Процедура регулирования концентрации хладагента
Для регулировки концентрации охлаждающей жидкости в соответствии с температурой найдите нужную концентрацию жидкости на приведенной выше диаграмме и замените необходимое количество охлаждающей жидкости неразбавленным раствором натуральной охлаждающей жидкости SUBARU (концентрация 50%). Количество охлаждающей жидкости двигателя, которое должно быть заменено, можно определить с помощью диаграммы.
[Пример]
Предположим, что концентрация охлаждающей жидкости в двигателе должна быть увеличена с 25% до 40%. Найдите точку А, где линия концентрации охлаждающей жидкости двигателя 25% пересекается с кривой 40% необходимой концентрации охлаждающей среды двигателя, и прочтите шкалу на вертикальной оси графика на высоте А. Количество сливаемой охлаждающей жидкости составляет 2,1 л (2,2 US qt, 1,8 Imp Qt). Слейте из системы охлаждения 2.1 л (2.2 US qut, 1.8 Imр Qт) охлаждающей жидкости и добавьте 2.1 л.
Если требуется концентрация хладагента 50%, слейте весь хладагент и долейте только неразбавленный раствор.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Нажмите на рычаг выключения сцепления, чтобы убрать толкатель рабочего цилиндра и проверить, поднимается ли уровень жидкости в резервуаре муфты или нет. (Рис. 65): Идентификация рычага отключения, толкателя и рабочего цилиндра
- Если уровень жидкости повышается, то свободный ход педали правильный.
- Если уровень жидкости не повышается или толкатель не может быть отведен назад, отрегулируйте положение педали сцепления.
- Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне бака резервуара сцепления (A). Если уровень ниже " MIN " (B), тщательно осмотрите главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр и гидравлическую линию на предмет утечек жидкости. При обнаружении утечек жидкости отремонтируйте или замените. В случае отсутствия утечек жидкости добавьте жидкость сцепления, чтобы довести ее до уровня " MAX ". (C) резервуара сцепления. Рекомендуемая жидкость сцепления: FMVSS № 116, новая часть, разбрызгнутая жидкость 0 или xtag1 Предупреждение о том, что транспортное средство находится над жидкостью. DOT3 DOT4
Схема №10
- Перед началом работы необходимо хорошо охладить трансмиссионное масло и, если оно прилипает к выхлопной трубе, полностью протереть ее. (Рисунок 67): Идентификация сливной пробки
- Замените прокладку на новую, а затем заверните сливную пробку до заданного момента затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
- Залейте масло в трансмиссию через отверстие уровнемера до верхней точки уровнемера.
| Внимание | У каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки. |
|---|
Емкость редукторного масла
3,5 л (3,7 US qt, 3,1 Imp qt)
Схема №11
Как осмотреть и регулировка
- Сдвиньте держатель холма вверх на угол наклона более 3 °, чтобы подтвердить функции остановки и запуска.
Схема №12
- Когда автомобиль не остановится: Затяните гайки регулировки кабеля PHV.
- Когда автомобиль не запускается: A: При отпускании стопорной гайки позже, чем сцепление сцепления (двигатель стремится заглохнуть): Постепенно ослабляйте регулировочную гайку до тех пор, пока не будет включен плавный пуск. B: Когда стопорная гайка освобождается раньше, чем зацепление с сцеплением (транспортное средство слегка проскальзывает вниз): Затяните регулировочную муфту так, чтобы стопорный держатель был отпущен позднее зацепления сцепления (состояние в A). Затем произведите регулировку так же, как и в А. ВНИМАНИЕ.
Центровка колес передней подвески
- Проверьте центровку передней подвески, чтобы убедиться, что следующие пункты находятся в пределах допуска. Угол поворота рулевого колеса поворотного колесика.>
- Если угол наклона поворотного устройства явно не соответствует контрольному значению, визуально проверьте следующие компоненты и замените деформированные детали. Компоненты подвески [стойка в сборе, поперечина, поперечная связь и т. д.] Части, соединяющие подвеску с кузовом
- Когда схождение и развал не соответствуют значению допуска, отрегулируйте их так, чтобы они соответствовали значению допуска.
- Если рулевое управление не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте его на стандартное значение.
Центровка колес задней подвески
- Проверьте центровку задней подвески, чтобы убедиться, что следующие пункты находятся в пределах допуска. Упорный угол развала колеса.>
- При отклонении развала от допустимого значения визуально осмотрите следующие элементы и замените деформированные детали подвески [амортизатор, передняя поперечная тяга, задняя боковая тяга и продольная тяга] Детали, соединяющие подвеску с кузовом
- Когда угол схождения и угол тяги выходят за пределы допуска, отрегулируйте их так, чтобы они соответствовали значению допуска.