Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/WR-V/Honda WR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения (H4SO): Диагностика
Содержание Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения (H4SO): Диагностика Honda WR-V I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 34 иллюстрации ~6 мин чтения

Как проверить систему охлаждения (H4SO): диагностики

Условие обнаружения

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 95°C.
  2. Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 миль/ч).

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора не вращаются в вышеуказанных условиях.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите разъем тестового режима. Включите выключатель зажигания. С помощью монитора Subaru Select проверьте обязательную работу радиаторного вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении обязательной проверки работы радиатора с помощью Субару Select контроль основной вентилятор и дополнительный вентилятор повторят такую операцию, как вращение на низкой скорости -- > высокая скорость -- > выключено в этом порядке. (ref-225808-S30882127582006032200000)Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора вращаются с низкой скоростью?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите разъем тестового режима. Включите выключатель зажигания. С помощью монитора Subaru Select проверьте обязательную работу радиаторного вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении обязательной проверки работы радиатора с использованием Субару Select контроль основной вентилятор и дополнительный вентилятор повторят такую операцию, как вращение на низкой скорости -- > высокая скорость -- > выключено в этом порядке. (ref-225808-S30882127582006032200000)Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора вращаются с высокой скоростью?Система основного вентилятора радиатора в норме.Перейдите к шагу 32.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле вентилятора 1 с держателя реле А / С. Измерьте напряжение между клеммой реле вентиляторов 1 и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 31 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой реле вентилятора 1 и землей корпуса. Разъем и клемма (F27) № 34 (+) - Земля корпуса (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Извлеките предохранитель 20 А (модель без турбонаддува) или 30 А из держателя реле переменного тока. Проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ КЛЕММЫ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1 И КЛЕММУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 20A (МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА) ИЛИ XТАГХ1 КЛЕММА ПЛАВКОГО ЭЛЕМЕНТА (TURBO MODEL).ВЫКЛЮЧИТЕ АТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между клеммой предохранителя 20 А (модель без турбо) или 30 А и клеммой реле вентилятора 1. Клемма № 2 - № 31 30AСопротивление меньше 1 Ом?Отремонтируйте линию питания.Восстановите разомкнутый жгут.
7 проверить предохранитель (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ).отключите выключатель зажигания Выньте предохранитель № 18. Проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Отремонтируйте линию питания.
8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Выключите выключатель зажигания, замерьте сопротивление между клеммами реле вентилятора 1. Клемма № 30 - № 31Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 9.Замените реле вентилятора 1.
9 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Подключите аккумуляторную батарею к реле вентилятора 1 клеммы № 32 и № 34. Замерьте сопротивление между клеммами реле вентиляторов 1. Клемма № 30 - № 31Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Замените реле вентилятора 1.
10 ПРОВЕРЬТЕ жгут между клеммой реле 1 вентилятора и разъемом двигателя главного вентилятора. Отсоедините разъем от электродвигателя основного вентилятора. Измерьте сопротивление жгута между клеммами реле 1 вентиляторов и разъема двигателя главного вентилятора.разъем и клемма Модель без турбонаддува (F17) № 2 - (F27) № 30: Модель с турбо (хтагх2) № 1 - (хtagх3) № 30 F17 F27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 11.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле 1 вентилятора и разъемом двигателя главного вентилятора.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И СОЕДИНИТЕЛЕМ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРОВ. Снимите реле режима вентиляторов с держателя реле А / С. Измерьте сопротивление жгута между разъемом двигателя главного вентилятора и соединителем реле режима вентилятора. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (F17) № 1 - (F27) № 9: Модель турбо (хтагх2) № 2 - (хлагх3) № 9 F17 F27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Восстановите разомкнутый жгут между разъемом двигателя главного вентилятора и разъемом реле режима работы вентиляторов.
12 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме двигателя главного вентилятора?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРЬТЕ МОТОР ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА, подсоедините плюсовую (+) клемму батареи к клемме No2 (модель без турбонаддува) или No1 (модель с турбо-двигателем) и заземляющую (-) клемма к клеммной колодке No.1 (модель не с турбинным приводом) или N.2 (модель c турбо) мотора главного вентилятора.Вращается ли главный вентилятор?Перейдите к шагу 14.Замените электродвигатель главного вентилятора на новый.
14 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА Замерьте сопротивление реле режима вентилятора Клемма № 6 - № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 15.Замените реле режима вентилятора.
15 ПРОВЕРЬТЕ жгут между клеммой реле режима вентилятора и разъемом вспомогательного двигателя вентилятора. Отсоедините разъем от вспомогательного двигателя вентиляторов. Измерьте сопротивление жгута между клеммной колодкой реле режима вентиляторов и соединителем электродвигателя вспомогательного вентилятора. F16 F27 F16 F27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 16.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле режима вентилятора и разъемом вспомогательного двигателя вентилятора.
16 проверить SUB FAN MOTOR и масса цепь. Measure the resistance between sub fan motor разъём и chassis масса Разъем и клемма Модель без турбонаддува (F16) № 1 - Корпус с заземлением: Турбо-модель (F16) № 2 - Шасси с массыСопротивление меньше 5 Ом?Перейдите к шагу 17.Восстановите разомкнутый жгут между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и заземлением корпуса.
17 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Перейдите к шагу 18.
18 проверить SUB FAN MOTOR (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА).подключите плюсовую клемму батареи (+) к клемме No2 (модель без турбонаддува) или No1 (модель с турбонагнетателем), а заземляющую (-) клемму к клеммной колодке № 1 (модели без турбодвигателя) или № 2 (модели с турбогенератором) двигателя вспомогательного вентилятора.Вращается ли вспомогательный вентилятор?Перейдите к шагу 19.Замените вспомогательный двигатель вентилятора на новый.
19 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1 И ЭСУД. Отсоедините разъем от ЭСОД. Измерьте сопротивление между клеммой реле вентилятора 1 и разъемом ЭСДУ. Разъем и клемма Модель без турбонаддува: (B134) № 31 - (F27) № 32: Турбо-модель: (хтагх2) № 25 - (хtagх3) № 32 B135 F27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 20.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле 1 вентилятора и блок управления двигателем.
20 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме блок управления двигателем.Плохой ли контакт в разъеме блок управления двигателем?Устраните плохой контакт в разъеме блок управления двигателем.Обратитесь в сервисный центр SOA.
21 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Выключите выключатель зажигания. Снимите реле вентилятора 2 с держателя реле переменного тока. 3) Измерьте напряжение между клеммой реле вентиляторов 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 28 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 Ом?Перейдите к шагу 22.Перейдите к шагу 23.
22 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой реле вентилятора 2 и землей корпуса. Разъем и клемма (F27) № 25 (+) - Земля корпуса (-)Напряжение больше 10 Ом?Перейдите к шагу 26.Перейдите к шагу 25.
23 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Извлеките предохранитель 20 А (модель без турбонаддува) или 30 А из держателя реле переменного тока. Проверьте состояние плавкого предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Перейдите к шагу 24.
24 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ КЛЕММЫ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2 И КЛЕММУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 20A (МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА) ИЛИ XТАГХ1 КЛЕММА ВЗРЫВАТЕЛЯ (TURBO MODEL).выключите выключатель зажигания. Замерьте сопротивление между клеммой предохранителя 20 А (модель без турбо) или 30 А клеммой реле вентилятора 2. Клемма № 4 - № 28 30AСопротивление меньше 1 Ом?Отремонтируйте линию питания.Восстановите разомкнутый жгут.
25 проверить предохранитель (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ).отключите выключатель зажигания, выньте предохранитель № 17 и проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Отремонтируйте линию питания.
26 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Выключите выключатель зажигания. Снимите реле вентилятора 2 с держателя реле А / С. Замерьте сопротивление реле вентилятора 2. клемма № 28 - № 29Сопротивление больше 1 Ом?Перейдите к шагу 27.Замените реле вентилятора 2.
27 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Подключите аккумуляторную батарею к клеммам № 25 и № 27 реле вентилятора 2. Замерьте сопротивление между клеммами реле вентиляторов 2. Клемма № 28 - № 29Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 28.Замените реле вентилятора 2.
28 ПРОВЕРЬТЕ жгут между клеммой реле 2 вентилятора и разъемом вспомогательного двигателя вентилятора. Отсоедините разъем от вспомогательного двигателя вентиляторов. Измерьте сопротивление жгута между клеммами реле 2 вентиляторов и разъема электродвигателя вспомогательного вентилятора. Разъем и клемма модели без турбонаддува (F16) № 2 - (F27) № 29: модель с турбо-генератором (хтагх2) № 1 - (хtagх3) № 29, F16 F27Сопротивление меньше Ом?Перейдите к шагу 30.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле вентилятора 2 и разъемом вспомогательного двигателя вентилятора.
29 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2 И ЭСУД. Отсоедините разъем от ЭСОД. Измерьте сопротивление между клеммой реле вентилятора 2 и разъемом ЭСУД.С оединитель и клемма Модель без турбонаддува (B135) № 34 - (F27) № 27: Модель с турбо-генератором (хтагх2) № 24 - (хtagх3) № 27, B135 F27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 30.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле вентилятора 2 и блок управления двигателем.
30 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой реле режима вентилятора и разъемом ЕСМ. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B135) № 34 - (F27) № 7: Модель с турбо-генератором (xthagx2) № 24 - (xxagx3) № 27 B135 F27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 31.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле режима вентилятора и блок управления двигателем.
31 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме блок управления двигателем.Плохой ли контакт в разъеме блок управления двигателем?Устраните плохой контакт в разъеме блок управления двигателем.Обратитесь в сервисный центр SOA.
32 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.Вращается ли основной вентилятор радиатора, когда основной и дополнительный вентиляторы не вращаются с высокой скоростью?Перейдите к шагу 21.Перейдите к шагу 33.
33 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА. Снимите реле режима вентилятора с держателя реле переменного тока. Измерьте сопротивление между клеммой реле режима вентиляторов и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 8 - масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 34.Отремонтируйте разомкнутый жгут между реле режима вентилятора и заземлением корпуса.
34 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой реле режима вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 5 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 Ом?Перейдите к шагу 35.Отремонтируйте линию питания.
35 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА. Выключите выключатель зажигания, снимите реле режима вентилятора и замерьте сопротивление реле режима вентилятора. Клемма (F27) № 8 - (F27) № 9Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 36.Замените реле режима вентилятора.
36 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и № 7 реле режима вентилятора. Измерьте сопротивление реле режима вентиляторов. Клемма (F27) № 8 - (F27) № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 29.Замените реле режима вентилятора.
NOTE
При выполнении обязательной проверки работы вентилятора радиатора с помощью Subaru Select контроль, основной вентилятор радиатора и дополнительный вентилятор повторят такую операцию, как низкая скорость вращения -- > высокая скорость вращения - > ВЫКЛ в этом порядке.
NOTE
При выполнении обязательной проверки работы вентилятора радиатора с помощью Subaru Select контроль, основной вентилятор радиатора и дополнительный вентилятор повторят такую операцию, как низкая скорость вращения -- > высокая скорость вращения - > ВЫКЛ в этом порядке.

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

ПримечаниеТребуется проверка сервисным центром SOA, поскольку вероятной причиной является повреждение нескольких деталей.

ЗАВИСИМОСТЬ КОНЦЕНТРАЦИИ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ СУБАРУ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМЕРЗАНИЯ

Концентрация и безопасная рабочая температура охлаждающей жидкости Subaru показана на диаграмме. Измерение температуры и удельного веса охлаждающей жидкости двигателя предоставит эту информацию.

[Пример]

Если температура охлаждающей жидкости двигателя равна 25°C, а его удельный вес равен 1 054, то концентрация составляет 35% (точка A); безопасная рабочая температура - -14 ° C.

Схема №5

ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВАНИЯ КОНЦЕНТРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Чтобы отрегулировать концентрацию охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с температурой, найдите надлежащую концентрацию жидкости на приведенной выше диаграмме и замените необходимое количество охлаждающей жидкости неразбавленным раствором натуральной охлаждающей жидкости Subaru (концентрация 50%).

Количество хладагента, которое должно быть заменено, можно определить с помощью диаграммы.

[Пример]

Предположим, что концентрация охлаждающей жидкости в двигателе должна быть увеличена с 25% до 40%. Найдите точку А, где линия 25% концентрации охлаждающей жидкости двигателя пересекается с кривой 40% необходимой концентрации хладагента, и прочитайте шкалу на вертикальной оси графика на высоте А. Количество сливаемой охлаждающей жидкости для двигателя составляет 2,1 л (2,2 US qt, 1,8 lmp qt). Слейте 2.1 л (2.2 US qut, 1.8 lmp Qt) охлаждающей жидкости из системы охлаждения и добавьте 2.1 л.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите радиатор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Радиатор. > (ref-225803-S19334244662006032200000)
  2. Снять клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225801-S33904875562006032200000)
  3. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225801-S24432512242006032200000)
  4. Снимите зубчатый ремень. < См. " снятие ", Ремень ГРМ. > (ref-225801-S29368479582006032200000)
  5. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня.
  6. Снимите натяжитель ремня № 2.
  7. Снимите звездочку кулачка (Lh) с помощью ST. ST 18231AA010 Cam Sprocket Wrench ПРИМЕЧАНИЕ: Также можно использовать ключ со звездочкой (499207100).
  8. Снимите крышку ремня № 2 (левая).
  9. Снимите кронштейн натяжного устройства.
  10. Отсоедините шланг от водяного насоса.
  11. Снимите водяной насос.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите радиатор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Радиатор. > (ref-225803-S19334244662006032200000)
  2. Снять клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225813-S32842302092006032200000)
  3. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225813-S41969029362006032200000)
  4. Снимите зубчатый ремень. < См. " снятие ", Ремень ГРМ. > (ref-225813-S41409158892006032200000)
  5. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня (А).
  6. Снимите натяжной ролик ремня (B).
  7. Снимите натяжитель ремня № 2 (С).
  8. Снимите датчик положения распределительного вала. < См. раздел " снятие " (ДЕМОНТАЖ), датчик положения распредвала. > (ref-225810-S12721712092006032200000)
  9. Снять звездочки кулачка (лев.), используя ST ST 499207400 КЛЮЧ-ЗВЕЗДОЧКУ КУЛАЧКА STR 499977500
  10. Снимите крышку ремня № 2 (левая).
  11. Снимите кронштейн натяжного устройства.
  12. Отсоедините шланг от водяного насоса.
  13. Снимите водяной насос.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Установите водяной насос на блок цилиндров (левый). ПРИМЕЧАНИЕ: замените прокладку новой. При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) второй: 12 Н · м (1,2кгс-м)
  2. Подсоедините шланг к водяному насосу.
  3. Установите кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Установите крышку ремня № 2 (лев.) момент затяжки 5 Н.м (0,5кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  5. Установить звездочки кулачка (лев.), используя ST ST 18231AA010 CAM SPROKET WRENCH ПРИМЕЧАНИЕ: Также можно использовать КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ КУЛАЧКА (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт)
  6. Установить натяжитель ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
  7. Установите автоматический регулятор натяжения ремня, который имеет тягу, удерживаемую штифтом. < См. раздел " Узел автоматического регулятора натяжения и натяжной ролик ремня ", " УСТАНОВКА ", зубчатый ремень. > (ref-225801-S40515597342006032200000)
  8. Установить ремень ГРМ. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225801-S40515597342006032200000)
  9. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225801-S05741652882006032200000)
  10. Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225801-S30711759982006032200000)
  11. Установить радиатор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Радиатор. > (ref-225803-S30321548362006032200000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установите водяной насос на блок цилиндров (левый). ПРИМЕЧАНИЕ: замените прокладку новой. При установке водяного насоса затягивайте болты в два этапа в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) второй: 12 Н · м (1,2кгс-м)
  2. Подсоедините шланг к водяному насосу.
  3. Установите кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Установить крышку ремня № 2 (лев.) момент затяжки 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  5. Установить звездочки кулачка (лев.) с помощью ST ST 499207400 CAM SPROCKET WRENCH Момент затяжки: 30 Н.м (3,0 кгс-м, 22,1 фут-фунт), а затем затянуть еще на 45 ° Sт 499977500 CАМ SPROCCET NЕCHЕTT: 30 Н · м (3,0кал.
  6. Установить датчик положения распредвала. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Датчик положения распределительного вала. > (ref-225810-S33239329332006032200000)
  7. Установить ремень холостой № 2 (С).
  8. Установите натяжное устройство ремня (B).
  9. Установите автоматический регулятор натяжения ремня (A), который имеет тягу, удерживаемую штифтом. < См. автоматические регуляторы натяжения ремень, " ОСМОТР ", зубчатый ремень. > Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) (ref-225813-S29557720122006032200000)
  10. Установить ремень ГРМ. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225813-S07789810792006032200000)
  11. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225813-S05307539682006032200000)
  12. Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225813-S07789810792006032200000)
  13. Установить радиатор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Радиатор. > (ref-225803-S30321548362006032200000)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверьте подшипник водяного насоса на плавность вращения.
  2. Проверьте шкив водяного насоса на наличие неисправностей.
  3. Убедитесь, что рабочее колесо не деформировано и не повреждено.
  4. Осмотрите зазор между рабочим колесом и корпусом насоса. Зазор между рабочим колеса и картером насоса: Стандартное значение: Не-турбо модель 0,5-0,7 мм (0 020-0 028 дюйма) Турбо модель 0.5-1,5 мм (0.020-0.060 дюйма)
  5. Используя шкальный манометр, измерьте биение рабочего колеса в направлении тяги при вращении шкива. (Только для модели без турбо) Предел биения " тяга ": 0,5 мм (0 020 дюйма)
  6. После установки водяного насоса проверьте вал шкива на предмет утечек охлаждающей жидкости двигателя и шума. Если отмечены утечки или шум, замените водяной насос в сборе.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Поднимите транспортное средство.
  3. Снимите крышку.
  4. Полностью слейте охлаждающую жидкость из двигателя. < См. раздел " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ", Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-225803-S25692828522006032200000)
  5. Отсоедините выходной шланг радиатора от крышки термостата. (Модель без турбо)
  6. Отсоедините выходной шланг радиатора. (Турбо-модель)
  7. Снимите крышку термостата и вытащите его.
Схема №37
  1. Установите термостат в водяной насос, а затем установите крышку термостата. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке термореле используйте новую прокладку. Термостат должен быть установлен так, чтобы палец (A) был обращен к передней стороне. Момент затяжки: 6,5 Н.м (0,66 кгс-м, 4,8 фут-фунт)
  2. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью. < См. раздел " ЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, ЗАМЕНА ", Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-225803-S12506443272006032200000)

Замените термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей среды или если следующее испытание показывает неудовлетворительные результаты.

Погрузите термостат и термометр в воду. Поднимайте температуру воды постепенно, и измеряйте температуру и подъем клапана, когда клапан начинает открываться и когда клапан полностью открыт. Во время испытания воду перемешивают для равномерного распределения температуры. Измерение должно соответствовать спецификации.

Начинает открываться

76-80 ° C (169-116°C)

Полностью открывается

91°C

Схема №38

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между полным и низким.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
ПерегревA. Недостаточная охлаждающая жидкость двигателяДолейте охлаждающую жидкость двигателя, осмотрите на предмет утечки и отремонтируйте.
Б. Ослабленный зубчатый ременьОтремонтируйте или замените натяжитель ремня ГРМ.
C. Масло на приводном ремнеЗаменить.
Д. Неисправность термостатаЗаменить.
E. Неисправность водяного насосаЗаменить.
F. Засорение канала охлаждающей жидкости двигателяЧисто.
Г. Неправильная установка опережения зажиганияОсмотрите и отремонтируйте систему управления зажиганием. < См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-225808-S13439240882006032200000)
Ч. Засорение или утечка радиатораОчистить, отремонтировать или заменить.
I. Неправильное моторное масло в охлаждающей жидкости двигателяЗамените охлаждающую жидкость двигателя.
J. Отношение воздух/топливная смесь слишком бедноеОсмотрите и отремонтируйте систему впрыска топлива. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " > (ref-225808-S13439240882006032200000)
К. Избыточное противодавление в выхлопной системеОчистить или заменить.
L. Недостаточный зазор между поршнем и цилиндромОтрегулируйте или замените.
М. Скользящая муфтаРемонт или замена.
Н. тормоз волоченияОтрегулируйте.
O. Неисправность вентилятора радиатораОсмотрите реле вентилятора радиатора, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или мотор радиатора и замените там.
ПереохлаждениеА. Чрезвычайно низкая температура атмосферыЧастично покройте переднюю область радиатора.
Б. Неисправный термостатЗаменить.
Утечка охлаждающей жидкости из двигателяА. Ослабленные или поврежденные соединительные узлы на шлангахРемонт или замена.
Б. Утечка из водяного насосаЗаменить.
С. Утечка из водопроводной трубыРемонт или замена.
Д. Утечка вокруг прокладки головки цилиндровЗатяните болты головки блока цилиндров или замените прокладку.
E. Поврежденная или треснувшая головка цилиндра и картерРемонт или замена.
F. Поврежденный или треснувший корпус термостатаРемонт или замена.
Г. Утечка из радиатораРемонт или замена.
ШумA. Неисправен приводной ременьЗаменить.
Б. Неисправен вентилятор радиатораЗаменить.
C. Неисправен подшипник водяного насосаЗамените водяной насос.
Д. Неисправность механического уплотнения водяного насосаЗамените водяной насос.

НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Другие статьи — Система охлаждения (H4SO)