Описание цепи/системы
Модуль памяти сидений (MSM) контролирует ток, подаваемый на двигатели регуляторов сидений. МСМ может определять как абсолютные, так и дифференциальные уровни тока от двигателей кресла. Абсолютный ток - это максимально допустимый ток, который модуль будет подавать на двигатели. Рассогласование дифференциального тока возникает, когда ток, подводимый к двигателям кресла, не совпадает с током, возвращающимся от двигателей.
Модуль сиденья с памятью (MSM) подает опорное напряжение 5 вольт на сиденье водителя и регулируемые датчики положения педали. MSM контролирует это опорное напряжение, чтобы гарантировать точность напряжений, возвращаемых от датчиков. Если напряжение превысит нормальный рабочий диапазон, возникнут ошибки в операциях отзыва памяти кресла и регулируемых педалей.
Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет сиденьем, поясницей и регулируемыми педальными двигателями через полумосты, которые подключены к общей шине питания внутри модуля. Группа 1 включает в себя следующие двигатели
- Передний вертикальный двигатель сиденья
- Задний вертикальный двигатель кресла
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Двигатель откидного сиденья
- Поясничный горизонтальный двигатель сиденья
- Вертикальный двигатель для поясничного отдела сиденья
- Регулируемый двигатель педали
Когда нажимают переключатель сиденья с электроприводом или когда запрашивается отзыв памяти, каждое сиденье или поясничный двигатель получает напряжение батареи и масса от MSM через схемы управления двигателем. Все двигатели кресла и поясницы реверсивные, поэтому направление движения кресла зависит от того, к какой цепи управления приложено напряжение и к какой цепи управления приложено масса. Например, для перемещения сиденья вперед модуль подает напряжение на схему управления горизонтальным двигателем сиденья вперед, а масса - на схему управления горизонтальным двигателем сиденья назад. Когда сиденье работает в противоположном направлении, модуль меняет полярность и подает напряжение и землю на противоположные цепи для перемещения сиденья в заднем направлении. Все двигатели сиденья и поясницы питаются таким образом.
Положительное напряжение аккумулятора подается на переключатель функций памяти от переключателя дверей водителя (DDS). При нажатии переключателя памяти напряжение батареи подается через контакты переключателя, ряд резисторов и через сигнальную цепь переключателя памяти на DDS. Затем модуль управления дверью посылает по последовательной линии данных GMLAN в модуль гнезда памяти (MSM) сообщение, указывающее на запрос повторного вызова памяти. Затем МСМ дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти, в ответ на входной сигнал переключателя.
Восьмиступенчатое сиденье водителя с памятью управляется модулем сиденья с памятью (MSM). Схема питания от батареи с низким током от предохранителя DSM 10A подает логическую мощность и опорные напряжения на MSM. Цепь питания сильноточной аккумуляторной батареи от автоматического выключателя водитель сиденье 2 25A питает шину питания MSM 1, которая используется для привода двигателей силовых сидений, двигателя регулируемых педалей и нагревательных элементов сидений только с подогревом сидений. МСМ подает опорную цепь напряжения батареи на регулятор сиденья и поясничные переключатели. Сигнальные цепи переключателей отсчитываются от земли в MSM, и когда переключатель активирован, сигнальная цепь переходит на высокий уровень. Каждый двигатель регулятора сиденья управляется МСМ через 2 цепи управления двигателем. Пока двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателями замкнуты на контакты цепи массы в модуле MSM. МСМ управляет электродвигателями регулятора сиденья путем переключения одной из цепей управления электродвигателями на напряжение аккумуляторной батареи. Двигатели регулятора сиденья являются двунаправленными, и направление вращения двигателя регулятора определяется тем, какая из цепей управления двигателем регулятора переключается на напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной.
Силовые сиденья без памяти полностью управляются через выключатель силовых сидений. Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель силового кресла через автоматический выключатель силового кресла. Пока переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на заземляющую цепь переключателя сиденья с электроприводом. При нажатии на выключатель силового кресла в активное состояние контакт выключателя замыкается на цепь питания аккумуляторной батареи. Каждый мотор-регулятор сиденья управляется переключателем силового сиденья через 2 цепи управления двигателем. Двигатели регулятора сиденья являются двунаправленными, и направление вращения двигателя регулятора определяется тем, какая из цепей управления двигателем регулятора переключается на напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной.
Описание системы запоминания положения сиденья и ее функций
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль сиденья водителя через автоматический выключатель на 25 А. Модуль сиденья водителя снабжает узел переключателя сиденья положительным опорным напряжением аккумулятора. Пока переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на общую цепь переключателя регулятора. При нажатии переключателя регулятора сиденья в активное состояние контакт переключателя замыкается на цепь опорного напряжения. Напряжение батареи на сигнальной цепи переключателя указывает модулю сиденья водителя, что переключатель находится в активном состоянии. Каждый двигатель регулятора сиденья управляется модулем сиденья водителя через 2 цепи управления двигателем. Пока двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателями замкнуты на контакты цепи массы в модуле сиденья водителя. Модуль сиденья водителя управляет двигателями регулятора сиденья путем переключения одной из цепей управления двигателями на напряжение аккумулятора. Двигатели регулятора сиденья являются двунаправленными, и направление вращения двигателя регулятора определяется тем, какая из цепей управления двигателем регулятора переключается на напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной.
Операция установки/восстановлений памяти
Двигатели регуляторов сиденья оснащены внутренними датчиками положения. Датчики положения двигателя регулятора контролируются модулем сиденья водителя и используются для определения положения сиденья при сохранении или отзыве настроек памяти. В двигателях регуляторов сиденья водителя используются датчики положения типа потенциометра. Датчики положения поставляются с 5-вольтовой положительной опорной и заземляющей цепями от модуля сиденья водителя. Цепи сигнала датчика положения возвращаются на аналоговый вход в модуле сиденья водителя. Во время работы двигателя регулятора датчик положения обеспечивает изменение напряжения, пропорциональное изменению оборота вала двигателя регулятора. Модуль сиденья водителя контролирует напряжение от цепей сигнала датчика положения для определения положений двигателя регулятора при сохранении или отзыве настроек положения сиденья памяти.
Узел переключателя воспроизведения из памяти на двери водителя обеспечивает входные сигналы для модуля двери водителя. Напряжение аккумулятора подается на узел переключателя воспроизведения из памяти от модуля двери водителя. При нажатии переключателя RCL 1, RCL 2 или EXIT контакты переключателя замыкают соответствующую сигнальную цепь переключателя на цепь подачи напряжения батареи в узле переключателя воспроизведения из памяти. Когда модуль двери водителя получает сигналы активного переключателя от узла переключателя воспроизведения из памяти, соответствующие команды посылаются в модуль сиденья водителя с использованием схемы последовательных данных GMLAN. Версия программного обеспечения блок управления кузовом (BCM) определяет доступные функции персонализации.
Операция отзыва кресла памяти разрешается только при рычаге селектора трансмиссии в положении PARK (ПАРК) при включенном зажигании. Данные о положении рычага селектора передачи передаются в модуль сиденья водителя посредством сообщения через схему последовательных данных GMLAN.
В полноразмерных грузовых автомобилях доступны 2 варианта систем с электроприводом. Первый - это 6-ходовые моторные и пассажирские силовые сиденья без памяти. Второй - это 8-ходовое сиденье водителя плюс 4-ходовое поясничное сиденье с памятью, нагревом и дополнительной функцией охлаждения. В то время как пассажир имеет 8-ходовые силовые сиденья с нагревом и дополнительной функцией охлаждения. Для работы с сиденьем водителя см. Описание и работа с памятью. Силовые сиденья без памяти полностью управляются через выключатель питания. Напряжение аккумуляторной батареи подается на сиденье через выключатель питания.