Корпус, замка и система безопасности: Прочее Honda Torneo I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239441)(ref-239437)

Меры предосторожности при работе

1. После снятия и установки открывающих / закрывающих деталей обязательно проведите регулировку фитингов для проверки их работы.
2. Проверьте уровень смазки, повреждения и износ каждой детали, при необходимости смажьте или замените ее.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Название инструмента Описание - (J-39570) Ухо шасси Локализация шума - (хтагх1) Комплект NISSAN Squeak и Rattle Устранение причины шумов - (х. X2) Дистанционный тестер бесключевого доступа Используется для тестирования брелков J-43980 J-43241

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (No по каталогу Kent-Moore) Наименование инструмента Описание (J-39565) Ухо двигателя Локализация шума

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Интервью с заказчиком

Опрашивайте клиента, если это возможно, чтобы определить условия, которые существуют при возникновении шума. Используйте диагностическую таблицу во время интервью для документирования фактов и условий, когда возникает шум, и комментариев любого клиента; обратитесь к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " ". Эта информация необходима для дублирования условий, существующих при появлении шума. (ref-239419-S23396233662006072900000)

1. Клиент может быть не в состоянии предоставить подробное описание или расположение шума. Попытайтесь получить все факты и условия, которые существуют, когда возникает (или не возникает) шум.
2. Если в автомобиле более одного шума, обязательно проведите диагностику и восстановите шум, который беспокоит клиента. Это может быть достигнуто путем пробного вождения автомобиля с клиентом.
3. После идентификации типа шума изолируйте шум с точки зрения его характеристик. Характеристики шума предоставляются таким образом, что клиент, консультант по обслуживанию и техник говорят на одном языке при определении шума.
4. Скрип - (Как теннисные туфли на чистом полу) Характеристики скрипа включают легкий контакт / быстрое движение / вызванные дорожными условиями / твердые поверхности = более высокий шум тона / более мягкие поверхности = более низкие шумы тона / край к поверхности = щебетание.
5. Скрип - (Как ходьба по старому деревянному полу) Характеристики скрипа включают в себя твердый контакт / медленное движение / скручивание с вращательным движением / шаг зависит от материалов / часто вызывается деятельностью.
6. Погремушка (например, тряска детской погремушкой) Характеристики погремушки включают в себя быстрый повторяющийся контакт / вибрацию или аналогичное движение / свободные части / отсутствующий зажим или застежку / неправильный зазор.
7. Стук - (Как стук в дверь) К характеристикам стука относится полое звучание / иногда повторяющееся / часто вызываемое действием водителя.
8. Тик- (как секундная стрелка часов) Характеристики тика включают в себя мягкое соприкосновение легких материалов / сыпучих компонентов / может быть вызвано действием водителя или дорожными условиями.
9. Thump- (сильный, приглушенный стук)
10. Характеристики напора включают в себя более мягкий стук / мертвый звук, часто вызываемый активностью.
11. Buzz- (Как ударная пчела) Характеристики Buzz включают высокочастотный дребезжащий / плотный контакт.
12. Часто степень приемлемого уровня шума изменяется в зависимости от человека. Шум, который вы можете считать приемлемым, может быть очень раздражающим для клиента.
13. Погодные условия, особенно влажность и температура, могут оказать большое влияние на уровень шума.

Как проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию

После проверки проблемы или симптома клиента проверьте ASIST на наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), связанных с этой проблемой или симптомом.

Если TSB относится к симптому, следуйте процедуре для устранения шума.

Устраните причину

1. Если причиной является незакрепленный компонент, надежно затяните его.
2. Если причина заключается в недостаточном зазоре между компонентами: отдельные компоненты путем переустановки или ослабления и повторного затягивания компонента, если это возможно. Изолируйте компоненты подходящим изолятором, таким как уретановые прокладки, пеноблоки, войлочная ткань или уретановая лента. NISSAN Squeak и Rattle Kit (J-43980) доступен через ваш авторизованный отдел деталей NISSAN.

Подтвердите ремонт

Убедитесь, что причина шума устранена путем испытания транспортного средства на вождение. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, в которых первоначально возникал шум. См. Примечания к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ ". (ref-239419-S23396233662006072900000)

Приборная панель

Большинство инцидентов вызвано контактом и перемещением между

1. Крышка кластера А и приборная панель
2. Акриловая линза и корпус комбинированного измерителя
3. Приборная панель для украшения передней стойки
4. Приборная панель к козырьку
5. Монтажные штыри приборной панели
6. Жгуты проводов за комбинированным счетчиком
7. Соединение воздуховода и воздуховода устройства размораживания воздуха

Эти инциденты обычно могут быть обнаружены путем постукивания или перемещения компонентов, чтобы дублировать шум, или путем нажатия на компоненты во время вождения, чтобы остановить шум. Большинство из этих инцидентов могут быть устранены путем применения войлочной тканевой ленты или силиконового спрея (в труднодоступных местах). Уретановые прокладки могут быть использованы для изоляции жгута проводов.

Центральная консоль

Компоненты, на которые следует обратить внимание, включают

1. Крышка узла переключения на финишер
2. Блок управления кондиционер и крышка кластера C
3. Жгуты проводов за аудио блоком и блоком управления кондиционер

Процедуры ремонта и изоляции приборной панели также распространяются на центральную консоль.

Двери

Обратите внимание на

1. Финишер и внутренняя панель издают хлесткий шум
2. Внутренняя ручка декоративная для финишера дверей
3. Отвод жгутов проводов
4. Нарушение центровки дверного фиксатора, вызывающее резкий шум при пуске и остановке

Постукивание или перемещение компонентов или нажатие на них во время вождения, чтобы продублировать условия, могут изолировать многие из этих инцидентов. Вы обычно можете изолировать области с помощью войлочной тканевой ленты или изоляционных пеноблоков из комплекта NISSAN Squeak и Rattle (J-43980) для устранения шума.

Ствол

Шумы багажника часто вызваны незакрепленным домкратом или незакрепленными предметами, положенными в багажник владельцем.

Кроме того, ищите

1. Бамперы крышки багажника вышли из регулировки
2. Боек крышки багажника вышел из регулировки
3. Торсионы крышки багажника стучат вместе
4. Незакрепленный номерной знак или кронштейн

Большинство этих инцидентов могут быть устранены путем регулировки, крепления или изоляции элемента (ов) или компонента (ов), вызывающих шум.

Люк в крыше / фары

Шумы в зоне люка / верхней части крыши часто можно проследить до одного из следующих

1. Крышка люка, рельс, рычажный механизм или уплотнения, создающие дребезжание или легкий стук
2. Тряска вала солнцезащитного козырька в держателе
3. Переднее или заднее лобовое стекло, соприкасающееся с облицовкой и скрипящее

Опять же, нажатие на компоненты, чтобы остановить шум, в то же время дублируя условия, может изолировать большинство из этих инцидентов. Ремонт обычно состоит из изоляции войлочной тканевой лентой.

Подвесная консоль (передняя и задняя)

Большинство этих инцидентов устраняются нажатием на консоль в местах расположения зажимов до тех пор, пока зажимы не войдут в зацепление.

Кроме того, ищите

1. Ослабьте соединители жгута или жгута.
2. Передняя консоль карта / считывающая лампа линза свободная.
3. Ослабьте винты в местах крепления консоли.

Сиденья

При изоляции шума сиденья важно учитывать положение сиденья и нагрузку на сиденье при наличии шума. Эти условия должны дублироваться при проверке и изоляции причины шума.

Причины шума сиденья включают

1. Стержни подголовника и держатель
2. Скрип между подушкой подушки сиденья и рамой
3. Замок и кронштейн спинки заднего сиденья

Эти шумы могут быть изолированы путем перемещения или нажатия на подозрительные компоненты при одновременном дублировании условий, при которых возникает шум. Большинство этих инцидентов можно устранить, переставив компонент или нанеся уретановую ленту на область контакта.

UNDERHOOD (недогрев)

Некоторый внутренний шум может быть вызван компонентами под капотом или на стенке двигателя. Затем шум передается в пассажирский салон.

Причины передаваемого шума под капотом включают

1. Любой компонент, установленный на стенке двигателя
2. Элементы, проходящие через стенку двигателя
3. Настенные опоры и разъемы двигателя
4. Ослабли монтажные штыри радиатора
5. Бамперы капота вышли из регулировки
6. Не отрегулирован ударник капота

Эти шумы могут быть трудно изолировать, так как они не могут быть достигнуты из внутренней части транспортного средства. Лучший метод - это закрепить, переместить или изолировать один компонент за раз и протестировать вождение транспортного средства. Кроме того, обороты двигателя или нагрузка могут быть изменены, чтобы изолировать шум. Ремонт обычно может быть выполнен путем перемещения, регулировки, крепления или изоляции компонента, вызывающего шум.

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Кабина управления

BCM подключается к главному силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей и к силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей Rh через последовательный канал.

При включенном выключателе передней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через выключатель передней двери Lh клеммы 2 и 3
3. Через массы B7 и B19.

При включенном верхнем левом выключателе задней створки (открыта створка) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через выключатель задней створки верхние клеммы 1 и 2 лев.
3. Через массы B7 и B19.

При включенном нижнем левом выключателе задней створки (открыта створка) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через нижний зажим 1 и 2 переключателя задней створки
3. Через массы B7 и B19.

При включенном выключателе передней створки Rh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель передней двери Rh клеммы 2 и 3
3. Через массы B117 и B132.

При включенном верхнем правом выключателе задней створки (открыта створка) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель задней двери верхние правые клеммы 1 и 2
3. Через массы B117 и B132.

При включенном нижнем правом выключателе задней створки (открыта створка) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель задней двери нижние правые клеммы 1 и 2
3. Через массы B117 и B132.

Кабина экипажа

BCM подключается к главному силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей и к силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей Rh через последовательный канал.

При включенном выключателе передней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через выключатель передней двери Lh клемма 2
3. Через выключатель передней створки Lh case масса.

При включенном выключателе передней створки Rh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель передней двери правая клемма 2
3. Через выключатель передней створки корпус правый наземный.

При включенном выключателе задней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 48
2. Через выключатель задней створки Lh клемма 2
3. Через выключатель задней створки Lh case масса.

При включенном выключателе задней двери Rh (дверь открыта) подается земля

1. К терминалу 13 BCM
2. Через выключатель задней двери Rh клемма 2
3. Через выключатель задней створки корпус правый наземный.

Функции, доступные при управлении выключателями блокировки и разблокировки дверей водителя и пассажира

1. Сблокированные с операцией блокировки замка двери и выключателя разблокировки, приводы замков дверей всех дверей заблокированы.
2. Сблокированные с операцией разблокировки выключателя блокировки и отпирания дверей, приводы замков всех дверей разблокированы.

Функции, доступные при управлении переключателем цилиндра с ключом на двери водителя

1. Сблокированные с операцией запирания дверного ключевого цилиндра, приводы дверных замков всех дверей запираются.
2. При отпирании цилиндра дверного ключа замок передней двери в сборе ЛЕВ разблокируется.
3. Когда цилиндр дверного ключа разблокируется во второй раз в течение 5 секунд после первой операции, приводы дверных замков на всех дверях разблокируются.

Дверная система напоминания о ключе

Когда переключатель блокировки и разблокировки двери приводится в действие для блокировки дверей с ключом зажигания в ключевом цилиндре и любой открытой двери, все приводы блокировки и разблокировки двери блокируются, а затем разблокируются.

Схема №236

Войти

Терминалы и базовая стоимость для млрд.м3

Аккумуляторная батарея BCM клемма - Замок задней двери 0 + Напряжение на замке задней дверцы > Выключатель замка задней двери- (Rh) -lb (R / L) Питание Выключатель замка передней дверцы-- Выключатель задней Дверца--lv (L / G) Аккумулятор (P / T) Аккумуляторный блок питания Аккумуляторный- Переключатель нижней дверцы (King Cab) 13 G.

Схема №237

Войти

Порядок выполнения работ

1. Проверьте симптом и запросы клиента.
2. Общие сведения о системе см. в разделе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-239419-S15494558462006072900000)
3. В соответствии с картой диагностики неисправностей устраните или замените причину неисправности. См. " " КАРТА СИМПТОМОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". (ref-239419-S06168834062006072900000)
4. Нормально ли работает силовая система замков дверей? ОК: ПЕРЕЙТИ К 5, Нг: ПЕРЕХОД НА 3.
5. Конец инспекции.

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Функция BCM CONSULT-II

Монитор данных

ССЫЛКА НА МОНИТОР ДАННЫХ

Исходные данные

Питание подается постоянно

1. К терминалу 70 BCM
2. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки).
3. К терминалу BCM 57
4. Через 15A предохранитель [№ 22, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].

Когда выключатель с ключом и соленоид блокировки ключа (сдвиг пола) или переключатель с ключом (сдвиг колонки) включены (вставлены), подается питание

1. К терминалу BCM 37
2. Через кнопочный выключатель и соленоид замка ключа (сдвиг пола) или клеммы 3 и 4 кнопочного выключателя (сдвиг колонки)
3. Через 10A предохранитель [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание

1. К терминалу BCM 11
2. Через 10A предохранитель [№ 4, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание

1. К терминалу 38 BCM
2. Через предохранитель 10A (№ 59, расположен в коробке предохранителя и реле).

BCM подключается к главному силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей и к силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей Rh через последовательный канал.

При включенном выключателе передней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через выключатель передней двери Lh клеммы 2 и 3
3. Через массы B7 и B19.

При включенном верхнем левом выключателе задней створки (открыта створка) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через выключатель задней створки верхние клеммы 1 и 2 лев.
3. Через массы B7 и B19.

При включенном нижнем левом выключателе задней створки (открыта створка) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через нижний зажим 1 и 2 переключателя задней створки
3. Через массы B7 и B19.

При включенном выключателе передней створки Rh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель передней двери Rh клеммы 2 и 3
3. Через массы B117 и B132.

При включенном верхнем правом выключателе задней створки (открыта створка) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель задней двери верхние правые клеммы 1 и 2
3. Через массы B117 и B132.

При включенном нижнем правом выключателе задней створки (открыта створка) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель задней двери нижние правые клеммы 1 и 2
3. Через массы B117 и B132.

BCM подключается к главному силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей и к силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей Rh через последовательный канал.

При включенном выключателе передней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через выключатель передней двери Lh клемма 2
3. Через выключатель передней створки Lh case масса.

При включенном выключателе передней створки Rh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель передней двери правая клемма 2
3. Через выключатель передней створки корпус правый наземный.

При включенном выключателе задней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 48
2. Через выключатель задней створки Lh клемма 2
3. Через выключатель задней створки Lh case масса.

При включенном выключателе задней двери Rh (дверь открыта) подается земля

1. К терминалу 13 BCM
2. Через выключатель задней двери Rh клемма 2
3. Через выключатель задней створки корпус правый наземный.

Сигнал брелка вводится в BCM из удаленного приемника бесключевого ввода.

Система дистанционного бесключевого доступа управляет работой

1. Замок двери питания
2. Внутренняя лампа и шаговые лампы
3. Тревожный сигнал
4. Предупреждение об опасности и звуковой сигнал
5. Бесключевое окно питания вниз (открыто)
6. Автоматическое управление замком двери

Порядок проведения работ

1. Когда брелок работает, сигнал от брелка посылается, и приемник удаленного бесключевого входа принимает сигнал и отправляет его в BCM. BCM только запирает / отпирает двери, если идентификационный номер совпадает. (Функции удаленного управления входом)
2. Используя брелок, передатчик посылает радиоволны на приемник удаленного бесключевого доступа, который затем отправляет полученные волны на BCM. Только если идентификационный номер совпадает, BCM блокирует / разблокирует двери. (Функция двери дистанционного управления)
3. Если ключ не вставлен в цилиндр ключа зажигания или если одна из дверей не открыта в течение 1 минуты после нажатия переключателя РАЗБЛОКИРОВКА на брелке, все двери автоматически блокируются. (Функция автоматической блокировки)
4. Когда дверь заблокирована или разблокирована, мигают сигнальные лампы поворота транспортного средства и звучит звуковой сигнал для проверки работы. (Функция активной проверки)
5. Когда ключ находится в цилиндре ключа зажигания [при включенном (вставленном) положении ключевого переключателя и соленоида замка под ключ (сдвиг пола) или ключевого переключателя (сдвиг колонки)] и одна из дверей открыта, функция дверного замка не работает даже тогда, когда дверной замок управляется с помощью брелка.
6. Идентификатор брелока доступен.
7. Если брелок потерян, можно настроить новый брелок. Одновременно можно настроить не более 5 идентификаторов.

Функции ввода дистанционного управления

Описание операции

1. Когда нажата кнопка на брелоке, сигнал посылается от брелока и принимается приемником удаленного бесключевого доступа.
2. Принятый сигнал посылается в Бмв и сравнивается с зарегистрированным идентификационным номером.
3. Если идентификационный номер совпадает, BCM посылает сигнал блокировки / разблокировки каждому приводу дверного замка.
4. Когда приводы замков дверей получают этот сигнал, каждый из них срабатывает на блокировку / отпирание своей двери.
5. БКМ запирает все двери с вводом сигнала ЗАМОК от брелка.
6. Когда сигнал разблокировка посылается с брелка один раз, дверь водителя будет разблокирована.
7. Затем, если сигнал РАЗБЛОКИРОВКА будет подан с брелка снова в течение 5 секунд, все остальные двери будут разблокированы.

Условия эксплуатации входа дистанционного управления

ОПЕРАЦИЯ С БРЕЛКОМ

Функция автоматической блокировки

Описание операции

1. Если ключ не вставлен в цилиндр ключа зажигания, одна из дверей открыта, или брелок работает в течение 1 минуты после того, как дверной замок разблокирован с помощью брелка, все двери автоматически блокируются. Счетчик таймера 1 минуты выполняется BCM, и через 1 минуту BCM отправляет сигнал блокировки всем дверям. Операции блокировки такие же, как и для функции входа с пульта дистанционного управления.

Функция активной проверки

Описание операции

Когда дверь запирается или отпирается с помощью брелка, сигналы поворота транспортного средства мигают, а гудок звучит для проверки работы.

1. При срабатывании кнопки на брелоке сигнал посылается с пульта дистанционного управления и принимается приемником дистанционного ввода без ключа.
2. Принятый сигнал посылается в Бмв и сравнивается с зарегистрированным идентификационным номером.
3. Если идентификационный номер совпадает, BCM использует связь для передачи мигающего сигнала поворота и звукового сигнала в IPDM E / R.
4. IPDM E / R мигает лампами сигнала поворота и подает звуковой сигнал для каждой операции с брелком.

Рабочая функция напоминания об опасности и сирене

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ

Напоминание об опасности и звуковом сигнале

Выход BCM на IPDM E / R для сигнала напоминания сирены в виде DATA LINE (линия CAN-H и линия CAN- L).

Напоминание об опасности и сирене имеет режим С (режим Лчм-сигнала сирены) и режим S (режим без Лчм-сигнала сирены).

Как изменить режим напоминания об опасности и сирене

С CONSULT-II

Напоминание об опасности и звуковой сигнал могут быть изменены с помощью режима " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ " в " НАБОРЕ ОТВЕТОВ НА НЕСКОЛЬКО ВОПРОСОВ ".

Без CONSULT-II

Инструкции см. в руководстве по эксплуатации.

Выключатель аккумуляторной батареи BCM клемма - Замок с задней панелью питания (0) Питание от аккумуляторной панели (2 шт.) Напряжение на пульте управления (1 шт. / В) (приблизительно) 11 O Выключатель зажигания (ACC) 12 R / L Выключатель передней двери Rh (Все) Закрыть дверь (ВЫКЛ) -ВКЛЮЧОК (Вкл. / Выкл.обл х ож.) + Аккумулятор

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Клеммы и эталонное значение для IPDM E / R

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ РАЗЪЕМА IPDM E / R

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Функция BCM CONSULT-II

" MULTI дистанционный ENT "

Схема №241

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания.
4. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
5. Прикоснитесь к " BCM ", при отсутствии индикации - к " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь. (ref-239406-S07479717122006072900000)
6. Коснитесь " MULTI дистанционный ENT ".
7. Выберите режим диагностики. Доступны " МОНИТОР ДАННЫХ ", " АКТИВНЫЙ ТЕСТ " и " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ ".

ССЫЛКА НА МОНИТОР ДАННЫХ

Поддержка работ

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОДДЕРЖКЕ РАБОТ

Режим напоминания об опасности и звуковых сигналах

ОПАСНЫЕ И ЗВУКОВЫЕ РЕЖИМЫ

Режим автоматической блокировки

РЕЖИМ АВТОБЛОКИРОВКИ

Как проверить функции опасности

1. Проверить HAZARDITY предупреждение лампа Мигает ли индикатор опасности с выключателем опасности? Да или нет Да: Цепь лампы предупреждения об опасности исправна. Нет: Проверьте индикатор опасности. Обратитесь к разделу " " ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ И ЛАМПЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ " ". (ref-239428-S23183728162006072800000)

Как проверить функции сирены

Сначала выполните " SELF-DIAG RESULTS " в " BCM " с CONSULT-II, затем выполните диагностику неисправности системы, указанной в " SELF-DIAG RESULTS " в " BCM ".

1. Проверить звуковой сигнал FUNCTION Звучит ли звуковой сигнал с переключателем звукового сигнала? Да или нет Да: Цепь звукового сигнала исправна. Нет: Проверьте цепь звукового сигнала. Обратитесь к разделу " " ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ " ". (ref-259746-S03600026862007080300000)

Как проверить работу фары

Сначала выполните " SELF-DIAG RESULTS " в " BCM " с CONSULT-II, затем выполните диагностику неисправности системы, указанной в " SELF-DIAG RESULTS " в " BCM ".

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФАР Включается ли фара при включении выключателя освещения? Да или Нет Да: Схема работы фары в порядке. Нет: Проверьте цепь фары. См. " " Фара (для США) " ". (ref-239428-S23581728732006072800000)

Проверьте функцию подсветки передней комнаты / карты

1. ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ПОДСВЕТКИ ЛАМПЫ КАРТЫ Когда выключатель лампы передней комнаты / карты находится в положении ДВЕРЬ, откройте переднюю дверцу левую или правую. Должна загореться лампа передней двери. OK или Ng OK: Исправна цепь подсветки лампы передней камеры. Nг: Проверьте цепь подсвета лампы фронтальной камеры / карты. Обратитесь к разделу " ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-239428-S20242516922006072800000)

Как настроить идентификатор KEYFOB с CONSULT-II

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания.
4. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
5. Прикоснитесь к " BCM ", при отсутствии индикации - к " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь. (ref-239406-S07479717122006072900000)
6. Коснитесь " MULTI дистанционный ENT ".
7. Коснитесь «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ».
8. Элементы, показанные на рисунке слева, могут быть настроены. " REMO CONT ID REGIST " Используйте этот режим для регистрации кода ID брелка. ПРИМЕЧАНИЕ: Зарегистрируйте код ID при замене брелока или BCM или когда требуется дополнительный брелок ".REMO CONTID ERASUR " Данный режим используется для стирания кода FOB ".

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Исходное состояние

1. Выключатель зажигания в выключенном положении.

Обезоруженная фаза

1. Когда транспортное средство приводится в движение или когда двери открыты, система безопасности транспортного средства устанавливается на этапе разоружения при условии, что владелец находится внутри или рядом с транспортным средством.

Предоружейный этап и вооруженный этап

1. Система безопасности автомобиля превращается в " предварительно взведенную " фазу, когда капот и все двери закрыты и заперты электронным ключом. Лампа индикатора безопасности горит 30 секунд. Затем система автоматически переходит в " вооруженную " стадию.

Отмена установленной системы безопасности транспортного средства

Когда выполняется одна из следующих операций, вооруженная фаза отменяется.

1. Разблокируйте двери ключом или брелком.

Цепь питания и заземления

Питание подается постоянно

1. Через предохранитель 10A [No19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. На клемму 8 комбинированного измерителя (сигнальная лампа безопасности) и
3. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
4. К терминалу 70 BCM
5. Через предохранитель 15A [№ 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
6. К терминалу BCM 57
7. Через предохранитель 15A (№ 25, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей)
8. К клемме 2 сигнального реле
9. Через предохранитель 20A (№ 52, расположенный в IPDM E / R) и
10. Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
11. К внутреннему CPU IPDM E / R.

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание

1. Через предохранитель 10A [№ 4, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К терминалу 11 BCM.

Земля подается

1. К терминалу BCM 67
2. Через основания кузова M57, xtegx1 и xtigx2 и M61 M79
3. На терминалы IPDM E / R 38 и 59
4. Через грунт кузова Е9, хтагх0 и хтегх1. E15 E24

Исходное состояние для активации системы

Работой системы безопасности автомобиля управляют двери и капот.

Для активации системы безопасности автомобиля БКМ должен получать сигналы о том, что двери и капот закрыты, а двери заперты.

Когда дверь открыта, BCM клеммы 12, 13, 47 или 48 принимают сигнал массы от каждого дверного переключателя.

Когда передняя дверь Lh разблокирована, терминал 22 BCM принимает сигнал от терминала 12 (кабина King) или 14 (кабины экипажа) главного силового окна и переключателя блокировки / разблокировки двери.

При разблокировке передней двери Rh на клемму 22 БКМ поступает сигнал с клеммы 16 электроокна и переключателя блокировки / разблокировки двери Rh или переключателя заднего электроокна Lh или Rh.

Отключение системы безопасности транспортного средства.

Чтобы отключить систему безопасности транспортного средства, дверь должна быть разблокирована ключом или брелком.

Когда ключ используется для отпирания двери, терминал BCM 22 принимает сигнал

1. От клеммы 12 (кабина King Cab) или 14 (кабины экипажа) главного электроокна и переключателя блокировки / разблокировки дверей.

Когда BCM получает один из этих сигналов или сигнал разблокировки от брелока или переключателя цилиндра с ключом, система безопасности транспортного средства отключается. (Фаза отключения)

BCM разъём клемма - Аккумуляторная батарея 0 + Напряжение питания от аккумулятора 47 + (V) (приблиз.) 11 O Выключатель зажигания (ACC) Аккумулятор в кабине 22 R / L Переключатель передней двери Rh - > Открыто (ВКЛ) Напряжение батареи - > 0 Переключатель задней двери верхний Rhb (King Cab)

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ РАЗЪЕМА IPDM E / R

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Функция BCM CONSULT-II

НАИМЕНОВАНИЕ КОНТРОЛИРУЕМОГО ИЗДЕЛИЯ

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОДДЕРЖКЕ РАБОТ

Схема №248

Войти

1. Диагностика " Питание дверь замок система " приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ С ПИТАНИЕМ ". (ref-239419-S08747341092006072900000)
2. " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ " Диагностика относится к " СИСТЕМЕ УДАЛЕННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ВВОДА ". (ref-239419-S33558098502006072900000)

Схема №249

Войти

1. Проверить BCM CONFIGURATION Подтвердите, что для параметра " THEFT ALARM " установлено значение " с ". См. раздел " ПРОЦЕДУРА ЧТЕНИЯ КОНФИГУРАЦИИ " ". OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Измените параметр BSM Configuration в разделе " ТРЕВОГА ПРИ КРАЖЕ " на " С ". См. " Процедура записи конфигурации ". (ref-239440-S40614868752006072800000)(ref-239440-S31316011432006072800000)
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ Отменяется работа системы поворотом выключателя зажигания в положение ACC на любом шаге между START (ПУСК) и ARMED (ВЗРЫВ) в следующей последовательности операций: После выполнения предварительной проверки перейдите к " SYMPTOM CHART ". См. раздел " " ДИАГРАММА СИМПТОМОВ " ". (ref-239419-S05762453992006072900000)(ref-239419-S05762453992006072900000)

Как проверить охранный сирену транспортного средства

1. Проверить звуковой сигнал OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ звукового сигнала) Проверьте, не звучит ли звуковой сигнал с переключателем звуковые сигналы. Работает ли звуковой сигнал? ДА: Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между IPDM E / R и реле сирены. НЕТ: Проверьте цепь звукового сигнала. Обратитесь к разделу " звуковой сигнал ". (ref-259746-S03600026862007080300000)

Как проверить сигнализацию фары безопасности транспортного средства

1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИГНАЛИЗАЦИИ ФАР БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Проверьте, работают ли фары с выключателем освещения. Загораются ли при включении выключателя фары? ДА: Сигнализация фар исправна. НЕТ: Проверьте систему фар. Обратитесь к разделу " " Фара (для США) " ". (ref-239428-S23581728732006072800000)

Как проверить переключатель блокировки / разблокировки двери

1. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ / РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВХОДНОЙ СИГНАЛ Проверьте, работает ли силовая блокировка двери с выключателем блокировки / разблокировки двери. Блокируются / разблокируются ли двери при использовании каждого переключателя блокировки / отпирания двери? ДА: Переключатель блокировки / запирания двери в порядке. НЕТ: Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ЗАМКА / ОТПИРАНИЯ ДВЕРЦЫ " ". (ref-239419-S13661646642006072900000)

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Входная дверь

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Снимите стекло передней двери и регулятор в сборе (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ В СБОРЕ "). (ref-239444-S15622775842006072800000)
2. Снимите дверной жгут.
3. Снимите крышку контрольного звена.
4. Выверните болт поводка из стойки шарнира.
5. Отверните гайки и болты навески со стороны двери и снимите дверь в сборе.

Установка производится в обратном порядке удаления.

1. Выровняйте переднюю дверцу (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЦА "). (ref-239419-S07369639372006072900000)

Задняя дверь

1. Снимите дверное стекло (см. " БОКОВОЕ ОКОННОЕ СТЕКЛО "). (ref-239444-S00552598282006072800000)
2. Извлеките динамик.
3. Снимите дверные ручки и защелку в сборе (см. раздел " КОНСТРУКЦИЯ КОМПОНЕНТА "). (ref-239419-S41234908272006072900000)
4. Удалите проверочную ссылку.
5. Снимите электрожгут.
6. Снимите дверь в сборе.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №254

Войти

1. Выровняйте заднюю дверь. См. раздел " ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ". Гайки дверных петель: 24,5 Н.м (2,5 кг-м, 18 фут-фунт) Болт контрольного звена: 5,1 Н.м. (0,52 кг-m, 45 дюйм-фунтов) (ref-239419-S02759865432006072900000)

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Снимите дверное окно и регулятор в сборе. См. разделы " " РЕГУЛЯТОРЫ СТЕКОЛ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ В СБОРЕ " ", " " СТЕКЛА ЗАДНИХ ДВЕРОК И РЕГУЛЯТОРА ". (ref-239444-S15622775842006072800000)(ref-239444-S31332575792006072800000)
2. Снимите дверной жгут.
3. Снимите крышку контрольного звена.
4. Выверните болт поводка из стойки шарнира.
5. Снимите гайки и болты навески со стороны двери, а также дверь в сборе.

Установка производится в обратном порядке удаления.

1. Выровняйте переднюю дверцу (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЦА "). (ref-239419-S07369639372006072900000)

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. Снимите динамик передней двери. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИНАМИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ " ". (ref-215153-S39435114992006011000000)
2. Снимите корпус динамика передней двери и лист пара.
3. Вынуть боковую втулку двери и болт (TORX T30) из отверстия втулки. Болт Торкс 5,3 Н.м (0,54 кг-м, 47 дюйм-фунт)
4. Потянув за наружную ручку, снимите цилиндр дверного ключа в сборе или накладку.
5. Отделите шток цилиндра ключа от узла цилиндра ключа двери (если он оборудован).
6. Потянув за внешнюю ручку, сдвиньте ее к задней части автомобиля, чтобы снять.
7. Снимите переднюю и заднюю прокладки.
8. Отверните болты TORX (T30) и снимите дверной замок в сборе. Болты дверного замка 7,5 Н.м (0,77 кг-м, 00 дюйм-фунт)
9. Потянув за кронштейн внешней ручки, сдвиньте его в сторону задней части автомобиля, чтобы снять его и дверной замок в сборе.
10. Отсоедините электрический соединитель привода замка створки.
11. Отделите кабельное соединение наружной ручки от кронштейна наружной ручки.

Состав системы

Функция иммобилайзера NVIS (НАТС) состоит в следующем:

1. Ключ зажигания NATS
2. Антенный усилитель NATS, расположенный в цилиндре ключа зажигания
3. Модуль управления кузовом (BCM)
4. Модуль управления двигателем (МУД)
5. Индикатор безопасности

Схема №265

Войти

Функция повторного обмена данными блока управления двигателем

Следующая процедура может автоматически выполнять повторную связь блок управления двигателем и BCM, но только тогда, когда ЕСМ был заменен новым, который никогда не находился под напряжением на плате.

(На этом шаге процедура инициализации CONSULT-II не требуется)

1. Установите блок управления двигателем.
2. Используя зарегистрированный ключ (* 1), поверните переключатель зажигания во включенное положение. * 1: Для выполнения этого шага используйте ключ (за исключением ключа с пластиной карты), который использовался перед выполнением замены блок управления двигателем.
3. Удерживайте выключатель зажигания во включенном положении не менее 5 секунд.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Запустите двигатель. Если двигатель может быть запущен, процедура завершена. При невозможности запуска двигателя руководствуйтесь руководством по эксплуатации CONSULT-II NATS-IVIS/NVIS и произведите инициализацию блока управления.

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ РАЗЪЕМА BCM

Крепление к кузову, кабины короля

При снятии обязательно замените болты и гайки (для всего монтажа используются болты с нанесенным герметиком или самоконтрящиеся гайки).

Схема №266

Войти

Болты от рамы до кабины и станины: 87,5 Н.м (8,9 кг-м, 65 фут-фунт)

Как установить на кузове, кабину экипажа

При снятии обязательно замените болты и гайки (для всего монтажа используются болты с нанесенным герметиком или самоконтрящиеся гайки).

Схема №267

Войти

Болты от рамы до кабины и станины: 87,5 Н.м (8,9 кг-м, 65 фут-фунт)

Схема №268

Войти

Антикоррозионная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)

Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.

Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с катионной грунтовкой положения электрода.

Схема №269

Войти

Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

Обработка фосфатного покрытия и грунтовка для определения положения катионного электрода.

Фосфатное покрытие и катионный грунтовочный слой в положении электрода, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, используются на всех компонентах корпуса.

Схема №270

Войти

Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

Антикоррозионный воск

Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.

Схема №271

Войти

Грунтовка

Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.

Схема №272

Войти

1. Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
2. Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
3. Не наносите подслой на вращающиеся детали.
4. Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.

Отметки центра корпуса

При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.

Схема №273

Войти

Маркировочные знаки соответствия деталей панелей

При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
2. При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
3. При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
4. Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
5. Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
6. Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Меры предосторожности при обращении с пластмассами

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПЛАСТМАССАМИ

1. При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
2. Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Меры предосторожности при ремонте высокопрочной стали

Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.

Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже

Высокопрочная сталь (HSS), используемая в автомобилях NISSAN.

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ВЫСОКОПРОЧНУЮ СТАЛЬ

SP130 является наиболее часто используемым HSS.

SP150 HSS используется только на деталях, требующих гораздо большей прочности.

При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. Дополнительные точки для того, чтобы учесть, что сварка сварных панелей (например, боковых элементов) Вместо того, чтобы поддерживать прочность сварных панелей, не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не следует нагревать детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверьте температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит Crayon-тип и другой подобный тип). При выпрямлении панелей корпуса следует соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS. SP150
2. Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. Всегда обратите внимание на следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следуйте спецификациям для надлежащего шага сварки. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАГА СВАРКИ Единица измерения: мм Толщина (t) Минимальный шаг (l) 0,6 (0 024) 0,8 (0 031) 1,0 (0 039) 1,2 (0 079) 1,6 (0 018 (0,63) или 0 017 (1,08 0,1 (0,38) 1 (0,10) 0,02 (0,71 или 0,01 (0,61 0,01 0,32) 0,03 0,70 (0,07 0,22) 0,81 (0,30 (0,13 0,72) 0,40 (0,68) 0,27 или 0,76

Как отремонтировать пенопласт

Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.