Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/X-NV/Honda X-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление — процедуры ремонта/Проверить
Содержание Раздел: Рулевое управление — процедуры ремонта Все разделы

Проверить Honda X-NV I

Рулевое управление — процедуры ремонта 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Проверить

Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.

Карта осмотра. Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Подсоедините трубопроводы C и D к рулевому редуктору. Момент затяжки: соединительная гайка 15 + / -5 Н.м (1,5 + / - 0,5 кг-м, 10,8 + / − 3,6 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Визуально проверьте отсутствие изгиба или перекручивания шланга между резервуаром и трубопроводом D. (Рис. 82): идентификационный болт A и Pipes " C " и " D " At масло Tank
  2. Подсоедините трубопровод Г к маслобаку.
  3. Подсоедините трубу C к масляному насосу. ВНИМАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 39 + / -5 Н.м (4,0 + / - 0,5 кг-м, 28,9 + / − 3,6 фут-фунт)
  4. Затянуть болт А. Момент затяжки: 13 + / -3 Н.м (1,3 + / - 0,3 кг-м, 9,4 + / -2 фут-фунт)
  5. Временно подсоединить трубы C и D к трубам (со стороны редуктора). (Рис. 83): Идентификация труб " C " и " D " на редукторе
  6. Временно установить хомут E на трубах C и D. ВНИМАНИЕ: убедитесь, что сторона " 8 " хомута E находится со стороны трубы C, как показано на рисунке. (Рисунок 84): Идентификация хомута " E "
  7. Плотно затяните зажим Е. Момент затяжки: 7,4 + / -2,0 Н.м (0,75 + / - 0,20 кг-м, 5,4 + / -1 фут-фунт)
  8. Затянуть соединительную гайку. Момент затяжки: 15 + / -5 Н.м (1,5 + / - 0,5 кг-м, 10,8 + / − 3,6 фут-фунт)
  9. Подсоедините трубы A и B к четырем соединениям трубопроводов коробки передач. Сначала присоедините верхнюю трубу B, а затем нижнюю трубу A. Момент затяжки: 13 + / -3 Н.м (1,3 + / - 0,3 кг-м, 9,4 + / -2 фут-фунт) (Макс. 85): Соединительные трубы " A " и " B " с четырьмя соединениями трубопровода коробки передач
  10. Установить самоподъемную плиту.
  11. Подключить аккумуляторную батарею минус клемма.
  12. Подать указанную жидкость и нагнетаемый воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (Выпуск 86): Идентификация трассы шланга " A " и " B "
  13. В заключение проверьте зазор между трубами и / или шлангами, как показано выше. Если зазор между насосом круиз-контроля и шлангом гидроусилителя рулевого управления составляет менее 10 мм (0,39 дюйма), выполните следующие действия: Переместите зажатую секцию (A) (см. рисунок выше) вниз до точки, где труба находится близко к траверсе. Зазор между трубой и траверсой: Не менее 10 мм. Убедитесь, что просвет между насосом круизного управления и шлангом гидроусителя руля составляет по крайней мере 10 мм.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Снимите кабель массы с батареи.
  2. Слейте рабочую жидкость около 0,3 л (0,3 US qt, 0,3 lmp qt) из маслобака.
  3. Снимите кронштейн крышки ремня шкива.
  4. Ослабить гайку шкива масляного насоса, затем снять болты крепления генератора. (Рисунок 87): Ослабление гайки шкива маслонасоса
  5. Ослабьте ремень (ы) шкива.
  6. Отверните гайку и отсоедините шкив масляного насоса.
  7. Отсоедините трубопровод C от масляного насоса. Отсоединить трубопровод D от маслобака. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте их открытые концы чистой тканью. За исключением случаев, когда необходимо осмотреть только масляный бак, отсоедините масляный резервуар и масляный насос как блок. Затем отделите один от другого на рабочем стенде для предотвращения попадания масла на любую часть двигателя (труба р88).
  8. Снимите три болта с передней стороны масляного насоса и отсоедините насос. (Рисунок 89): Идентификация крепежных болтов маслонасоса
  9. Снимите три болта с нижней стороны кронштейна и отсоедините кронштейн. ВНИМАНИЕ: Кронштейн не нужно снимать, если он не поврежден.
  10. Поместите масляный насос в тиски и снимите верхнюю оболочку и отбойник с нижней оболочки. ВНИМАНИЕ: Не зажимайте слишком сильно маслонасос; в противном случае может возникнуть вмятина на маслонасосе. (Рис. 90): Удаление верхней оболочки из нижней оболочки
  11. Снять нижнюю оболочку с масляного насоса. (Выпуск 91): Снятие нижней оболочки с нефтяного насоса
Схема №86
  1. В соответствии со следующей таблицей, проверьте все снятые детали на износ и повреждение, а также при необходимости выполните ремонт или замену. (Приложение 92): Проверка деталей на предмет износа и повреждений

Произведите измерение следующим образом. Если она превышает указанный эксплуатационный предел, замените детали новыми.

ВниманиеЗакрепите масляный насос на тисках, чтобы произвести замер. В это время удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя деревянными деталями. Не устанавливать вне клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выберите деревянные детали надлежащего размера.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Люфт вала шкива При условии: P: 9,8 N (1,0 кг, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Радиальный люфт (направление < ---- >): 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее (зазор 93 дюймов): Проверка люфта вала шкивов (радиальный люфт) Осевой люфт: 0,9 мм (0 035 дюйма) и менее (шток 94 дюйма):
  2. Прогиб желоба шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ. Считайте значение для одной поверхности V-образного желоба, а затем значение для другой с циферблата.
  3. Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка; 9,22 Н (0,94 кг, 2,07 фунта) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда шкив начинает поворачиваться, может указываться более высокое значение. Измерьте нагрузку во время вращения и сделайте заключение. (Таблица 96) Измерение сопротивления вращению ролика
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Установите кронштейн на двигатель. Момент затяжки: 22 + / -2 Н.м (2,2 + / -0,2 кг-м, 15,9 + / - 1,4 фут-фунт)
  2. Установить масляный насос на маслобак следующим образом: Верхняя перегородка - 13,0; перед установкой убедиться, что все масло удалено из масляного насоса, масляного бака и трубы. Установите масляное уплотнение в тисках и удерживайте его в маслонасосе. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте масляные насосы непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный помпу для ее защиты. Момент затяжки: 15,7 + / 2,4 Н.м (1,60 + / 0,24 кг-м, 11,6 + -1,7-lb) Установить нижнюю оболочку.
  3. Установить на кронштейн масляный насос, предварительно собранный с маслобаком. Момент затяжки: 18 + 5 / 0 Н.м (1,8 + 0,5 / 0 кг-м, 13,0 + 3,6 / 0 фут-фунт) (Макс 99): Установка масляного насоса на кронштейне
  4. Установите шкив масляного насоса и временно затяните гайку шкива.
  5. Установить ремень шкива на масляный насос.
  6. Затянуть гайку шкива масляного насоса до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 52 + / -10 Н.м (5,3 + / -1 кг-м, 38 + / - 7 фут-фунт)
  7. Проверьте натяжение ремня шкива. См. раздел " ПРОКЛАДКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-149713)
  8. Затянуть болт натяжения ремня. Момент затяжки: 8 + / -2 Н.м (0,8 + / -0,2 кг-м, 5,8 + / - 1,4 фут-фунт)
  9. Соединительные трубы C и D. Момент затяжки: Болт с проушиной: 39 + / -5 Н.м (4,0 + / - 0,5 кг-м, 28,9 + / --3,6 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Если на этом этапе шланг скручивается, он может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  10. Установите кронштейн крышки ремня шкива.
  11. Подсоедините минусовую клемму батареи.
  12. Подать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления и нагнетать воздух. См. " ЖИДКОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (ref-176750-S17103790642005051100000)
Схема №95
  1. Подавайте указанную жидкость так, чтобы ее уровень был примерно на 4 см (1,6 дюйма) ниже горловины бака.
  2. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки при сохранении жидкости на этом уровне.
  3. В случае, если воздух поглощается для доставки пузырьков в трубопровод из-за более низкого уровня жидкости, оставьте его примерно на полчаса, а затем выполните предыдущий шаг снова.
  4. Запуск, и холостой ход двигателя.
  5. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока пузырьки не перестанут появляться в баке, сохраняя жидкость на этом уровне. Это нормально, что пузыри перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса.
  6. В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса и затем снова проделайте шаг 5).
  7. Остановите двигатель и извлеките стойки безопасности после повторного подъема автомобиля. Затем опустите автомобиль, и двигатель на холостом ходу.
  8. Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
  9. В случае, если происходит следующее, оставьте это примерно на полчаса, а затем сделайте предыдущий шаг. Уровень жидкости изменяется более чем на 3 мм (0,12 дюйма). Пузырьки остаются на верхней поверхности жидкости. Шум шлифования создается масляным насосом.
  10. Проверьте утечку жидкости у факельных гаек после поворота рулевого колеса от замка к замку при работающем двигателе. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой протрите любую жидкость на факельных гайках, рым-болте и трубопроводе. В случае утечки жидкости из факельной гайки это вызвано пылью (или чем-то подобным) и / или повреждением между факелом и коническим седлом в трубопроводе. Таким образом снимите факельную гайку, снова затяните ее до указанного крутящего момента после очистки факела и конического седла. Если факел или коническое седло повреждены, замените его новым.
  11. Проверьте уровень жидкости на плоской и ровной поверхности с двигателем " ВЫКЛ " по индикатору крышки заливной горловины. Если уровень находится в нижней точке или ниже, добавьте жидкость для поддержания уровня в указанном диапазоне индикатора. При достижении верхней точки или выше слейте жидкость с помощью шприца или тому подобного. Объем жидкости: 0,7 л (0,7 US qt, 0,6 lmp qt) Проверка при температуре 21°C на поверхности резервуара масляного насоса, считайте уровень жидкости со стороны " ХОЛОДНЫЙ НАСОС " 60 Температура масла: