Компрессия двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| Все модели | 9.7:1 |
| Давление сжатия (1) (2) |
| Все модели | 156-185 фунт/кв. дюйм (11,0-13,0 кг/см2) |
| (1) Проворачивание двигателя при 200-300 об / мин с полностью открытой дроссельной заслонкой. (2) Максимальный разброс между цилиндрами составляет 193 кПа (2,0 кг / см 2). |
| (1) | Прокрутка двигателя на 200-300 об / мин при полностью открытой дроссельной заслонке. |
|---|
| (2) | Максимальный разброс между цилиндрами составляет 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг/см2). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеОсмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.
| Применение | Зазор в дюймах (мм) |
|---|
| Все модели |
| Впуск | .007-.009 (.18-.23) |
| Выпускная система | .009-.011 (.23-.27) |
Катушка зажигания
| Применение | (1) Первичный | (2) Вторичный |
|---|
| Лесник и импреза | .62-.76 | 17,850-24,150 |
| Наследие |
| 2.2L | .66-.80 | 10,880-14,720 |
| 2.5L | .40-1.00 | 18,000-24,000 |
| (1) Проверено между клеммами первичной обмотки катушки зажигания № 1 и № 2, а также клеммами № 2 и № 3. (Таблица 1) (2) Проверка между вторичными клеммами вторичной обмотки катушки розжига № 1 и No2, и клеммами № 3 и № 4. (Колонка 1) |
| (1) | Проверено между первичными клеммами № 1 и 2 катушки зажигания, а также клеммами No2 и 3. |
|---|
| (2) | Проверьте между вторичными клеммами № 1 и № 2 катушки зажигания, а также клеммами No3 и No4. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|
| Лесник |
| № 1 и 3 | 6430-15,010 |
| № 2 и 4 | 6670-15,570 |
| Импреза |
| № 1 | 5950-13,890 |
| № 2 и 3 | 6240-14,560 |
| № 4 | 6670-15,570 |
| Наследие |
| Все провода | 5120-12,340 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | Чемпион | NGK |
|---|
| Лесник | RC10PYP4A | PFR5B-11 |
| Импреза |
| 2.2L | RC10YC4 | BKR6E-11 |
| 2.5L | RC10PYD4A | PFR5B-11 |
| Наследие |
| 2.2L | RC10YC4 | BKR6E-11 |
| 2.5L | RC10P4A | PFR5B-11 |
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Все модели | .039-.043 (1.0-1.1) | 15 (20) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров и отметки времени
ПримечаниеПорядок отстрела 1-3-2-4. Для катушечных соединений (Ххххх 1) Для цилиндровой идентификации (ХХХХ 2) На метки времени (Тххх 3)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как установить опережение зажигания
| Применение | Авто. Транс. | Ман.Транс. |
|---|
| Лесник | 15 @ 700 | 15 @ 700 |
| Impreza и наследие |
| 2.2L | 20 @ 700 | 14 @ 700 |
| 2.5L | 15 @ 700 | 15 @ 700 |
| (1) Для улучшения стабильности, синхронизация контролируется в то время как двигатель работает на холостом ходу. Диапазон синхронизации составляет плюс-минус 8 градусов (все транспортные средства). |
| (1) | Для улучшения стабильности, синхронизация контролируется в то время как двигатель работает на холостом ходу. Диапазон синхронизации составляет плюс-минус 8 градусов (все транспортные средства). |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об/мин) (1)
Топливный насос
| Применение | Перем. ток. Линейное соединение фунт / кв. дюйм (кг / см2) | Диск линии перем. тока, фунт / кв. дюйм (кг / см2) |
|---|
| Все модели | 26-30 (1.8-2.1) | 34-38 (2.4-2.7) |
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА МАЛОМ ГАЗЕ
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| Все модели | 5-20 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА
Обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|
| Лесник |
| При выключенном кондиционере | 650-750 |
| С включенным кондиционер | 800-900 |
| Импреза |
| При выключенном кондиционере | 600-800 |
| С включенным кондиционер | 750-850 |
| Наследие |
| При выключенном кондиционере | 600-800 |
| С включенным кондиционер | 800-900 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Высокая частота вращения на холостом ходу
ПримечаниеБыстрая частота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем. Регулировка не требуется.
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеПроцедуру настройки датчика положения дроссельной заслонки (Tp) см. в статье РЕГУЛИРОВКИ данного раздела.
