Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vezel/Honda Vezel I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Диагностика
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Диагностика Honda Vezel I

Сцепление 20 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить систему сцепления: диагностики

ВниманиеТак как этот подшипник герметичен по консистентной смазке и относится к типу без смазки, не следует промывать бензином или какими-либо растворителями.
Схема №9
  1. Повреждение облицовки и зубчатого венца В случае обнаружения дефекта замените маховик. (Рисунок 19): Идентификация зубчатых венцов и маховика
  2. Плавность вращения Вращайте шарикоподшипник, прилагая при этом давление в направлении тяги.
  3. При обнаружении шума или чрезмерного люфта замените маховик.
Схема №10
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Снимите два зажима с рычага выключения сцепления и извлеките выжимной подшипник (модель без турбо).
  3. Снимите выжимной подшипник с рычага отжима. (Модель турбо) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать зажимы.
  4. Снимите пылезащитную крышку рычага разблокировки. (Рисунок 20): Идентификация пылезащиты рычага разблокирования
  5. Отверткой извлеките пружину рычага из шкворня рычага расцепления, зайдя в нее через отверстие рычага расфиксации корпуса сцепления, после чего снимите рычаг расцепки.
Идентификация пружины рычага и шарнира спускового рычага. Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Перед сборкой смажьте указанные ниже места смазкой Контактная поверхность рычага расцепления и шкворня Контактная поверхности рычага расфиксации и подшипника Шлиц главного вала трансмиссии (Использовать консистентную смазку, содержащую дисульфид молибдена.) Контактирующая поверхность рычага разблокировки и рабочего цилиндра
  2. Прижимая рычаг расцепления к шкворню и закручивая влево и вправо, наденьте пружину на суженную часть шкворня и смажьте смазкой (SUNLIGHT 2: Part No.003602010) место контакта рычага расцепения с рабочим цилиндром.
  3. Убедитесь, что пружина рычага надежно установлена, наблюдая за ней через отверстие в основном корпусе. (Рисунок 22): Идентификация расцепляющего рычага
  4. Установите выжимной подшипник и закрепите его двумя зажимами. (Модель без турбонаддува)
  5. Установите выжимной подшипник. (Турбо-модель)
  6. Установите пылезащитную крышку рычага расцепителя. (Рисунок 23): Идентификация пылезадерживающей крышки рычага разъединителя
  7. Проверьте подшипник на плавность движения, работая рычагом расцепления.
  8. Установите трансмиссию в сборе.

УСТАНОВКА Ручная сборка коробки передач. >

  1. Проверьте рабочий цилиндр на наличие повреждений. При повреждении рабочего цилиндра замените его.
  2. Проверьте рабочий цилиндр на утечку жидкости или повреждение на багажнике. При обнаружении какой-либо утечки или повреждения замените рабочий цилиндр.
Схема №14
  1. Тщательно слейте тормозную жидкость из бачка бачка.
  2. Снимите защелку и штифт скобы, а затем отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления. (Рисунок 31): Идентификация защелки и штифта скобы
  3. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ Камера воздухозабора. >
  4. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  5. Снимите трубу сцепления с главного цилиндра.
  6. Снимите главный цилиндр вместе с резервуаром.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость. Немедленно смойте водой и протрите чистой любой пролитой на кузов автомобиля тормозной жидкостью, так как тормозная жидкость повредит окрашенную поверхность.
Определение отметки уровня в резервуаре. Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установите главный цилиндр на корпус и присоедините трубу сцепления к главному цилиндру. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность прокладки трубы. Момент затяжки: Труба сцепления 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Главный цилиндр 18 Н · м (1,8 кгс-m, 13,0 футов-фунтов) (Рис. 33): Идентификация главного цилиндра
  2. Смажьте штифт скобы смазкой.
  3. Подсоедините толкатель главного цилиндра к педали сцепления, установите новый штифт скобы и защелкивающийся палец. (Рисунок 34): Нанесение смазки на штифт скобы
  4. После удаления воздуха из системы убедитесь, что муфта работает правильно.
  5. Установка воздухозаборной камеры. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ Воздухозаборная камера. >
  6. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo) УСТАНОВКА промежуточного охладителя. >
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Извлеките прямой штифт и резервуар. (Рисунок 35): Идентификация прямого штифта и резервуара
  2. Снять масляное уплотнение. (Рисунок 36): Идентификация масляного уплотнения
  3. Сдвиньте кожух цилиндра назад (Рис. 37): Moving цилиндр Boot
  4. Снимите стопорное кольцо.
ВниманиеПри снятии стопорного кольца соблюдайте осторожность во избежание вылета штока, шайбы, поршня и возвратной пружины.
Схема №21
  1. Установите демпфер сцепления. Момент затяжки: 46,6 Н.м (4,75 кгс-м, 34,4 фут-фунт)
  2. На контактные поверхности толкателя и поршня перед установкой нанести слой смазки СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА G40M (No по каталогу 004404003) Маркировка 38: Идентификация области нанесения консистентной смазки на толкатель и поршень
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7 фут-фунт)

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации, износа, вздутий, ржавчины или других неисправностей на цилиндре, поршне, толкателе, резервуаре для жидкости, возвратной пружине, прокладке, колпаке цилиндра или шланге замените неисправную деталь.

Идентификация цилиндра, поршня, толкателя, резервуара для жидкости, возвратной пружины, прокладки, ботинка цилиндра или шланга. Схема №22
Схема №23
  1. Снимите камеру воздухоочистителя и канал забора воздуха. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ камеры забора газа. >
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  3. Слейте жидкость сцепления. ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ.>
  4. Снимите трубу сцепления со шланга сцепления и главного цилиндра.
  5. Вытащите хомут, затем снимите шланг сцепления с кронштейна. (Рис. 40): Идентификация трубы сцепления и шланга сцепления
  6. Снимите шланг с рабочего цилиндра.
  7. Снимите кронштейн.

Проверьте трубы и шланги на наличие трещин, поломок или повреждений. Проверьте соединения на утечку жидкости. При обнаружении каких-либо трещин, поломки, повреждения или утечки отремонтируйте или замените дефектную трубу или шланг.

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте жидкость, чтобы довести его до «MAX», а также осмотрите на предмет утечки.
Определение отметки уровня в резервуаре. Схема №24
  1. Убедитесь, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления. Осмотрите регулировку выключателя сцепления и проверьте цепь включения сцепления при запуске двигателя.
  2. Убедитесь, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления. Осмотрите регулировку выключателя сцепления и проверьте цепь запуска сцепления, когда двигатель не заводится.
  3. Проверьте целостность сцепления выключателя. Если сопротивление не соответствует норме, замените выключатель. Отсоедините разъем выключателя сцепления и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя
  1. Выключатель сцепления
СостояниеНомер терминалаЗаданное сопротивление
При нажатой педали сцепления№ 1 - No21 МОм или более
Когда педаль сцепления не нажата№ 1 - No2Менее 1 Ом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Измерение сопротивления между клеммами 1 и 2 переключателя сцепления (круиз-контроль). Схема №25
  1. Переключатель сцепления (Пуск сцепления)
СостояниеНомер терминалаЗаданное сопротивление
При нажатой педали сцепления№ 1 - No2Менее 1 Ом
Когда педаль сцепления не нажата№ 1 - No21 МОм или более

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Измерение сопротивления между клеммами 1 и 2 выключателя сцепления (блокировка стартера). Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Ослабьте стопорную гайку переключателя сцепления (пуск сцепления). (Рисунок 65): Идентификация стопорной гайки и переключателя сцепления
  2. Полностью нажмите на сцепление и удерживайте его.
  3. Отрегулируйте зазор между диском педали сцепления и переключателем сцепления на 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма) (Рис. 66): Идентификация зазора диска педали и переключателя сцепления
  4. Затяните контргайку.

Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Проскальзывание сцепления. Трудно воспринимать проскальзывание сцепления на ранней стадии, но обратите внимание на следующие симптомы. При переключении обороты двигателя увеличиваются. Высокоскоростное вождение невозможно; особенно быстрый разгон невозможен и скорость автомобиля не увеличивается пропорционально увеличению оборотов двигателя. Мощность падает особенно при подъеме на уклон, и появляется запах гари от диска сцепления. Метод испытания: Припарковать транспортное средство и полностью задействовать стояночный тормоз. Выключите сцепление и переведите трансмиссию в 1-ю. Постепенно увеличивайте обороты двигателя, одновременно постепенно позволяя сцеплению включиться. Функция сцепления удовлетворительная, если двигатель глохнет. Однако сцепление проскальзывает, если автомобиль не движется вперед и двигатель не глохнет.(а) Масло на поверхности сцепленияЗаменить.
(b) Изношенная поверхность сцепленияЗаменить.
(c) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикЗаменить.
(e) Дефектный держатель выжимного подшипникаЗаменить.
2. Сцепление затягивается. В качестве симптома этой проблемы возникает сильный царапающий шум, и управление становится трудным при переключении передач. Симптом становится более очевидным при переходе на 1-ю передачу. Однако из-за того, что большая часть проблем такого рода связана с неисправностью механизма синхронизации, выполните следующие тесты. Метод тестирования: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ПРОВЕРКИ ТОРМОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ОБЩАЯ ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ. > Проблема вызвана недостаточным расцеплением сцепления, если во время этого теста возник шум.(a) Изношенный или ржавый шлиц ступицы диска сцепленияЗамените диск сцепления.
(b) Чрезмерный прогиб поверхности диска сцепленияЗаменить.
(c) Изношенный направляющий подшипник коленчатого валаЗаменить.
(d) Треснувшая поверхность диска сцепленияЗаменить.
(e) Прихваченный диск сцепления (смазанный маслом или водой)Заменить.
3. Дребезжит сцепление. Вибрация сцепления является неприятной вибрацией для всего транспортного средства, когда транспортное средство только что запущено с частично включенным сцеплением.(а) Налипание масла на поверхность сцепленияЗамените диск сцепления.
(b) Слабая или сломанная торсионная пружинаЗамените диск сцепления.
(c) Плохой контакт поверхности диска или чрезмерный износ дискаЗамените неисправный диск сцепления.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикЗаменить.
(e) Незакрепленные дисковые заклепкиЗамените диск сцепления.
(f) Свободный монтаж двигателяПовторно затяните или замените крепление.
G) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулируйте.
4. Шумное сцепление Проверьте, не возникает ли шум при отключении, включении или частичном включении сцепления.(a) Сломанный, изношенный или недостаточно смазанный выжимной подшипникЗамените выжимной подшипник.
(b) Недостаточная смазка направляющего подшипникаЗамените направляющий подшипник.
(c) Ослабленная ступица диска сцепленияЗамените диск сцепления.
(d) Свободный фиксатор пружины крученияЗамените диск сцепления.
Изношенная или сломанная торсионная пружинаЗамените диск сцепления.
5. Сцепление схватывает внезапно. При запуске транспортного средства с частично включенным сцеплением сцепление включается внезапно, и транспортное средство прыгает вместо плавного запуска.(а) Смазка или масло на облицовкеЗамените диск сцепления.
(b) Изношенная амортизирующая пружинаЗамените диск сцепления.
(c) Изношенный или ржавый шлиц диска сцепления или главного валаСнять ржавчину, нанести смазку или заменить диск сцепления или главный вал.
Изношенная или сломанная торсионная пружинаЗамените диск сцепления.
(e) Свободный монтаж двигателяПовторно затяните или замените крепление.
(f) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностическая диаграмма лобового сопротивления сцепления

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ В ПЕРЕДАЧЕ, запустите двигатель и быстро переключитесь с нейтрали на задний ход при работе на холостом ходу.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 2.Сцепление нормальное.
2 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ПЕРЕДАЧИ. Нажмите педаль сцепления на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на задний ход в течение 0,5-1,0 секунды.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 3.Неисправна коробка передач или чрезмерный момент торможения сцепления. Осмотрите направляющий подшипник, диск сцепления, трансмиссию и шлиц ступицы диска сцепления.
3 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ПЕРЕДАЧИ. Нажмите на педаль сцепления при работе на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на задний ход в течение 0,5-1,0 секунды. При нажатой педали сцепления несколько раз переключайтесь с нейтрального положения на обратное, обратно на нейтральное.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Недостаточное расцепление сцепления. Осмотрите диск сцепления, крышку сцепления, рычаг выключения и люфт педали сцепления.Заедание сцепления и маховика. Осмотрите диск сцепления и шлиц ступицы диска сцепления.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие статьи — Система сцепления