Ручная реечная рулевая система: Капитальный ремонт Hyundai Accent I

Как разобрать ручной реечной рулевой система: капитальный ремонт

1. Смонтировать рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Снять тяги в сборе. Отвернуть контргайку регулировочной пробки. Вынуть из корпуса регулировочную пробку, пружину плунжера, резиновую подушку и подставку под рейку.
2. Масляное уплотнение вала шестерни Pry от корпуса. Снять стопорное кольцо подшипника шестерни с корпуса. Снять подшипник шестерни с валом шестерни.
3. Снять фиксатор стопорного кольца подшипника с вала-шестерни. (Рисунок 1) Используя втулку и пресс соответствующего размера, снять подшипник с вала-шестерни. Снять фиксирующие зажимы башмака. Снять башмаки.
4. Используя соответствующий пробойник долота, снять стопорную шайбу с правой стороны (противоположный вал шестерни) рейки. Переместить рейку до упора в боковой корпус вала шестерни. Поместить открытый конец рейки в тиски с мягкими челюстями.
5. Ослабить тягу и снять тягу с рейки, потянув в сторону вала-шестерни, вынуть рейку из корпуса.

Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Очистить все компоненты в растворителе. Использовать НОВЫЕ уплотнения. Используя втулку соответствующего размера и пресс, установить подшипник вала шестерни на вал шестерни.
2. Установить на вал шестерни стопорное кольцо подшипника Смазать зубчатую рейку, вал шестерни, втулку, игольчатый подшипник и другие поверхности скольжения. ПРИМЕЧАНИЕ: При смазке компонентов смазкой НЕ перекрывайте воздушные каналы во втулке корпуса.
3. Установить рейку в корпус со стороны вала-шестерни корпуса, а вал-шестерню в корпус, введя в зацепление вал-шестерню с зубьями рейки.
4. Убедиться, что рейка правильно центрирована. Измерить ход рейки на каждом конце корпуса. Если ход не одинаков, снять вал-шестерню. Повторно введите рейку и установить вал-шестерню. Выбрать и установить стопорное кольцо, чтобы свести к минимуму осевой люфт вала-шестерни. См. таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ". ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Цветовая маркировка In. (мм) Blue.063 (1.59) White.065 (1.66) Yellow.069 (1.74)
5. Смазать губку масляного уплотнения и ответную поверхность масляного уплотнения с корпусом, установить масляное уплотнение в корпус, смазать опору держателя, установить в корпус опору держателя, резиновую подушку, пружину плунжера и регулировочную пробку, Центрировать держатель.
6. Затянуть регулировочную пробку до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Отвернуть регулировочную пробку на 30-60 градусов. Нанести герметик на резьбу контргайки регулировочной пробки. Затянуть контргайку регулировочной пробки до 37-52 футовых фунтов (50-70 Н.м).
7. Установить стяжные тяги в сборе с НОВЫМИ отгибными шайбами. Поставить на кол стяжную тягу к торцевым гайкам рейки. Установить башмаки и хомуты башмака. С помощью розетки и моментного ключа измерить предварительную нагрузку шестерни и усилие запуска рейки.
8. Натяг шестерни должен быть 4-10 ДЮЙМ фунт. (.4-1.1 Н.м). Усилие запуска рейки должно быть 11-66 фунт. (5-30 кг). Если не соответствует техническим условиям, заменить пружину плунжера и резиновую подушку. Перепроверьте усилие запуска рейки и натяг шестерни.

1. Установить рулевой механизм в тиски с мягкими челюстями. Снять зажимы багажника. Снять сапоги. Используя соответствующий пробойник долота, снять левую поперечную тягу. Переместить поперечную тягу вправо. Установить зубчатую рейку в тиски с мягкими челюстями. Ослабить торцевую гайку поперечной тяги. (Таблица 1)
2. Снять тягу со штатива. Повторить шаг 1) для правой поперечной тяги, перемещая штатив в левую сторону, и ослабить торцевую гайку.

Установить поперечную рулевую тягу в стойку, установить ботинки и зажимы пыльников, проверить и отрегулировать схождение колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.