Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Система электропитания, заземления и элементы цепи: Прочее

Содержание

Раздел: Электрооборудование кузова

Все разделы

Система электропитания, заземления и элементы цепи: Прочее Honda Torneo I

Электрооборудование кузова 36 иллюстраций ~4 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239441)(ref-239437)

Предупреждение

Чтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-239441)

Плавкая вставка

Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, используйте тестер цепи или тестовую лампу.

Внимание

Если плавкая вставка должна расплавиться, возможно, что критическая цепь (источник питания или большая токоведущая цепь) закорочена. В таком случае тщательно проверьте и устраните причину инцидента. Никогда не оборачивайте снаружи плавкую вставку виниловой лентой. Никогда не позволяйте плавкой вставке касаться каких-либо других жгутов проводов, виниловых или резиновых деталей.

Автоматический выключатель (встроенный в BCM)

Например, когда ток равен 30A, цепь разрывается в течение от 8 до 20 секунд.

Автоматический выключатель используется для следующих систем

Схема №43

Рис. 43: Автоматический выключатель (встроенный в BCM). Honda Torneo I

Электростеклоподъёмники
Центральный замок
Система дистанционного бесключевого доступа
Люк электролюков
Стеклоочиститель заднего стекла

Системы, управляемые IPDM E / R

Управление лампами С помощью линий связи CAN он принимает сигналы от БКМ и управляет следующими огнями: Фарами (Hi, Lo) стояночными фонарями хвостовыми и лицензионными фарами передними противотуманными фарами
Управление стеклоочистителями С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет передними стеклоочистителями.
Управление реле обогреваемого зеркала С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет реле подогреваемого зеркала.
Управление компрессором А / С Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от блок управления двигателем и управляет компрессором А / С (магнитная муфта).
Управление стартером С помощью линий связи CAN он принимает сигналы от БКМ и управляет реле стартера.
Управление вентиляторами охлаждения Используя линии связи CAN, он получает сигналы от блок управления двигателем и управляет реле вентиляторов охлаждения.
Управление звуковым сигналом С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет Реле звукового сигнала.

Управление линией связи CAN.

С помощью CAN-связи, соединяя каждый блок управления с помощью двух линий связи (CAN L-line, CAN H-line), можно передавать максимальный объем информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные и считывать только необходимую информацию.

Fail-safe управление Когда связь CAN с другими блоками управления не возможна, IPDM E / R работает в аварийном режиме. После того, как связь может вернуться к нормальной работе, он также возвращается к нормальному управлению. Работа управляющих частей по IPDN Е / Р во время отказоустойчивого режима выглядит следующим образом: ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ КОНТРОЛЬНАЯ СИСТЕМА Отказоустойчивый режим Фара с включенным выключателем зажигания, фара (низкая) включена.

IPDM E / R контроль состояния

Для экономии энергии IPDM E / R самостоятельно переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.

Состояние связи CAN Связь CAN обычно выполняется с другими блоками управления. Управление отдельным блоком IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние ожидания сна.
Состояние ожидания сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, остановлены. По истечении 1 секунды после прекращения связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
Состояние сна IPDM E / R работает в режиме низкого потребления тока. Связь по CAN прекращается. При обнаружении изменения сигнала связи по CAN режим переключается в состояние связи по CAN. При обнаружении изменения сигнала выключателя зажигания режим переключается в состояние связи по CAN.

Функция обнаружения неисправности реле зажигания

Когда встроенное реле зажигания застревает в положении " замкнутый контакт " и не может быть выключено, IPDM E / R включает задние габаритные и стояночные лампы на 10 минут, чтобы указать на неисправность IPDM E / R.
Когда состояние интегрированного реле зажигания не согласуется с состоянием сигнала выключателя зажигания, получаемого по CAN-связи, IPDM E / R активирует реле хвостовой лампы.УСЛОВИЯ АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ХВОСТОВОЙ ЛАМПЫ Сигнал включения переключателя зажигания Статус реле зажигания Реле хвостовой лампочки ВКЛ - ВЫКЛ. - ВКЛ.-ВКЛЮЧ. (10 минут)

ПримечаниеПри включении выключателя зажигания задние габаритные лампы выключены.

Функция CONSULT-II (IPDM E / R)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Режим диагностики IPDM E / R	Описание
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG	Отображение результатов самодиагностики IPDM E / R.
МОНИТОР ДАННЫХ	Отображение входных / выходных данных IPDM E / R в режиме реального времени.
CAN DIAG SUPPORT Mntr	Результат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.
АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ	Работу электроприемников можно проверить, подав на них сигнал привода.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЖИМАХ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ

Отобразить список элементов

Показать элементы	Дисплейный код CONSULT-II	Обнаружение неисправностей	TIME		Возможные причины
Показать элементы	Дисплейный код CONSULT-II	Обнаружение неисправностей	CRNT	PAST	Возможные причины
Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
ЦИРКУЛЯЦИЯ CAN COMM	U1000	Если данные приема / передачи связи CAN имеют сбой, или если какой-либо из блоков управления вышел из строя, прием / передача данных не может быть подтверждена. Когда данные в связи с CAN не принимаются до указанного времени.	X	X	Любая из перечисленных ниже позиций содержит ошибки: TRANSMIT DIAG блок управления двигателем BCM / SEC

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

ПримечаниеПодробности отображения периода: CRNT: Ошибка, обнаруженная в настоящее время с IPDM E / R. PAST: Ошибка, обнаруженная в прошлом и помещенная в память IPDM E / R.

Все сигналы, основные сигналы, выбора из меню

Наименование изделия	Экран CONSULT-II	Дисплей или блок	Контроль выбора элементов			Описание
Наименование изделия	Экран CONSULT-II	Дисплей или блок	ВСЕ СИГНАЛЫ	ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ	ВЫБОР ИЗ МЕНЮ	Описание
Запрос вентилятора двигателя	Требуется вентилятор двигателя	1/2/3/4	X	X	X	Вход состояния сигнала от блок управления двигателем
Запрос на компрессор	AC COMP REQ (ТРЕБУЕТСЯ КОМП ПЕРЕМ)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Вход состояния сигнала от блок управления двигателем
Запрос на парковку, лицензию и заднюю лампу	Задний габарит и CLR REQ (ЗАПРОС ХВОСТА И CLR)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Запрос фары ближнего света	Hl Lo REQ	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Фара дальнего света запрос	Hl HI REQ (Высокий уровень Hl)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Запрос переднего тумана	Fr FOG REQ (ЗАПОТЕВАНИЕ Рв)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Запрос переднего стеклоочистителя	Fr Нзп REQ	STOP/1LOW/LOW/HI	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Автоматическая остановка стеклоочистителя	WIP AUTO STOP (Автоматическая остановка Нзп)	Температура заряда воздуха P / STOP P	X	X	X	Состояние выхода IPDM E / R
Защита стеклоочистителя	Нзп ПРОТ	OFF / Block (Выкл / Блокировка)	X	X	X	Состояние управления IPDM E / R
Запрос на запуск	ST RLY REQ (ТРЕБУЕТСЯ ST RLY)	ВКЛ./ВЫКЛ.	X		X	Состояние входного сигнала ПРИМЕЧАНИЕ
Состояние реле зажигания	IGN RLY	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Состояние реле зажигания контролируется с помощью IPDM E / R
Запрос заднего обогрев стекла (зеркало с подогревом)	ЗАПРОС НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ Rr	ВКЛ./ВЫКЛ.	X	X	X	Ввод состояния сигнала от BCM
Сигнализатор давления масла	МАСЛО P Sw (1)	ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ	X		X	Ввод состояния сигнала от IPDM E / R
Выключатель капота	HOOD Sw (1)	OFF	X			Ввод состояния сигнала от IPDM E / R
Запрос звукового сигнала предупреждения о краже	THFT Hrn REQ	ВКЛ./ВЫКЛ.	X		X	Ввод состояния сигнала от BCM
Роговой щебет	Лчм звукового сигнала	ВКЛ./ВЫКЛ.	X		X	Состояние выхода IPDM E / R
Запрос дневного ходового огня	ТРЕБОВАНИЕ DTRL	ВКЛ./ВЫКЛ.	X		X	Ввод состояния сигнала от BCM
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, дисплей может быть неправильным. (1) Этот пункт отображается, но не функционирует.

NOTE
Выполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, отображение может быть неправильным. (1) Этот пункт отображается, но не функционирует.

(1)	Этот элемент отображается, но не функционирует.

ССЫЛКА НА ВЫБОР ПОЗИЦИИ МОНИТОРА

Обозначение соединителя

Основные обозначения соединителя (в компоновке кабельных трасс) указаны ниже.

Схема №44

Рис. 44: ОБОЗНАЧЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ. Honda Torneo I

Схема №45

Рис. 45: КОНТУР (МОДЕЛИ С КАБИНОЙ KING). Honda Torneo I

Схема №46

Рис. 46: КОНТУР (МОДЕЛИ КАБИНЫ ЭКИПАЖА). Honda Torneo I

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Продолжение привязи машинного отделения см. в разделе " ЖГУТ ОБОРУДОВАНИЯ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (ВИД СПРАВА) ". (ref-239408-S05062216972006072900000)

Схема №50

Схема №51

Рис. 51: Пассажирский салон. Honda Torneo I

Схема №52

Продолжение жгута оборудования машинного отделения приведено в разделе " ЖГУТ ОБОРУДОВАНИЯ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (ВИД СЛЕВА) ". (ref-239408-S05446107252006072900000)