При установке нового ремня отрегулируйте в соответствии со спецификацией " New ", запустите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут или более и проверьте натяжение. Используйте спецификацию " проверка ". (4) Спецификацию " Used " следует использовать при регулировке ремня, который использовался или вновь установлен и работает более 5 минут.
(1)Измерение натяжения ремня следует производить на полпути между самым длинным прогоном ремня.
(2)Измерьте прогиб ремня с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного в середине самого длинного участка ремня.
(3)При установке нового ремня отрегулируйте по спецификации " Новый ", запустите двигатель на холостом ходу на 5 минут и более и проверьте натяжение. Используйте спецификацию " Осмотр ".
(4)" Использованная " спецификация должна использоваться при регулировке ремня, который был использован или вновь установлен и находится в эксплуатации более 5 минут.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Схема №3

Испытания на транспортном средстве

ПримечаниеПеред началом испытаний на транспортном средстве убедитесь, что генератор установлен правильно, а натяжение приводного ремня и плавкая вставка в порядке. Проверьте на наличие ненормального шума генератора во время работы двигателя.

Испытание состояния батарей

ПредупреждениеКогда батареи заряжаются, под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте токоведущие цепи на клеммах заряжаемых батарей. Искра возникнет там, где цепь разорвана. Держите все пламя подальше от открытой батареи. Из-за возможности получения травмы всегда соблюдайте предельную осторожность и соответствующую защиту глаз при работе с батареями.
ВниманиеСледует соблюдать осторожность, чтобы защитить вашу кожу от электролита, в случае, если корпус батареи треснул или протекал. При снятии батареи следует надевать подходящую пару резиновых перчаток (не бытового типа).
  1. Выполните визуальный осмотр. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Если батарея не прошла визуальный осмотр, замените батарею. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167604-S12562266672004101800000)
  2. Измерьте напряжение батареи. Напряжение батареи ниже 11,0 вольт? Если да, замените батарею и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что батарея была правильно заряжена. Выполните тест нагрузки батареи. См. " НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТ ". Прошла ли батарея нагрузочный тест? Если да, батарея в порядке. Если нет, замените батарею и повторите тестирование системы для нормальной работы. (ref-167604-S13639095222004101900000)

Визуальный осмотр

  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), а все принадлежности выключены.
  2. Отсоедините кабели батареи, сначала отрицательный кабель.
  3. Снимите аккумулятор с автомобиля.
  4. Осмотрите носитель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. Если повреждение кислотой присутствует, необходимо будет очистить участок раствором чистой, теплой воды и питьевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тканью, смоченной питьевой содой и водой. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором.
  5. Осмотрите корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  6. Очистите стойки батареи с помощью подходящего очистителя стойки батареи.
  7. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов с помощью подходящего инструмента для очистки клемм аккумулятора. Замените поврежденные или потертые кабели и сломанные клеммные зажимы.
  8. Установите аккумулятор в автомобиль.
  9. Подключите кабельные клеммы к стойке батареи, убедившись, что верхняя часть клемм находится заподлицо с верхней частью стойки.
  10. Надежно затяните гайку клеммы.
  11. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.

Тест напряжения батарей

  1. В течение 20 минут после управления транспортным средством и выключения двигателя включите зажигание. Включите электрические системы (головные фары, двигатель вентилятора, задний обогрев стекла и т. Д.) На 60 секунд, чтобы удалить поверхностный заряд.
  2. Выключите зажигание и электросистемы.
  3. Измерьте напряжение аккумулятора между отрицательной и положительной клеммами аккумулятора.
  4. Если напряжение батареи меньше 12,5-12,9 вольт при 20°C, зарядите батарею.

Испытание под нагрузкой

ПримечаниеЕсли батарея заряжена, снимите поверхностный заряд, подключив нагрузку 300 ампер в течение 15 секунд. При необходимости обратитесь к руководству по тестеру нагрузки батареи для получения дополнительных инструкций.

  1. Подключите зажимы нагрузочного тестера к клеммам аккумулятора.
  2. Подключите вольтметр и приложите заданную нагрузку.
  3. Напряжение считывания после приложения нагрузки в течение 15 секунд.
  4. Отсоедините груз.
  5. Сравните показания напряжения с минимальными техническими требованиями и замените батарею, если испытательное напряжение батареи ниже, чем показано в таблице напряжений. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ ". (ref-167604-S09574652452004101900000)
Минимальное напряжениеТемпература - ° F (° C)
9.670 (20)
9.560 (16)
9.450 (10)
9.340 (4)
9.130 (-1)
8.920 (-7)
8.710 (-12)
8.50 (-18)
(1) Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, замените батарею.
(1)Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, замените батарею.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (1)

Тест батарей, стартера и зарядки анализатора MICRO 570

ПримечаниеАнализатор Micro 570 обеспечивает возможность тестирования зарядной и пусковой систем, включая аккумулятор, стартер и генератор.

ПримечаниеСила холодной прокрутки (CCA) - это спецификация Общества автомобильных инженеров (SAE) для прокрутки батарей при -18°C. Рейтинг CCP - это спецификация SAE для корейских производителей для прокрутки батарей при -18°C.

Для функций клавиатуры Micro 570 (Таблица 8)

  1. Подключите анализатор Micro 570 к батарее. Красный вывод для батареи положительный, а черный вывод для батареи отрицательный.
  2. Тестер спросит, подключена ли батарея В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ или ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (Рисунок 9) Сделайте выбор, нажав кнопки со стрелками. Затем нажмите ENTER.
  3. С помощью кнопок UP и DOWN выберите CCA или CCP. (Выпуск 10) Нажмите ENTER.
  4. Кнопками ВВЕРХ и ВНИЗ установите значение CCA, отображаемое на экране, на значение CCA, отмеченное на этикетке батареи. (Поз.11) и нажмите ENTER.
  5. MICRO 570 отображает результаты теста батареи, включая напряжение и номиналы батареи. Соответствующее действие должно быть выполнено после результатов теста. См. " MICRO 570 аккумулятор RETEST RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 аккумулятор проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED Результаты тестирования батареи. (ref-167604-S21280751602004082600000)
  6. Нажмите ENTER, чтобы продолжить процедуру проверки стартера и зарядки. Запустите двигатель. На экране будут отображены результаты теста напряжения прокрутки и стартера. (Таблица 12) Необходимо выполнить соответствующее действие в соответствии с результатами теста. См. таблицу " MICRO 570 стартер проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 стартер проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED проверка RESULTS обслуживание REREQUREQUQUIRETTES, The NORART. (ref-167604-S05811061232004102000000)
  7. Нажмите ENTER для перехода к процедурам зарядного контроля. (Рисунок 13)
  8. Тестер отображает фактическое напряжение генератора и нажимает ENTER (ВВОД) для продолжения проверки системы зарядки.
  9. Выключите электрическую нагрузку, произведите вращение двигателя в течение 5 секунд, нажав педаль акселератора. (Рис. 14) Затем нажмите ENTER для продолжения.
  10. Micro 570 будет сравнивать выходной сигнал системы зарядки на холостом ходу с другими показаниями. (Рисунок 15)
  11. Micro 570 Не отображает результаты тестирования системы зарядки. ( 16) Необходимо выполнить соответствующее действие в соответствии с результатами тестирования после выключения двигателя и отключения зажимов тестера. См. " MICRO 570 система зарядки проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 система проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED проверка обслуживание REQUIRED (ref-167604-S31293811742004102000000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Визуальные осмотры системы зарядки

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии. Проверьте плавкие вставки и плавкие предохранители на предмет целостности.
  2. Визуально проверьте приводной ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень.
  3. Проверьте исправность электропроводки, отсутствие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.
  4. Прогрейте двигатель и затем выключите его. Выключите все аксессуары. Включите зажигание. Проверьте, что сигнальная лампа заряда горит. Запустите двигатель. Проверьте, что лампа гаснет. Если сигнальная лампа заряда не гаснет, см. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ СТАТОРА ". (ref-167604-S16283353282004101800000)

Методика испытаний

  1. Включите зажигание при выключенном двигателе и убедитесь, что индикатор заряда включен.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем резистора предварительного возбуждения, расположенный в коробке предохранителей отсека двигателя, подсоедините положительный вывод мультиметр к клемме № 4, а отрицательный вывод - к клемме № 1 резистора предварительного возбуждения.
Схема №13

Результаты испытаний

ПримечаниеИсточник питания для цепи катушки возбуждения состоит из резистора предварительного возбуждения параллельно индикаторной лампе заряда. Если непрерывность отсутствует через любую ветвь параллельной цепи, система зарядки по-прежнему будет функционировать нормально. Однако неисправная ветвь параллельной цепи должна быть отремонтирована для более надежной работы системы.

  1. Если индикатор заряда горит и имеется непрерывность через резистор предварительного возбуждения, цепь индикатора заряда и резистор предварительного возбуждения в порядке.
  2. Если индикатор заряда не горит и нет непрерывности через резистор предварительного возбуждения, цепь индикатора заряда и резистор предварительного возбуждения неисправны, а не батарея. Восстановите цепь и замените резистор предварительного возбуждения по мере необходимости.
  3. Если световой индикатор заряда не горит, но имеется непрерывность через цепь резистора предварительного возбуждения, при необходимости отремонтируйте цепь светового индикатора заряда.
  4. Если световой индикатор заряда горит, но нет непрерывности через резистор предварительного возбуждения, замените резистор предварительного возбуждения.

ПримечаниеДля выявления проблем с подключением не нарушайте работу ни одного из двух терминалов, ни их соединений во время этого теста.

Выключите двигатель и подключите положительный провод цифрового омметра напряжения (DVOM) к клемме " B " генератора, а отрицательный провод - к положительной клемме батареи. (Рисунок 18)

Схема №14

Условия проведения испытаний

При включенном двигателе и фарах, электродвигателе воздуходувки и т.д. проверьте показания вольтметра.

  1. DVOM должен считывать 0,2-0,3 вольта.
  2. Если показание выше 0,2-0,3 В, следует подозревать плохую проводку. Проверьте проводку от клеммы генератора " В " через плавкую вставку к положительной клемме батареи. Проверьте на наличие ослабленной проводки или изменения цвета от перегретого жгута. Исправьте по мере необходимости и проверьте еще раз.
  3. По окончании испытания переведите двигатель в режим холостого хода, затем выключите головные фары, электродвигатель воздуходувки и т.д. Выключите зажигание.

Подготовка к испытаниям

ПримечаниеБатарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее тест может быть проведен неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Перед испытанием проверьте следующее:

  1. Батарея, установленная в автомобиле, находится в хорошем состоянии. См. " ТЕСТ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проверьте натяжение приводного ремня генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-167604-S11512690502004101900000)(ref-167604-S39524377352004101800000)
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы " В " генератора.
  5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедитесь, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Рисунок 19)
  6. Подключите цифровой вольтомметр (DVOM) между клеммой " B " генератора и землей. Подключите положительный вывод к клемме " B " генератора и отрицательный вывод DVOM к земле. (Рисунок 19)
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №15

ПримечаниеПосле запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому этот тест должен быть сделан быстро, чтобы правильно прочитать максимальное значение тока.

  1. Убедитесь, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0 вольт, восстановите разомкнутую цепь между клеммой " B " разъема жгута генератора и батареей, замените перегоревшую плавкую вставку или восстановите плохое масса по мере необходимости.
  2. Запустите двигатель и включите головные фары.
  3. Установите фары дальнего света и переключатель воздуходувки отопителя в положение высокий, быстро увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное на амперметре.
  1. Показания амперметра должны быть выше предельного значения. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА ". Если показания ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снимите генератор с автомобиля для тестирования. (ref-167604-S21201362102004101800000)
  2. По окончании проверки выходного тока снизьте частоту вращения двигателя до холостого хода и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр, мультиметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините клемму " В " разъема жгута генератора к генератору.
  6. Подключите кабель массы батареи.
ПрименениеМин. выходной сигнал - АмперНоминальная мощность - Ампер
Датчик напряжения аккумулятора6390
(1) Номинальное значение выходного тока показано на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или используйте огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.
(1)Номинальное значение выходного тока указано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или используйте огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА (1)

  1. Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте: Проверьте, что батарея, установленная в автомобиле, полностью заряжена. См. " ИСПЫТАНИЕ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проверьте натяжение приводного ремня генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-167604-S11512690502004101900000)(ref-167604-S39524377352004101800000)
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к клемме " S " генератора, а отрицательный вывод DVOM - к земле. (Рисунок 20)
  5. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы " Б " генератора.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедитесь, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Рисунок 20)
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
Схема №16
  1. Поверните зажигание в положение ON и проверьте, что DVOM показывает напряжение батареи. Если DVOM считывает 0 вольт, существует разомкнутая цепь между клеммой " S " разъема жгута генератора и положительной клеммой батареи, или перегорела плавкая вставка.
  2. Запустите двигатель. Держите все огни и аксессуары выключенными.
  3. Запустите двигатель со скоростью примерно 2500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее.
  1. Если показания DVOM соответствуют спецификации, регулятор напряжения функционирует правильно. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". Если показания не соответствуют спецификации, регулятор напряжения или генератор неисправны. (ref-167604-S22528246662004101800000)
  2. По окончании испытания снизить частоту вращения двигателя до холостого хода и повернуть зажигание в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите мультиметр, амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  6. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи.
Температура окружающей среды - ° F (° C)Вольты (2003)Вольты (2004)
4 (-20)14.3-15.214.2-15.4
68 (20)14.1-14.714.0-15.0
140 (60)13.5-14.413.7-14.9
176 (80)13.3-14.313.5-14.7

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА

Испытание выпрямителя в сборе

ПримечаниеИнформация от производителя отсутствует.

Другие статьи — Генераторы и регуляторы