Описание универсального соединения
Универсальный шарнир соединен с карданным валом. Универсальный шарнир состоит из 4-х колпачков с игольчатыми подшипниками и с сальниковыми уплотнениями. Колпачки и уплотнения установлены на цапфах крестовины или крестовины. Подшипники и крышки смазываются на заводе. Периодическое техническое обслуживание не требуется. В цельном карданном валу используются два универсальных шарнира. В карданном валу, состоящем из двух частей, используются три универсальных шарнира. Подшипники и крышки запрессованы в ярма. Подшипники и крышки удерживаются на месте стопорными кольцами, за исключением 2 подшипников на некоторых моделях. Эти подшипники на некоторых моделях крепятся к фланцу шестерни дифференциала. Универсальные шарниры выдерживают воздействие различных нагрузок и условий намотки заднего моста при разгоне и торможении. Работа универсального шарнира эффективна и безопасна в пределах расчетных изменений угла. При превышении расчетного угла ресурс работы соединения уменьшается.
Описание центрального подшипника
Центральные подшипники поддерживают трансмиссию при использовании 2 и более гребных валов. Центральный подшипник представляет собой шарикоподшипник в резиновой подушке, который крепится к поперечине рамы. Производитель смазывает подшипник и уплотняет подшипник. Подушка допускает вертикальное движение на трансмиссии и помогает изолировать автомобиль от вибрации.