Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Hummer H3 I

Порядок демонтажа

1. Снять приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня (без кондиционера) " или " Замена приводного ремня (с кондиционером) ".
2. Снять шкив насоса усилителя рулевого управления с помощью съемника J 25034-C. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Снять шкив насоса ГУР с вала насоса ГУР.

Процедура установки

1. Установить шкив насоса ГУР на конец вала насоса ГУР.
2. Установить шкив насоса усилителя рулевого управления на насос усилителя рулевого управления с помощью установщика J 25033-C. См. " Специальные инструменты ".
3. Установить шкив насоса усилителя рулевого управления (1) заподлицо с концом вала насоса усилителя рулевого управления (2) с допустимым отклонением 0,25 мм (0 010 дюйма).
4. Установить приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня (без кондиционера) " или " Замена приводного ремня (с кондиционером) ".

1. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " Замена воздухоочистителя в сборе ").
2. Снять шкив насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " Замена шкива насоса усилителя рулевого управления (Llr) ").
3. Отсоединить жгут проводов от резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
5. Поместить сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
6. Отсоединить впускной и выпускной шланги гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления и узла резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления.
7. Отвернуть болты насоса гидроусилителя руля.
8. Снять насос усилителя рулевого управления и резервуар жидкости усилителя рулевого управления с автомобиля.
9. Передайте любые детали по мере необходимости.

1. Установить насос усилителя рулевого управления и резервуар жидкости усилителя рулевого управления на автомобиль.
2. Установить болты насоса усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Подсоединить входной и выходной шланги гидроусилителя рулевого управления к насосу гидроусилителя рулевого управления и резервуару гидроусилителя рулевого управления в сборе. Затянуть: Затянуть фитинг до 25 Н · м (18 фунтов футов).
4. Очистить автомобиль от излишков жидкости гидроусилителя руля и снять сливные поддоны.
5. Подсоединить жгут проводов датчика давления масла к резервуару жидкости гидроусилителя руля.
6. Установить шкив насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " Замена шкива насоса усилителя рулевого управления (Llr) ").
7. Установить воздухоочиститель в сборе (см. раздел " Замена воздухоочистителя в сборе ").
8. Заполните и стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел " Стравливание давления в системе рулевого управления ".

1. Снять насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Замена насоса усилителя рулевого управления (Llr) ").
2. Снять натяжное устройство приводного ремня. См. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня ".
3. Отвернуть болты кронштейна насоса гидроусилителя руля.
4. Снять кронштейн насоса гидроусилителя руля.

1. Установить кронштейн насоса ГУР.
2. Установить болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м.
3. Установить натяжное устройство приводного ремня. См. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня ".
4. Установить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Замена насоса усилителя рулевого управления (Llr) ").

1. Снять переднюю шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
2. Снять и утилизируйте торцевую гайку внешней тяги зубчатой рейки и шестерни.
3. Отсоединить конец внешней тяги реечной передачи от поворотного кулака с помощью съемника J 24319-B. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Ослабить гайку внутренней тяги рейки и шестерни и снять внешний конец тяги рейки и шестерни.
5. Гайку внутренней тяги рейки и шестерни утилизировать.
6. Очистить коническую поверхность поворотного кулака.

1. Смазать резьбу внутренних тяг реек и шестерен подходящей смазкой для шасси.
2. Установить новую гайку внутренней тяги реечной передачи в то же положение, что и старая.
3. Установить конец внешней тяги реечной передачи на внутреннюю тягу реечной передачи.
4. Установить конец внешней тяги реечной передачи на поворотный кулак.
5. Установить новую торцевую гайку внешней тяги реечной передачи. Затянуть: Затянуть гайку до 71 Н.м (52 фунта фута).
6. Затянуть гайку внутренней тяги зубчатой рейки и шестерни относительно конца внешней тяги зубчатой рейки и шестерни.
7. Установить переднюю шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
8. Отрегулировать передний носок (см. раздел " Регулировка переднего носка ").

1. Снять пыльник рулевой рейки. См. раздел " Замена багажника рулевого механизма - на транспортном средстве ".
2. Снять внутреннюю тягу (5) реечной передачи с рулевого механизма (1) следующим образом: Установить ключ на лыски корпуса (4) внутренней тяги реечной передачи и повернуть корпус (4) внутренней тяги реечной передачи против часовой стрелки до тех пор, пока внутренняя тяга (5) реечной передачи не отделится от рейки (3) рулевого механизма.

1. Прочистите резьбу внутренних тяг реечной передачи (2)
2. Установить внутреннюю тягу (3) реечной передачи на рейку рулевого механизма (1).
3. Установить динамометрический ключ (5) и ключ J 34028 на внутреннюю поперечину рейки и шестерни (4). См. раздел " Специальные инструменты ". Удерживайте рейку рулевого механизма (3) при затяжке внутренней поперечины рейки и шестерни, как показано на рисунке (6). Затянуть: Затянуть внутреннюю поперечину рейки и шестерни до 88 Н.м (65 фунтов на фут).
4. Поставить внутреннюю тягу (2) рейки и шестерни в указанном месте (1) с помощью молотка и пуансона.
5. Установить пыльник рулевой рейки (см. раздел " Замена багажника рулевого механизма - на транспортном средстве ").
6. Отрегулировать передний носок (см. раздел " Регулировка переднего носка ").

1. Снять внешний конец тяги рейки и шестерни (см. раздел " Замена внешнего конца тяги рейки и шестерни ").
2. Снять гайку (2) внутренней тяги рейки и шестерни с внутренней тяги (1) рейки и шестерни.
3. Снять наружный зажим (2) багажника рулевого механизма с багажника (1) рулевого механизма и утилизируйте его.
4. Снять внутренний зажим багажника рулевого механизма (1) с багажника рулевого механизма (3) и утилизируйте его.
5. Снять капот рулевого механизма (1) с рулевого механизма.

1. Перед установкой капота рулевого механизма нанести смазку на внутреннюю поперечную рулевую тягу (2) реечной передачи и рулевой механизм (1) и свободно установить внутренний зажим капота рулевого механизма на капот рулевого механизма.
2. Установить капот рулевого механизма (3) на внутреннюю тягу (2) реечной передачи.
3. Установить трубку сапога рулевого механизма, совместив ее с меткой, сделанной при снятии, и отформованным ниппелем капота рулевого механизма.
4. Переместить пыльник рулевой рейки на рулевой механизм (1) до тех пор, пока он не будет надежно установлен в канавке узла рулевого механизма.
5. Обжать новый внутренний зажим багажника рулевого механизма (1) с помощью плоскогубцев J 22610. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Установить новый внешний зажим багажника рулевого механизма (2) на пыльник рулевой рейки (1).
7. Наверните гайку 2 внутренней тяги рейки и шестерни на внутреннюю тягу 1 рейки и шестерни.
8. Установить внешний конец тяги реечной передачи (см. раздел " Замена внешнего конца тяги реечной передачи ").
9. Затянуть гайку внутренней тяги зубчатой рейки и шестерни так, чтобы она плотно прилегала к наружному концу тяги зубчатой рейки и шестерни.
10. Отрегулировать передний носок (см. раздел " Регулировка переднего носка ").

1. Удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Поместить сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
3. Отсоединить впускной и выпускной шланги гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления и узла резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления.
4. Снять болты кронштейна входного и выходного шлангов гидроусилителя рулевого управления. Левый привод показан, правый привод аналогичен.
5. Снять болт пластины крепления входного и выходного шлангов усилителя рулевого управления.
6. Отсоединить впускной и выпускной шланги гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма.
7. Снять с автомобиля входной и выходной шланги гидроусилителя руля.
8. Очистить впускные и выпускные отверстия рулевого механизма от мусора.
9. Передайте любые детали по мере необходимости.

1. Установить входной и выходной шланги гидроусилителя рулевого управления на транспортное средство. Левый ручной привод показан, правый ручной привод аналогичен. Если необходима замена уплотнения входного и выходного шлангов гидроусилителя рулевого управления, снять рулевой механизм с транспортного средства. См. " Замена рулевого механизма ". Снять уплотнения входного и выходного шлангов гидроусилителя рулевого управления с рулевого механизма с помощью съемника J 44586. См. " Специальные инструменты ". Очистить входное и выходное отверстия гидроусилителя рулевого управления на рулевом механизме от мусора.
2. Установить болт удерживающей пластины входного и выходного шлангов усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. Установить болты кронштейна входного и выходного шлангов усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (79 фунтов в дюйм).
4. Подсоединить входной и выходной шланги гидроусилителя рулевого управления к насосу гидроусилителя рулевого управления и резервуару гидроусилителя рулевого управления в сборе. Затянуть: Затянуть фитинг до 25 Н · м (18 фунтов футов).
5. Очистить автомобиль от излишков жидкости гидроусилителя руля и снять сливные поддоны.
6. Заполните и стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел " Стравливание давления в системе рулевого управления ".

1. Снять щиток двигателя, если он оборудован (см. раздел " Замена щитка двигателя ").
2. Отсоединить концы внешней тяги реечной передачи от поворотных кулаков. См. раздел " Замена конца внешней тяги реечной передачи ".
3. Удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Поместить сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
5. Отсоединить входной и выходной шланги гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма. См. раздел " Замена входного и выходного шлангов гидроусилителя рулевого управления ".
6. Отсоединить нижний промежуточный рулевой вал от рулевого механизма. См. раздел " Замена нижнего промежуточного рулевого вала ".
7. Снять вертикальную гайку рулевого механизма, шайбу и болт. Левый ручной привод показан, правый ручной привод аналогичен.
8. Снять гайку горизонтального рулевого механизма, шайбу и болт. Левый ручной привод показан, правый ручной привод аналогичен.
9. Снять болты кронштейна рулевого механизма и кронштейн.
10. Снять рулевой механизм с автомобиля.

1. Установить рулевой механизм на автомобиль.
2. Установить кронштейн рулевого механизма и болты. Левый привод показан, правый привод аналогичен. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
3. Установить гайку горизонтального рулевого механизма, шайбу и болт. Затянуть: Затянуть болт до 130 Н.м.
4. Установить вертикальную гайку рулевого механизма, шайбу и болт. Левый привод показан, правый привод аналогичен. Затянуть: Затянуть болт до 130 Н.м (96 фунтов футов).
5. Подсоединить нижний промежуточный рулевой вал (см. раздел " Замена нижнего промежуточного рулевого вала ").
6. Подсоединить входной и выходной шланги гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму. См. раздел " Замена входного и выходного шлангов гидроусилителя рулевого управления ".
7. Установить щиток двигателя, если он оборудован, согласно " Замене щитка двигателя ".
8. Установить концы внешней тяги реечной передачи на поворотные кулаки. См. раздел " Замена конца внешней тяги реечной передачи ".
9. Заполните и стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел " Стравливание давления в системе рулевого управления ".
10. Отрегулировать передний носок (см. раздел " Регулировка переднего носка ").

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насос гидроусилителя руля имеет ременный привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и является неотъемлемой частью насоса гидроусилителя руля. Резервуар может обслуживаться отдельно от насоса.

В этом автомобиле используется реечная система.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет фитинг насоса гидроусилителя рулевого управления с рулевым механизмом с усилителем и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса приводит в действие клапан в сборе, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма и более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление помогает движению поршня шестерни. Тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.