Система подогревателя
| Пункт | Технические характеристики | Состояние | |
|---|---|---|---|
| Теплопроизводительность | 5,0 кВт (4300 ккал/ч, 17 062 БТЕ/ч) или более | Селекторный переключатель режимов: HEAT Выключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 л (95,1 галлона США, 79,2 фунта на галлон) / ч | |
| Расход воздуха | 280 м 3 (9 888 куб. фут) / ч | Тепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В | |
| Макс. расход воздуха | 480 м 3 (16 951 куб. фут) / ч | Переключатель контроля температуры: ПОЛНЫЙ ХОЛОД Скорость вентилятора воздуходувки: 4-е положение Рычаг селектора режима: Рециркуляция | |
| Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина) | 134,1 x 224,3x32 мм (5,28x8,83x1,26 дюйма) | ||
| Электродвигатель вентилятора отопителя | Напечатать | Авто A / C (бесщеточный двигатель) 230 Вт или менее | 12,5 В |
| Ручной A / C (двигатель цилиндра) 260 Вт или менее | 12,5 В | ||
| Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина) | Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) | ||
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА СИСТЕМУ ПОДОГРЕВА
- Автоматическая модель кондиционера
Вентилятор Диаметр насадки: 1 см, 2 мм (3 дюйма) Привод с приводом от вентилятора - 4 см (5 дюймов) Номинальный расход воздуха - 3 см (4 дюйма) Диапазон рабочих давлений - 1 см (6 дюймов) Вентилятор - 2 см (7 дюймов) Рабочее давление - 5 см (8 дюймов) Рабочий Давление - 1 мм (10 см) ВЕНТИЛЯТОР - 2 дюйма (4 см) Мощность - 3 дюйма (2 дюйма) Тип компрессора Поворотный (Dkv-xt0). 14G 38W DC12V-25 25kPa
Схема №35
- Ручная модель кондиционер
Вентилятор Диаметр корпуса: 1 × 2 мм (номинальное давление - 5 см) Привод с приводом от вентилятора + 4 до 3 см (номинальный расход воздуха - 6 см ³ / мин) Рабочее Давление - 2 см ³ (номинальная мощность - 7 см ³, номинальная масса - 10 см ³) Рабочий диаметр - 8 см ² (Номинальная производительность - 20 см ³ в минуту) Рабочая частота вращения - 15 ° C (номинал - 30 см в час.) Диапазон рабочих давлений - 150 A-134a (номинальные Характеристики альные параметры - 600 г (номинальных оборотов) 14G DC12 V-25 25kPa
Схема №36
Блок охлаждения нагревателя
- Автоматическая модель кондиционера
Схема №37
- Ручная модель кондиционер
Схема №38
Блок двигателя воздуходувки
- Автоматическая модель кондиционера
Схема №39
- Ручная модель кондиционер
Схема №40
Прибор управления
- Автоматическая модель кондиционера
Схема №41
- Ручная модель кондиционер
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
HFC-134A система кондиционирования воздуха
- Компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от обычных компонентов системы CFC-12 и несовместимы друг с другом.
- Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверьте, какая система кондиционирования установлена на автомобиль.
Схема №46
Компрессорное масло
- HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
- Используйте только разрешенное производителем компрессорное масло для системы HFC-134a; используйте только ZXL200PG.
- Не смешивайте несколько компрессорных масел.
- Если в системе HFC-134a A / C используется компрессорное масло CFC-12, компрессор может застрять из-за плохой смазки или хладагент может протекать из-под набухания резиновых деталей. С другой стороны, если в системе CFC-12 А / С будет использоваться компрессорное масла Hfc134a, долговечность системы A C будет снижена.
- HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.
Хладагент
- Хладагент CFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a a A / C, а также в системе CFC-12.
- Если используется неправильный хладагент или он не используется, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден.
Обращение с хладагентом
- Хладагент кипит при температуре около -30°C. При обращении с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение.
- Если хладагент попадает в глаза, избегайте растирания глаз руками. Промойте глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
- Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, используйте горячую воду с температурой не более 40°C.
- Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдайте меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
- При работающем двигателе клапан высокого давления манометра коллектора не открывать. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
- Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
- Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, сбросьте и повторно используйте его.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
- Для того чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без перчаток и ткани.
- Перед установкой смажьте уплотнительные кольца компрессорным маслом во избежание прилипания.
- Используйте динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
- Если операция прервана до завершения соединения труб, повторно закройте трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой для предотвращения попадания грязи.
- Визуально проверьте поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности замените соответствующие детали.
- Установите уплотнительные кольца прямо в канавку трубки.
- Смазывайте уплотнительные кольца маслом, указанным в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смажьте верхние и боковые стороны уплотнительных колец маслом. Нанесите масло на участок с уплотнительными кольцами и буртиками трубки.
- После затяжки используйте чистую тряпку, чтобы удалить лишнее масло из соединений и любое масло, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
- При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте далее соединения, а отсоедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте уплотнительные кольцо, резьбу и соединения.
Подготовительный инструмент
| Внимание | При работе на транспортных средствах с системой HFC-134a используйте только указанные инструменты и детали HBC-134. Не смешивайте их с инструментами и деталями CFC-12. Если смешиваются хладагент или компрессорное масло HCC-143a и xtigx1, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания деталей HCS-34a и хтаг2 и жидкости, тип инструмента и шнека, а также типы используемых газовых детекторов являются различными. CFC-12 CFC-12 CFC-12 |
|---|
| HFC-134a | CFC-12 | |
|---|---|---|
| Тип инструмента и винта | Миллиметровый размер | Размер в дюймах |
| Тип клапана | Тип быстроразъемного соединения | Ввертной тип |
ЭТАЛОННАЯ СИСТЕМА HFC-134A
ОБОРУДОВАНИЕ И ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ. Для подачи хладагента ПОСТАВЩИК может использовать либо систему охлаждения, либо измерительный прибор с водяным затвором. Если в системе кондиционирования воздуха имеется система дозирования хладагента (от 0,7 до 4,1 кг-м, от 5 до 30 фут-лб), необходимо установить динамометрический ключ и различные крауфутовые гаечные ключи. Открытый конец или факельная гайка могут быть необходимы для удержания трубок и шлангов.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер): прочее
- Поместите автомобиль в тени и безветренном состоянии.
- Откройте передний капот.
- Подсоедините набор манометров впускной коллектор.
- Откройте все окна и закройте все двери.
- Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
- Включите выключатель кондиционер.
- Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
- Установить в положение RECIRC.
- Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
- Прочтите манометр. Стандарт: Низкое давление: 127-196 к Па (1,3-2,0 кг / см 2, 18-28 фунтов на квадратный дюйм) Высокое давления: 1 471-1 667 КП а (15-17 кг / см2 213-242 фунта на кв. дюйм) Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
| Внимание | Во время работы обязательно наденьте защитные очки и защитные перчатки. Подключите систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, настроенного на выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно используйте его. При повторном использовании выпущенного хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку степень восстановления с системой регенерации составляет ок. 90%, сервисные канистры необходимы для зарядки хладагента. Следуйте подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации холодильного агента. |
|---|
Схема №60
Схема №61
- Выполните операцию возврата компрессорного масла. ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ С КОМПРЕССОРНЫМ МАСЛОМ. >
- Выключите двигатель.
- Убедитесь, что клапаны на сторонах низкого / высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
- Установите шланги низкого / высокого давления в сервисные порты на сторонах транспортного средства с низким / высоким давлением соответственно.
- Подсоедините центральный шланг к системе регенерации хладагента.
- Для активации системы регенерации хладагента следуйте руководству по эксплуатации.
| Внимание | Во время работы обязательно наденьте защитные очки и перчатки. Если воздух смешивается в холодильном цикле, может возникнуть плохое охлаждение, а также, если влага перемешивается в охлаждающем цикле, могут возникнуть засорение (замерзание) или ржавчина. Перед зарядкой хладагента откачайте систему с помощью вакуумного насоса для удаления воздуха и влаги в системе. Влагу можно легко испарять и удалять даже при нормальной температуре, если система откачивается с помощью вакуум-насоса. |
|---|
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Закройте все клапаны манометра коллектора.
- Установите шланги низкого / высокого давления в сервисные порты на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шланги надежно подсоединены.
- Подсоедините шланг центрального коллектора манометра коллектора к вакуумному насосу.
- Включите вакуумный насос, затем откройте стороны низкого / высокого давления клапана. Затем откройте клапан шланга центрального коллектора, чтобы начать вакуумирование. ВНИМАНИЕ: Обязательно эвакуируйте систему с помощью вакуумного насоса.
- После 5 минут вакуумирования, когда показание манометра низкого давления составит 100,0 к Па (750 мм рт.ст., 29,5 ing) или выше, закройте клапаны на шланге центрального коллектора и выключите вакуум-насос.
- Сохранять состояние в течение 5-10 минут после закрытия клапанов как на стороне низкого давления, так и на стороне высокого давления, затем проверить, нет ли изменений в показании манометра низкого давления. При изменении показаний манометрического индикатора это признак утечки. Проверить и отремонтировать соединения трубы и шланга. После устранения неисправности повторить с шага 1).
- При наличии течи продолжайте вакуумирование еще 20-30 минут.
- Закройте все вентили и выключите вакуумный насос.
- Следуя инструкции по эксплуатации крана для банки, чтобы установить его в банку с хладагентом.
- Отсоедините шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоедините шланг к вентилю крана.
- При использовании контейнера для регенерации хладагента измерьте количество используемого хладагента с помощью весовой шкалы, а затем подсоедините его к шлангу центрального коллектора.
- Откройте вентиль на источнике HFC-134a.
- Ослабьте соединение шланга центрального коллектора на комплекте манометров (если применимо, нажмите продувочный клапан на манометре впускной коллектор) только на пару секунд, чтобы обеспечить стравливание воздуха в шланге центрального коллектора под давлением хладагента.
- Откройте клапан стороны высокого давления и клапан стороны низкого давления на манометре коллектора и заправьте хладагент. ВНИМАНИЕ: При запуске двигателя и заправке не открывайте клапан стороны повышенного давления. Всегда следите за тем, чтобы заправка производилась со стороны пониженного давления.
- Закройте все клапаны, когда манометрический индикатор достигнет 200 к Па (1500 мм.рт.ст., 59,1 дюйм изб.).
- С помощью течеискателя проверьте систему на предмет утечек охлаждающей жидкости.
- После проверки на наличие утечек хладагента долейте хладагент до предписанного уровня.
- Если источник ГФУ-134а пуст, закройте все клапаны, закройте вентиль на кране банки и замените пустой источник новым. После замены источника Гфу- 134a на новый и продувки воздуха возобновите работу.
- Если эффективность заполнения хладагентом ухудшается, закройте все клапаны.
- Убедитесь, что клапаны на сторонах низкого / высокого давления закрыты. Запустите двигатель с выключателем A / C.
- Во избежание повреждения компрессора следует несколько раз быстро включить и выключить выключатель кондиционера.
- Приведите транспортное средство в следующее состояние: ВНИМАНИЕ! При запуске двигателя и заправке не открывайте клапан на стороне высокого давления. Всегда следите за тем, чтобы наполнение производилось со стороны низкого давления. Выключатель A / C включен Двигатель работает при 1 500 об / мин Частота вращения вентилятора установлена на " HI " Настройка температуры на " MAX COOL " Регулировка впуска воздуха на " RECIRC " Окно открыто
- Откройте клапан стороны низкого давления и долейте хладагент до предписанного уровня.
- После заправки хладагента закройте все вентили и выньте шланг из сервисного порта.
- Установите колпачок на порт обслуживания.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Включите систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедитесь, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 690 к Па (7,03 кг / см2 100 фунт / кв. дюйм). Затем остановите двигатель для начала испытания на герметичность.
- Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверьте систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
- Проверьте стык и шов между реле давления (тройное реле давления) и трубой высокого давления.
- Проверьте соединения между конденсатором и трубами и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
- Проверьте стык между компрессором и шлангами.
- Проверьте обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
- Проверьте уплотнение вала компрессора на участке рядом с центром шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки около 10 г (0,4 унции) в год. Это не проблема.
- Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверьте систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между 2 частями
- Визуально проверьте резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверьте внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
- Отсоедините сливной шланг от корпуса нагревателя и проверьте конец шланга в течение не менее 10 секунд. После завершения теста снова подключите сливной рукав.
- Поверните ключ зажигания в положение ON и запустите вентилятор на высокой скорости в течение приблизительно 1 минуты. Остановите вентилятор, чтобы проверить вентиляционную решетку на приборной панели. Перемещая тестер ближе к решетке, включите вентилятор на 1 или 2 секунды, а затем остановите его. Проверьте решетку в этой точке не менее 10 секунд.
- Проверьте клапан в сервисном порту.
- Визуально проверьте резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.
ПримечаниеПеред выполнением ремонта проведите операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло в компрессор, находящийся в циркуляции с хладагентом.
- Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
- Включите выключатель кондиционер.
- Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
- Установить в положение RECIRC.
- Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
- Оставить в таком состоянии на 10 минут.
Зазор магнитной муфты
Проверьте зазор по всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.
Стандарт
0,3-0,6 мм (0,0118-0,0236 дюйма)
Схема №73
- Отсоедините разъем компрессора.
- Подсоедините плюсовую клемму батареи к клемме No3 разъема компрессора.
- Убедитесь, что магнитная муфта находится в зацеплении. Если Ng, замените компрессор.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Выполните операцию возврата компрессорного масла. ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ С КОМПРЕССОРНЫМ МАСЛОМ. >
- Выключите выключатель кондиционер и выключите двигатель.
- С помощью системы регенерации хладагента выпустить хладагент. ПРОЦЕДУРА ПРОЦЕДУРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА. >
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Снять клиновые ремни. СНЯТИЕ клинового ремня. > ДЕМОНТАЖ КЛИНОВОГО РЕМНЯ. >
- Снять генератор ДЕМОНТАЖ генератора. >
- Снимите шланг низкого давления и шланг высокого давления.
- Отсоедините жгут компрессора от жгута кузова.
- Ослабьте болты и снимите кронштейн компрессора.
- Ослабьте болты, затем снимите кронштейн с компрессора.
Боковая решетка
Снимите боковую вентиляционную решетку, предварительно сняв четыре точки.
