Система подогревателя
| Пункт | Технические характеристики | Состояние | |
|---|---|---|---|
| Теплопроизводительность | 5,0 кВт (4300 ккал/ч, 17 062 БТЕ/ч) или более | Переключатель режимов: HEAT Переключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 л (95,1 галлона США, 79,2 галлона )/ч | |
| Расход воздуха | 280 м 3 (9 888 куб. фут) / ч | Тепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В | |
| Макс. расход воздуха | 480 м 3 (16 951 куб. фут) / ч | Переключатель контроля температуры: FULL COLD Скорость вентилятора воздуходувки: 4-е положение Рычаг селектора режима: RECIRC | |
| Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина) | 134,1 x 224,3 x 32 мм (5,28 x 8,83 x 1,26 дюйма) | ||
| Электродвигатель вентилятора отопителя | Напечатать | Авто A / C (бесщеточный двигатель) 230 Вт или менее | 12,5 В |
| Ручной A / C (двигатель цилиндра) 260 Вт или менее | 12,5 В | ||
| Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина) | Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
Схема №33
Схема №34
- Вентилятор, диам. 2 / С, номинальное давление - 4 к ПА + 3 к Вт, 1 / C, рабочее давление - 2 к В, 5 см (диам.для вентилятора), 2 дюйма, 4 дюйма, 6 дюймов, 8 дюймов, 4 мм (диам-кал.), 3 дюйма, 1 дюйм (диум.) / 4 дюйма (диод.) 2 дюйма (изд.) -конус. 14G V-25 25kPa 100kPa
- Вентилятор, диам. 1 / С, номинальное давление - 4 к ПА + 2 к Вт, корпус - 3 к В, диаметр - 5 см (привод - 8 мм) Привод от вентилятора - 4 см (редуктор - 6 см) Тип привода - 7 см (двухцилиндровый) Вентилятор - 2 шт. (диам.50 м ³ / ч, 17 664 Btu / h) Хладагент HFC [600 + -50 г (1,32 + -0,11] Тип компрессора 14G 100kPa
Схема №35
Схема №36
- Автоматическая модель кондиционера
- Ручная модель кондиционер
Схема №37
Схема №38
- Автоматическая модель кондиционера
- Ручная модель кондиционер
Схема №39
Схема №40
- Автоматическая модель кондиционера
- Ручная модель кондиционер
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- В отличие от старых обычных компонентов системы HFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
- Транспортные средства с системой HFC-134a могут быть идентифицированы по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверьте, какая система A / C установлена в транспортном средстве.
Компрессорное масло
- HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
- Используйте только разрешенное производителем компрессорное масло для системы HFC-134a; используйте только ZXL200PG.
- Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе HFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется HFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
- HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.
Хладагент
- Хладагент HFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в HFC-12 системе кондиционирования воздуха.
- Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.
Схема №45
- Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промойте глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
- Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, используйте горячую воду с температурой не более 40°C.
- Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдайте меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
- При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
- Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
- Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, сбрасывайте и повторно используйте его.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Используйте новые уплотнительные кольца.
- Для того, чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газа хладагента, выполняйте работы без перчаток и одежды.
- Во избежание прилипания смажьте уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установите их.
- Используйте динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
- Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закройте трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание загрязнений.
- Визуально проверьте поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности замените соответствующие детали.
- Установите уплотнительные кольца под прямым углом к бородкам трубки.
- Для смазки уплотнительных колец используйте масло, указанное в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смажьте маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Нанесите масло на участок с уплотнительными кольцами и буртиками.
- После затяжки используйте чистую тряпку для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
- При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не следует повторно затягивать соединения, разъединять их, снимать уплотнительные кольца и проверять наличие уплотнительных колец, резьбы и соединений.
Подготовительный инструмент
| Внимание | При работе на транспортных средствах с HFC-134a системой используйте только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться. |
|---|
| HFC-134a | CFC-12 | |
|---|---|---|
| Тип инструмента и винта | Миллиметровый размер | Размер в дюймах |
| Тип клапана | Тип быстроразъемного соединения | Ввертной тип |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСТРУМЕНТ И КЛАПАНЫ
| Описание | Инструмент и оборудование |
|---|---|
| (Схема №49) | Для обслуживания любой системы кондиционирования воздуха потребуются различные гаечные ключи. Потребуется динамометрический ключ A от 7 до 40 Н · м (от 0,7 до 4,1 кгс-м, от 5 до 30 фут-фунтов) с различными корончатыми гайковертами. Открытый конец или торцовые гайковерты понадобятся для поддержки фитингов труб и шлангов. |
| (Схема №50) | Флакон для аппликатора Небольшой флакон APPLICATOR рекомендуется для нанесения масла хладагента на различные части. Их можно получить в магазине оборудования или лекарств. |
| (Схема №51) | Комплект датчиков впускной коллектор КОМПЛЕКТ ДАТЧИКОВ впускной коллектор (со шлангами) можно получить либо в коммерческом доме снабжения холодильным оборудованием, либо у поставщика оборудования для автомагазина. |
| (Схема №52) | Система рекуперации хладагента используется для регенерации и повторного использования хладагента системы кондиционирования воздуха после удаления из него загрязняющих веществ и влаги. |
| (Схема №53) | Шприц Для добавления масла обратно в систему понадобится градуированный пластиковый ШПРИЦ. Его можно найти в аптеке или магазине лекарств. |
| (Схема №54) | Вакуумный насос ВАКУУМНЫЙ НАСОС (в хорошем рабочем состоянии) необходим, и может быть получен либо от коммерческого холодильного предприятия или поставщика автомобильного оборудования. |
| (Схема №55) | Can tap A CAN TAP для банки 397 г (14 унций) можно приобрести в магазине автозапчастей. |
| (Схема №56) | Термометр Карманные термометры можно приобрести в магазине промышленного оборудования или коммерческих холодильных установок. |
| (Схема №57) | Электронный течеискатель ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕЧЕИСКАТЕЛЬ может быть получен как от поставщика специального инструмента, так и от поставщика оборудования для кондиционирования воздуха. |
| (Схема №58) | Весы ВЕСОВЫЕ ВЕСЫ, такие как электронные зарядные весы или весы для ванной комнаты с цифровым дисплеем, понадобятся при использовании 13,6-килограммового (30 фунтов) контейнера для хладагента. |
ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА И ОБОРУДОВАНИЯ
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер): прочее
- Транспортное средство должно быть помещено в затененное бездефектное помещение.
- Подсоедините набор манометров впускной коллектор.
- Откройте передние окна и закройте все двери.
- Откройте капот.
- Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
- Включите выключатель кондиционер.
- Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
- Установить в положение RECIRC.
- Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
- Прочтите манометр. Стандарт: Низкое давление: 127-196 кПа (1,3-2,0 кг/см 2, 18-28 фунт/кв. дюйм) Высокое давление: 1471-1667 кПа (15-17 кг/см 2 213-242 фунт/кв. дюйм) Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
| Внимание | Во время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключите систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, установленного для выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно используйте его. При повторном использовании выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку скорость разгрузки системы регенерации составляет около 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следуйте подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента. |
|---|
Схема №59
Схема №60
- Выполните операцию возврата компрессорного масла. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Компрессорное масло. > (ref-225840-S27083433502006032200000)
- Выключите двигатель.
- Убедитесь, что клапаны на сторонах низкого / высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
- Установите шланги низкого / высокого давления в сервисные порты на сторонах транспортного средства с низким / высоким давлением соответственно.
- Подсоедините центральный шланг к системе регенерации хладагента.
- Для активации системы регенерации хладагента следуйте руководству по эксплуатации.
| Внимание | Во время работы обязательно наденьте защитные очки и перчатки. Если воздух смешивается в холодильном цикле, может возникнуть плохое охлаждение, а также, если влага перемешивается в охлаждающем цикле, могут возникнуть засорение (замерзание) или ржавчина. Перед зарядкой хладагента откачайте систему с помощью вакуумного насоса для удаления воздуха и влаги в системе. Влагу можно легко испарять и удалять даже при нормальной температуре, если система откачивается с помощью вакуум-насоса. |
|---|
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Закрыть все клапаны манометра впускной коллектор.
- Установите шланги низкого / высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шланги надежно подсоединены.
- Соедините центральный шланг манометра коллектора с вакуумным насосом.
- Включите вакуумный насос, а затем откройте клапаны на сторонах низкого / высокого давления. ВНИМАНИЕ: Обязательно эвакуируйте систему с помощью вакуумного насоса.
- После не менее 5 минут вакуумирования, если показание манометра низкого давления показывает 100,0 к Па (750 мм.рт.ст., 29,5 инг) или выше, закройте клапаны на центральном шланге для остановки вакуумного насоса.
- Оставьте его не менее чем через 5-10 минут после закрытия клапанов на сторонах низкого / высокого давления, а затем проверьте показания манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений. При изменении показаний прибора это является признаком утечки. Проверьте места соединения трубы или шланга и при необходимости отремонтируйте. Повторите процедуру с 1) после ремонта неисправной детали.
- При отсутствии течи дополнительно эвакуировать систему за 20.30 минут.
- Закройте все вентили и выключите вакуумный насос.
- Следуя инструкциям руководства по эксплуатации can tap, установите его в банку с хладагентом.
- Отсоедините вакуумный насос от центрального шланга, и подсоедините шланг к вентилю крана.
- Когда используется контейнер для регенерации хладагента, измерьте количество используемого хладагента с помощью весов перед подключением к центральному шлангу.
- Открыть вентиль на источнике ГФУ-134а.
- Ослабьте соединение центрального шланга на манометре коллектора (если применимо, нажмите продувочный клапан на датчике коллектора) только на пару секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под действием хладагента.
- Убедитесь, что клапан высокого давления манометра впускной коллектор закрыт, а затем откройте клапан стороны низкого давления только для зарядки хладагента. ВНИМАНИЕ: Не открывайте вентиль высокого давления. Обязательно откройте вентиль низкого давления.
- Закрыть клапан низкого давления, когда показание манометра низкого давления достигнет 200 к Па (1500 мм.рт.ст., 59,1 дюйм изб).
- С помощью тестера утечки проверьте систему на наличие утечек хладагента.
- После подтверждения отсутствия утечек с помощью испытания на герметичность зарядите необходимое количество хладагента.
- Если источник HFC-134a пуст, закройте клапан низкого давления, а затем закройте вентиль на отводе перед заменой пустого источника. Перезапустите операцию зарядки после замены источника HFI-144a новым и продувки.
- Закрыть клапан низкого давления, если скорость зарядки хладагента становится хуже.
- Убедитесь, что оба клапана низкого / высокого давления закрыты. Запустите двигатель с выключателем A / C.
- Быстро повторить несколько циклов ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ выключателя кондиционера, чтобы предотвратить первоначальное повреждение компрессора.
- Установить транспортное средство в следующее состояние: выключатель A / C ВКЛ. Двигатель работает при 1 500 об / мин Настройка частоты вращения воздуходувки на " Hi " Настройка температуры на " MAX COOL " Установка впуска воздуха на " RECIRC " Окно открыто
- Откройте клапан низкого давления и зарядите заданное количество хладагента.
- Закройте все клапаны и отсоедините шланги от сервисного порта после зарядки хладагента.
- Установите колпачок на сервисный порт.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Включите систему кондиционирования воздуха примерно на 10 минут и убедитесь, что давление со стороны высокого давления составляет не менее 690 к Па (7,03 кг / см2 100 фунт / кв. дюйм). Затем остановите двигатель для начала испытания на герметичность.
- Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверьте систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
- Проверьте стык и шов между реле давления (тройное реле давления) и трубой высокого давления.
- Проверьте соединения между конденсатором и трубами, и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
- Проверьте стык между компрессором и шлангами.
- Проверьте обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
- Проверьте уплотнение вала компрессора на участке рядом с центром шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки около 10 г (0,4 унции) в год. Это не проблема.
- Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверьте систему на утечку по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между двумя частями Соединение трубы и пластины
- Визуально проверьте резиновую поверхность гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте всю длину гибкого рукава, особенно соединение с концом металлического шланга. ВНИМАНИЕ: Тщательно проверяйте внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью около 25 мм (0,98 дюйма) в секунду
- Отсоедините сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверьте конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоедините сливной шланг.
- Поверните ключ зажигания в положение ON, и запустите вентилятор на высокой скорости в течение 1 минуты. Остановите воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустите вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановите его. Проверьте решетку в этой точке не менее 10 секунд.
- Проверьте клапан в сервисном порту.
- Визуально проверьте резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.
ПримечаниеПеред выполнением ремонта проведите операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.
- Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин.
- Включите выключатель кондиционер.
- Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
- Установить в положение RECIRC.
- Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
- Оставить в таком состоянии на 10 минут.
Зазор магнитной муфты
Проверьте зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.
Стандарт
0,3-0,6 мм (0,0118-0,0236 дюйма)
Схема №72
- Отсоедините разъем компрессора.
- Подсоедините плюсовую (+) клемму батареи к клемме No3 разъема компрессора.
- Убедитесь, что магнитная муфта входит в зацепление. Если НГ, замените компрессор.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Выполните операцию возврата компрессорного масла. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Компрессорное масло. > (ref-225840-S27083433502006032200000)
- Выключите выключатель кондиционер и выключите двигатель.
- С помощью системы регенерации хладагента слить хладагент. < См. " ПРОЦЕДУРА ", Процедуры регенерации хладагентов. > (ref-225840-S30005931642006032200000)
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Снимите клиновой ремень. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > < см. раздел " МОНТАЖ ". > (ref-225801-S33904875562006032200000)(ref-225813-S32842302092006032200000)
- Снимите генератор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Генераторы. > (ref-225807-S35683462772006032200000)
- Снимите шланг низкого давления и шланг высокого давления.
- Отсоедините жгут компрессора от жгута кузова.
- Ослабьте болты, чтобы снять кронштейн компрессора.
- Снимите болты, а затем отделите компрессор и кронштейн.
Боковая решетка
Снимите боковую вентиляционную решетку, скрутив четыре точки.
