Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vigor/Honda Vigor I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система управления тормозами - управление…
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система управления тормозами - управление динамикой транспортного средства (VDC): Диагностика Honda Vigor I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 10 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить антиблокировочный систему управления тормоза - управления динамики транспортного средства (VDC): диагностики

Проверьте идентификацию VDCCM.

Идентификационный знак см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-274194-S35327282972007121400000)

Расположение гаек VDCH / M. Схема №85
  1. Проверьте соединение и крепление разъема.
  2. Осмотрите клапанное реле и моторное реле на предмет обрыва проводов или короткого замыкания.
  3. Проверьте идентификацию VDCH / M.

См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " для идентификационного знака. СПЕЦИФИКАЦИЯ Общее описание. > (ref-274194-S16363569432007121400000)

Схема №86

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Состояние № клеммы Стандартное реле клапана При отсутствии приложения напряжения 85-86 103 ± 10 Ом 30-87а Менее 0,5 Ом 30- 87 1 МО м или более При приложении напряжения (DC 12 В) между номерами клемм 85 и 86.30-87a 1 О · м или больше 30-87 Меньше 0,5 О м Реле двигателя При не приложении напряжения 85 -86 80 ± 10 О 30-7 О или больше При применении напряжения (D80,5.81 O).

Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
  2. Отсоединить винты отбора воздуха от корпусов штангенциркуля Fl и Fr.
  3. К корпусам калибров Fl и Fr подсоединить два манометра. ВНИМАНИЕ: Используйте манометр, используемый исключительно для измерения тормозной жидкости. Не пользуйтесь манометром, использовавшимся ранее для измерения давления трансмиссионного масла, так как уплотнение поршня может расширяться и деформироваться. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг датчика давления. (Рис. 19): Соединение манометров с корпусами калибров Фл И
  4. Стравите воздух из манометра.
  5. Выполнить контроль последовательности АБС. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС.>
  6. Когда VDCH / M начинает работать, сначала сторона Fl выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, а затем Fr-сторона выполняет распаковку, задержание и сжатие.
  7. Считайте значения, указанные на манометре, и проверьте, соответствует ли колебание значений между разуплотнением и сжатием стандартным значениям. Также проверьте, можно ли почувствовать нерегулярную герметичность тормозной педали 508 па. ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС 36 кгс / см 2 508 фунт / кв. дюйм) 3 500 КП а (36 к Гс / см2 2 508 фунт / кв.дюйм менее, при разгерметизации 500 к Па (500 кгс / км / см)
  8. Отсоедините манометры от корпусов суппортов FL и FR.
  9. Вверните винты отбора воздуха из корпусов суппортов FL и FR.
  10. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов RL и RR.
  11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  12. Стравить воздух из корпусов суппортов RL и RR и манометра.
  13. Выполнить контроль последовательности АБС. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС.>
  14. Когда VDCH / M начинает работать, сначала сторона Rr выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, а затем сторона Рл выполняет распаковку, удерживание и сжатие.
  15. Прочтите значения, указанные на манометрах и проверьте соответствие спецификации.
  16. После проверки снимите манометры с корпусов суппорта.
  17. Установить винты отбора воздуха из корпусов суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №90
Схема №91
  1. Подготовка к контролю последовательности ABS. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС.>
  2. Установите передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установите положение рычага выбора в диапазон " N ". (Рис. 20): Установка передних колес для тестирования тормозного тестера (Таблица 21): Настройка задних колес для проверки тормозного теста
  3. Включите тормозной тестер.
  4. Выполнить контроль последовательности АБС. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС.>
  5. Когда VDCH / M начинает работать, проверьте следующую рабочую последовательность. Колесо Fl последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, а впоследствии колесо Fr повторяет цикл. КОЛЕСО RR последовательно выполняет распаковку, удерживание и сжатие и впоследствии колесо Rl
  6. Считайте значения, указанные на тормозном тестере и проверьте, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием ТУ. ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС 22000 СПЕЦИФИКАЦИЯ Переднее колесо Заднее колесо Начальное значение 1 000 N (102 кгс, 224 фунт) 1 000н (103 кгс, 224фунт) При разгерметизации 500 н (51 кгс, 1121b) или менее 500 Н, (51 кгф, 112 фунт) или более 500 Кн (при герметизации 1 кг, 1204 Кл) или меньше (500 н
  7. После проверки нажмите на педаль тормоза и проверьте, можно ли почувствовать какой-либо нерегулярный натяг тормозной педали.
Схема №92
  1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
  2. Отсоединить винты отбора воздуха от корпусов штангенциркуля Fl и Fr.
  3. ВНИМАНИЕ: Не используйте манометр, используемый ранее для измерения давления трансмиссионного масла, так как уплотнение поршня может расширяться и деформироваться. ПРИМЕЧАНИЕ: оберните уплотнительную ленту вокруг манометра. (Выпуск 22): Подключение двух манометров к корпусам измерителей Fl и Fr
  4. Стравите воздух из манометра.
  5. Выполните управление последовательностью ВДК. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ VDC.>
  6. Когда VDCH / M начинает работать, сначала сторона Fl выполняет удержание, декомпрессию и сжатие, а затем Fr-сторона выполняет распаковку, удержание и сжатие.
  7. Считайте значения, указанные на манометре, и проверьте, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и компрессией стандартным значениям. Также проверьте, можно ли почувствовать какую-либо нерегулярную затяжку педали тормоза. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС Заднее колесо При давлении 3 000 к Па (31 кг / см 2 435 фунт / кв.
  8. Отсоедините манометры от корпусов суппортов FL и FR.
  9. Подсоедините винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
  10. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов RL и RR.
  11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  12. Стравить воздух из корпусов суппортов RL и RR и манометра.
  13. Выполните управление последовательностью ВДК. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ VDC.>
  14. Когда гидравлический блок начинает работать, сначала сторона Рр выполняет удержание, декомпрессию и сжатие, а затем сторона РК осуществляет удержание, распаковку и сжатие.
  15. Прочтите значения, указанные на манометрах и проверьте соответствие спецификации.
  16. После проверки снимите манометры с корпусов суппорта.
  17. Подсоедините винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №93
Схема №94
  1. Подготовьтесь к управлению последовательностью VDC.
  2. Установите передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и переведите положение рычага выбора в диапазон " N ". (Таблица 23): Проверка передних колес на тормозе тестера (1 из 2) (Страница 24): Проверки задних колес на тормоза тестера
  3. Включите тормозной тестер.
  4. Выполнить контроль последовательности АБС. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС.>
  5. Когда VDCH / M начнет работать, проверьте рабочую последовательность в следующем порядке. Колесо Fl последовательно выполняет декомпрессию, выдержку и сжатие, а впоследствии колесо Fr повторяет цикл. Колесико RRS последовательно выполняет распаковку, удерживание и компрессию, а затем колесо Rl- повторяют цикл.
  6. Считайте значения, указанные на тормозном тестере и проверьте, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием ТУ. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС Заднее колесо переднего колеса При наддуве 2 000 Н (203 кгс, 447 фунтов) или более 1 000 N (102 кгс, 224 фунта) или больше При разгерметизации 500 Н
  7. После осмотра проверьте, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность тормозной педали кабины.

Процедуры проверки датчика угла поворота рулевого колеса описаны в статье " VDC (диагностика) ".

Расшифровка кода ошибки 71 СМЕЩЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА СЛИШКОМ ВЕЛИКО Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (Дтк). > DTS 71 ДИАПАЗОН ИЗМЕНЕНИЯ Датчика угла поворота рулевого колеса СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ Диагностика расшифровка кода ошибки (Dtc). > ДТС 71 Неисправность датчика угла поворота Диагностический процесс с диагностическими кодом неисправности > Процедура DDC 71 Сигнал неисправности от ДПТК НЕТ Датчик угла наклона рулевого управления с диагностической кодовой системой (д

Визуально проверьте зубья колеса тона (44 штуки) на наличие трещин или вмятин. При необходимости замените новым колесом тона.

Другие статьи — Антиблокировочная система управления тормозами - управление динамикой транспортного средства (VDC)