Дополнительные надувные ограничители: Диагностика Hummer H2 I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-299145-S35517489322008092200000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры. (ref-299145-S35517489322008092200000)

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. ВАЖНО: Разъем и CPA могут устанавливаться независимо друг от друга. Как разъем, так и CPA должны устанавливаться со звуковым и/или тактильным щелчком. CPA изолирует короткозамкнутые стержни в разъеме, обеспечивая правильную работу схемы развертывания. При обнаружении вышеуказанного условия произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A.
4. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A.
6. Отсоедините линейный разъем катушки модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A.
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и соответствующий переходник.
10. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между разъемом катушки модуля рулевого колеса высокой цепи управления, ступень 1, клемма 1 (X1) и землей. Если указанный диапазон не установлен, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
11. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 (X1) ступени 1 разъема катушки модуля рулевого колеса с низким уровнем управления и землей. Если указанный диапазон не подходит, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
12. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между высокой схемой управления модуль рулевого колеса катушечный разъем ступень 1 клемма 1 (Х1) и земля. Если не указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
13. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между соединителем катушки модуля рулевого колеса с низким уровнем управления, ступень 1, клемма 2 (X1) и землей. Если указанный диапазон не установлен, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 9 разъема SDM цепи высокого управления и клеммой 1 (X1) разъема катушки модуля рулевого колеса. Если указанный диапазон не подходит, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 8 разъема SDM цепи низкого управления и клеммой 2 разъема 1 ступени катушки модуля рулевого колеса (X1) Если указанный диапазон не подходит, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем модуле подушек безопасности. См. соответствующую процедуру замены модуля подушек безопасности.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I / P - клемма A ступени 1 Левая передняя часть крыши Рельсовый модуль клемма B Правая передняя часть крыши Рельсовый модуль клемма B Левая задняя часть крыши Рельсовый модуль клемма B Правая задняя часть крыши Преднатяжитель ремня безопасности - Левая клемма 2 Ремень безопасности Преднатяжитель - Правая клемма 2, если больше указанного диапазона, проверяет цепь на короткое замыкание.
3. Испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи низкого управления и землей. Модуль I / P - клемма B ступени 1 Левая передняя крыша Рельсовый модуль клемма A Правая передняя крыша Рельсовый модуль клемма A Левая задняя крыша Рельсовый модуль клемма A Правая задняя крыша Рельсовый модуль клемма A Ремень безопасности Предварительный натяжитель - левая клемма 1 Ремень безопасности Предварительный натяжитель - правая клемма 1 Если больше указанного диапазона, то проверьте цепь на короткое замыкание.
4. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I / P - клемма A ступени 1 Левая передняя крыша Рельсовый модуль клемма B Правая передняя крыша Рельсовый модуль клемма B Левая задняя крыша Рельсовый модуль клемма B Правая задняя крыша Ремень безопасности Предварительный натяжитель - левая клемма 2 Ремень безопасности Предварительный натяжитель - правая клемма 2 Если указанное значение не указано, проверить цепь массы на короткое замыкание.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи низкого управления и землей. Модуль I / P - клемма B ступени 1 Левая передняя часть крыши Рельсовый модуль клемма A Правая передняя часть крыши Рельсовый модуль клемма A Левая задняя часть крыши Рельсовый модуль клемма A Правая задняя часть крыши Рельсовый модуль клемма A натяжитель ремня безопасности - левая клемма 1 Ремень безопасности Натяжитель - правая клемма 1 Если не указано значение, испытайте цепь на короткое замыкание.
6. С помощью соответствующего адаптера подключите J 38715-A вместо модуля подушек безопасности.
7. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените соответствующий модуль подушки безопасности.
8. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и соответствующий переходник.
9. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
10. Модуль ввода / вывода - клемма А ступени 1 и SDM клемма 10 Левый передний ремень крыши клемма В и SDM клемма 13 Правый передний ремень крыши клемма В и SDM клемма 14 Левый задний ремень крыши клемма В и SDM клемма 21 Правый задний ремень крыши Клемма B и SDM клемма для сидения
11. Модуль ввода / вывода - клемма B ступени 1 и клемма 11 SDM Левый передний ремень крыши клемма A и клемма 12 SDM Правый передний ремень крыши клемма A и клемма 15 SDM Левый задний ремень крыши клемма A и клемма 20 SDM Правый ремень Клемма A и клемма 23 SDM
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0052 00

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара и/или модуля направляющей крыши.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности, в то время как PPS определила, что сиденье переднего пассажира имеет одно из следующих условий:

1. Давление от веса пассажира меньше заданного значения. Модуль PPS отправил сигнал подавления в SDM для подавления модуля I/P.
2. Пустое переднее пассажирское сиденье
3. Обнаружен сбой PPS

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0056 и B0058 будут установлены только в том случае, если ребенок сидит или пассажирское сиденье пусто.
2. Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.
3. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Любой из кодов будет установлен вместе с одним из следующих фиксированных кодов: расшифровка кода ошибки B0052, B0053 или B0055 и не может быть очищен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд

B0083 00, B0084 00, B0085 00, B0086 00, B0087 00, B0088 00

1. Датчик внешнего интерфейса закорочен до напряжения, разомкнут или закорочен до земли.
2. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между следующей сигнальной цепью и землей. Клемма датчика на левом переднем конце 1 Клемма датчика на правом переднем конце 1 Клемма датчика на левом переднем конце B Клемма датчика на правом переднем конце B Клемма датчика на левом заднем конце B Клемма датчика на правом заднем конце B Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между цепью низкого опорного напряжения и землей. Клемма датчика на левом переднем конце 2 Клемма датчика на правом переднем конце 2 Клемма датчика на левом переднем конце A Клемма датчика на правом переднем конце A Клемма датчика на левом заднем конце A Клемма датчика на правом заднем конце A Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Клемма датчика левого переднего конца 1 Клемма датчика правого переднего конца 1 Клемма датчика удара левой передней стороны B Клемма датчика удара правой передней стороны B Клемма датчика удара левой задней стороны B Клемма датчика удара правой задней стороны B Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверка на сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи. Клемма датчика с левого переднего конца 1 и клемма разъема жгута SDM 36. Клемма датчика с правого переднего конца 1 и клемма разъема жгута SDM 37. Клемма датчика удара с левой передней стороны B и клемма разъема жгута SDM 42. Клемма датчика удара с правой передней стороны B и клемма разъема жгута SDM больше, чем клемма датчика удара с левой задней стороны B и клемма разъема жгута SDM 44. клемма датчика удара с правой задней стороны B и клеммы жгута SDM.
7. Проверка на сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами схемы низкого опорного сигнала датчика переднего конца. Клемма 2 датчика левого переднего конца и клемма 38 соединителя SDM. Клемма 2 датчика правого переднего конца и клемма 39 соединителя SDM. Клемма А датчика высокого ударного воздействия на левый передний конец и клемма 40 соединителя SDM. Клемма А датчика удара на правом переднем конце и клемма 41 соединителя SDM. Клемма А датчика удара на левом заднем конце и клемма 46 соединителя SDM провода на правом заднем конце.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

B0090 0F

1. SDM получил сообщение о наличии отказа от ROS.
2. ROS находится в режиме сборочного завода, а SDM - в режиме производства.
3. SDM не получил никаких данных от ROS.

B0090 3А

1. SDM получил ID-сообщение от датчика опрокидывания транспортного средства, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды сбрасывал датчик опрокидывания транспортного средства без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0090 39

1. SDM получил сообщение Not Ok (NOK) от датчика опрокидывания транспортного средства.
2. SDM не получил сообщение.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0090 39 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик опрокидывания.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике опрокидывания и SDM.
3. Испытайте цепь менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи массы датчика опрокидывания и землей. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 последовательной цепи передачи данных и клеммой 58 последовательной цепи передачи данных SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводом 5 последовательной цепи данных и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу, если цепь тестируется нормально, замените датчик опрокидывания.
7. С помощью средства сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0090 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает как сигнальную цепь (ON) отключения модуля I / P, так и цепь (OFF) управления индикатором подавления модуля I / P, которые являются активными или неактивными в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора подушки безопасности (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя отключения модуля I/P надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление, если цепь испытывается нормально и предохранитель зажигания разомкнут, испытать или заменить надувной удерживающий выключатель модуля I / P.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами E и B + цепи управления отключающим сигналом модуля I / P. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SDM.
4. Убедитесь, что между контактами A и B + цепи управления индикатором подавления (OFF) модуля I / P горит контрольная лампа.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется отключающий выключатель модуля ввода / вывода надувного удерживающего устройства.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя отключения модуля I/P надувного удерживающего устройства.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и клеммой Е сигнальной цепи. Если указанное значение не указано, надувной ограничитель I / P модуля отключает выключатель.
3. С помощью выключателя отключения модуля I / P надувного ограничителя выберите положение OFF (ВЫКЛ).
4. Испытайте на 90-110 Ом между клеммой В цепи зажигания и клеммой Е сигнальной цепи. Если указанный диапазон не соответствует, замените выключатель отключения модуля I / P надувного ограничителя.
5. С помощью выключателя отключения модуля I / P надувного ограничителя выберите положение ON (ВКЛ).
6. Испытание на сопротивление 3,9-3,2 к Ом между клеммой B цепи зажигания и клеммой A сигнальной цепи. Если указанный диапазон не соответствует, замените выключатель отключения модуля I / P надувного удерживающего устройства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность, или может быть закорочена определенная цепь датчика.

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 100, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки B1000 может устанавливаться в модуле PPS из-за коротких замыканий датчика давления PPS или датчика натяжения ремня безопасности.
2. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
3. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в ROS.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. SDM отключает все развертывания, связанные с пролонгацией.

4-значный первичный ключ в SDM и в ROS совпадает.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что ROS был настроен неправильно, что это неправильный номер детали или что ROS неисправен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для системы присутствия пассажиров (PPS), но SDM не обнаруживает, что индикатор PPS присутствует из-за потери мощности на индикаторе.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM подает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор PPS работает так, как указано в " SIR система устройство и принцип работы ". (ref-299127-S17847509972008092200000)

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования система SDM расшифровка кода ошибки B1019 00 настроена на работу в токовом режиме, проверьте разъем SDM на наличие изогнутых контактов или коротких замыканий.

B1019 00

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что номер детали концевой модели сканирующего прибора соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Чтобы определить текущую конфигурацию PPS транспортного средства в SDM, проверьте параметр Опции PPS сканирующего устройства. Убедитесь, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром сканирующего устройства, совпадают. Если первоначальная конфигурация не соответствует фактическому оборудованию транспортного средства, перепрограммируйте SDM с правильной конфигурацией.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы на SDM и убедитесь, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых контактов, клемм или короткозамыкающих стержней. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте изогнутые контакты, клеммы или короткозамыкающие стержни по мере необходимости и выполните процедуру Setup New SDM.
4. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
5. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
6. Зажигание включено, очистить все PPS и SDM расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено, снимите под капотом предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG IGN 39.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение 9-16 В между стороной источника напряжения и землей, если оно не находится в указанном диапазоне, см. " расшифровка кода ошибки B1370 ". (ref-299172-S04292670322008092200000)
3. Зажигание выключено, снимите разъем жгута SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой 32 цепи напряжения зажигания 1 и клеммой G2 (X5) блока предохранителей под капотом. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 32 цепи зажигания 1 разъема жгута SDM и клеммой G2 (X5) блока предохранителей под капотом. Если больше, чем указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Если все цепи тестируются нормально, снова подключите все разъемы, замените предохранитель, очистите все расшифровка кода ошибки. Если B1370 расшифровка кода ошибки остается в силе, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-299147-S04714420442008092200000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом. (ref-299127-S13284453222008092200000)

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажира ", чтобы диагностировать симптом. (ref-299127-S10652166452008092200000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии ". (ref-299126-S16334416542008092200000)
2. Коленные буферы I / P и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки ". (ref-299131-S21320972122008092200000)
5. Поперечная автомобильная балка I / P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием подушки безопасности, замените следующие компоненты. Если вы обнаружите какие-либо повреждения в монтажных точках или монтажном оборудовании, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Электронный фронтальный датчик надувного удерживающего устройства (EFS)

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода / вывода, модуля рулевого колеса, SDM и датчика EFS. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) - это микропроцессор и центр управления для системы SIR. SDM содержит внутренние датчики, а также несколько внешних датчиков, установленных в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет расчеты с использованием сигналов, полученных от внутренних и внешних датчиков. SDM сравнивает результаты расчетов со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие воздушные пакеты.