Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/UR-V/Honda UR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Honda UR-V I

Механическая часть двигателя 39 иллюстраций ~13 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

  1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверьте указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверки
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателя ЗАЗОР КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного вала БИЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальца" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ " Масляный зазор между втулкой шатуна (ref-337614-S36242887292009080600000)
Пощечина или рэпABBAШум удара поршня" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ", " БОКОВОЙ ЗАЗОР В ПОРШНЕВОМ КОЛЬЦЕ " " ТОРЦОВАЯ ПОЛОСТЬ ПОРШНЯ " И ИЗГИБ-КРУЧЕНИЕ ШАТУНА (ref-337614-S29306164982009080600000)(ref-337614-S17097905402009080600000)(ref-337614-S26889570852009080600000)
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипника" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА " Масляный зазор подшипника шатуна (ref-337614-S27396820582009080600000)
ДетонацияABABCШум главного подшипника" ОСНОВНОЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-337614-S18090219052009080600000)
Передняя часть двигателя Передняя крышкаПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепи" ТРЕЩИНЫ И ИЗНОС ЦЕПИ ГРМ " Работа натяжного устройства цепи ГРП (ref-337614-S31737174872009080600000)
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBCПриводной ремень (прилипание или проскальзывание) ПРОГИБ РЕМНЯ ПРИВОДА
СкрипABABABПриводной ремень (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные

РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №13

Как осмотреть после демонтаж

Необходимо заменять его с рекомендуемыми интервалами, чаще в условиях пыльного вождения. См. " " ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ " ". (ref-319466-S11704614642009062600000)

Как осмотреть после установку

  1. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УТЕЧКИ ". (ref-337624-S01447429422009080600000)
  2. Запустите и прогрейте двигатель, визуально проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите переднюю трубку выхлопа (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-337625-S32808316782009080600000)
  2. Снимите крышку выпускного коллектора.
  3. Извлеките A / F-сенсор 1, используя инструмент (А). Номер инструмента: KV991J0050 (xtigx1) ВНИМАНИЕ: обращайтесь с ним осторожно и избегайте ударов. J-44626
  4. Отвернуть боковой болт выпускного коллектора и оставить его.
  5. Отвинтите гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, и снимите выпускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов.
Схема №17
  1. Используя прямую кромку (B) и щуп (A), проверьте деформацию поверхности сопряжения выпускного коллектора в каждом выпускном отверстии и всей детали. Предел: Каждое выхлопное отверстие: 0,3 мм (0 012 дюйма) Вся деталь: 0,7 мм (0 028 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.
Схема №18
Схема №19
  1. Установить прокладку выпускного коллектора к головке цилиндров, как показано на рисунке.
  2. Затяните гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификациями в два этапа, как показано на рисунке.
  3. Установите стойку выпускного коллектора (2) в направлении, показанном на рисунке.
  4. Перед установкой нового датчика отношения A / F прочистите резьбу выхлопной трубы с помощью подходящего инструмента и разрешенной противозадирной смазки. Не затягивайте датчик отношения А / Ф слишком туго, так как это может привести к повреждению датчика соотношения А: Ф, что приведет к включению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). KV991J0050 J-44626 J-43897 J-43897
  5. Монтаж остальных деталей идет в обратном порядке демонтажа.
Схема №20

Ниже приведены процедуры проверки течи жидкостей, смазывает течь.

  1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если он меньше требуемого количества, долейте его до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-337611-S41912038972009080600000)
  2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеЭтот осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT-III расшифровка кода ошибки P0011 и руководствуясь процедурой осмотра " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ", изложенной в разделе " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ (БД) СИСТЕМА ". Проверку производите при холодном двигателе во избежание ожогов от разбрызгивания моторного масла. (ref-319464)(ref-319464-S30081905782009062600000)
Схема №21
  1. Проверьте уровень масла в двигателе согласно указаниям раздела " УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-337626-S33041138912009080600000)
  2. Выполните следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Снимите впускной коллектор (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") и отсоедините разъемы катушки зажигания и жгута инжектора. (ref-337614-S39048302092009080600000)
  3. Демонтируйте электромагнитный клапан управления фазами газораспределения (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-337614-S32754547322009080600000)
  4. Очистите ответную область электромагнитного клапана управления фазами газораспределения впускных клапанов. Вставьте чистую тряпку (без прилипания масла) в масляное отверстие (А) головки цилиндров.
  5. Установите монтажный кронштейн двигателя (Rh), изолятор для монтажа двигателя и реактивную штангу в соответствии с условиями шага 4. (При снятом электромагнитном клапане управления фазами впуска и вставленной в масляное отверстие тряпке магазина.) См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-337614-S20942156252009080600000)
  6. Установите двигатель, а затем убедитесь, что моторное масло выходит из отверстия электромагнитного клапана управления фазами газораспределения (A). После проверки проверьте конец коленчатого вала. Проверьте утечку машинного масла по количеству масла, прилипшего к маслу, вставленному в масляное отверстие. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не касаться вращающихся частей (приводные ремни, холостой шкив и шкив коленвала и т. д.). ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проворачивание без установки правого кронштейна двигателя, изолятора правой подвески автомобиля и стержня крутящего момента.
  7. Если моторное масло не выходит из отверстия для масла электромагнитного клапана управления фазами газораспределения в головке цилиндров, то проведите следующий осмотр. Снимите масляный фильтр (для контроля фаз газификации впускных клапанов), а затем прочистите его. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Очистите масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном управления синхронизацией впускного клапана согласно разделу СИСТЕМА СМАЗКИ (ref-337626-S27454988102009080600000)
  8. Удалите компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверьте каждую масляную канавку на наличие засорений. При необходимости очистите смазочную канавку. См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ". (ref-337626-S27454988102009080600000)
  9. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию

Как проверить двигатель механический: диагностики

Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите крышку коромысла (см. раздел " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КРЫШКА КОРОМЫСЛО " "). (ref-337614-S21513790022009080600000)
  2. 0,cyl + Цилиндр 0, 4. (СМ.).шт = 0,3шп оворотный цилиндр - 0,2шк + 4шн авление сжатия - 0,5шт + 0,1шт - 0,6шт С + 4 ".шт. - 0,4шт Выкл.тв + 0,4чт - 0,7шт (см.) ИЗЛ-0,4ш - 0шт (См + зазор).в: 1 - на передней крышке. Одновременно. - Как.
  3. В случае выхода из нормы произведите регулировку согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-337614-S07494099932009080600000)

Как осмотреть на предмет утечки

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-319466-S16160202862009062600000)
  2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Прочие масла и жидкостиУровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №25

Для А перейдите в " сборка ". (ref-337614-S40967444942009080600000)

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите двигатель и трансаксель в сборе с транспортного средства, отделите трансаксел от двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-337614-S05448959292009080600000)
  2. Установите двигатель на подставку для двигателя следующим образом. Снимите маховик (модели M / T) или диск привода (1) (модели A / T- или CVT-). Закрепите маховичок (модели M- и T] или диск управления (модели А / Т) с помощью инструмента (А), и удалите болты. Номер инструмента: Kv 11105210 (J-44716) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или поцарапать поверхность привода (ref-337614-S41603211252009080600000)(ref-337614-S21513790022009080600000)
  3. Снимите масляный поддон (верхний и нижний). См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-337614-S07878258822009080600000)
  4. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-337614-S15818836832009080600000)
  5. Снимите корпус термостата (см. раздел " ТЕРМОСТАТ "). (ref-337624-S21138874052009080600000)
  6. Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком детонации, избегая ударов.
  7. Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (POS) и датчик положения коленвала. ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Никогда не разбирайте. Держите его подальше от металлических частиц. Ни в коем случае не помещайте датчик в место, где он подвергается воздействию магнетизма.
  8. Снимите масляный фильтр (для управления фазами газораспределения впускных клапанов).
  9. Демонтаж пилотного конвертера (1) с помощью инструмента Tool (A). (Модели A / T или CVT) Номер инструмента: ST16610001 (J-23907) ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях M / Т отсутствует пилотный конвертер.
  10. Поместите палец коленчатого вала, соответствующий удаляемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". (ref-337614-S16504053262009080600000)
  11. Снимите колпачок шатуна.
  12. С помощью подходящего инструмента вытолкните поршень и шатун в сборе на сторону головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность с крышкой шатуна. Будьте внимательны во избежание повреждения стенки цилиндра и пальца коленчатого вала, возникающего из-за натяга большого конца штока.
  13. Снимите шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: Снимая их, обратите внимание на монтажное положение. Держите их в правильном порядке.
  14. Снимите поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. раздел " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". (ref-337614-S29306164982009080600000)
  15. С помощью подходящего инструмента (А) снимите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения поршневого кольца путем их чрезмерного расширения.
  16. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (А) снимите стопорные кольца.
  17. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью подходящего инструмента (A).
  18. Вытолкнуть поршневой палец, используя подходящий инструмент с наружным диаметром приблизительно 18 мм (0,71 дюйма).
  19. Ослабьте болты крышки главного подшипника в обратном порядке, как показано на рисунке, и снимите их. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед ослаблением болтов крышки основного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНВАЛА " ". (ref-337614-S33947962152009080600000)
  20. Снимите крышки основного подшипника. Слегка коснитесь крышек основного подшипника с помощью подходящего инструмента для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
  21. Извлеките коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать сигнальную пластину (1), установленную на заднем конце коленчатого вала (А). При установке коленвала на ровную поверхность пола используйте деревянный блок во избежание помех между сигнальной пластиной и поверхностью пола. Никогда не снимайте сигнальную пластинку, если это не необходимо.
  22. Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала.
  23. Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Установите сливную пробку для воды (1) на блок цилиндров. Нанесите жидкую прокладку на резьбу сливной пробки. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) (ref-337611-S41912038972009080600000)
  3. Удалите пыль, грязь и моторное масло с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и крышки коренного подшипника.
  4. Установите упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 (Б) на блок цилиндров, устанавливая их масляной канавкой (А) в сторону плеча коленчатого вала (наружу).
  5. Установите коренные подшипники, обращая внимание на направление. ВНИМАНИЕ: Перед установкой коренных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) новым моторным маслом. Не наносите новое машинное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистите его. При установке выровняйте главный подшипник по центральному положению блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Разница (A) между верхним (1) и нижним (3) коренным подшипником должна быть 0,85 мм (0 033 дюйма) или меньше при установке Убедитесь в том, что масляные отверстия на блоке цилиндров и смазочные отверстия (А) находятся на коренных подшипниках.
  6. Установите сигнальную табличку на коленчатый вал, если она снята.
  7. Установите сигнальную пластину так, чтобы фланец был обращен в сторону противовеса (передняя сторона двигателя) к задней поверхности коленчатого вала.
  8. Смажьте резьбу и посадочные поверхности болтов новым моторным маслом.
  9. Установите коленчатый вал (2) и сигнальную пластину (1) с помощью штифта (сервисная часть) и затяните болты в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: штифт коленчатого вала и сигнальная пластина поставляются как набор для каждого из них.
  10. Затяните болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
  11. Извлеките штифт (сервисные детали) ВНИМАНИЕ: Обязательно удалите штифт.
  12. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая его от руки, следите за тем, чтобы он плавно поворачивался.
  13. Установить крышки коренных подшипников, ссылаясь на штамп № цапфы (А) и переднюю марку (В) как показано. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
  14. Смажьте резьбу и посадочные поверхности болтов новым моторным маслом.
  15. Затянуть болты крышки главного подшипника в два этапа. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болты крышек главных подшипников в числовом порядке, как показано на рисунке: Этап 1: 34,3 Н.м (3,5 кг-м, 25 фут-фунт) Шаг 2: 60 ° по часовой стрелке Номер инструмента: KV10112100 (xtangx1-A) После установки болтов убедитесь, что коленчатый вал можно плавно вращать рукой. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. раздел " ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНВАЛА ". BT-8653 (ref-337614-S33947962152009080600000)
  16. С помощью плоскогубцев установите новое стопорное кольцо в канавку тыльной стороны поршня и полностью вставьте его в паз для установки.
  17. Собрать поршень с шатуном. Используя подходящий инструмент, нагреть поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и шатун. Собрать так, чтобы передняя метка (А) на головке поршня и масляное отверстие (Б) и номер цилиндра (В) по шатуну были расположены как показано на рисунке.
  18. Установите в канавку передней стороны поршня новое стопорное кольцо, полностью введя его в паз для установки и убедившись после установки в плавности хода шатуна.
  19. С помощью подходящего инструмента установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте внимательны во избежание повреждения поршневых колец путем их чрезмерного расширения. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано со ссылкой на переднюю метку поршня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не контактируйте зазор конца рельса под масляным кольцом с масляной сливной литой канавкой поршня. Установите второе кольцо штампованной поверхностью вверх.
  20. Установить верхний (2) и нижний (3) шатунные подшипники на шатун 1 и колпачок шатуна 4. Установить шатун в показанном размере. Убедиться, что масляное отверстие шатунного подшипника (А) полностью находится внутри скошенной области масляного отверстия шатуна (Б); при установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) новым моторным маслом. Не наносить новое машинное масло на заднюю поверхность, но тщательно зачистить его. ПРИМЕЧАНИЕ: нет позиционирующего язычка для работы шатуна и центра установить шатун.
  21. Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен в нижней мертвой точке. Нанесите новое моторное масло достаточно к отверстию цилиндра, поршню и пальцу коленвала. Согласуйте положение цилиндра с номером (C) цилиндра на шатуне для установки. Установите так, чтобы передняя метка (A) на головке поршня была обращена к передней части двигателя. Используя поршневое кольцо компрессора [SST: xtag0 (x1 шток)] установить на поршне подходящий инструмент. EM03470000 J-8037
  22. Установите колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра (С) на шатуне с метками на колпачке шатуна.
  23. Затяжку шатунного болта производите следующим образом: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии зазора на упорной поверхности (А) стыка между шатуном 1 и колпачком подшипника шатуна 2 и в том, что эти детали находятся в правильном положении. А затем подтяните шатунные болты. При повторном использовании шатунных болтов измерьте наружный диаметр. См. " " ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА " ". (ref-337614-S42853537692009080600000)
  24. Смажьте резьбу и посадочные места шатунных болтов новым моторным маслом.
  25. Затянуть болты в три этапа Шаг 1: 27,4 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-фунт) Шаг 2: 0 Н.м. (0 кг-m, 0 футов-фунтов) Этап 3: 19,6 Н · м (2,0 кг-м., 14 футов-фунта) После затяжки шатунного болта убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. Проверьте боковой зазор шатуна. Обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ШАТУНА ". (ref-337614-S16504053262009080600000)
  26. Установите масляный поддон (верхний). См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки масляного поддона (верхнего) установите заднее сальниковое уплотнение. (ref-337614-S07878258822009080600000)
  27. Установите заднее масляное уплотнение (см. " МАСЛОСБОРНИК "). (ref-337614-S07878258822009080600000)
  28. Установите маховик (модели M / T) или приводную пластину (1) (модели A / Т или вариатор). Закрепите коленчатый вал с помощью инструмента. (А), и затяните болты поперек несколько раз. Номер инструмента: KV11105210 (J-44716) ПРИМЕЧАНИЕ: Модель A \ T показана как CVT и М / Т. аналогично. Установите пилотный преобразователь (1-), приводную пластинку (2) и усилительную пластину (3) в качестве показанного T / A
  29. Установите датчик детонации (1) так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: никогда не затягивайте болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар от падения приложен к датчику детонации, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Следите за тем, чтобы датчик не мешал другим деталям.
  30. ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Держите его подальше от металлических частиц. Никогда не размещайте датчик в месте, где он подвергается воздействию магнетизма.
  31. Установите масляный фильтр (для управления фазами газораспределения впускных клапанов) 1 в указанном направлении и убедитесь, что после монтажа он не выступает из верхней поверхности блока цилиндров 2.
  32. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Другие статьи — Двигатель механический