Общие сведения
- Система охлаждения двигателя состоит из нисходящего радиатора, обладающего высокой теплоотдачей, вентилятора с электроприводом, водяного насоса, термостата и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Бак-резервуар изготовлен из полупрозрачной смолы и позволяет легко подтвердить уровень охлаждающей жидкости. Также при необходимости пополнения следует добавлять хладагент в резервуар-резервуар.
- Блок управления двигателем управляет работой основного вентилятора радиатора и дополнительного вентилятора в зависимости от сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика скорости транспортного средства и переключателя кондиционер.
Контуры охлаждения
Система охлаждения работает в трех различных фазах в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- 1-я фаза (термостат закрыт) Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданного значения, термостат остается закрытым. Хладагент протекает по контуру нагревателя. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
- 2-я фаза (термостат открыт) Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает заданного значения, термостат открывается. Хладагент протекает через радиатор, где охлаждается.
- 3-я фаза (термостат открыт и работает вентилятор радиатора) Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится выше заданного значения, МУД получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и заставляет работать вентилятор (ы) радиатора.
Схема №131
Схема №132
Механическое уплотнение
Механическое уплотнение своим седлом плотно насажено на вал водяного насоса. Так как это герметичное уплотнение, составляющее неотъемлемую часть водяного насоса, водяной насос не может быть разобран.
Схема №133
Термостат
Термостат имеет полностью закрытую восковую таблетку, которая расширяется при повышении температуры охлаждающей жидкости. Он точно открывается и закрывается при заданных температурах и отличается высокой долговечностью.
Схема №134
Крышка радиатора
Крышка радиатора имеет нагнетательный клапан и вакуумный клапан. Когда внутреннее давление радиатора становится выше заданного, открывается нагнетательный клапан, направляющий хладагент в резервуар-резервуар. Также, когда внутреннее давление радиатора становится ниже атмосферного давления во время фазы охлаждения, вакуумный клапан открывается, чтобы отправить обратно хладагент из резервуара в радиатор. Эти функции предотвращают повреждение компонентов радиатора.
