Общая информация: Прочее Honda Vezel I

Измерение

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗМЕРЫ ЛЕСЕНКИ

Двигатель

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ FORESTER

Электрооборудование

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА FORESTER

Трансмиссия

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИЮ FORESTER

Рулевое управление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ FORESTER

Подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ ЛЕСЕНКИ

Тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗ FORESTER

TIRE

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШИНЫ FORESTER

Для модели США

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕСА ЛЕСЕНКИ - ДЛЯ МОДЕЛИ США

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕСА ЛЕСЕНКИ - ДЛЯ МОДЕЛИ США

Для модели канады

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕСА ЛЕСЕНКИ - ДЛЯ МОДЕЛИ В КАНАДЕ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕСА ЛЕСЕНКИ - ДЛЯ МОДЕЛИ В КАНАДЕ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕСА ЛЕСЕНКИ - ДЛЯ МОДЕЛИ В КАНАДЕ

Дополнительные детали

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЕСА ЛЕСЕНКИ - ОПЦИОНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Внимание

Пожалуйста, четко поймите и придерживайтесь следующего. Они должны строго соблюдаться во избежание незначительных или серьезных травм человека, выполняющего работу, или людей в этом районе.

ABS

Управляйте ABS как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать отдельные части. Следуйте инструкциям в этом руководстве при выполнении технического обслуживания на абсц " h / U Когда детали, отличные от указанных, разобраны, возможно, что система АБС не будет работать, когда это необходимо, или приведет к ее неправильной работе и приведет к травме.

Управление динамикой транспортного средства (VDC)

Управляйте VDC как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать отдельные части. Это может предотвратить работу системы VPC при необходимости или привести к ее неправильной работе и травме.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора может вращаться без предупреждения, даже когда двигатель не включен. Не помещайте руку, ткань, инструменты или другие предметы рядом с вентилятором в любое время.

Подушки безопасности

Для предотвращения травм в результате неожиданного срабатывания подушек безопасности и ненужного технического обслуживания следуйте инструкциям настоящего руководства при выполнении техобслуживания компонентов подушки безопасности или рядом с ними, вокруг передней части транспортного средства (панель радиатора, фартук переднего колеса, передняя боковая рама, передний бампер, панель переднего капота, панель передних крыльев), вокруг боковой стороны автомобиля (панель передней двери, центральная стойка, боковые пороги) и жгуты проводов подушки безопасности либо поблизости от них.

Чтобы предотвратить неожиданное развертывание, поверните выключатель зажигания в положение OFF и отсоедините кабель массы от батареи, затем подождите не менее 20 секунд для разрядки электричества перед началом работы.

Утилизация модуля подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности

Чтобы предотвратить телесные повреждения от неожиданного развертывания подушки безопасности, не утилизируйте модули подушек безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности так же, как другие отходы. Соблюдайте все правительственные правила, касающиеся утилизации отходов.

Модуль подушки безопасности

При обращении с модулем надувной подушки безопасности и его хранении соблюдайте следующие требования, чтобы предотвратить непреднамеренное срабатывание.

1. Не держите жгуты или разъемы для переноски модуля.
2. Не обращайте мешок лицом в том направлении, в котором он открывается в сторону себя или других людей.
3. Не обращайте мешок лицом в направлении, в котором он открывается в сторону пола или стен.

Окно

Всегда надевайте защитные очки при работе вокруг любого стекла, чтобы осколки стекла не повредили глаза.

Оконный клей.

Всегда используйте рекомендованный или эквивалентный клей при креплении стекла, чтобы предотвратить его ослабление и падение, что приведет к несчастным случаям и травмам.

OIL

При обращении с маслом придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. При выполнении работ необходимо подготовить тару и тряпку, из которых возможно вытекание масла. В случае разлива масла немедленно протрите ее, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
2. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

FUEL

При обращении с топливом и его хранении придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Будьте осторожны с огнем.
2. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разброса топлива при выполнении работ, где возможен разлив топлива. В случае разлива топлива немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
3. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Охлаждающая жидкость двигателя

При обращении с охлаждающей жидкостью двигателя придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Никогда не снимайте крышку радиатора, так как охлаждающая жидкость двигателя может выдуваться, когда она горячая.
2. Подготовьте контейнер и тряпку для предотвращения разбрасывания охлаждающей жидкости двигателя при выполнении работ, где возможен разлив охлаждающей жидкости двигателя. В случае разлива топлива немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
3. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Хладагент кондиционера

Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса хладагента кондиционера в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно используйте его.

NOTE

Это информация, которая может повысить эффективность обслуживания и обеспечить надежную работу.

Уведомление о креплении

Для предохранения деталей от повреждений, вывихов и люфтов из-за неплотности применяются крепежные Детали должны быть затянуты на заданный момент.

Не наносите краску, смазку, замедлитель ржавчины или другое вещество на поверхность вокруг болтов, гаек и т.д. Это затруднит получение правильного крутящего момента и приведет к ослаблению и другим проблемам.

Повреждение статическим электричеством

Не прикасайтесь к модулям управления, разъемам, логическим платам и другим подобным деталям, когда есть риск статического электричества. Перед проведением работ всегда используйте шнур от статического электричества или прикасайтесь к заземленному металлу для устранения статического электричества.

Аккумулятор

При демонтаже кабелей аккумуляторной батареи обязательно поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) для предотвращения электрического повреждения модуля управления от перегрузки по току.

Сервисные детали

Используйте оригинальные детали для максимальной производительности и обслуживания при проведении ремонта. Subaru/FHI не будет нести ответственность за плохую производительность в результате использования деталей, за исключением подлинных деталей.

Обеспечение безопасности во время работы

При работе в группе из двух и более человек выполняйте работу с вызовом друг друга для обеспечения взаимной безопасности.

Подъемники и домкраты

При использовании подъемника или магазинного домкрата поднимите автомобиль или используя жесткую стойку для поддержки автомобиля, всегда следуйте инструкциям относительно точек самоподъемной установки и ограничений по весу, чтобы предотвратить падение автомобиля, которое может привести к травме. Будьте особенно осторожны, что транспортное средство сбалансировано перед его поднятием. Обязательно установите стопоры колес при подъеме только на переднюю или заднюю сторону транспортного средства.

МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ОПОР

Определение мест обслуживания транспортных средств. Схема №37

Войти

ГНЕЗДО ПАНТОГРАФА

Идентификация гнезда токоприемника. Схема №38

Войти

LIFT

Идентификация лифта. Схема №39

Войти

ЖЕСТКИЙ СТЕЛЛАЖ

Идентификация жесткой стойки. Схема №40

Войти

Точка самоподъемной буровой установки

Определение точки самоподъемной буровой установки. Схема №41

Войти

Врезки

Стяжки применяют при перевозке транспортных средств и при использовании динамо шасси. Крепят стяжку только к указанному месту на транспортном средстве.

Определение точек привязки. Схема №42

Войти

НАПРАВЛЕНИЕ ЦЕПИ В СОСТОЯНИИ ВРЕЗКИ

Определение направления цепи в состоянии привязки. Схема №43

Войти

ДИАПАЗОН НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В УСЛОВИЯХ СТЯЖКИ

Определение диапазона протягивания цепи в условиях натяжения. Схема №44

Войти

ОБЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ОПУСКАНИИ В СОСТОЯНИИ ШВАРТОВКИ

Измерьте расстояние между самой высокой точкой шины и самой верхней точкой дуги до и после привязки. Разница измеренных значений (объем опускания) должна быть в пределах 50 мм (1,97 дюйма) и убедитесь, что автомобиль надежно закреплен.

Определение расстояния между наивысшей точкой шин и самой высокой точкой дуги. Схема №45

Войти

Буксировка

Избегайте буксировки транспортных средств, за исключением случаев, когда транспортное средство не может управляться. Для моделей с AWD или AT используйте погрузчик вместо буксировки. При буксировке других транспортных средств обращайте внимание на следующее, чтобы предотвратить крюк или повреждение транспортного средства в результате чрезмерного веса.

1. Запрещается буксировать другие транспортные средства с передним оттяжным крюком.
2. Убедитесь, что буксировка автомобиля тяжелее буксируемого.

Обучение

Для получения информации об обучении обратитесь к дилеру или агенту.

Значение В.и.на.

Значение V.i.n. следующее

] хtagx0 хтагx1 [ JF1 SG636X6G700001

Большие круглые скобки (] [), расположенные спереди и сзади, являются стопорными метками.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗНАЧЕНИЯ VIN

Номерной знак модели

На номерном знаке модели указаны: применяемая модель, код опции, код отделки, тип двигателя, тип трансмиссии и код цвета экстерьера. Эта информация полезна при размещении заказов на детали.

SG9DY4J

СПЕЦИФИКАЦИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА МОДЕЛИ

Двигатель и тип трансмиссии следующие.

Двигатель

EJ253BSRHB

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Трансмиссия

TY755VC7AA

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Задний дифференциал

T2

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Код опции

U4QW

СПЕЦИФИКАЦИЯ КОДА ОПЦИИ

Для обеспечения наилучшей производительности всегда используйте указанное масло, бензин, клей, герметик и т.д. или заменитель эквивалентного качества.

1. Используйте неэтилированный бензин для уменьшения загрязнения воздуха, потому что использование этилированного бензина повредит каталитический преобразователь.
2. Не используйте низкокачественный бензин или ненадлежащее топливо, такое как дизельное топливо, топливный спирт или присадка к бензину, потому что они отрицательно повлияют на компоненты двигателя.
3. Всегда используйте бензин, который эквивалентен тому, что предписано в руководстве по эксплуатации или с высоким октановым числом. Существует вероятность повреждения или неправильной работы двигателя и системы впрыска топлива, если не соблюдаются технические условия. Используйте предписанный тип бензина для поддержания надлежащих характеристик транспортного средства.

Смазки

Используйте смазочные материалы, указанные в таблице ниже, или эквивалентные. См. таблицу ниже, чтобы выбрать правильную вязкость SAE.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ Смазки Рекомендуемые материалы API спец. ILSAC Спец. Моторное масло Ручное трансмиссионное масло Gl-5 - Переднее масло дифференциала Gl1-5

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

График вязкости моторного масла SAE (3 из 3). Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Войти

Используйте подлинную охлаждающую жидкость двигателя для защиты двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Хладагент

Стандартные кондиционеры на автомобилях Subaru используют хладагент hfc134a. Не смешивайте его с другими хладагентами. Кроме того, не используйте масло воздушного компрессора, кроме ZXL200PG.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Жир

Используйте смазку и вспомогательные смазки, указанные в таблице ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ

Пластыри

Используйте клеи, указанные в таблице ниже, или эквивалентные.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕИ

Материал уплотнения

Используйте уплотнительный материал, указанный в таблице ниже, или эквивалентный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - ДЛЯ МОДЕЛИ В США

ТАБЛИЦА ГРАФИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - ДЛЯ МОДЕЛИ В КАНАДЕ

Крышка клинового ремня

Снимите крышки клиновых ремней.

Схема №50

Войти

1. Модель без турбонаддува (Рис. 31): установочные болты крышки клинового ремня (не турбо-модель)
2. Турбомодель

Расположение болтов крышки клинового ремня (турбо-модель). Схема №51

Войти

Передний ремень (для масляного насоса и генератора усилителя рулевого управления)

1. Ослабьте стопорный болт (А).
2. Ослабьте болт ползуна (B).
3. Снимите болт передней стороны (С).
4. Установите новый ремень, и затяните болт ползуна так, чтобы получить заданное натяжение ремня.
5. Затяните стопорный болт (А).
6. Затяните болт ползуна (В).

Момент затяжки

Болт контровочный

25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт)

Болт-ползун

8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Схема №52

Войти

Задний боковой ремня (для кондиционера)

1. Снимите ремни передней стороны.
2. Ослабьте контргайку (А).
3. Ослабьте болт ползуна (B).
4. Снимите задний боковой ремень.
5. Установите новый ремень, и затяните болт ползуна так, чтобы получить заданное натяжение ремня.
6. Затяните контргайку (А).
7. Установите ремень передней стороны. РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ, УСТАНОВКА, клиновой ремень. >

Момент затяжки

23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)

Идентификация стопорной гайки и скользящего болта. Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Снимите вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера. МОДЕЛЬ ТУРБО, ВЫНОС, Основной вентилятор и электродвигатель вентилятора радиатора. > ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. >
2. Защитите радиатор картоном и одеялом.
3. Снять крышки клиновых ремней. (Рисунок 35): Болты крепления крышек клиновых ремней (нетурбо модель)
4. Снимите клиновые ремни.
5. Снимите устройство натяжения клинового ремня компрессора кондиционера.
6. С помощью ST зафиксируйте коленчатый вал и снимите болт шкива. ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (винт 36): Снятие болта шкива с помощью ключа ST499977100
7. Снимите шкив кривошипа.
8. Снимите крышку ремня левую.
9. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ.
10. Снять направляющую зубчатого ремня (модель Mt) (Рис. 37): Болты для установки направляющих зубчатых ремней
11. Провернуть коленчатый вал и совместить метки центровки на коленчатом валу, а левую и правую кулачковые звездочки с насечками крышки ремня и блока цилиндров. СТ 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (поз.38): идентификация меток центрирования на коленвале и кулачковых звездочках
12. Снимите натяжной ролик ремня.
13. Снять натяжное устройство ремня (№ 2). (Выпуск 39): Демонтаж Натяжного устройства ремня
14. Снимите ремень ГРМ.
15. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. (Рисунок 40): Снятие автоматического регулятора натяжения
16. Установка в порядке, обратном снятию. МОНТАЖ, зубчатый ремень. >

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Демонтируйте вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера воздуха. ОСНОВНОЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. > ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ БЛОК С ВЕНТИЛЯТОРОМ.
2. Защитите радиатор картоном и одеялом.
3. Снимите клиновые ремни.
4. Снимите устройство натяжения клинового ремня компрессора кондиционера.
5. Используя ST, зафиксируйте коленчатый вал и снимите болт шкива. ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНОГО ШКИВА (Таблица 41): Удаление болта шкива с помощью ключа кривошипа ST499977100
6. Снимите шкив кривошипа.
7. Снимите крышку ремня (левую).
8. Снимите крышку ремня (правую).
9. Снимите переднюю крышку ремня.
10. Снять направляющую ремня ГРМ. (модель Mt) (Рис. 42): Направляющие болты синхронизирующего ремня (1 из 4) (Рис. 43): Направляющий болт синхронизирующего ремень (2 из 4-) (Рисунок 44): Ведущий болт фиксирующего зубчатого ремня 3 из 4
11. Провернуть коленчатый вал и совместить метки совмещения на коленчатом валу, а левую и правую кулачковые звездочки с насечками крышки ремня и блока цилиндров Вращением ST проворачивать коленчатый вал. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (поз.46): Идентификация меток совмещения по коленчатому валу и по кулачковым звездочкам (поз.47):
12. Снять натяжное устройство ремня. (Рисунок 48): Демонтаж Натяжного устройства ремня
13. Снимите ремень ГРМ.
14. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. (Рисунок 49): Идентификация автоматического регулятора натяжения
15. Установка в порядке, обратном снятию. МОНТАЖ, зубчатый ремень. >

Схема №67

Войти

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ и крышку ремня ГРМ (левую).
2. При проворачивании двигателя не менее четырех оборотов проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените неисправный ремень ГРМ.
3. Измерьте ширину W ремня ГРМ. Если она меньше 27 мм (1,06 дюйма), проверьте натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности (перпендикулярности) холостого ролика. Замените изношенный ремень ГРД. (Рис. 50): Идентификация ширины ремня - модель SOHC
4. Установите переднюю крышку ремня ГРМ и крышку ремня ГРМ (левую).

Схема №68

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
2. При проворачивании двигателя не менее четырех оборотов проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените неисправный ремень ГРМ.
3. Измерьте ширину W ремня ГРМ. Если она меньше 29 мм (1,14 дюйма), проверьте натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности холостого хода (перпендикулярность). Замените изношенный ремень ГРД. (Рисунок 51): Идентификация ширины ремня - модель Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))
4. Установите крышку ремня ГРМ (левую).

Нетурбомодель

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №69

Войти

Модель TURBO

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Расположение верхней крышки воздухоочистителя. Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Проверить радиатор на утечку, заполнить его охлаждающей жидкостью двигателя и прикрепить тестер крышки радиатора (А) к заливной горловине и приложить давление. Давление: Не-турбо модель 157 КП а (1,6 кг / см 2, 23 фунт / кв.
2. Ограничение давления в крышке радиатора: предельное давление в колпаке 2 с помощью тестера крышки радиатора. Поднимите давление до тех пор, пока игла манометра не остановится и посмотрите, можно ли удерживать давление в течение от пяти до 6 секунд. Проверка крышки радиатора в норме, если за этот период поддерживалось давление выше предельного значения обслуживания. ВНИМАНИЕ: ржавчина или грязь на колпачке могут помешать нормальному функционированию клапана: обязательно очистите крышку перед испытанием. Сторона радиатора для модели без турбонагнетателя и сторона наполнительного бака для модели turbo Спецификация: 93-123 к Па (0,18-7,25 кг)
3. Запустите двигатель, а затем осмотрите его на предмет отсутствия перегрева или чрезмерного охлаждения. Если он перегревается или охлаждается чрезмерно, проверьте систему охлаждения. ОСМОТР, водяной насос. > ОСМОТР; термостат. > РАДИАТОР. > крышка радиатора.
4. Убедитесь, что вентилятор радиатора работает с помощью монитора выбора Subaru, когда температура охлаждающей жидкости превышает 95°C. Если он не работает, проверьте систему вентилятора радиатора. >

Зависимость концентрации теплоносителя субару от температуры замерзания

Концентрация и безопасная рабочая температура охлаждающей жидкости SUBARU показана на диаграмме. Измерение температуры и удельного веса хладагента даст эту информацию.

[Пример]

Если температура охлаждающей жидкости равна 25°C, а ее удельный вес равен 1 054, концентрация равна 35% (точка А), безопасная рабочая температура равна -14°C (точка В), а температура замерзания равна -20°C (точка С).

Схема №75

Войти

Фильтр ATF

Процедура замены фильтра ATF описана в разделе " ФИЛЬТР ATF. atf filter. > (ref-274188-S42808899492007121400000)

Передний дифференциал (модель MT)

Для модели Mt масло дифференциала работает как масло механической коробки передач, чтобы смазать дифференциал. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ШЕСТЕРНИ. >

Схема №76

Войти

1. Слейте масло из дифференциала, сняв сливную пробку с помощью TORX ® T70. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы охладите масляный колодец дифференциала (Рис. 73): Идентификация сливной пробки
2. Замените прокладку на новую, а затем затяните сливную пробку до заданного момента затяжки Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н · м (7,1 кгс- м, 51,6 футо-фунтов)
3. Залейте масло дифференциала через отверстие масломера до верхней точки уровнемера.

Емкость редукторного масла

1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 Imp qt)

Определение уровня масла в дифференциале. Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Снимите сливную пробку, и слейте масло дифференциала.
2. Снимите заливную пробку для быстрого слива масла.
3. Установите сливную пробку после слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите на резьбу сливной пробки жидкостную прокладку: тройник 1105 (деталь № 004403010) Момент затяжки: 49,0 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)
4. После установки сливной пробки на задний картер дифференциала плотно залейте масло полностью до горловины наливной пробки. (Рисунок 75): Идентификация наливной и сливной пробок Емкость масла: 0,8 л (0,8 US qt, 0,7 Imp qt) ВНИМАНИЕ: у каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две или более марки.
5. Прочно установите заливную пробку на картер заднего дифференциала.

Прокладка жидкостная

Тройник 1105 (No детали 004403010)

Момент затяжки

49,0 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)

Тормозной шланг

1. Проверьте наличие царапин, вздутий, коррозии, следов утечки жидкости на тормозных шлангах или соединениях труб.
2. Проверьте возможность взаимодействия соседних деталей с тормозными трубами/шлангами во время движения, а также ослабление соединений/зажимов.
3. Проверьте наличие следов утечки жидкости, царапин и т.д. на главном цилиндре, колесном цилиндре и клапане регулировки давления.

Расположение переднего тормозного шланга и тормозной трубы. Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Проверьте люфт педали тормоза с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунта). Люфт тормозной педали: 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма) (Рис. 78): Identifying тормоз педаль Free Play
2. Если люфт не соответствует техническим значениям, отрегулировать педаль тормоза следующим образом. Убедиться в том, что тормоз выключен (к усилителю тормозов не подведено разрежение 0,3) Проверить наличие люфта между скобой усилителя тормоза и штифтом на участке установки педали тормоза. [Нажать на педальную колодку тормоза усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунта) до хода 0,5.2,0 мм (0,02.0,08 дюйма).] Отжать регулировочную поверхность тормоза рукой до появления зазора между стопорным переключателем.
3. Проверьте ход педали. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажмите на педаль тормоза с нагрузкой 490 Н (50 кгс, 110 фунт) и измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной педали тормоза еще раз замерьте расстояние от педали до рулевого колеса. Разница между двумя измеренными значениями должна быть меньше указанного значения. Если измеренное значение больше заданного, то есть вероятность попадания воздуха в гидравлический блок. Тормозной такт А 105 мм (4,13 дюйма) или меньше K.
4. Проверьте наличие воздуха в гидравлической тормозной магистрали по ощущениям от работы педали. Если в линии присутствует воздух, стравите его из системы.
5. Проверьте равномерность работы всех тормозов, используя тормозной тестер или управляя транспортным средством на небольшое расстояние по прямой дороге.

Схема №84

Войти

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, прикладывая одинаковое усилие на педаль. Убедитесь, что расстояние перемещения не должно меняться.
2. При нажатой педали тормоза запустите двигатель. Проверьте, чтобы педаль немного двигалась в сторону пола.
3. При нажатой педали тормоза остановите двигатель и удерживайте педаль в нажатом состоянии 30 секунд. Проверьте, чтобы высота педали не менялась.
4. В вакуумный шланг встроен обратный клапан. Для проверки функционирования обратного клапана снимите вакуумный рукав. Со стороны его усилителя тормозов вдувайте воздух внутрь вакуумного рукава. Проверьте, что воздух выходит на сторону двигателя из воздушного шланга. Затем продуйте воздух внутрь шланга со стороны двигателя: Убедитесь, чтобы воздух не вытекал на сторону усилителя тормоза. Замените как обратный клапан, так и вакуумный рукава, если обратный клапан неисправен. Сторона вакуума двигателя обозначена маркировкой " ENG ", обозначающей разрежение, как показано на рисунке (Рис. 81).
5. Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин или других повреждений. ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на двигатель и усилитель тормозов не используйте мыльную воду или смазочное масло для их соединений.
6. Проверьте надежность монтажа вакуумного шланга.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Поднимите транспортное средство.
2. Снимите все шины.
3. Слейте тормозную жидкость из главного цилиндра.
4. Заправьте бачок рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: FMVSS № 116, новая деталь DOT3 или хтагx1 Тормозная жидкость ВНИМАНИЕ: Избегайте смешивания тормозной жидкости разных марок для предотвращения ухудшения характеристик жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в резервуар. Последовательность стравливания (1) - > (2) -- > (3) − > (4) (ВКП82): Идентификация Тормозной жидкости DOT4
5. Установите один конец виниловой трубки на воздухоотводчик и вставьте другой конец трубки в контейнер для сбора тормозной жидкости. (Рис. 83): Сбор тормозной текучей среды ВНИМАНИЕ: накройте воздухоотделитель тканью при его ослаблении, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной рабочей жидкости по окружающим деталям. Во время выпуска воздуха держите бачок резервуара заполненным тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Работа педали тормоза должна быть очень медленной. Для удобства и безопасности, два человека должны выполнить работу с количеством л. ПРИМЕЧАНИЕ.
6. Проинструктируйте своего коллегу медленно нажать на педаль тормоза два или три раза, а затем удерживать ее нажатой.
7. Ослабьте винт стравливания примерно на 1/4 оборота до тех пор, пока небольшое количество тормозной жидкости не стекет в контейнер, а затем быстро затяните винт.
8. Повторите шаги 6) и 7) выше до тех пор, пока в слитой тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха и новая жидкость не потечет через виниловую трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости добавляйте тормозную жидкость во время операции отбора воздуха, чтобы предотвратить пробуксовку резервуара из-за отсутствия тормозной текучей среды.
9. После завершения операции стравливания, удерживая педаль тормоза нажатой, затяните стравливающее устройство и установите колпачок стравляющего устройства. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
10. Стравите воздух из каждого цилиндра колеса, выполнив шаги с 5) по 9).
11. Нажмите на педаль тормоза с усилием около 294 Н (30 кгс, 66 фунтов) и удерживайте ее там в течение приблизительно 20 секунд. В это время проверьте педаль, чтобы увидеть, делает ли она какое-либо необычное движение. Визуально осмотрите винты выпуска воздуха и соединения тормозной трубы, чтобы подтвердить отсутствие утечки жидкости.
12. Установите колеса и управляйте транспортным средством на короткое расстояние от 2 до 3 км (1-2 мили), чтобы убедиться в правильной работе тормозов.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
2. Визуально проверьте толщину колодки через смотровое отверстие дискового тормоза в сборе. При необходимости замените колодку. ВНИМАНИЕ: при замене колодки всегда заменяйте колодки для левого и правого колес одновременно. Также замените зажимы колодок, если они закручены или изношены. (Таблица 84): Идентификация смотрового отверстия дискового тормозного тормоза СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ колодки Толщина колодки мм (in) Спереди Задний стандарт 11 (0.43) 9 (0.35) Предел износа 1.5 (0.059 0.55)
3. Проверить дисковый ротор и исправить или заменить, если он поврежден или изношен. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА Толщина тормозного диска мм (дюйм) Передняя задняя Стандарт 24 (0,94) 10 (0,39) Предел износа 22 (0,87) 8,5 (0 335)
4. Снимите корпус суппорта. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ. > ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ УЗЕЛ.
5. Затяните колесные гайки для закрепления дискового ротора.
6. Установите циферблатный индикатор на расстоянии менее 10 мм (0,39 дюйма) от внешней периферии ротора, а затем измерьте биение дискового ротора.

Предел биения дискового ротора

Фронт

0 075 мм (0,0030 дюйма)

Задняя часть

0 070 мм (0,0028 дюйма)

Внутренний диаметр идентифицирующего тормозного барабана. Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снимите тормозной барабан и проверьте наличие утечек жидкости из колесного цилиндра. Если в колесном цилиндре обнаружены утечки жидкости, проверьте колесный цилиндр и отремонтируйте или замените его.
2. Осмотр тормозных колодок на предмет повреждений или деформации и проверка тормозных накладок на износ сверх предельных значений. ВНИМАНИЕ: всегда заменяйте ведущие и ведомые тормозные колодки для левого и правого колес одновременно. При замене либо левого, либо правого тормозного узла обязательно заменяйте ведущую колодку и ведомую колодку с одной стороны Толщина накладки (за исключением заднего металла) Стандарт: 4,1 мм (0 161 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0 059 дюйма) (ГОСТ 87) Идентификация направления вращения барабана (вперед):
3. Проверьте тормозной барабан на предмет износа, вмятин или других повреждений.

При наличии штрихов на внутренней поверхности тормозного барабана исправьте поверхность наждачной шкуркой (№ 200 или более), если она неравномерно изношена или имеет конусность, либо повреждена наружная поверхность тормозного барабана- отремонтируйте или замените ее.

Внутренний диаметр тормозного барабана

Стандарт

228,6 мм (9.000 дюймов)

Предел обслуживания

230,6 мм (9 079 дюйма)

Если деформация или износ задней пластины, колодки и т.д. заметны, замените проблемные детали.

Войти

Стояночный тормоз (задний дисковый тормоз)

Осмотрите тормозные накладки и дисковый ротор обеих сторон заднего тормоза одновременно, сняв диск ротора.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Осмотр тормозных колодок на предмет повреждений или деформации и проверка тормозных накладок на износ сверх предельных значений. ВНИМАНИЕ: всегда заменяйте как основные, так и вспомогательные тормозные колодки для левого и правого колес одновременно. Толщина тормозной колодки (за исключением заднего металла): Стандартная: 3,2 мм (0 126 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0 059 дюйма) (Примечание 89): Идентификация тормозного башмака
2. Проверить внутреннюю поверхность дискового ротора на предмет износа, вмятин или других повреждений. Если внутренняя поверхность диска ротора имеет прожилки, исправить поверхность шлифовальной шкуркой (# 200 или более). При ее неравномерном износе или сужении откорректировать или заменить. Внутренний диаметр тормозного барабана: Стандарт: 170 мм (6,69 дюйма) Эксплуатационный предел: 171 мм (6.73 дюйма) (ГОСТ 90): Идентификация Тормозной барабан внутри диаметра
3. Если деформация или износ задней пластины, колодки и т.д. заметны, замените проблемные детали.
4. При чрезмерном ослаблении натяжения возвратной пружины башмака замените ее.

Задний барабанный тормоз

Основной тормоз автоматически настраивается сам, поэтому никакие регулировки не нужны.

Для заднего дискового тормоза отрегулируйте стояночный тормоз после стравливания воздуха.

Схема №93

Войти

1. Снимите заднюю крышку (резину), установленную на задней пластине.
2. Поверните регулятор в направлении стрелки (вверх) до тех пор, пока он не будет слегка заблокирован с помощью отвертки с плоским наконечником, как показано на рисунке.
3. Поверните назад (вниз) доводчик 3-4 насечки.
4. Установите заднюю крышку (резиновую) в исходное положение правильно.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли.
2. Возьмитесь за нижнюю часть шины и перемещайте ее внутрь и наружу. Если между крышкой тормозного диска (А) и концом поперечной связи (D) наблюдается относительное перемещение (В), то шаровой шарнир (С) может быть чрезмерно изношен.
3. Далее возьмитесь за конец поперечной связи (C) и перемещайте ее вверх и вниз. Относительное перемещение (A) между корпусом (D), а также бобышкой поперечного звена (С) указывает на то, что шаровой шарнир (B) может быть чрезмерно изношен. (Источник 93): Идентификация шарового шарнира и крышки тормозного диска
4. Если на предыдущих двух этапах наблюдается относительное перемещение, снимите и осмотрите шаровой шарнир. Если люфт превышает стандартное значение, замените шаровой шарнирный узел. >
5. Повреждение пылезащитного уплотнения Визуально осмотрите пылезащитное уплотнение шарового шарнира. При наличии повреждения снимите поперечную перемычку для измерения люфта шарового сочленения. ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ПЕРЕМЫЧКА. > ПЕРЕДНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР. > Если ослабление превышает нормативное значение, замените шаровое соединение. В случае повреждения пылезащитного уплотнения замените его на новое шаровое сочленение. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления или замены шарового соединения поперечной перемычки проверьте схождение переднего колеса. Если оно не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте центрирование носика.

Задняя втулка поперечной связи

Проверьте вокруг задней втулки отсутствие подтекания масла, при подтекании замените втулку.

Идентификация внутреннего масляного уплотнения, стопорного кольца, подшипника, тонального колеса и болта ступицы. Схема №97

Войти

Высота колесной арки

1. Выгрузить грузы и привести транспортное средство в снаряженное (порожнее) состояние.
2. Затем проверьте высоту колесной дуги передней и задней подвесок, чтобы убедиться в том, что они находятся в пределах указанных значений.
3. При высоте колесной ниши, превышающей штатную, визуально осмотрите следующие компоненты и замените деформированные детали. Компоненты подвески [Передняя стойка в сборе и задняя стойка - в сборе] Детали, соединяющие подвеску с кузовом
4. Если ни один из компонентов не деформирован, отрегулируйте высоту колесной дуги путем замены спиральной пружины в подвеске, высота колесной арки которой выходит за пределы стандарта.

Утечка масла из стойки

Визуально осмотрите переднюю стойку и заднюю стойку на предмет подтекания масла, при наличии плохой течи масла замените переднюю и заднюю стойки.

Затяжка болтов и гаек

Проверьте ослабленность затяжки болтов и гаек, затяните их до заданного момента и при снятых самоконтрящихся гайках и болтах замените новыми.

Передняя подвеска: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.>

Задняя подвеска: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.>

Повреждение деталей подвески

Проверьте следующие детали и крепежную часть кузова транспортного средства на наличие деформации или чрезмерной ржавчины, которая ухудшает подвеску. При необходимости замените поврежденные части новыми. Если обнаружена незначительная ржавчина, точечная коррозия и т. Д., Удалите ржавчину и примите меры по предотвращению коррозии.

1. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Поперечная тяга Траверса Стойка
2. Задняя подвеска Поперечина Боковое звено Прицепное звено Стойка
3. На участке, где соль распыляется для таяния снега на дороге зимой, проверяйте детали подвески на предмет повреждений, вызванных ржавчиной, каждые 12 месяцев после истечения 60 месяцев. Также примите меры по предотвращению ржавчины в соответствии с требованиями.

Подшипник переднего колеса

1. Поднимите транспортное средство.
2. Удерживая переднее колесо рукой, поверните его внутрь и наружу, чтобы убедиться в отсутствии люфта подшипника.
3. Ослабьте колесные гайки, и снимите переднее колесо.
4. Если люфт подшипника существует на шаге 2) выше, прикрепите циферблатный индикатор к ступице и измерьте ослабление в осевом направлении. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс.
5. Отверните болты и самоконтрящиеся гайки, и извлеките поперечную связь из передней поперечины.
6. Снять аари переднего приводного вала с трансмиссии. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ. >
7. Поддерживая одной рукой передний приводной вал в горизонтальном положении, другой рукой поверните ступицу, чтобы проверить наличие шума или обвязки.

Если ступица шумит или заедает, разберите переднюю ось и замените масляные уплотнения или подшипник.

Идентификация багажника передней оси. Схема №98

Войти

Подшипник заднего колеса

1. Поднимите транспортное средство.
2. Удерживая заднее колесо рукой, поверните его внутрь и наружу, чтобы проверить отсутствие свободного люфта подшипника.
3. Ослабьте колесные гайки, и снимите заднее колесо.
4. Если люфт подшипника существует на шаге 2) выше, прикрепите циферблатный индикатор к ступице COMPL и измерьте ослабление в осевом направлении. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс.
5. Снимите DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала. ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.>
6. Поддерживая одной рукой задний приводной вал в горизонтальном положении, поверните ступицу COMPL другой для проверки на наличие шума или заедания.

Если ступица COMPL шумит или заедает, разберите заднюю ось и замените масляные уплотнения или подшипник.

Войти

Ботинки передней и задней осей

Осмотрите башмаки переднего моста (A) и заднего моста (B) на наличие деформации, повреждений или неисправностей. В случае неисправности замените их новыми.

Войти

Идентификация багажника заднего моста. Схема №99

Войти

Карданный вал

Осмотрите карданный вал на наличие повреждений или неисправностей. В случае неисправности замените его новым. карданный вал. >

Соединение рулевого вала

При чрезмерном люфте рулевого колеса отсоедините универсальный шарнир рулевого вала и проверьте его на наличие люфта и момента рыскания (в точке направления пересечения). Также осмотрите на предмет повреждений уплотнения или изношенных зазубрин. Если соединение ослаблено, затяните монтажные болты до указанного момента.

Момент затяжки

24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)

Расположение болтов крепления соединения рулевого вала. Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Установите рулевое колесо в прямолинейное положение, затем поверните его на 90 ° как влево, так и вправо. При вращении рулевого колеса проверьте слабину коробки передач. Момент затяжки: 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт) (Таблица 104): Идентификация болтов крепления багажника и коробки передач
2. Проверьте пыльников на наличие повреждений, трещин или повреждений.
3. При навинчивании гайки регулировки N239 на ровную поверхность, быстро поверните регулировочную гайку рулевого колеса влево и вправо. Во время вращения винта 26 проверьте люфт зубчатой передачи. Если заметен какой-либо шум, отрегулируйте люфт шестерни следующим образом. Затяните регулировочный винт до 9,8 Н.м (0,99 кгс-м, 7,2 фут-лб), а затем ослабьте его.

Схема №103

Войти

1. Проверьте концы стяжек и тяг на наличие изгибов, царапин или других повреждений. (Таблица 106): Идентификация конца стяжки и коромысла
2. Проверьте люфт соединений шарнирных шаровых шарниров, осмотрите на предмет повреждений пылезащитные уплотнения и убедитесь в отсутствии люфта в шариковых шпильках. Если контргайка ослабла, затяните ее до указанного момента, затем затяните до максимального значения 60 ° до совмещения отверстия под шплинт. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
3. Проверьте затяжку контргайки на конце тяги и, если она ослабла, подтяните ее до заданной величины.

Момент затяжки

83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт)

Шланги масляного насоса на предмет повреждений

Проверьте напорный шланг и обратный шланг масляного насоса на наличие трещин, вздутий или повреждений. При необходимости замените шланг на новый.

Схема №104

Войти

Трубы гидроусилителя рулевого управления на предмет повреждений

Проверьте трубы гидроусилителя руля на предмет коррозии и повреждений.

При необходимости замените трубопроводы на новые.

Ботинки коробок передач

Осмотрите обе стороны багажника коробки передач следующим образом и при необходимости устраните дефекты.

1. Положения (А) и (В) кожуха коробки передач установлены в канавках (A), (C) коробки передач и штока.
2. Зажимы установлены вне положений (А) и (В) ботинка.
3. Проверьте, нет ли трещин или отверстий в ботинке.

Определение положения загрузки коробок передач. Схема №105

Войти

Крепежные болты и гайки

Осмотрите на слабину установочные болты и гайки масляного насоса и кронштейна, при необходимости подтяните их.