Обогрев и охлаждение сидений: Обзор Hummer H2 I рестайлинг

Описание цепи/системы

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с нагревательным элементом сиденья. Датчик температуры представляет собой 2-х проводной термистор и сопротивление через датчик изменяется с температурой. Сигнальная цепь отсчитывается от 5 вольт внутри модуля и температура поверхности сиденья определяет напряжение сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.

Когда функция подогрева сиденья активна, модуль Memory Сиденье модуль (MSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элемента на элементы нагревателя сиденья. Модуль контролирует температуру сиденья, обеспечивая масса Pwm через цепь управления элементом подогрева сиденья на элементы нагревателя сиденья. Затем модуль контролирует ток через нагревательный элемент и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.

Нагревательные элементы передних сидений управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль Memory сиденье модуль (MSM), а с нижней стороны - цепями управления отдельными элементами. Прежде чем MSM разрешит работу с обогреваемым сиденьем, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления на массу или напряжение аккумулятора. Как только модуль убедится, что он не замыкается в закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.

Нагревательные элементы подушки заднего сиденья управляются общим сильноточным реле, расположенным внутри модуля заднего обогреваемого сиденья, а с низкой стороны - цепями управления отдельными элементами. Перед тем, как модуль обогреваемого сиденья разрешит работу обогреваемого сиденья, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления на массу или напряжение аккумулятора. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу обогреваемого сиденья. После чего он продолжает следить за закороченной цепью.

Когда функция обогреваемого сиденья активна, модуль Memory Сиденье модуль (MSM) или модуль заднего обогреваемого сиденья подает напряжение аккумулятора через цепь напряжения питания элемента на элементы обогревателя сиденья. Модуль контролирует температуру сиденья, обеспечивая широтно-импульсную модуляцию (Pwm) массы через цепь управления элементом обогреваемого сиденья на элементы обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует ток через нагревательный элемент и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в спинке сиденья непосредственно под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Датчик температуры представляет собой 2-х проводной термистор и сопротивление через датчик изменяется с температурой. Сигнальная цепь отсчитывается от 5 вольт внутри модуля и температура поверхности сиденья определяет напряжение сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.

Управление нагревательными элементами передних сидений осуществляется с помощью общего сильноточного реле, встроенного в модуль сиденья с памятью (MSM), а с нижней стороны - с помощью схем управления отдельными элементами. Прежде чем MSM разрешит работу обогреваемого сиденья, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления на массу или напряжение аккумулятора. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу обогреваемого сиденья. После чего он продолжает контролировать наличие закороченной цепи.

Нагревательные элементы задних обогреваемых сидений управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль задних обогреваемых сидений, а с низкой стороны - цепями управления отдельными элементами. Прежде чем модуль обогреваемых сидений разрешит работу обогреваемых сидений, он проверяет, не замкнуты ли цепи напряжения питания нагревательных элементов и цепи управления на массу или напряжение аккумулятора.

Управление системой обогреваемых сидений осуществляется с помощью переключателей, подключенных к датчикам сиденья водителя и пассажира. При нажатии переключателя обогреваемого сидения в модуль сиденья (MSM) передается сообщение GMLAN, указывающее на то, что переключатель активен. MSM контролирует входы переключателя обогреваемого сидения и определяет соответствующий режим работы. При активации функции обогреваемого сидения MSM отправляет сообщение GMLAN в дверной модуль для освещения соответствующих индикаторов.

Задние сиденья с подогревом представляют собой систему подогрева подушки сиденья с высоким и низким режимом. Элементы обогревателя управляются модулем заднего сиденья с подогревом, установленным на нижней стороне левого поддона подушки заднего сиденья. Переключатели заднего сиденья с подогревом являются входами в аудиопанель заднего сиденья, и при нажатии переключателя сиденья с подогревом сигнал активного переключателя передается в модуль заднего сиденья с подогревом через низкоскоростную LAN-цепь. Модуль заднего сиденья с подогревом определяет режим подогрева сиденья на основе сообщений переключателя и отправляет сообщение на аудиопанель заднего сиденья для отображения обогреваемого сиденья в качестве необходимых индикаторов сиденья.

Описание обогрева и охлаждения сидений: обзора

Сиденья с подогревом водителя и пассажира имеют 2 режима работы тепловой зоны с 3 режимами уровня тепла и будут работать только во время работы двигателя. Зоны нагрева определяются тем, какая из 2-х кнопок обогреваемых сидений нажата, в то время как уровень нагрева определяется количеством нажатий на них. Нажатие кнопки подушки сиденья 1 раз активирует элементы спинки сиденья и нагревателя подушки в высоком режиме. Каждый раз, когда нажимается кнопка подушки сиденья, спинка сиденья и уровень тепла подушки снижаются с высокого до среднего, низкого и выключенного. Нажатие кнопки спинки сиденья с подогревом 1 раз активирует только элемент обогревателя спинки сиденья в высоком режиме. Каждый раз, когда нажимается кнопка спинки сиденья, уровень тепла спинки снижается с высокого до среднего, низкого и выключенного. Во время работы сиденья с подогревом режим работы зоны нагрева может быть изменен без влияния на текущий режим уровня тепла. Во время активации холодного дистанционного запуска нагреваемые сиденья включатся.

Работа сиденья с подогревом

Модуль памяти сиденья управляет подачей напряжения и цепями массы на элементы нагревателя сиденья. Когда функция обогреваемого сиденья активирована, модуль сиденья переключает напряжение батареи на цепи питания нагревательного элемента, а масса обеспечивается посредством цепей управления приводом с низкой стороны с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). При работе сиденья с подогревом как на спинку сиденья, так и на нагревательные элементы подушки подается напряжение аккумулятора. Модуль сиденья заземляет соответствующие цепи управления только для режимов спинки или обогрева спинки и подушки и при необходимости размыкает или замыкает активные цепи управления для поддержания желаемой температуры сиденья. Модуль сиденья опирается на 4 независимых входа от термисторов, расположенных в спинке сиденья и подушке сиденья сиденья водителя и пассажира, для управления температурой нагретого сиденья. Термисторы представляют собой 2-проводные датчики, снабженные 5-вольтовой схемой опорного сигнала и схемой низкого опорного сигнала от модуля сиденья. Сопротивление через термисторы изменяется с температурой, вызывая снижение уровней напряжения цепи сигнала датчика нагретого сиденья при повышении температуры спинки сиденья. Модули сиденья допускают работу сиденья с подогревом только во время работы двигателя, что определяется сообщением последовательной схемы данных GMLAN.

Описание и работа обогреваемых сидений (KA6)

Сиденья с подогревом заднего пассажира имеют тепло подушки только с 2 режимами уровня тепла и будут работать только во время работы двигателя. Левая или правая подушка выбирается нажатием одной из 2-х кнопок сиденья с подогревом, в то время как уровень тепла определяется количеством нажатий на них. Нажатие кнопки обогрева сиденья 1 раз приведет в действие элементы подогревателя подушки в высоком режиме. Каждый раз при нажатии кнопки подушки сиденья уровень тепла подушки сиденья снижается с высокого до низкого, и выключается.

Выключатели подогрева сидений являются быстродействующими контактными выключателями и являются входами в аудиомодуль заднего сиденья. Схема массы подключается к коммутатору в сборе через аудиомодуль заднего сиденья. Всякий раз, когда аудиомодуль заднего сиденья получает входной сигнал переключателя активного обогреваемого сиденья, следующий режим работы обогреваемого сиденья определяется тем, каким бы ни был текущий режим. Управление нагревательными элементами сиденья осуществляется модулем заднего обогреваемого сиденья с использованием входов от аудио заднего сиденья через сообщения последовательной цепи данных GMLAN. Модуль заднего обогреваемого сиденья управляет подачей напряжения и цепями массы на элементы обогревателя сиденья. Когда функция обогреваемого сиденья активирована, модуль сиденья переключает напряжение батареи на цепи питания нагревательного элемента, а масса обеспечивается через цепи управления приводом на низкой стороне. При работе сиденья с подогревом на нагревательные элементы подушки сиденья подается напряжение аккумулятора. Модуль сиденья заземляет соответствующие цепи управления для режимов обогрева левой или правой подушки, а также размыкает или замыкает активные цепи управления по мере необходимости для поддержания желаемой температуры сиденья. Модуль сиденья опирается на 2 независимых входа от термисторов, расположенных в подушке сиденья левого и правого сидений, для управления температурой нагретого сиденья. Термисторы представляют собой 2-проводные датчики, снабженные 5-вольтовой схемой опорного сигнала и схемой низкого опорного сигнала от модуля сиденья. Сопротивление через термисторы изменяется с температурой, вызывая снижение уровней напряжения цепи сигнала датчика нагретого сиденья при повышении температуры спинки сиденья. Модуль сиденья допускает работу сиденья с подогревом только во время работы двигателя, что определяется сообщением последовательной схемы данных GMLAN.