Описание универсального соединения
Универсальный шарнир соединен с карданным валом. Универсальные состоят из 4-х колпачков с игольчатыми подшипниками и сальниковыми уплотнениями, установленных на цапфах крестовины или крестовины. Эти подшипники и крышки смазываются на заводе и не требуют периодического технического обслуживания. Есть 2 универсальных шарнира, используемых в цельном карданном валу, и 3, используемых в двухсекционном карданном валу. Подшипники и крышки запрессованы в вилки и удерживаются на месте стопорными кольцами, за исключением 2 подшипников на некоторых моделях, которые закреплены на фланце шестерни дифференциала. Универсальные шарниры предназначены для обработки воздействия различных нагрузок и условий намотки заднего моста при разгоне и торможении. Универсальный шарнир работает эффективно и безопасно в пределах проектируемых угловых вариаций. при превышении расчетных углов ресурс работы соединения уменьшается.
Описание центрального подшипника
Центральные подшипники поддерживают трансмиссию при использовании 2 и более гребных валов. Центральный подшипник представляет собой шарикоподшипник, установленный в резиновой подушке, которая крепится к поперечине рамы. Производитель предварительно смазывает и уплотняет подшипник. Подушка допускает вертикальное движение на трансмиссии и помогает изолировать автомобиль от вибрации.