Система освещения: Обзор Honda Torneo I

Общие меры предосторожности при проведении сервисных операций

1. Никогда не работайте мокрыми руками.
2. Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
3. При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
4. Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
5. Когда лампочка перегорела, заверните ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
6. Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и отражателя (грязь, помутнение). Всегда готовьте новую колбу и имейте ее под рукой при замене колбы.
7. Не используйте органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.

Схема №1

Войти

Описание системы

Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного переключателя (выключатель освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности) через линии связи CAN. CPU (центральный процессор) этих реле IPDM E / R управляет фарами высокой и низкой мощности.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары. При подаче питания это реле направляет питание

1. Через предохранитель 15A (№ 41, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 54
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 1, и
4. Через предохранитель 15A (№ 40, расположенный в IPDM E / R)
5. Через терминал IPDM E / R 52
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 1.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 4
2. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда переключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал с просьбой о включении дальнего света фары. Этот вход передается на IPDM E / R по линиям связи CAN. Центральный процессор комбинированного измерителя контролирует состояние вкл. / выкл.

Центральный процессор IPDM E / R управляет катушкой реле высокого напряжения фары. При подаче питания это реле направляет питание

1. Через предохранитель 10A (№ 34, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 56
3. На переднюю комбинированную лампу Rh клемма 2, и
4. Через предохранитель 10A (№ 35, расположенный в IPDM E / R)
5. Через терминал IPDM E / R 55
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 2.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 3
2. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " для получения информации о работе автоматической подсветки. (ref-239428-S38387198762006072900000)

Описание системы связи CAN

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-239410-S23292197572006072800000)

Схема №2

Войти

Работа с CONSULT-II

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-239406-S07479717122006072900000)
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите кнопку «CHANGE SETT»(изменить настройки).
6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
7. Нажмите кнопку «END»(конец).

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ".ПОРЯДОК РАБОТЫ ВСЕ СИГНАЛЫ Контроль всех сигналов ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбор и контроль отдельного сигнала.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

1. Нажмите " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Отображаются результаты самодиагностики.

Схема №7

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " IPDM E / R " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если кнопка не отображается, обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-239406-S07479717122006072900000)
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
2. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь пунктов " ALL SIGNALS " (ВСЕ СИГНАЛЫ), " MAIN SANDS " или " SELECTION FROM MENU " (ВЫБОР ИЗ МЕНЮ).ПОРЯДОК РАБОТЫ ы ВСЕХ СИГНАЛОВ Все пункты будут контролироваться.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Коснитесь необходимого пункта контроля на " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
2. Нажмите " EXTERNAL LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ".
3. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.

ПОДРОБНЫЕ ДАННЫЕ ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Выберите " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " HI BEAM Sw " включается-ВЫКЛЮЧАЕТСЯ в связи с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении высокий: HI LUM Su ON OK или Ng OK: GO TO 2. Нг: Проверьте переключатель освещения. См. (ref-239428-S09194598102006072900000)
2. АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФАРЫ Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, а затем выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите пункт " EXTERNAL LAMPS " (ВНЕШНИЕ ЛАМПЫ) на экране ' SELECT проверка ITEM ' (ВЫБОР ИСПЫТАНИЯ). Нажмите кнопку " HI " и убедитесь в том, что дальний свет фары работает. Дальний свет фар должен работать. OK или Ng OK: GO to 3 Ngg: перейти к 4.
3. Проверить IPDM E / R (ПРОВЕРЬ УПР ЭЛ / П) Выберите " ИПДМ эл / п " на CONSULT-II, а затем " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Убедитесь в том, что " Hl Lo REQ " и " h (ref-239408-S11952141252006072800000)(ref-239440-S23252728512006072800000)
4. Проверить HEADLAMP вход сигнал Выключите клеммы зажигания 0. Отсоедините переднюю комбинированную лампу Xh и левый разъем жгута. Включите выключатель зажигания. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, а затем нажмите кнопку " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Установите переключатель " EXTERNIC " (внешние лампы) на панели " ВЫБОР ЭЛЕМЕНТА КОНТРОЛЯ ".вх ". E107 E11
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ФАРЫ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E \ R E123 клемма 56 и передней комбинированной лампой Rh разъем жгута xtigx1 клемма 2. 56-2: должна существовать непрерывность; проверьте неразрывность цепи между коннектором жгута IPDM Е / Rхтагх2 клемма 55 и соединителем кабеля Lh передней комбинационной лампы Lсм. клемму 2-2. E107 E123 E11 (ref-239408-S11952141252006072800000)
6. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E107 клемма 3 и земля. 3 - Масса: Должна существовать целостность цепи. Проверьте неразрывность цепи между фронтальной комбинационной лампой ЛЕВЫЙ соединитель жгута хтагх1 клеммой 3 и землей. 3 -земля: Должно существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: Проверьте передний комбинированный разъем светильника на предмет повреждения или плохого соединения. При необходимости устраните неисправность кабеля или разъема. E11

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. ОСМОТР КОЛБЫ Осмотрите не работающую колбу фары. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 2. Нж: Заменить колбу фарой. См. " " ФАРА (ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА), ДЛЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА " ". (ref-239428-S14942416022006072900000)
2. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ НА ФАРУ Отсоединить неработающий разъем передней комбинированной лампы. Включить фары дальнего света. Проверить напряжение между неработающей клеммой передней комбинационной лампы и землей. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ передняя комбинированная лампа Напряжение (приблиз.) (+) (-) Разъем Клемма (цвет провода) Rh E107 2 Масса Напряжение аккумуляторной батареи Лх E11 ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 3. Ng: GO к 4.
3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ Выключите фары дальнего света. Проверьте целостность соединения между неработающим разъемом передней комбинированной лампы и землей. КЛЕММЫ CONTINUITY REFERENCE передняя комбинированная лампа Непрерывность разъема Клемма Rh E107 3 Масса Да ЛЕВ хтагх1 ОК или Нг ОК: Проверьте разъем передней комбинационной лампы на предмет повреждения или плохого подключения. При необходимости отремонтируйте Ng: Восстановите разомкнутую цепь в жгуте между недействующим передним комбинированным фонарем и землёй. E11
4. Проверка BETWEEN IPDM E / R и HEADLAMPS Disconnect IPDM E \ R combination " короткое замыкание combustion установка of передний combedition лампа. проверить continuity BETDM Е / Rr HARVAGE клемма XAG0 56 Rh xtag1 yes 55 Lxa2. E123 E107 E11 (ref-239408-S11952141252006072800000)

Дневная световая система включает лампы дневного света во время движения. Лампы дневного света не включаются, если двигатель включен при включенном стояночном тормозе. Снимите стояночный тормоз для включения ламп дневного света. Огни выключаются, когда выключатель освещения находится в положении 2ND или положение AUTO (фара " ВКЛ ".) и когда переключатель освещения - в положении PASSING (дневной свет не выключается только самим стояночным тормозом).

Сигнал стояночного тормоза и сигнал запуска или остановки двигателя посылаются в BCM (модуль управления кузовом) по линии связи CAN.

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в положении OFF или 1ST и расторможенном стояночном тормозе IPDM E / R получает входной сигнал с запросом на зажигание дневных огней. Этот вход передается по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDMER управляет катушкой реле дневного света.

При возбуждении это реле направляет питание

1. Через клемму реле дневного света 3
2. Через переднюю комбинированную лампу клемма 3 лев.
3. Через переднюю комбинированную лампу левая клемма 2
4. Через терминал IPDM E / R 55
5. Через предохранитель 10A (№ 35, расположенный в IPDM E / R)
6. Через предохранитель 10A (№ 34, расположенный в IPDM E / R)
7. Через терминал IPDM E / R 56
8. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 2.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 3
2. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Теперь фары дальнего света соединены последовательно и светятся с пониженной интенсивностью.

Работа автоматической фары описана в разделе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " документа СИСТЕМА АВТООСВЕЩЕНИЯ. (ref-239428-S38387198762006072900000)

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-239410-S23292197572006072800000)

Схема №17

Войти

Автоматически включает / выключает стояночные лампы и фары в соответствии с окружающим светом.

Время включения / выключения ламп можно выбрать с помощью четырех режимов.

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-239410-S23292197572006072800000)

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-239406-S07479717122006072900000)
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Нажмите " CUSTOM A / фонарь SETTING " или " ILL DELAY SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Коснитесь " MODE 1-4 " изменяемой настройки (CUSTOM A / фонарь SETTING), а " MODE1-8 " - изменяемой (ILL DELAY SET).
6. Нажмите кнопку «CHANGE SETT»(изменить настройки).
7. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
8. Нажмите кнопку «END»(конец).

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ".ПОРЯДОК РАБОТЫ ВСЕ СИГНАЛЫ Контроль всех сигналов ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбор и контроль отдельного сигнала.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

1. Нажмите " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Отображаются результаты самодиагностики.

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " IPDM E / R " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если кнопка не отображается, обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-239406-S07479717122006072900000)
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
2. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь пунктов " ALL SIGNALS " (ВСЕ СИГНАЛЫ), " MAIN SANDS " или " SELECTION FROM MENU " (ВЫБОР ИЗ МЕНЮ).ПОРЯДОК РАБОТЫ ы ВСЕХ СИГНАЛОВ Все пункты будут контролироваться.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Коснитесь необходимого пункта контроля на " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Коснитесь " STOP " во время тестирования, чтобы остановить работу. АКТИВНЫЙ ТЕСТ ПОДРОБНО Пункт теста Дисплей экрана CONSULT-II Описание Выход реле хвостовой лампы ХВОСТОВАЯ ЛАМПА Позволяет реле концевой лампы работать путем переключения операции ВКЛ-ВЫКЛ в вашем варианте. Выходные ЛАМПЫ фар (HI, Lo) Позволяют реле фары (ПРИВЕТ, ЛО) работать переключением операции (выключение, ХАЙ, Ло) на ваш вариант туманный выход (фара высокой интенсивности света повторяет включение-отключение каждую 1 секунду).

Управление противотуманными фарами зависит от положения комбинированного выключателя (переключателя освещения). Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (включен ближний свет) для работы передней противотуманной фары.

Когда выключатель освещения установлен в положение противотуманной фары, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение противотуманных фар. При включении фар этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM Е / R. управляет катушкой реле передней противотуманные фары. Когда активировано, это реле направляет питание на передние противотуманые фонари.

Работа противотуманной фары

Выключатель противотуманной фары встроен в комбинированный выключатель. Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (низкий фонарь is ON), а выключатель противотуманной фары должен быть включен для работы противотуманной фары.

Когда выключатель противотуманной фары находится во включенном положении, центральный процессор IPDM E / R заземляет катушку реле передней противотуманой фары.

1. Через предохранитель 20A (№ 56, расположенный в IPDM E / R)
2. Через IPDM E / R терминал 50
3. К передней противотуманной фаре левая клемма +, и
4. Через терминал IPDM E / R 51
5. На переднюю противотуманную фару правая клемма +.

Земля подается

1. На переднюю противотуманную фару Lh и правую клемму
2. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

При подаче питания и на массу передние противотуманные фары загораются.

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-239410-S23292197572006072800000)

Работа поворотника

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание

1. Через предохранитель 10A (№ 59, расположенный в коробке предохранителя и реле)
2. К терминалу 38 BCM, и
3. Через предохранитель 10A [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К клемме 24 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

1. К терминалу BCM 67 и
2. К клемме 17 комбинированного счетчика
3. Через массы M57, M61 и M79.

Работа лампы опасности

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
2. К терминалу 70 BCM и
3. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К клемме 8 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

1. К терминалу BCM 67 и
2. К клемме 17 комбинированного счетчика
3. Через массы M57, M61 и M79.

При нажатом переключателе опасности подается питание на массу

1. К терминалу BCM 29
2. Через клемму 4 выключателя опасности
3. Через клемму 6 выключателя опасности
4. Через массы M57, M61 и M79.

Когда переключатель опасности нажат, Бмв, интерпретируя его как сигнал поворота включен (ON), выдает сигнал поворота с выводов 60 и 61.

BCM обеспечивает электропитание

1. Через BCM терминалы 60 и 61
2. На переднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 5
3. Через переднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 4
4. К заземлениям E9, E15 и xtigx1 и E24
5. К левому и правому зеркалу створки клемма 15
6. Через левую и правую клемму зеркала створки 11
7. К заземлителям M57, M61 и M79 и
8. На заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 8
9. Через заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 1
10. К заземлениям E9, E15 и xtegx1. E24

БКМ подает сигнал на комбинационный измеритель по линиям связи CAN, и включает индикаторные лампы сигналов поворота в пределах комбинационного измерителя.

Работа системы дистанционного ввода без ключа

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
2. К терминалу 70 BCM и
3. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К клемме 8 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

1. К терминалу BCM 67 и
2. К клемме 17 комбинированного счетчика
3. Через массы M57, M61 и M79.

Когда дистанционная система бесключевого доступа запускается вводом с клавишного блока, Бмв, интерпретируя его как сигнал поворота ВКЛЮЧЕН, выводит сигнал поворота из выводов 60 и 61.

BCM обеспечивает электропитание

1. Через BCM терминалы 60 и 61
2. На переднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 5
3. Через переднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 4
4. К заземлениям E9, E15 и xtigx1 и E24
5. К левому и правому зеркалу створки клемма 15
6. Через левую и правую клемму зеркала створки 11
7. К заземлителям M57, M61 и M79 и
8. На заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 8
9. Через заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 1
10. К заземлениям E9, E15 и xtegx1. E24

БКМ подает сигнал на комбинационный измеритель по линиям связи CAN, и включает индикаторные лампы сигналов поворота в пределах комбинационного измерителя.

При подаче питания и входного сигнала BCM управляет миганием ламп аварийной сигнализации, когда брелок используется для активации системы удаленного бесключевого доступа.

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-239410-S23292197572006072800000)

Схема №18

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-239406-S07479717122006072900000)
4. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ".ПОРЯДОК РАБОТЫ ВСЕ СИГНАЛЫ Контроль всех сигналов ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбор и контроль отдельного сигнала.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к кнопке " BACK " (НАЗАД) или " OFF " (ВЫКЛ) деактивирует работу.

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-239406-S07479717122006072900000)
4. Коснитесь " COMB Sw " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Коснитесь " COMB Sw " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ".ПОРЯДОК РАБОТЫ ВСЕ СИГНАЛЫ Контроль всех сигналов ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбор и контроль отдельного сигнала.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все сигналы.
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Питание подается постоянно

1. Через предохранитель 10A [№ 20, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К клемме 1 выключателя стоп-сигнала и
3. К клемме 1 реле стоп-сигнала (с VDC).

При нажатии на педаль тормоза замыкается выключатель стоп-сигнала и подается питание

1. Через клемму 2 выключателя стоп-сигнала
2. К клемме 3 реле стоп-сигнала (с VDC)
3. Через клемму 4 реле стоп-сигнала (с VDC)
4. На заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 7, а также
5. К высоко установленной клемме 1 стоп-сигнала.

Земля подается

1. На заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 5
2. Через масса E9, E15 и E24, а также
3. К клемме 2 стоп-сигнала с высоким креплением
4. Через массы B117 и B132.

При подаче питания и на массу загораются стоп-сигналы.

Управление парковкой, номерным знаком и работой заднего фонаря зависит от положения переключателя освещения (комбинированный переключатель). Когда выключатель освещения установлен в положение 1ST, BCM (модуль управления кузовом) принимает входной сигнал с запросом парковки, номерного знака, бокового маркера и задних фонарей для освещения.

Этот входной сигнал передается в машинное отделение IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) по линиям связи CAN. CPU (central processing unit - центральный процессорный блок) IPDM E-R управляет катушкой реле хвостовой лампы. Это реле при возбуждении направляет питание на парковку, номерной знак и задние фонари, которые затем загораются.

Питание подается постоянно

1. К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
2. К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R, и
3. Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
4. К CPU IPDM E / R, и
5. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
6. К терминалу 70 BCM.

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

1. К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р.
2. Через предохранитель 10A (№ 59, расположенный в коробке предохранителя и реле)
3. К терминалу 38 BCM, и

Земля подается

1. К терминалу BCM 67
2. Через массы M57, M61 и M79, и
3. На терминалы IPDM E / R 38 и 59
4. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Управление выключателем освещения

При нахождении выключателя освещения в положении 1ST или xtigx1 (либо если активирована система автосветки) на БКМ поступает входной сигнал с запросом о включении парковки, номерного знака, бокового маркера и хвостовых огней. Этот входной сигнал по линиям связи CAN передается на IPDM E / R. CPU блока IPDM E-R управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при подаче питания направляет питание 2ND

1. Через предохранитель 10A (№ 37, расположен в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 57
3. На переднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 6
4. К лампам номерного знака клемма 1 и
5. На заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 6.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 4
2. На заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 1 и
3. К лампам номерного знака клемма 2
4. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

При подаче питания и массы зажигаются стояночный, номерной и задний фонарь.

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-239410-S23292197572006072800000)

Схема №19

Войти

Питание подается постоянно

1. К реле зажигания, расположенному в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии) и
2. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
3. На терминал 70 BCM (модуль управления кузовом), и
4. К предохранителю 15A (№ 60, расположенному в коробке предохранителей и реле)
5. Через предохранитель 15A (№ 60, расположен в коробке предохранителей и реле)
6. На реле поворота прицепа левый и правый зажим 5, и
7. Через предохранитель 10A (№ 32, расположенный в IPDM E / R)
8. Через терминал IPDM E / R 61
9. К реле буксировки прицепа 1 клемма 3, и
10. Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
11. К CPU (центральному процессору) IPDM E / R и
12. К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R, и
13. Через плавкую вставку 30A (букву j, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
14. К реле буксировки прицепа 2 клеммы 3 и 6, и
15. Через плавкую вставку 40A (букву k, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
16. К клемме 5 электрического тормоза (предварительного монтажа).

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

1. К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
2. Через предохранитель 10A (№ 59, расположенный в коробке предохранителя и реле)
3. К терминалу 38 BCM, и
4. Через предохранитель 10A (№ 51, расположенный в IPDM E / R)
5. К реле буксировки прицепа 2 клемма 1.

Земля подается

1. К терминалу BCM 67
2. К клемме 1 электрического тормоза (предварительная проводка) и
3. К реле буксировки прицепа 1 клемма 2
4. Через массы M57, M61 и M79, и
5. На терминалы IPDM E / R 38 и 59
6. К реле буксировки прицепа 2 клемма 2
7. К клемме 2 разъема прицепа
8. К реле поворота прицепа лев и прав клемма 2
9. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Работа заднего фонаря прицепа

Управление хвостовыми огнями прицепа осуществляется с помощью реле 1 буксировки прицепа.

При нахождении выключателя освещения в положении стояночного и задний фонарь ВКЛ (1ST), положении АВТО (при включенной системе автосвето) или положении фары ВКЛ (2ND) подается питание

1. Через реле хвостовой лампы, расположенное в ИПДМ Э / Р
2. Через предохранитель 10A (№ 36, расположенный в IPDM E / R)
3. К IPDM E / R терминалу 49
4. К реле буксировки прицепа 1 клемма 1.

При подаче питания реле 1 буксировки прицепа подает питание хвостовой лампы на клемму 6 разъема прицепа.

Сигнал поворота прицепа и работа сигнального фонаря

Управление сигналами поворота прицепа и аварийными лампами осуществляется БКМ через реле поворотов прицепа (левое и правое). Если включается либо сигнал поворота, либо аварийные лампы, то БСМ подает напряжение на реле поворота прицепов (правое и левое) для того, чтобы заставить их циклично включаться и выключаться.

Выход левого реле поворота прицепа включен

1. Через терминал BCM 52
2. К реле поворота прицепа левая клемма 1.

Выход реле поворота прицепа прав.

1. Через BCM терминал 51
2. К реле поворота прицепа правая клемма 1.

Подается сигнал левого поворота и выходной сигнал лампы опасности

1. Через реле поворота прицепа Lh клемма 3
2. К клемме 1 разъема прицепа.

Подается сигнал правого поворота и выходной сигнал лампы опасности

1. Через реле поворота прицепа правая клемма 3
2. К клемме 4 разъема прицепа.

Работа Стоп-Сигнала прицепа

Управление стоп-сигналами прицепа осуществляется электрическим тормозом. Электрический тормоз получает сигнал включения стоп-сигнала при нажатии на педаль тормоза.

При нажатии на педаль тормоза подается питание

1. Через клемму электрического тормоза (предварительная проводка) 3
2. К клемме 3 разъема прицепа.

Работа источника питания прицепа

Управление электропитанием прицепа осуществляется с помощью реле 2 буксировки прицепа.

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание

1. Через предохранитель 10A (№ 51, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 16
3. К реле буксировки прицепа 2 клемма 1.

При подаче напряжения реле 2 буксировки прицепа подает питание

1. Через реле буксировки прицепа 2 клеммы 5 и 7
2. К клемме 5 разъема прицепа.

Схема №20

Войти

Когда комнатная лампа и персональный выключатель лампы находятся в положении ДВЕРЬ, комнатная лампочка и персональная лампа ВКЛ. / ВЫКЛ. управляются таймером по сигналам от переключателей, включая ключевой переключатель (со сдвигом колонки) или ключ-переключатель и соленоид замка ключа (со смещением пола), выключатель передней двери левая сторона, сигнал разблокировки с брелка, выключатель блокировки и разблокировки дверей, замок цилиндра ключей и выключатель разблокировки, а также выключатель зажигания.

Когда комнатная лампа и персональная лампа включаются, происходит постепенное осветление в течение 1 секунды. Когда комнатная лампа и персональная лампа выключаются, происходит постепенное затемнение в течение 1 секунды.

Комнатная лампа и таймер персональной лампы управляются БКМ (модулем управления кузовом).

С помощью CONSULT-II можно изменить настройки управления комнатными лампами и таймерами персональных ламп.

Шаговая и ножная лампа включается при открытии передней или задней дверей (выключатель двери включен). Лампа выключается, когда передняя и задняя двери закрыты (все дверные выключатели отключены).

Работа выключателя

Когда любой выключатель двери включен (дверь открыта), масса подается

1. К передним и задним (кабина экипажа) шаговым огням ЛЕВ и ПРАВ
2. К клемме фары левой и правой (с ножными лампами)
3. Через терминал 62 BCM.

И подается питание

1. Через терминал BCM 56
2. К передним и задним (кабина экипажа) шаговым огням ЛЕВ и ПРАВ клемма +
3. К дверному зеркалу ЛЕВ и ПРАВ клемма 12 (с лужеными лампами)
4. К передней комнате / карте лампа в сборе клемма 6 (с передней консолью крыши)
5. К фонарю освещения левого и правого кл.1 (с фонарями)
6. К персональному фонарю 2-й ряд клемма 3 (с задней консолью крыши)
7. К клемме 2 лампы в помещении
8. На ножную лампу Lh и правую клемму + (с ножными лампами).

Когда выключатель передней комнатной / картографической лампы в сборе включен, питание подается на массу

1. К передней комнате / карте лампы в сборе клемма 5 (с передней консолью крыши)
2. Через массы M57, M61 и M79.

При загорании фонаря (левого или правого) подается питание на массу

1. На клемму 2 фонаря (левого или правого) (с фонарями)
2. Через массы M57, M61 и M79.

При включенном выключателе грузовой лампы подается земля

1. К терминалу BCM 31
2. Через клемму выключателя грузовых фонарей 1
3. Через грузовой ламповый выключатель клемма 3
4. Через массы M57, M61 и M79.

Работа таймера лампы в помещении

Когда переключатель лампы находится в положении дверь (дверь) и выполняются все нижеприведенные условия, BCM выполняет управление таймером (максимум 30 секунд) для включения / выключения внутренней комнатной лампы и лампы карты.

Питание подано

1. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К ключу (со сдвигом колонки) или ключу и соленоиду замка ключа (со смещением пола) клемма 3.

Ключ снят с клавишного выключателя (со сдвигом колонки) или клавишного переключателя и соленоида блокировки ключа (со смещением пола) (клавишный выключатель ОТКЛЮЧЕН), питание на клемму 37 БКМ подаваться не будет.

Предоставляются последовательные данные

1. К терминалу BCM 22
2. Через главное силовое окно и клемму выключателя блокировки / разблокировки дверей 14 (кабина экипажа) или 12 (королевская кабина).

В момент открытия передней двери Lh, BCM обнаруживает, что передняя дверь Lh разблокирована. Он определяет, что внутренний комнатный фонарь и таймер лампы карты выполнены, и включает внутренние комнатные лампы на 30 секунд.

Ключ находится в клавишном выключателе (со сдвигом колонки) или ключевом переключателе и соленоиде замка ключа (со смещением пола) (выключатель с ключом ВКЛ.), питание подается

1. Через ключевой переключатель (со сдвигом колонки) или клавишный переключатель и соленоид ключевого замка (со смещением пола) клемма 4
2. К терминалу BCM 37.

Когда ключ снимается с ключевого переключателя (со сдвигом колонки) или клавишного переключателя и соленоида замка ключа (со смещением пола) (ключевой переключатель выключен), подача питания на клемму 37 BCM прекращается.

Когда передняя дверь Lh открывается -- > закрывается, а ключ не вставляется в ключевой выключатель (со сдвигом колонки) или ключевой выключатель и соленоид ключевого замка (со смещением пола) (клавишный выключатель выключен), клемма 47 BCM меняется между 0V (открытая дверь) -- > xtegx1 (закрытая дверь). БКМ определяет, что условия для работы лампы внутреннего помещения соблюдены и включает лампу внутреннего помещения на 30 секунд. 12V

Управление таймером отменяется при следующих условиях.

1. Передняя дверца Lh заблокирована [при блокировке с помощью брелка, главного электроокна и переключателя блокировки / разблокировки двери или замка передней дверцы в сборе (переключатель цилиндра для ключей)]
2. Передняя створка Lh открыта (выключатель передней створки Lh включен)
3. Выключатель зажигания ВКЛ.

Схема №21

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-239406-S07479717122006072900000)
4. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Нажмите " SET I / L D-UNLCK INTCON " на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите кнопку «CHANGE SETT»(изменить настройки).
6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
7. Нажмите кнопку «END»(конец).

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " коснуться либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ".ПОРЯДОК РАБОТЫ ВСЕ СИГНАЛЫ Контроль всех сигналов ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбор и контроль отдельного сигнала.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к кнопке " BACK " (НАЗАД) или " OFF " (ВЫКЛ) деактивирует работу.

Управление работой ламп освещения зависит от положения переключателя реле освещения (комбинированный переключатель). Когда переключатель освещения установлен в положение 1ST или 2ND (или если активирована система автоматической подсветки), BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение ламп освещения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPR управляет питанием этой катушки.

Питание подается постоянно

1. К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р.
2. К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R, и
3. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
4. К терминалу 70 BCM и
5. Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
6. К CPU IPDM E / R, и
7. Через предохранитель 10A [No19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
8. К клемме 8 комбинированного измерительного прибора и

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

1. К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
2. Через предохранитель 10A (№ 59, расположенный в коробке предохранителя и реле)
3. К терминалу 38 BCM, и
4. Через предохранитель 10A [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
5. К клемме 24 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

1. К терминалу BCM 67 и
2. К клемме 17 комбинированного счетчика
3. Через заземлители M57, M61 и M79 и
4. На терминалы IPDM E / R 38 и 59
5. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Работа подсветки выключателем освещения.

При включенном выключателе освещения в положении 1ST или 2ND (или при включенной системе автосветки) на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий загорание ламп подсветки. Этот входной сигнал по линиям связи CAN поступает на IPDM E / R. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при возбуждении направляет питание

1. Через предохранитель 10A (№ 36, расположенный в IPDM E / R)
2. Через IPDM E / R терминал 49
3. К клемме 1 выключателя управления освещением
4. К клемме 3 выключателя VDC OFF (с напряжением постоянного тока)
5. К передней комнате / карте лампы в сборе (освещение коробки пульта) клемма 7
6. К клемме 3 Av-переключателя (кроме базовой аудиосистемы)
7. К клемме выключателя опасности 7
8. К клемме аудиоблока 8
9. К клемме 4 переключателя режима блокировки дифференциала (с электронной блокировкой заднего дифференциала)
10. К выключателю 3 задней система парктроника (с задней система парктроника)
11. К клемме 1 лампы перчаточного ящика (с лампой перчиковой коробки)
12. К клемме 16 переключателя дистанционного управления дверным зеркалом (с силовыми дверными зеркалами)
13. На терминал 14 блока управления дисплеем (с NAVI)
14. К компасу и клемме 14 термометра (с накладным компасом)
15. К клемме 7 переключателя передач 4WD (с приводом на 4 колеса)
16. К переднему пульту управления воздухом 8 (передний пульт управления воздухом с дисплеем) или терминалу 23 (передний пост управления воздухом без дисплея)
17. К клемме 4 выключателя грузовой лампы
18. К терминалу проигрывателя DVD 12 (с развлекательной системой DVD)
19. На клемму 61 блока управления NAVI (с помощью NAVI)
20. К клемме 5 переключателя регулировки педали
21. К клемме 4 электрического тормоза (с предварительным монтажом) (с буксировкой прицепа)
22. К клемме 11 устройства A / T (со сдвигом пола)
23. К выключателю обогрева кресла левый и правый клемма 5 (с подогревом кресел)
24. К клемме 4 переключателя заднего стекла падения мощности (с задним стеклом падения мощности)
25. На клемму 3 переключателя режимов буксировки и
26. Через предохранитель 10A (№ 37, расположен в IPDM E / R)
27. Через терминал IPDM E / R 57
28. К клемме 6 заднего аудио пульта дистанционного управления (с задним аудио пультом дистанционного управления).

Управление освещением

1. Через клемму 2 выключателя управления освещением
2. К клемме 4 выключателя VDC OFF (с напряжением постоянного тока)
3. К передней комнате / карте лампы в сборе (освещение коробки пульта) клемма 8
4. К клемме 4 Av-переключателя (кроме базовой аудиосистемы)
5. К клемме 8 выключателя опасности
6. К клемме аудиоблока 7
7. К клемме 5 переключателя режима блокировки дифференциала (с электронной блокировкой заднего дифференциала)
8. К выключателю 4 задней система парктроника (с задней система парктроника)
9. К клемме 8 переключателя 4WD (с приводом на 4 колеса)
10. К переднему пульту управления воздухом 9 (передний пульт управления воздухом с дисплеем) или терминалу 24 (передний пост управления воздухом без дисплея)
11. К клемме 2 выключателя грузовой лампы
12. К терминалу 10 проигрывателя DVD (с развлекательной системой DVD)
13. К клемме 6 переключателя регулировки педали
14. К клемме 12 устройства A / T (со сдвигом пола)
15. К выключателю обогрева кресла левый и правый клемма 6 (с подогревом кресел)
16. К клемме 4 переключателя режимов буксировки
17. К клемме 2 переключателя заднего стекла падения мощности (с задним стеклом падения мощности) и
18. К клемме 18 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

1. К клемме 3 выключателя управления освещением
2. К клемме 2 лампы перчаточного ящика (с лампой перчиковой коробки)
3. На терминал блока управления дисплея 3 (с NAVI) и
4. К клемме 1 электрического тормоза (с предварительным монтажом) (при буксировке прицепа) и
5. На компас и термометр клеммный 7 (с накладным компасом)
6. Через массы M57, M61 и M79, и
7. На клемму 1 блока управления NAVI (с помощью NAVI) и
8. К клемме 15 заднего аудио пульта дистанционного управления (с задним аудио пультом дистанционного управления)
9. Через массы B117 и B132.

При подаче питания и на массу лампы подсветки загораются.

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-239410-S23292197572006072800000)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти