Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vigor/Honda Vigor I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы: Капитальный ремонт Honda Vigor I

Дифференциалы и приводы 59 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать дифференциалы: капитального ремонта

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотрите следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт ведомой шестерни гипоида с ведущей шестерней и люфт
  2. Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
  3. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КРЕПЛЕНИЕ 398217700 ST
  2. Слейте трансмиссионное масло, сняв пробку.
  3. Снимите колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить его, если в этом нет необходимости. При снятии колпачка замените его на новый.
  4. Отверните болты, а затем снимите заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите его постукиванием пластиковым молотком.
  5. Для облегчения повторной сборки держатели подшипников правого и левого бортов должны храниться раздельно. Отверните болты крепления держателя подшипника бокового борта, установите ST в картер дифференциала и извлеките фиксаторы подшипников левого и правого бортов с помощью съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая регулировочная прокладка, устанавливаемая для регулировки предварительного натяга подшипника боковины, должна храниться вместе со своим ответным фиксатором.
  6. Извлеките картер дифференциала в сборе из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус.
  7. При замене опорного подшипника снимите стакан подшипника с фиксатора опорного подшипника, используя ST ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  8. Извлеките конус подшипника с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разбирать детали, если это не необходимо. Установите съемник так, чтобы его зубья захватывали край конуса подшипника. Никогда не смешивайте кольца подшипников Rh и Lh- и конусы. ST 18759AA000 PULLER ASSY
  9. Снимите ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
  10. Вывинтите стопорный штифт вала шестерни со стороны гипоидной ведомой передачи (модель без LSD). ПРИМЕЧАНИЕ: стопорный палец установлен в конце отверстия под штифт на водиле дифференциала. Не выталкивайте его принудительно, прежде чем снять кол. ST 899904100 УДАЛЕНИЕ ПРЯМОГО ШТИФТА
  11. Вытяните сопряженный вал шестерни и снимите сопряженные шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы. (Модель без LSD) ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни должны иметь маркировку или быть разделены справа и слева, а также спереди и сзади, а так же упорными шайбами.
  12. Придерживая фланец-компаньон за ST, отверните самоконтрящуюся гайку. ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ
  13. Извлеките вспомогательный фланец с помощью съемника.
  14. Нажмите на конец вала ведущей шестерни и извлеките его вместе с конусом заднего подшипника, высотой шестерни Регулировочная шайба и шайба. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT
  15. Снимите конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
  16. Снимите переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  17. Снять направляющий подшипник вместе с конусом переднего подшипника и манжетой, используя ST ST 398467700 DRIFT
  18. При замене подшипников, выбейте передний стакан подшипника и задний стакан подшипника в таком порядке вне случая с помощью латунной планки.

Как собрать дифференциалы: капитального ремонта

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке дифференциала. При сборке проверяйте и регулируйте каждую деталь. Держите прокладки и шайбы в надлежащем порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очищайте поверхности, на которые должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте подшипники и упорные шайбы трансмиссионным маслом при их установке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипников Rh и LCH. Используйте новые уплотнительные кольца и прокладку. Заменяйте масляные уплотнения новыми при каждой разборке.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Регулировка конусного подшипника 3874- (3х2.57) -насосная ВТУЛКА 3Х85ГИБОЧНАЯ МУФТА ДИАМИА.У СТАНОВКАЧАЕТНАЩАЯ ВТУЛКАЯТОМАСШИНА 3МАШТАБАТЬНЫЧН АХОДАЧАЦНАЖНАЯ НАЯ СА 3888956ДОПАВКА КА КИ АЧЫИКНОНАЯ Ка Шная Аанака (3) 38555885ДНА ОРТОРНЫСНАПНАИ НАЖНАЦИНЫЖНИНЫМСКАЯ МАНЯНАЧАЯ НЫЙЦА НЫФСКНСОВНЫНЫНЫЧАНЫЯ ЕСОКНЫ1А НЫСЯТ3АЕС2 3НААН3ОВАЯ 35АСЕДЯТЕ3ДНЫПЭТ3САД32А--34ААПНЫД355НА3ГНЫИДНАД ОМ39АНЯ3А ОР+ + ПОСАДДАСАИКАНЫКНЫНАИД1.ИКАК3АП3ШНЫЛИИЛ37НАЫАС3АДА1АПАА3НЫАЯ3НАИВ3ДИ3СМ338МИССИЛ302ААНИ301АИЯ3XАКА2НА2 5МУСТАНОВ3SНЫ38А378ДОД318АЕТ3ОТО3ЫНЫЛА5АОТ3ПНЫ278НААХ3ПОЗ3 377АЕЦ33038778А ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: 3840,38мм + 0 250 Толщина ведущей шестеренки138 Толщина 3 525 мм3 (0 128 мм) Отм. + 0 620 Отр. + 3 240 Отн. + 5 200 Отш. + 4 760 Отд. = 3 250 Отл. + 2 580 Отк. + 1 530 ОТМ. = 0 290 Отшт. + Отклин.: + отм. ST2 ST1 ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставьте ведущую шестерню в водило дифференциала, установите подобранные буртик регулировки предварительного натяга подшипника и шайбу.
  5. Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
  6. Вставить буртик, затем запрессовать направляющий подшипник с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100
  7. Установите новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока торец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от торца держателя. Нанесите смазку на кромки масляного уплотнителя. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  9. Установите новую самоконтрящуюся гайку и закрепите фланец-компаньон с помощью СТ и затяните гайку ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ Момент затяжки: 181 Н.м (18,5 кгс-м, 134 фут-фунт)
  10. Сборка картера дифференциала Установить боковые шестерни и сопряженные с ними сателлиты 38235 0.045 с их упорными шайбами и сопряженным валом ведущей шестерни, в картер дифференциала. (Модель без LSD) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на вал боковой шестерни перед установкой Вставить сопряженный с шестерней вал в корпус дифференциала путем совмещения отверстий под штифты блокировки Измерить зазор между боковыми шестернями. Люфт боковых шестерен: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 в) Отрегулировать боковую шестерню как заданную опорную шайбу.
  11. Установить гипоидную ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанесите LOCITITE на резьбу болта. LOCITY: THREE BOND 1324 (No детали 004403042) Затянуть по диагонали, постукивая головки болтов. Момент затяжки: 105 Н.м (10,7 кгс-м, 77,4 фут-фунт)
  12. Впрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью ST ST 398227700 DRIFT
  13. Запрессовать конус опорного подшипника на фиксатор опорного подшипника с помощью ST ST 398437700 DRIFT
  14. Регулировка зазора между подшипниками: 0,20шт. Зазор между роликами - 0,2шт, 0,4шт - 0,7шт с зазором между осями - 0,5шт (посадочная толщина подшипника) - 0,3шт со стороны зубчатого колеса - 0,12шт для ведомой шестерни - 0,1шт; 0,8шт на ведомую шестерню - 0,40шт: 0,4чт для ведущей шестерни (посадочное значение зазора) - 0,3.
  15. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма)
  16. Проверьте биение ведомой шестерни гипоида на ее задней поверхности и убедитесь, что зубчатое колесо и ведомая шестерня гипоиды вращаются плавно. Если биения ведомой передачи гипоидного типа на его задней поверхности превышают спецификацию, убедитесь в наличии каких-либо инородных материалов между ведомой передачей гипоидной формы и корпусом дифференциала, и они не деформированы. Биение ведущей передачи гипоид на их задней поверхности: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  17. Проверка и регулировка контакта зуба гипоидного ведомого зубчатого колеса. Изменение положения приводной шестерни в сторону уменьшения толщины ведущего вала (уменьшение высоты ведущей шестерни на трех или четырех зубьях, установленных на гипоидном ведомом колесе). Проверка формы контакта после вращения гипоидной ведомой шестерни несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенная форма контакта на гипоидном ведущем колесе. Повторная настройка. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытереть ведущий вал после завершения регулировки. Коррекция формы контакта зубьев.
  18. Если надлежащий контакт зубьев не получен, еще раз отрегулируйте высоту ведущей шестерни, изменяя прокладки фиксатора подшипника правой и левой стороны и люфт гипоидной шестерни.
  19. Снимите фиксатор подшипника правого и левого борта.
  20. Установите новое уплотнительное кольцо на боковой фиксатор подшипника с обеих сторон.
  21. С помощью ST установить масляное уплотнение на фиксатор опорного подшипника обеих сторон. ST 398437700 DRIFT
  22. При установке совместите стрелочную метку на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе.
  23. Затянуть болты фиксатора подпятника, момент затяжки 10,3 Н.м (1,05 кгс-м, 7,6 фут-фунт)
  24. Установите новую прокладку и заднюю крышку на поводок дифференциала, затяните болты до заданного момента затяжки 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,7 фут-фунт)
  25. Установите колпачок суфлирования.
  26. Установите сливную и заливную пробки, момент затяжки 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)

ПримечаниеОчистите задний дифференциал перед разборкой.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снимите болты (A) и (B), соединяющие передний дифференциал с монтажным кронштейном дифференциала.
  2. Снимите динамический демпфер с переднего дифференциала.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Установите динамический демпфер на передний дифференциал, момент затяжки 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт)
  2. Временно затяните соединительный болт (A), который крепит передний дифференциал к креплению дифференциала.
  3. Затяните гайку соединительного болта (Б) Момент затяжки 128 Н.м (13,1 кгс-м, 94,4 фут-фунт)
  4. Затяните гайку соединительного болта (А) момент затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)

Другие статьи — Дифференциалы