Процедура лвс системы связи локальной сети (диагностика): прочее
| Внимание | Subaru Select контроль необходим для чтения расшифровка кода ошибки, выполнения диагностики и считывания текущих данных. Удалите посторонние вещества (пыль, воду, масло и т. Д.) Из разъема интегрированного блока корпуса во время снятия и установки. Для модели с иммобилайзером регистрация иммобилизатора может потребоваться после замены контроллера и т. д. Подробности см. в справке по применению ПК для Субару выбрать монитор. |
|---|
ПримечаниеЧтобы проверить жгут на обрыв или короткое замыкание, встряхните предположительно неисправное место или соединитель. Проверьте список для интервью < см. " проверить LIST FOR INTERVIEW ". > (ref-521576-S12995019462013010900000)
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР. Спросите клиента, когда и как возникла проблема с помощью контрольного списка интервью. < См. " КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ДЛЯ СОБЕСЕДОВАНИЯ ". > (ref-521576-S12995019462013010900000) | Вы опрашивали клиента? | Перейдите к шагу 2. | Проведите собеседование с клиентом. |
| 2 ОСНОВНОЙ ОСМОТР. Проверьте компоненты, которые могут повлиять на контроль кузова. < См. " ОСМОТР ", общее описание. > (ref-521576-S24565586832013010900000) | Является ли компонент, который может повлиять на проблему контроля над телом, нормальным? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте или замените каждый компонент. |
| 3 проверить расшифровка кода ошибки. Read the DCC. < См. раздел " READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) ". > ПРИМЕЧАНИЕ: Если коммуникационная функция монитора Subaru Select контроль не может быть выполнена должным образом, проверьте схему связи. < См. " COMMUNICATION FOR INITIALIZING IMPOSSIBL ", проверка T Subar select Mononitor. > запишите все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра. (ref-521576-S12611121652013010900000)(ref-521576-S36852273032013010900000) | Отображается ли расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select? | Перейдите к шагу 5. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕДИТЕ ОБЩУЮ ДИАГНОСТИКУ И осмотрите с помощью " Общей диагностической таблицы ". < См. " ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ". > (ref-521576-S24104081332013010900000) | Результат проверки в порядке? | Локальная сеть работает нормально. | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ. Устраните причину неисправности. Выполните режим очистки памяти. < Обратитесь к " сброс MEMORY MODE ". > Прочтите расшифровка кода ошибки. < Прочитайте " READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS). > (ref-521576-S27883898682013010900000)(ref-521576-S12611121652013010900000) | Отображается ли расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select? | Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет показан. | Завершите диагностику. |
| NOTE |
|---|
| Если коммуникационная функция монитора выбора Subaru не может быть выполнена должным образом, проверьте цепь связи. < См. раздел " СВЯЗЬ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖНА ", ПРОВЕРКА, Монитор выбора Субару. > (ref-521576-S36852273032013010900000) |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ
Проверить
Осмотрите следующий пункт о состоянии автомобиля.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Дополнительная удерживающая система «подушка безопасности»
Жгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с интегрированным блоком кузова и линией витой пары.
| Внимание | Не используйте электрическое испытательное оборудование на любых жгутах проводов и соединителях [2-9] системы подушек безопасности. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов системы подушки безопасности при обслуживании интегрированного блока кузова и локальной сети. |
|---|
Схема №27
Схема №28
- Линия шины системы ЛВС является линией витой пары. Будьте осторожны, чтобы не обойти или частично развязать линию витых пар.
- Не допускайте зазора между линиями шин (CAN высокий, CAN низкий).
- Разница в длине шины должна быть в пределах 10 см (3,94 дюйма).
- Истирание около соединителя должно быть в пределах 8 см (3,14 дюйма).
- При изменении характеристик линии витой пары она может крайне ослабнуть от шумов.
- При ремонте жгута соедините провода с помощью пайки и защитите изоляционной лентой и т.д.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления, напряжения и тока. |
ОБЩАЯ СХЕМА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА
Схема №29
Схема №30
Схема №31
| Содержание | Номер терминала | Стандарт | Условие измерения |
|---|---|---|---|
| НИМ (контроль) | B6 <--> масса шасси | 9-16 В | Всегда |
| BAT (резервный) | C2 <--> масса шасси | 9-16 В | Всегда |
| BAT (дверной замок) | A34 <--> масса шасси | 9-16 В | Всегда |
| BAT (замок переключения передач/замок с ключом) | D22 <--> масса шасси | 9-16 В | Всегда |
| ACC (задний стеклоочиститель) | D21 <--> масса шасси | Менее 1,5 В -- > 9-16 В | ACC OFF --> ACC ON |
| Масса | A28 <--> масса шасси | Менее 1,5 В | Всегда |
| Масса | B17 <--> масса шасси | Менее 1,5 В | Всегда |
| Масса | C20 <--> масса шасси | Менее 1,5 В | Всегда |
| Масса | D27 <--> масса шасси | Менее 1,5 В | Всегда |
| Клавишный выключатель | D2 <--> масса шасси | Менее 1,5 В -- > 9-16 В | Со снятым ключом --> вставлен |
| ACC | B7 <--> масса шасси | Менее 1,5 В -- > 9-16 В | ACC OFF --> ACC ON |
| IGN | B1 <--> масса шасси | Менее 1,5 В -- > 9-16 В | IGN OFF --> IGN ON |
| Переключатель диапазона P | C4 <--> масса шасси | Менее 1,5 В --> 8 В или более | Диапазон P --> кроме диапазона P |
| Выключатель стоп-сигнала | B2 <--> масса шасси | Менее 1,5 В --> 8 В или более | При отпущенной педали тормоза --> нажатой |
| Дверной выключатель, место водителя | A19 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | При закрытой двери водителя --> открыта |
| Дверной выключатель, сиденье пассажира | A32 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | При закрытой двери пассажира --> открыта |
| Выключатель створки, заднее правое сиденье | A6 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | При закрытой двери заднего правого кресла --> открыта |
| Выключатель створки заднего левого кресла | A20 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | При закрытой двери заднего левого кресла --> открыта |
| Дверной переключатель, багажник/задние ворота | A33 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | При закрытых задних воротах -- > открыто |
| Кнопка открывания задних ворот | C24 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Ручной выключатель (замок) | A15 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Ручной выключатель (разблокировка) | A29 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Разъем режима поставки (контроля) | A17 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | При подсоединенном соединителе режима поставки (контроля) |
| Вход переднего стеклоочистителя RTN | C5 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | При реверсировании переднего стеклоочистителя |
| Задний выключатель стеклоочистителя включен | C18 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Задний выключатель стеклоочистителя (INT) | C27 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Задний выключатель стеклоочистителя, шайба | C28 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Выключатель освещения 1 | B11 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Выключатель освещения II | C8 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| D6 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Ключевой предупреждающий выключатель ВКЛ и выключатель освещения ВЫКЛ --> ВКЛ | |
| Переключатель диммера, Hi-луч | B12 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Переключатель диммера, проходной | B22 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Выключатель передней противотуманной фары | B24 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Переключатель реверса ДЦ | B18 <--> масса шасси | Менее 1,5 В --> 8 В или более | Кроме обратного --> обратного |
| Выключатель стояночного тормоза | C15 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | При неработающем стояночном тормозе --> |
| Яркий переключатель | A14 <--> масса шасси | Менее 1,5 В --> 8 В или более | Выключить --> Включить |
| Освещенность (Vi1) | A12 <--> масса шасси | Прибл. 5 В | Всегда |
| Освещенность (Vi2) | A3 <--> масса шасси | 0,5 В - приблизительно 5 В | Всегда |
| Освещенность (Vi3) | A26 <--> масса шасси | Менее 1,5 В | Всегда |
| Датчик уровня топлива | C7 <--> масса шасси | Прибл. 2-96 Ом | Зажигание включено |
| Антиобледенитель стеклоочистителя и задний выключатель | A16 <--> масса шасси | 8 В или более --> менее 1,5 В | Выключить --> Включить |
| Переключатель ремня безопасности (водительское сиденье) | C16 <--> масса шасси | Менее 1,5 В --> 8 В или более | С расстегнутым ремнем безопасности --> застегнутым |
| Переключатель ремня безопасности (сиденье пассажира) | C26 <--> масса шасси | Менее 1,5 В --> 8 В или более | С расстегнутым ремнем безопасности --> застегнутым |
| Датчик удара | B8 <--> масса шасси | Менее 1,5 В --> 8 В или более | При ударе |
| Выход соленоида замка ключа | D11 <--> масса шасси | Менее 1,5 В --> 6 В или более | В то время как ключ вставлен в диапазон, отличный от P |
| Выход электромагнита блокировки сдвига | D12 <--> масса шасси | Менее 1 В -- > 9 В или более | При остановке транспортного средства IGN ON, за исключением диапазона P, нажатая педаль тормоза |
| Включение выхода заднего стеклоочистителя | D9 <--> масса шасси | Менее 1 В -- > 9 В или более | При срабатывании заднего стеклоочистителя |
| Выход заднего стеклоочистителя RTN | D8 <--> масса шасси | Менее 1 В -- > 9 В или более | При обратном ходе заднего стеклоочистителя |
| Выход дверного замка | A7 <--> A8 | Менее 1 В -- > 9 В или более | При выводе блокировки |
| Выход разблокировки двери | A8 <--> A7 | Менее 1 В -- > 9 В или более | При разблокировании выхода |
| Выход разблокировки двери со стороны водителя | A23 <--> A7 | Менее 1 В -- > 9 В или более | При разблокировании выхода |
| Выход РАЗБЛОКИРОВКИ багажника/задней заслонки | A22 <--> масса шасси | Менее 1 В -- > 9 В или более | В то время как задний затвор РАЗБЛОКИРОВАТЬ выход |
| Источник питания освещения | C1 <--> масса шасси | Менее 1 В -- > 9 В или более | " Со вставленным резервным предохранителем, ACC ON или IGN ВКЛ ". или " При включенном кнопочном выключателе сигнализации " |
| D1 <--> масса шасси | |||
| Выход реле освещения зазора | D19 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Горит малая лампа |
| Релейный выход Lo-луча | C3 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Выключатель фар ВКЛ. |
| D7 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Выключатель фар ВКЛ. | |
| Выход реле луча Hi | D20 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Выключатель фар ВКЛ. И Hi beam ON или выключатель ближнего света ON |
| Выход реле передней противотуманной фары | D17 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Выключатель фар и выключатель передней противотуманной фары |
| Выход отмены DRL | D18 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Когда Hi луч 100% освещает |
| Комнатный световой выход | D5 | Импульсное управление | Регулировка освещенности осуществляется с помощью ШИМ-регулятора |
| Выход подсветки кольца клавиш | C23 | Импульсное управление | Регулировка освещенности осуществляется с помощью ШИМ-регулятора |
| Выход подсвета | A2 | Импульсное управление | Регулировка освещенности осуществляется с помощью ШИМ-регулятора |
| Карта выхода света (модель с люком) | D4 | Импульсное управление | Регулировка освещенности осуществляется с помощью ШИМ-регулятора |
| Релейный выход заднего обогрев стекла | D16 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | В то время как выход заднего обогрев стекла |
| Выход реле антиобледенителя стеклоочистителя | D15 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | При выводе антиобледенителя стеклоочистителя |
| Сиденье пассажира, оборудованное сигнальным фонарем для ремня безопасности | A25 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Индикатор гаснет --> горит |
| Звуковой выход зуммера | D24 <--> масса шасси | Менее 1 В -- > 9 В или более | Дверной замок --> разблокировка с помощью системы бесключевого доступа |
| Выход поворота и опасности | C22 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Дверной замок или разблокировка с системой бесключевого доступа |
| Выход реле сирены | D29 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | При работе охранной сигнализации |
| Вывод индикатора безопасности | A10 <--> масса шасси | 9 В или более -- > менее 1 В | Индикатор в комбинированном счетчике мигает |
| Антенна иммобилайзера 1 | B26 <--> B25 | 30 - + 30 В | При проверке секретного кода ключа |
| Антенна иммобилайзера 2 | B25 <--> B26 | ||
| Иммобилайзер communication_1 | B4 | Невозможно измерить из-за цифровой связи | Последовательная линия связи |
| Иммобилайзер communication_2 | B15 | Невозможно измерить из-за цифровой связи | Последовательная линия связи |
| Связь с модулем бесключевого доступа | A24 | Невозможно измерить из-за цифровой связи | Последовательная линия связи |
| Связь SSM (линия K) | B20 | Невозможно измерить из-за цифровой связи | Последовательная линия связи |
| Система кузова CAN_Hi | A1 <--> масса шасси | Невозможно измерить из-за цифровой связи | Последовательная линия связи |
| Система кузова CAN_Lo | A9 <--> масса шасси | Невозможно измерить из-за цифровой связи | Последовательная линия связи |
| Система привода CAN_Hi | B3 <--> масса шасси | Невозможно измерить из-за цифровой связи | Последовательная линия связи |
| Система привода CAN_Lo | B9 <--> масса шасси | Невозможно измерить из-за цифровой связи | Последовательная линия связи |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
Условие обнаружения
Неисправен разъем жгута
LIST
| Элементы для отображения | Единица измерения | Замечания | Примечание |
|---|---|---|---|
| Напряжение АБ (управление) | 9-16 В | Входное значение интегральной единицы корпуса | Всегда |
| Напряжение АБ (РЕЗЕРВ) | 9-16 В | Входное значение интегральной единицы корпуса | Всегда |
| Напряжение питания IG | 9-16 В | Входное значение интегральной единицы корпуса | Выключатель зажигания ВКЛ. |
| Напряжение ACC | 9-16 В | Входное значение интегральной единицы корпуса | Выключатель зажигания ACC |
| Напряжение освещения регулятор напряжения | 0-5 В | Входное значение интегральной единицы корпуса | Входное значение от объема освещения |
| Illumi. выходное d-отношение | 0-100% | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Малый свет ВКЛ Громкость подсветки отличается от яркой. |
| Температура окружающей среды | 40-87,5 ° C | Входное значение данных CAN | Выключатель зажигания ВКЛ. |
| Напряжение уровня топлива | 0-10 В | Входное значение интегральной единицы корпуса | Выключатель зажигания ВКЛ. |
| Сопротивление уровня топлива | 0-102,3 Ом | Входное значение интегральной единицы корпуса | Выключатель зажигания ВКЛ. |
| Электромагнит блокировки ключа V | 6-15 В | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Ключевой предупреждающий переключатель ВКЛ, кроме стояночного диапазона ВКЛ ЗАЖИГАНИЯ |
| Номер регистратора. | 0 - 4 | Количество зарегистрированных бесключевых ключей | Отображается номер зарегистрированного измерительного преобразователя |
| Скорость переднего колеса | Км/ч | Входное значение данных CAN | Прием от модуля VDC |
| VDC/ABS последний f-код | Дисплей расшифровка кода ошибки (временно) | Входное значение данных CAN | Это нормально, когда расшифровка кода ошибки не вводится, даже если этот код отображается. Получено из ВДК (отображается шестнадцатеричной системой счисления) |
| Ступени воздуходувного вентилятора | 0-2 уровня | Входное значение данных CAN | 0: OFF, 1: низкий, 2:2 уровни или более Прием от кондиционера блок управления двигателем |
| Сопротивление уровня топлива 2 | 0-102,3 Ом | Выходное значение данных CAN | Прием от интегрированного блока кузова |
| Расход топлива | Куб.см/с | Входное значение данных CAN | Прием от блок управления двигателем и передача на центральный монитор |
| Температура охлаждающей жидкости | 40-130 ° C | Входное значение данных CAN | Прием от блок управления двигателем |
| Продольная G транспортного средства | М/с 2 | Входное значение данных CAN | Прием от модуля VDC |
| Этапы переключения передач SPORT | 0-7 уровней | Входное значение данных CAN | (0: Свет выключен; 1-5: Зубчатый дисплей; 6: Отказ; 7: Температура АТФ высокая/низкая) Прием от ТКМ |
| Положение переключения | 0-7 уровней | Входное значение данных CAN | 0: 1, 1: 2, 2: 3, 3: 4, 4: D, 5: N, 6: R, 7: P положение переключения (8 означает отсутствие ввода) 8 отображается в ручном режиме Прием от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Состояние VDC/ABS | 0 - 4 | Входное значение данных CAN | Прием от модуля VDC |
| Код места назначения | 0 - 16 | Входное значение данных CAN | Прием от комбинационного счетчика |
| Сенсорное ПО | 0 - 64 | Входное значение данных CAN | Прием от навигационного модуля |
| Ключ-замок предупреждение ПО | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при вставленном ключе зажигания |
| Выключатель стоп-сигнала | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при нажатой педали тормоза |
| Вход SW передней противотуманной фары | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | При включенном выключателе переднего противотуманного огня |
| Вход SW двери водителя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при открытой двери водителя |
| Вход ПО P-дверь | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при открытой двери пассажира |
| Вход SW задней правой двери | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Горит при открытой задней правой двери |
| Вход SW задней левой двери | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Горит при открытой задней левой двери |
| Вход ПО R Gate | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ., когда задние ворота/багажник открыты |
| Вход ПО ручной блокировки | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Выключатель ручной блокировки ВКЛ. |
| Ручной вход разблокировки ПО | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Выключатель ручной разблокировки ВКЛ. |
| Яркий вход ПО | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ON (ВКЛ) при включенном светлом выключателе |
| PSW | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ., когда диапазон переключения передач находится в стояночном положении |
| Обратный переключатель MT | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Рычаг переключения передач находится в положении реверса |
| R стеклоочиститель ON SW вход | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Задний выключатель стеклоочистителя включен |
| R стеклоочиститель INT SW вход | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Задний выключатель стеклоочистителя (INT ON) |
| Р шайба SW вход | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Выключатель задней шайбы ВКЛ. |
| Вход SW антиобледенителя стеклоочистителя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Задний выключатель обогрев стекла включен |
| ПО заднего обогрев стекла | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | |
| Вход ПО для сиденья водителя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Выключатель пряжки сиденья водителя ВКЛ. |
| P Вход SW ремня безопасности | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Место пассажира занято, пряжка включена |
| Вход стеклоочистителя шп. | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при работающем переднем стеклоочистителе |
| Вход переключателя стояночного тормоза | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Горит при заблокированном стояночном тормозе |
| Вход SW состояния блокировки затвора R | ВКЛ./ВЫКЛ. | Значение внутренней памяти интегрированного блока корпуса | Отображение состояния блокировки/разблокировки двери, ВКЛ. При блокировке |
| R Gate отпускание SW вход | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | При включенной кнопке открывания задних ворот |
| Rr Выход обогрев стекла | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при срабатывании заднего реле обогрев стекла |
| Привод замка. Выход замок | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ON (ВКЛ) при наличии сигнала замок (ЗАХВАТ) |
| Выход РАЗБЛОКИРОВКА всех кресел | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ON (ВКЛ) при выдаче сигнала разблокировки |
| Выход D-сиденье разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА КРЕСЛА) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ON (ВКЛ) при выдаче сигнала разблокировки |
| Выход R gate/trunk UNLK | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Вкл., когда выдается сигнал разблокировки задних ворот/багажника |
| R выход стеклоочистителя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Горит при работающем двигателе заднего стеклоочистителя |
| Соленоид блокировки переключения передач | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ON (ВКЛ) при включенном электромагните блокировки переключения передач (только AT (АТ)) |
| Выход блокировки ключа | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | С включенным выключателем зажигания и в диапазоне, отличном от диапазона переключения P, с включенным выключателем |
| Выход антиобледенителя стеклоочистителя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при работающем реле антиобледенителя стеклоочистителя |
| Выход опасности | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ., когда получен сигнал обратного ответа или работает аварийная лампа (обратный ответ) |
| Выход зуммера без ключа | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Включается при поступлении сигнала на блокировку/разблокировку |
| Выход сирены | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ON (ВКЛ) при срабатывании сигнализации безопасности |
| Сигнальная лампа ремня D O/P | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение данных CAN | ВКЛ., когда выключатель зажигания включен, а пряжка выключена |
| Сигнальная лампа P-ремня O/P | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ., когда выключатель зажигания включен, пассажир сидит, а пряжка выключена |
| Лампа подсветки О/П | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Горит при включенном освещении |
| Выход комнатного светильника | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | При открытой одной из дверей |
| Подсветка клавиш. лампа о/п | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ON (ВКЛ) при включенной подсветке клавиши |
| Выход лампы иммобилайзера | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Горит при мигании контрольной лампы иммобилайзера |
| Бесключевое управление 1 | Регис Л / нормальный | Входное значение интегральной единицы корпуса | При регистрации без ключа |
| Бесключевое управление 2 | Удаление/Обычный | Входное значение интегральной единицы корпуса | При удалении бесключевой регистрации |
| Главная лампа CC | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Круиз-контроль выключатель ON Прием от блок управления двигателем и передача на комбинированный измеритель |
| Индикатор установки CC | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | ВКЛ при установке скорости ТС круиз-контроля Прием от ЭСУД и передача на комбинированный измеритель |
| Лампа SPORT | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Включение режима СПОРТ Прием от ТСМ и передача на комбинационный измеритель (только АТ) |
| SPORT Blink | Мигает/ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Мигает при отказе АТ Прием от ТСМ и передача на комбинированный измеритель (только АТ) |
| Температурная лампа ATF | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | При повышении температуры ATF (только AT) |
| ATF мигает | Мигает/ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Мигает при отказе АТ Прием от ТСМ и передача на комбинированный измеритель (только АТ) |
| Лампа ECO (AT) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Не применимо |
| Лампа ECO (MT) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Не применимо |
| Диаметр шины ненормальный 1 | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Горит при подключении предохранителя FWD (только 4AT) |
| Диаметр шины ненормальный 2 | Мигает/ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Мигает при разнице в вращении между передними и задними колесами 4% и более Прием от ТСМ и передача на комбинированный измеритель (только АТ) |
| Индикация сдвига вверх | ВВЕРХ/ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | ON (ВКЛ) при возможности включения рычага переключения передач (только АТ) |
| Переключение Down Indication (индикация смещения вниз) | ВНИЗ/ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | ON (ВКЛ) при возможности работы рычага переключения передач вниз (только АТ) |
| SPORT переключение (зуммер 1) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | ON (ВКЛ) при включенном зуммере запрета переключения передач Прием от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и передача на комбинированный счетчик (только AT) |
| SPORT переключение (зуммер 2) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | ВКЛ., когда работает зуммер предупреждения о высокой температуре ATF Прием от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и передача на комбинированный счетчик (только AT) |
| ABS/VDC Судейство | АБС/В ПОСТ. ТОКА | Входное значение данных CAN | Передача от динамического управления транспортным средством (VDC) к высокоскоростному модулю управления |
| Малый свет ПО | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение данных CAN | ON (ВКЛ) при освещении малогабаритного светильника |
| Фара | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение данных CAN | При включенной фаре LO |
| Дальний свет | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение данных CAN | При включенной фаре HI |
| Отображение километража / мили | Миля / км | Входное значение данных CAN | Единица расстояния, полученная от измерителя |
| Шина большого диаметра | Большая шина / другие | Выходное значение данных CAN | Большая шина, когда стандартная шина 18 в прием от комбинированного измерителя |
| Количество цилиндров | 4 цилиндр/6 цилиндр | Входное значение данных CAN | Двигатель дисплея оборудован |
| Спецификация кулачкового вала | SOHC/Двойной верхний распредвал (DOHC) | Входное значение данных CAN | Двигатель дисплея оборудован |
| Турбо | Турбо/не-турбо | Входное значение данных CAN | Двигатель дисплея оборудован |
| Вытеснение В/Г (2,5L) | 2,5 Л/ВЫКЛ | Входное значение данных CAN | Двигатель дисплея оборудован |
| Вытеснение В/Г (3,0 л) | 3,0 Л/ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Двигатель дисплея оборудован |
| AT Идентификационный сигнал транспортного средства | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Передача дисплея оборудована |
| Информация о воздуходувном вентиляторе | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | ВКЛ., когда работает воздуходувный вентилятор (всегда ВЫКЛ. Для моделей, оснащенных автоматическим кондиционером) |
| Умный судейский флаг | Умный / отличный от умного | Выходное значение данных CAN | Умный, когда интегрированное устройство судит как модель с умным |
| Флаг оценки дизеля | Дизельное / кроме дизельного | Выходное значение данных CAN | Дисплей дизель / кроме дизеля |
| Флаг турбо судейства | Не-турбо / турбо | Выходное значение данных CAN | Двигатель дисплея оборудован |
| Флаг определения типа АТ | 4AT/5AT | Выходное значение данных CAN | Передача дисплея оборудована |
| Флажок оценки CVT | CVT / за исключением вариатора | Выходное значение данных CAN | Отображение оценки CVT |
| Сбой центрального дисплея | OK/NG | Входное значение данных CAN | NG при отказе центрального дисплея Прием с центрального дисплея (монитор NAVI) |
| Отказ NAVI | OK/NG | Входное значение данных CAN | NG при отказе навигационной системы Прием с центрального дисплея |
| IE шина отказ (Отказ шины ИС) | Невозможно использовать | Входное значение данных CAN | Прием от центрального дисплея |
| Отказ АВТ | OK/NG | Входное значение данных CAN | NG при неисправности в системе кондиционирования воздуха auto Прием от модуля auto кондиционер |
| Предупредительная лампа EBD | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | OK, когда горит сигнальная лампа EBD Прием от VDC/ABS и передача на комбинированный счетчик |
| Предупредительная лампа ABS | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | OK, когда горит сигнальная лампа ABS Прием от VDC/ABS и передача на комбинированный счетчик |
| Флажок VDC OFF | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение данных CAN | Контроль динамики автомобиля ВЫКЛЮЧЕНО ПО ВКЛЮЧЕН Прием от ВДК/АБС и передача на комбинированный измеритель |
| VDC/ABS OK B | OK/NG | Входное значение данных CAN | NG при ошибке в системе VDC/ABS Прием от VDC/ABS |
| Вход переключателя освещения 1 | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при включенной подсветке выключателя освещения |
| Вход переключателя освещения II | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | Горит при включенном выключателе освещения, фаре |
| Вход переключателя яркости Hi | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ., когда переключатель диммера находится в положении Hi beam |
| Вход переключателя прохождения светорегулятора | ВКЛ./ВЫКЛ. | Входное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ., когда переключатель диммера находится в проходном положении |
| Выход лампы освещения 1 | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ON (ВКЛ) при освещении малогабаритного светильника |
| Выход лампы освещения II | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Горит при включенной фаре |
| Освещение Высокий выход лампы | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ. При освещении лучом Hi |
| Выход передней противотуманной фары | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | Горит при включенной передней противотуманной фаре. |
| Вывод отмены DRL | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ON (Вкл.), когда выключатель освещения находится в положении " Headlight ON " (Фара включена), а диммер - " Hi beam " или " Passing " (Ближний свет) |
| Источник питания Tr | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ., когда выключатель освещения находится в положении «Головка» без вставки ключа в цилиндр ключа |
| Выход лампы точечной карты | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение интегральной единицы корпуса | ВКЛ при открытой одной из створок (кроме дверь багажника) |
| Информация о переключателе эхо-сигнала | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выходное значение данных CAN | Не применимо |
| Время задержки выключения | ВЫКЛ., Короткий, Нормальный, Длинный | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Rr Режим работы обогрев стекла | Непрерывный/нормальный | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка охранной сигнализации | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка датчика удара | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка задержки сигнализации | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Предотвращение блокировки | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Датчик удара | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка звукового сигнала зуммера | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка аварийного освещения | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка зуммера | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Автоблокировка | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Пассивная сигнализация | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Предупреждение об открытии двери | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Установка предупредительного сигнала освещения купола | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка освещения карты | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Сигнализатор ремня | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Карта лампы 30 сек off record | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка блок управления двигателем кондиционер | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Wiperdeicer | ВКЛ./ВЫКЛ. | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройки седана/вагона | Седан/вагон | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка MT/AT | MT/AT | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| 6MT настройки | 6MT/Other, чем 6MT | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
| Настройка назначения | 0 - 16 | Элементы настройки интегрированного блока кузова | |
| Заводская начальная установка | Фабрика/рынок | Элементы настройки интегрированного блока кузова | Настройка параметров |
ТАБЛИЦА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в справке к приложению для ПК Subaru Select контроль.
Подтверждение текущей настройки
- На экране < < Главное меню > > выберите { Каждая проверка системы }.
- На дисплее < < система Selection Menu > > (Меню выбора системы) выберите { Integ. unit mode } (Режим интегрированного устройства).
- На дисплее < < Integ. unit mode отказ diag. > > выберите { Current Data дисплей и Save } (отображение и сохранение текущих данных).
- С помощью клавиши прокрутки прокрутите экран дисплея вверх или вниз до тех пор, пока не будут показаны нужные данные.
- Выведите следующий пункт и запишите настройки.
Необходимые элементы для новой регистрации (за исключением не оборудованной системы)
| Пункт | Элемент для подтверждения | Замечания | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Номер регистратора. | 1 | 2 | 3 | 4 | Тип зарегистрированного идентификатора |
| Время задержки выключения | OFF | Долго | Нормальный | Короткий | Настройка времени выключения освещения |
| Rr Режим работы обогрев стекла | Нормальный | Непрерывный | |||
| Настройка охранной сигнализации | ON | OFF | |||
| Настройка датчика удара | ON | OFF | Настройка параметров | ||
| Настройка задержки сигнализации | ON | OFF | |||
| Предотвращение блокировки | ON | OFF | |||
| Датчик удара | Поддержка | Без поддержки | Настройка параметров | ||
| Настройка звукового сигнала зуммера | ON | OFF | |||
| Настройка аварийного освещения | ON | OFF | |||
| Настройка зуммера | Поддержка | Без поддержки | |||
| Пассивная сигнализация | ON | OFF | |||
| Предупреждение об открытии двери | Поддержка | Без поддержки | |||
| Установка предупредительного сигнала освещения купола | ON | OFF | |||
| Настройка освещения карты | ON | OFF | |||
| Сигнализатор ремня | ON | OFF | Переключите сигнальное освещение ремня и звук зуммера. | ||
| Карта лампы 30 сек off record | Поддержка | Без поддержки | |||
| Настройка блок управления двигателем кондиционер | Поддержка | Без поддержки | Модель с авто кондиционер | ||
| Wiperdeicer | Поддержка | Без поддержки | Настройка параметров | ||
| Настройки седана/вагона | Седан | Фургон | |||
| Настройка MT/AT | AT | MT | |||
| 6MT настройки | 6MT | Кроме 6MT | |||
| Заводская начальная установка | Фабрика | Рынок | Не переходите в заводской режим. | ||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПУНКТАМ РЕГИСТРАЦИИ
Интегрированный блок регистрирующего органа (настройка функций)
| Внимание | Корпус интегрированного блока является основой системы LAN, а также может выбрать функцию управления всей системой зажигания. Можно управлять оригинальными функциями автомобиля, когда регистрации встроенного блока и настройки функции соответствуют оборудованию автомобиля. Если регистрации и настройка функций отличаются от оборудования автомобиля, система транспортного средства не работает нормально и диагностика не может быть выполнена правильно. Обратите внимание на следующий пункт. Обязательно соответствуйте регистрациям и настройкам функции для оборудования транспортного средства. Не изменяйте настройки неправильно. |
|---|
- На экране < < Главное меню > > выберите { Каждая проверка системы }.
- На дисплее < < система Selection Menu > > (Меню выбора системы) выберите { Integ. unit mode } (Режим интегрированного устройства).
- Нажмите кнопку [OK] после отображения имени модуля управления { Integ. Unit } (общая единица измерения).
- На дисплее < < Integ. Unit mode отказ diag. > > выберите { Integ. unit customizing } (настройка устройства).
- Переключить режим работы с выключателем. Установить заводские настройки: Включить выключатель зажигания. Включить переключатель регулировки освещения на корпусе, включить выключатель управления выключателем ".переключение выключателя включения / выключения в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Включение и отключение выключателя выключателя ".позиционная регулировка Выключатель включения / отключения в зависимости от класса транспортного средства. 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 5AT 6MT
- Выполните заводскую начальную настройку. На < < Integ. Unit customizing > > экране монитора Subaru Select контроль выберите { Factory initial setting } (заводская начальная настройка).
- Измените режим с Factory на Market.
- Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл), чтобы отрегулировать настройку.
- Измените выбор системы Subaru Select контроль на < < Иммобилайзер > >, чтобы зарегистрировать ключ иммобилайзера.
- Выполните операцию согласно «Справке по применению ПК для монитора выбора Subaru».
- Когда регистрация ключа завершена, отображается надпись «Хотите зарегистрировать дистанционный запуск двигателя?». Регистрация только для оборудованных моделей.
- Выполните пользовательскую настройку. < см. " OPERATION ", User Customizing. > ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации приведены в справке к приложению для ПК Subaru Select контроль. (ref-521576-S02126964272013010900000)
| DTC | Пункт | Содержание диагноза | Примечание |
|---|---|---|---|
| B1100 | Интег. Системная ошибка устройства | Ошибка считывания из памяти в интегрированном блоке корпуса | < См. раздел " расшифровка кода ошибки B1100 INTEG. UNIT система ERROR " (Системная ошибка устройства), диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-521576-S19503917722013010900000) |
| B1101 | BATT p/неисправность питания (продолжение) | Обрыв или короткое замыкание в цепи управления батарейным источником питания Неисправность напряжения, вызванная плохим контактом | < См. раздел " расшифровка кода ошибки B1101 BATT P / SUPPLY неисправность CONТ ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки. > (ref-521576-S37510062912013010900000) |
| B1102 | Резервная функция сбоя питания BATT | Цепь резервного питания батареи разомкнута или закорочена. Неисправность напряжения, вызванная плохим контактом | < См. " расшифровка кода ошибки B1102 BATT P / SUPPLY неисправность BACKUP ", диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTP). > (ref-521576-S38275115912013010900000) |
| B1103 | Отказ питания зажигания | Цепь питания IGN разомкнута или закорочена. Неисправность напряжения, вызванная плохим контактом | < См. " расшифровка кода ошибки B1103 зажигание Питание отказ ", диагностическая процедура с кодом неисправности для диагностики (DTS). > (ref-521576-S27491633022013010900000) |
| B1104 | Сбой питания ACC | Цепь питания ACC разомкнута или закорочена. Неисправность напряжения, вызванная плохим контактом | < См. раздел " расшифровка кода ошибки B1104 ACC Питание отказ ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). > (ref-521576-S29895055052013010900000) |
| B1105 | Неисправность цепи блокировки ключа | Замыкание цепи блокировки ключа на выходе масса | < См. раздел " расшифровка кода ошибки B1105 ключ INTERLOCK цепь ABNORMAL ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). > (ref-521576-S42686803992013010900000) |
| B1106 | Неисправность цепи блокировки переключения передач | Обрыв или короткое замыкание на выходе источника питания, короткое замыкание на выходе масса в цепи блокировки переключения передач | < См. " расшифровка кода ошибки B1106 Переключение замок цепь отказ ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-521576-S13116960312013010900000) |
| U1201 | Счетчик CAN-HS неисправен | Связь нестабильна из-за ошибки высокоскоростной связи CAN. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1201 CAN-Hs COUNTER ABNORMAL ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки. > (ref-521576-S16479224632013010900000) |
| U1202 | Шина CAN-HS отключена | Связь с интегрированным устройством отключена из-за ошибки высокоскоростной связи по протоколу CAN. | < Ссылка на " расшифровка кода ошибки U1202 CAN-Hs шина OFF ", диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTP). > (ref-521576-S18619762452013010900000) |
| U1211 | Данные блок управления двигателем CAN-HS ненормальны | Получены данные об ошибках от блок управления двигателем. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1211 CAN-Hs блок управления двигателем DATA ABNORMAL ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). > (ref-521576-S11305544402013010900000) |
| U1212 | Аномальные данные CAN-HS блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Получены данные об ошибках от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | < См. " расшифровка кода ошибки U1212 CAN-Hs блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) DATA ABNORMAL ", диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-521576-S07241721092013010900000) |
| U1213 | Данные CAN-HS VDC/ABS ненормальные | Получены данные об ошибках от модуля VDC/ABS. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1213 CAN-Hs VDC / ABS DATA ABNORMAL ", диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-521576-S31949485552013010900000) |
| U1221 | Данные CAN-HS блок управления двигателем при отсутствии приема | Не получены данные от блок управления двигателем. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1221 CAN-Hs блок управления двигателем NO-RECEIVE DATA ", Диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (Дтк). > (ref-521576-S16242078652013010900000) |
| U1222 | Отсутствие приема данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) CAN-Hs | Не получены данные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | < См. " расшифровка кода ошибки U1222 CAN-Hs блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) NO-RECEIVE DATA ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTP). > (ref-521576-S25702368732013010900000) |
| U1223 | Данные об отсутствии приема CAN-HS VDC/ABS | Не получены данные от VDC/ABS CM. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1223 CAN-Hs VDC / ABS NO-RECEIVE DATA ", Диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). > (ref-521576-S42784386342013010900000) |
| U1300 | Неисправность CAN-LS | Цепь CAN-LS разомкнута или закорочена. | < См. " расшифровка кода ошибки U1300 CAN-LS неисправность ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). > (ref-521576-S23569994982013010900000) |
| U1301 | Счетчик CAN-LS неисправен | Связь нестабильна из-за ошибки низкоскоростной связи CAN. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1301 CAN-LS COUNTER ABNORMAL ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-521576-S34344607152013010900000) |
| U1302 | Шина CAN-LS отключена | Связь с интегрированным блоком отключена из-за ошибки низкоскоростной связи CAN. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1302 CAN-LS шина OFF ", диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-521576-S01686014092013010900000) |
| U1311 | Аномальные данные измерительного блока CAN-LS | Получены данные об ошибках от измерителя. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1311 CAN-LS METER UNIT DATA ABNORMAL ", Диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). > (ref-521576-S22742544242013010900000) |
| U1321 | Данные о неполучении счетчика CAN-LS | Данные от счетчика не получены. | < См. раздел " расшифровка кода ошибки U1321 CAN-LS METER NO-RECEIVE DATA ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (Дкз). > (ref-521576-S12787766662013010900000) |
| B1401 | М Колличество НГ | Иммобилайзер, связанный с неисправностью | < Ссылка на " расшифровка кода ошибки B1401 M COLLATION Ng ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). > (ref-521593-S11335185872013010900000) |
| B1402 | Сравнение ключей иммобилайзера NG | Иммобилайзер, связанный с неисправностью | < Ссылка на " расшифровка кода ошибки B1402 IMMOBILIZER ключ COLLATION Ng ", диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (Дтк). > (ref-521593-S14654907962013010900000) |
| B1403 | Запрос E/G NG | Иммобилайзер, связанный с неисправностью | < Ссылка на " расшифровка кода ошибки B1403 E / G REQUEST Ng ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTP). > (ref-521593-S21733535392013010900000) |
| B1500 | Бесключевой UART ком. Сбой | Обрыв или короткое замыкание в бесключевой цепи UART | < Ссылка на " расшифровка кода ошибки B1500 KEYLESS UART COM. неисправность ", диагностическая процедура с кодом неисправности диагностики (DTS). > (ref-521576-S40457764882013010900000) |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ