Как проверить розжиг (H4SO): диагностики
Проверьте электроды и внутренний и внешний керамический изолятор пробок, отметив тип отложений и степень эрозии электродов.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Нормально: Коричневые или серовато-коричневые отложения и небольшой износ электродов указывают на правильный диапазон нагрева свечи зажигания.
- Загрязнение углеродом: Сухие пушистые отложения углерода на изоляторе и электроде в основном вызваны медленной скоростью езды в городе, слабым зажиганием, слишком богатой топливной смесью, грязным очистителем воздуха и т. Д.
- Загрязнение маслом: влажные черные отложения показывают чрезмерное поступление масла в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни или чрезмерный зазор между направляющими клапанов и штоками.
- Перегрев: белый или светло-серый изолятор с черными или коричневыми пятнами и голубоватые сгоревшие электроды указывают на перегрев двигателя. Более того, появление возникает в результате неправильной установки опережения зажигания, незакрепленных свечей зажигания, неправильного выбора топлива, свечи горячего диапазона и т. Д. ВНИМАНИЕ: Избегайте использования очистителя свечи из-за свечи зажигания с платиновым наконечником.
Проверьте следующее с помощью тестера. Заменить в случае неисправности.
- Сопротивление вторичной катушки
| Внимание | Если сопротивление крайне низкое, это указывает на наличие короткого замыкания. Воспламенитель объединен с катушкой. Поэтому сопротивление катушки первичной стороны не может быть измерено. |
|---|
Заданное сопротивление
[Вторичная сторона]
Между (А) и (В)
11,2 к Ом + / -15%
Между (C) и (D)
11,2 к Ом + / -15%
Схема №11
Проверьте следующие пункты
Схема №12
- Повреждение шнуров, деформация, обгорание или образование ржавчины на клеммах
- Значения сопротивлений шнуров Значение сопротивления: # 1 шнур: 7,1 -12,1 КО м # 2 шнура: 12,1 -19,9 к Ом # 3 шнуры: 7,7- 13,0 к См # 4 шнур; 12,3-20,2 к Мс