Развал-схождение: Регулировки Hummer H2 I рестайлинг

Как отрегулировать наклон и развал передних колес

1. Регулировка поворотного устройства и развала цилиндров осуществляется путем поворота кулачкового болта со смещением и кулачка в кронштейне рамы с прорезями для изменения положения рычага управления.
2. Для точного считывания не толкайте и не тяните шины во время процесса выравнивания.
3. Определите угол наклона (2).
4. Определите положительный угол развала (2) или отрицательный угол развала (3).
5. Снимите штифтовую регулировочную вставку кулачка. Запрещается переустанавливать вставку кулачка.
6. Ослабьте кулачковые регулировочные болты верхнего рычага управления.
7. Отрегулируйте угол поворота колесика и развала, поворачивая кулачковые болты до тех пор, пока не будут выполнены технические условия. После завершения регулировки удерживайте головку кулачкового болта, чтобы положение кулачкового болта не изменилось при затяжке гайки. Затянуть: Затянуть кулачковые гайки до 190 Н.м.
8. Убедитесь, что поворотное устройство и развал колес все еще соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к разделу " Технические требования к центровке колес ". Когда поворотное устройство и развал колес соответствуют техническим требованиям, отрегулируйте положение носка. Обратитесь к разделу " Регулировка положения переднего носка ". (ref-299196-S37356256412008092200000)(ref-299196-S04851483452008092200000)

Как отрегулировать схождение передних колес

1. Ослабьте контргайку на тяге (1).
2. Поверните внутреннюю поперечную рулевую тягу (2) в соответствии с требуемой спецификацией носка. См. " Спецификации центровки колес ". (ref-299196-S37356256412008092200000)
3. Затяните контргайку на тяге. Затянуть: Затянуть замятие стяжной тяги до 68 Н.м (50 фунтов фут).
4. Проверьте установку носка после затяжки.
5. При необходимости повторно отрегулируйте установку носка.

Схема №2

Войти

Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.

При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.

Схема №3

Войти

Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.

Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.

Схема №4

Войти

Носок - это измерение того, насколько передние и/или задние колеса повернуты в или из прямолинейного положения. При повороте колес носок положительный (+). При выворачивании колес носок отрицательный (-). Фактическое количество мыска обычно составляет лишь долю градуса. Назначение носка - обеспечить параллельность качения колес.

Носок также компенсирует небольшие отклонения системы поддержки колес, которые возникают, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, когда транспортное средство стоит неподвижно и колеса установлены с схождением, колеса стремятся катиться параллельно на дороге, когда транспортное средство движется.

Неправильная регулировка носков вызовет преждевременный износ шин и вызовет нестабильность рулевого управления.