Круиз-контроль: Диагностика Hummer H2 I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Выключатель крейсерского режима включен.

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание, снять надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. " Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса ".
2. Отсоединить разъем жгута на выключателе круиз-контроля.
3. Включение зажигания, проверка на B + между клеммой 1 цепи питания и землей. Если меньше указанного диапазона, проверить цепь питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить BCM.
4. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента круиз-контроль выключатель выключен. Если указанное значение не указано, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить BCM.
5. Зажигание выключено, подключить разъем жгута у переключателя круиз-контроля.
6. Зажигание ВКЛ., переключатель круиз-контроля ВКЛ., наблюдайте за параметром инструмента сканирования круиз-контроль выключатель. Параметр должен отображаться ВКЛ. Если не указанное значение, проверить клемму сигнальной цепи 3 на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверить или заменить переключатель круиз-контроля.
7. Наблюдайте за параметром инструмента сканирования круиз-контроль выключатель при нажатии на RES + часть переключателя круиз-контроля. Параметр должен отображать Resume. Если не указанное значение, протестируйте или заменить переключатель круиз-контроля.
8. Наблюдайте за параметром сканирующего инструмента круиз-контроль выключатель при нажатии на SET - часть переключателя круиз-контроля. Параметр должен отображать Set. Если не указанное значение, протестируйте или заменить переключатель круиз-контроля.
9. Наблюдайте за параметром инструмента сканирования круиз-контроль выключатель, нажимая на часть отмена переключателя круиз-контроля. Параметр должен отображать отмена. Если не указанное значение, протестируйте или заменить переключатель круиз-контроля.
10. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, заменить BCM.

Как протестировать компоненты

1. Выключить зажигание, снять надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. " Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса ".
2. Снять переключатель круиз-контроля рулевого колеса. См. " Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе ".
3. Подключить DMM между клеммами 1 и 3 переключателя круиз-контроля. Переключатель круиз-контроля ВКЛ / ВЫКЛ ВКЛ, измерить сопротивление при индивидуальном включении и удержании каждого переключателя функции круиз-контроля и сравнить показания сопротивления со значениями в таблице для соответствующего переключателя. Если любое из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах перечисленных значений сопротивления, заменить переключатель круиз-контроля в сборе.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение батареи больше 11,5 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

МУД обнаруживает сигнал низкого напряжения в цепи сигнала торможения муфта блокировки гидротрансформатора, когда последовательное сообщение данных от БМВ указывает, что тормоза включены.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Система круиз-контроля становится неработоспособной.
2. ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Убедиться, что все стоп-сигналы работают правильно. См. " Описание и работа систем наружного освещения ", чтобы избежать неправильного диагноза. Если стоп-сигналы транспортного средства работают неправильно, см. " Симптомы - системы освещения ".

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., проверить, что контрольная лампа горит между цепью напряжения переключателя стоп-сигнала B и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения переключателя стоп-сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, проверить или заменить реле RUN / CRANK.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить соединители жгутов BCM X5, блок управления двигателем X1, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если оборудованы), модуля отбора мощности (КОМ) (если оборудованы) и контроллера тормозов прицепа (если оборудованы).
4. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа не горит между клеммами А и В + жгута выключателя стоп-сигнала. Если контрольная лампа горит, проверить цепь сигнала торможения муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу.
5. Проверить сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A переключателя стоп-сигнала и клеммой 9 разъема X1 блок управления двигателем. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить цепь сигнала торможения муфта блокировки гидротрансформатора на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить выключатель стоп-сигнала. Если компонент и все тесты цепей в норме, заменить блок управления двигателем.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить реле РАБОТА/ПРОВОРОТ.
2. Испытание на 60-180 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, заменить реле РАБОТА/ПРОВОРОТ.
4. Установить 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, заменить реле RUN/CRANK.

Испытание переключателя

1. Зажигание выключено, отключить выключатель стоп-сигнала.
2. При отпущенной педали тормоза измерить бесконечное сопротивление между клеммами А и В выключателя. Если сопротивление измерено, заменить выключатель.
3. После отпускания педали тормоза измерить сопротивление менее 1,0 Ом между клеммами C и D переключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить переключатель.
4. После нажатия на педаль тормоза измерить сопротивление менее 1,0 Ом между клеммами A и B выключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель.
5. После нажатия на педаль тормоза измерить бесконечное сопротивление между клеммами C и D переключателя. Если сопротивление измеряется, заменить переключатель.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 11,5 вольт.

1. Отсоединить разъем жгута выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой B разъема выключателя стоп-сигнала и землей. Если показания меньше указанных, испытайте цепь питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Проверить, что данные параметра Bpp цепь сигнал не отображаются. Если параметр отображается, проверить цепь сигнала торможения муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Подключить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммами A и B жгута переключателя стоп-сигнала. Убедиться в том, что параметры Bpp цепь сигнал (Сигнал цепи Bpp) отображаются. Если параметр отображается в выключенном состоянии, проверить цепь сигнала торможения муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить выключатель стоп-сигнала.

Испытание выключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отключить выключатель стоп-сигнала.
2. При отпущенной педали тормоза провести испытание на бесконечное сопротивление между выводами А и В выключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель стоп-сигнала.
3. При отпущенной педали тормоза произвести испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммами С и D выключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель стоп-сигнала.
4. После нажатия на педаль тормоза произвести испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммами А и В выключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель стоп-сигнала.
5. После нажатия на педаль тормоза произвести испытание на бесконечное сопротивление между клеммами С и D выключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель стоп-сигнала.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение батареи больше 11,5 вольт.

МУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала торможения муфта блокировки гидротрансформатора, когда последовательное сообщение данных от БМВ указывает, что тормоза не включены.

1. Система круиз-контроля становится неработоспособной.
2. ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

Убедиться, что все стоп-сигналы работают правильно. См. " Описание и работа систем наружного освещения ", чтобы избежать неправильного диагноза. Если стоп-сигналы транспортного средства работают неправильно, см. " Симптомы - системы освещения ".

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута тормозного переключателя.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой А выключателя стоп-сигнала и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверить цепь сигнала торможения муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание до напряжения.
3. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить выключатель стоп-сигнала. Если компонент и все тесты цепи в норме, заменить блок управления двигателем.

Испытание переключателя

1. Зажигание выключено, отключить выключатель стоп-сигнала.
2. При отпущенной педали тормоза измерить бесконечное сопротивление между клеммами А и В выключателя. Если сопротивление измерено, заменить выключатель.
3. После отпускания педали тормоза измерить сопротивление менее 1,0 Ом между клеммами C и D переключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить переключатель.
4. После нажатия на педаль тормоза измерить сопротивление менее 1,0 Ом между клеммами A и B выключателя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель.
5. После нажатия на педаль тормоза измерить бесконечное сопротивление между клеммами C и D переключателя. Если сопротивление измеряется, заменить переключатель.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. МУД принимает недействительное сообщение последовательных данных о состоянии переключателя круиз-контроля от БМВ.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

1. Система круиз-контроля отключена.
2. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
4. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель включен.

1. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает от модуля BCM сообщение о недействительных последовательных данных состояния педали тормоза.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

1. Система круиз-контроля отключена.
2. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое этой диагностики.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
4. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

1. Перед выполнением этой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки, связанные с тормозной системой.
2. Провести дорожную проверку транспортного средства. Убедиться, что расшифровка кода ошибки P0572 или P0573 не установлены в качестве текущих. Если один из расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. Убедиться, что расшифровка кода ошибки P0703 не установлен. Если расшифровка кода ошибки P0703 установлен как текущий, заменить BCM. Очистить расшифровка кода ошибки и провести дорожное испытание транспортного средства. Если расшифровка кода ошибки P0703 сбрасывается как текущий, заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы круиз-контроля. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотреть доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность круиз-контроля
2. " Неисправность указателя круиз-контроля (неисправность указателя МПК) " или Неисправность указателя круиз-контроля (неисправность указателя переключателя)

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Эта диагностика предполагает, что система круиз-контроля функционирует нормально и не установлено никаких коды неисправностей. Если система круиз-контроля работает со сбоями, обратитесь к разделу " Неисправность круиз-контроля ".
2. Если установлены какие-либо датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика предполагает, что система круиз-контроля работает должным образом, и никакие коды неисправностей не установлены. Если система круиз-контроля неисправна, обратитесь к разделу " Неисправность круиз-контроля ".

Если установлены какие-либо датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".

При выполнении этой диагностики отключить надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. " Отключение и включение SIR ".

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром Cruise On / Off выключатель. Проверить, что параметр меняется каждый раз, когда включается переключатель. Если параметр постоянно показывает ВКЛ., заменить переключатель круиз-контроля.
2. Выключить зажигание, снять надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. " Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса ".
3. Отсоединить разъем жгута в узле переключателя круиз-контроля.
4. Включение зажигания, проверка на 0 вольт между клеммой 9 жгута круиз-контроля и землей. Если напряжение присутствует, проверить цепь на короткое замыкание на напряжение.
5. Зажигание выключено, отсоединить разъем X3 на BCM.
6. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 9 жгута круиз-контроля и клеммой 22 разъема X3 BCM. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь на разомкнутое или высокое сопротивление.
7. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 9 разъема жгута круиз-контроля и землей. Если сопротивление измерено, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте компонент. Если цепи и тесты компонентов в норме, заменить BCM.

При выполнении этой диагностики отключить надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. " Отключение и включение SIR ".

1. Выключить зажигание, снять надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. " Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса ".
2. Снять переключатель круиз-контроля рулевого колеса. См. " Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе ".
3. Включить переключатель круиз-контроля. Подключить положительный вывод DMM к клемме 1, а отрицательный вывод - к клемме 9 переключателя круиз-контроля и измерить сопротивление. Убедиться, что показания счетчика указывают на непрерывность. Если показания указывают на обрыв цепи, заменить переключатель круиз-контроля в сборе.
4. Подключить положительный вывод DMM к клемме 9, а отрицательный вывод - к клемме 1 переключателя круиз-контроля и измерить сопротивление. Убедиться, что показание счетчика указывает на обрыв цепи. Если показание не соответствует указанному, заменить переключатель круиз-контроля в сборе.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Чтобы избежать неправильного диагноза, проверить следующее

1. Если какие-либо датчики установлены как текущие, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство " и выполнить соответствующую диагностику / ремонт, прежде чем приступить к диагностике на основе симптомов.
2. Осмотреть переключатели круиз-контроля на предмет наличия прилипания или заедания.
3. Проверить исправность работы стоп-сигналов. См. " Описание и работа систем наружного освещения ".
4. При включенном зажигании повернуть рулевое колесо к обеим упорам рулевого управления, активируя каждый переключатель круиз-контроля отдельно. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за всеми параметрами переключателя круиз-контроля в BCM. Убедиться, что каждый переключатель круиз-контроля активируется и что каждый из отображаемых параметров положения переключателя соответствует текущему активированному переключателю, и не читайте Ошибку. Это может помочь в обнаружении прерывистой неисправности в надувной катушке модуля удерживающего рулевого колеса.

1. Выключить зажигание, снять надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. " Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса ".
2. Отсоединить разъем жгута на выключателе круиз-контроля.
3. Включение зажигания, проверка на B + между клеммой 1 цепи питания и землей. Если меньше указанного диапазона, проверить цепь питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить BCM.
4. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента круиз-контроль выключатель выключен. Если указанное значение не указано, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить BCM.
5. Зажигание выключено, подключить разъем жгута у переключателя круиз-контроля.
6. Зажигание ВКЛ., переключатель круиз-контроля ВКЛ., наблюдайте за параметром инструмента сканирования круиз-контроль выключатель. Параметр должен отображаться ВКЛ. Если не указанное значение, проверить клемму сигнальной цепи 3 на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверить или заменить переключатель круиз-контроля.
7. Наблюдайте за параметром инструмента сканирования круиз-контроль выключатель при нажатии на RES + часть переключателя круиз-контроля. Параметр должен отображать Resume. Если не указанное значение, протестируйте или заменить переключатель круиз-контроля.
8. Наблюдайте за параметром сканирующего инструмента круиз-контроль выключатель при нажатии на SET - часть переключателя круиз-контроля. Параметр должен отображать Set. Если не указанное значение, протестируйте или заменить переключатель круиз-контроля.
9. Наблюдайте за параметром инструмента сканирования круиз-контроль выключатель, нажимая на часть отмена переключателя круиз-контроля. Параметр должен отображать отмена. Если не указанное значение, протестируйте или заменить переключатель круиз-контроля.
10. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, заменить BCM.

1. При выключенном зажигании снять надувной модуль удерживающего устройства рулевого колеса См. раздел " Замена надувного модуля удерживающего устройства рулевого колеса ".
2. Снять переключатель круиз-контроля рулевого колеса. См. " Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе ".
3. 3. Подключить DMM между клеммами 1 и 3 переключателя круиз-контроля. Переключатель круиз-контроля ВКЛ / ВЫКЛ ВКЛ, измерить сопротивление при индивидуальном включении и удержании каждого переключателя функции круиз-контроля и сравнить показания сопротивления со значениями в таблице для соответствующего переключателя. Если какие-либо измерения сопротивления для отдельных переключателей не соответствуют перечисленным значениям сопротивления, заменить переключатель круиз-контроля в сборе.