Условие обнаружения ошибки
Расшифровка кода ошибки связи CAN индицируется в SELF-DIAG RESULTS на CONSULT-III, если сигнал связи CAN не передается или не принимается между блоками в течение 2 секунд и более.
ПримечаниеКоды неисправностей связи CAN являются следующими
- U0101
- U0140
- U0164
- U1000
- U1001
Ошибка системы CAN-связи.
- Линия связи CAN разомкнута (CAN-H, CAN-L или оба)
- Короткое замыкание линии связи CAN (земля, между линиями связи CAN, другие жгуты)
- Ошибка схемы управления связью CAN блока, подключенного к линии связи CAN
Пример ошибки
ПримечаниеКаждое транспортное средство отличается по признаку каждого блока в отказобезопасном режиме и проводке линии связи CAN, аббревиатура которого приведена в " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-396288-S11116957792011050400000)
Пример: разомкнутая цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №32
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Обратный предупреждающий перезвон не звучит. |
| Блок управления САЗ | Нормальная работа. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения передач и индикатор Od OFF выключаются, загораются предупреждающие лампы. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | Нормальная работа. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Пример: разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных
Схема №33
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Нормальная работа. |
| BCM | |
| Блок управления САЗ | |
| Комбинированный счетчик | |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | |
| TCM | |
| IPDM E / R |
СХЕМА СИМПТОМОВ
ПримечаниеКогда линия ответвления соединителя канала передачи данных разомкнута, передача и прием сигналов связи CAN не затрагиваются. Поэтому никаких симптомов не происходит. Однако обязательно исправьте неисправную цепь. При открытой линии ответвления разъема соединения передачи данных " список ECU ", отображаемый на CONSULT-III " CAN DIAG SUPPORT Mntr " может быть таким же, как при коротком замыкании в линии связи с CAN. Тем не менее, симптомы различаются в зависимости от случая см. таблицу ниже для различий.
| " Перечень КРД " на панели " CAN DIAG SUPPORT Mntr " (CONSULT-III) | Отличие симптома | |
|---|---|---|
| Разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных | Все Diag на блоках CAN не индицируются. | Нормальная работа. |
| Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L | Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Пример: Главная линия между соединителем канала передачи данных и приводом ABS и разомкнутой цепью электрического блока (блока управления)
Схема №34
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Предупреждающий утор заднего хода не звучит. Переднее стеклоочистительное устройство перемещается в непрерывном режиме работы, даже если переключатель переднего стеклоочистителя находится в прерывистом положении. |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения и индикатор Od OFF выключаются. Спидометр не работает. Odo / trip meter останавливается. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Пример: Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L
Схема №35
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Это влияет на ограничение крутящего момента двигателя, и резкость переключения увеличивается. Скорость двигателя падает. |
| BCM | Предупреждающий звуковой сигнал заднего хода не звучит. Передний стеклоочиститель перемещается в непрерывном режиме работы, даже если передний выключатель стеклоочистителя находится в прерывистом положении. Комнатная лампа не включается. Двигатель не запускается (если произошла ошибка или неисправность при выключении выключателя зажигания.) Замок рулевого управления не отпускается (если произошла ошибка или неисправность при выключении выключателя зажигания.) |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Тахометр и спидометр не двигаются. Сигнальные лампы включаются. Индикаторные лампы не включаются. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Самодиагностика
| DTC | Пункт самодиагностики (индикация CONSULT-III) | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проверка / Действие | |
|---|---|---|---|---|
| U0101 | Потеря COMM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 2 секунд или более. | Приступите к осмотру согласно соответствующей информации указанного блока управления. | |
| U0140 | Потеря COMM (BCM) | Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с выбросами) от BCM в течение 2 секунд или более. | ||
| U0164 | ПОТЕРЯ COMM (Кондиционирование) | Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) от автоматического усилителя A / C или унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C в течение 2 секунд или более. | ||
| U1000 | ЦЕПЬ CAN COMM | ECM | Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) в течение 2 секунд или более. | |
| Кроме блок управления двигателем | Когда блок управления (за исключением ЕСМ) не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или более. | |||
| U1001 | ЦЕПЬ CAN COMM | Когда ЕСМ не передает или не принимает сигнал связи CAN, отличный от бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением), в течение 2 секунд или более. | ||
| U1002 | COMM СИСТЕМЫ | Когда блок управления не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или менее. | ||
| U1010 | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (CAN) | При обнаружении ошибки во время первоначальной диагностики контроллера CAN каждого блока управления. | Замените блок управления с индикацией " U1010 " или " P0607 блок управления двигателем ". P0607 | |
| P0607 | ECM | |||
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Как использовать коммуникационную диаграмму CAN
Диаграмма сигналов связи CAN перечисляет сигналы, необходимые для диагностики неисправностей. Это полезно для обнаружения первопричины путем обнаружения сигнала, связанного с симптомом, и проверки блока передачи и приема.
Схема №36
Схема №37
Интервью с заказчиком
Интервью с клиентом важно для выявления первопричины ошибок системы связи CAN и понимания состояния и симптомов автомобиля для правильной диагностики неисправностей.
Очки в интервью
- Что: Наименование деталей, наименование системы
- Когда: Дата, Частота
- Где: Состояние дороги, место
- В каком состоянии: Состояние вождения / окружающая среда
- Результат: Симптом
ПримечаниеПроверьте нормальные устройства, а также симптомы ошибки. Пример: Цепь между блок управления двигателем и комбинированным счетчиком считается нормальной, если клиент указывает, что тахометр функционирует нормально. Когда присутствует ошибка системы связи CAN, несколько блоков управления могут выйти из строя или перейти в отказоустойчивый режим. Индикация комбинированного счетчика важна для выявления первопричины, потому что это наиболее очевидно для клиента, и он выполняет связь CAN со многими блоками.
Схема №38
Создание листа собеседования
Заполните симптом, описанный клиентом, состояние транспортного средства и тип системы CAN в опросном листе.
Опросный лист (пример)
Схема №39
Сбор данных
Сбор данных CONSULT-III
Распечатайте или сохраните следующие данные CONSULT-III.
- РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG
- CAN DIAG SUPPORT Mntr (" Перечень ЭБУ " включен)
ПримечаниеНекоторые элементы могут не потребоваться в зависимости от типа транспортного средства с системой CAN.
Схема №40
Создание листа с копией встроенной диагностики
Отображение результатов диагностики неисправностей CAN с помощью функции бортовой диагностики на мониторе транспортного средства и т. Д. Скопируйте их на листе копии бортовой диагностики.
ПримечаниеДля некоторых моделей результат диагностики связи CAN получают с монитора транспортного средства. (CONSULT-III недоступен.)
Схема №41
Выявление первопричины
Определите основную причину с помощью созданного диагностического листа.
Выявление первопричины
- Проведите линию на листе диагностики, чтобы указать возможную причину. Сузьте поиск. ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет-код при рисовании линий. Не проводите линию на существующую линию.
- Рисовать линию не обязательно, если цепь замкнута накоротко. Обратитесь к разделу " Текущая ошибка - короткое замыкание - ", " Прошлая ошибка - коротким замыканием - ".
Для получения более подробной информации о процедуре диагностики неисправностей см. следующие разделы.
- " Текущая ошибка - разомкнутая цепь - "
- " Текущая ошибка - короткое замыкание - "
- " Прошлая ошибка - разомкнутая цепь - "
- " Прошлая ошибка - короткое замыкание - "
ПримечаниеПри появлении первопричины в виде ответвления или короткого замыкания обязательно проверьте блок управления, а также линию связи.
Текущая ошибка - разомкнутая цепь
Определите цепь ошибки, используя информацию из " CAN DIAG SUPPORT Mntr " (" Список ЭБУ " включен).
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Список ECU: Проверить элементы, указанные в " Списке Ecu ". Нарисовать линию на диагностическом листе для указания схемы ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: линия связи CAN не имеет ошибки, если блоки, отличные от Diag на линии CAN 1, не указаны. Ошибка может быть на источнике питания блока управления, DDL1 строка или xtigx1 строка. " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ", который является Diug на блоке CAN, не указывается на " см. Список диагностический разъём ". DDL2 (ref-396288-S06452856342011050400000)
- " СР " означает, что на линии связи с Бцвм имеется сигнал: " Отказ от Уп ". Вывод сигнала " отказ от Бкрб " на линию " Не может быть получен сигнал " Пзк " ".в данной строке Бз отображается сообщение об ошибке. (ref-396288-S06579447902011050400000)
- На основании информации, полученной от " CAN DIAG SUPPORT Mntr ", поставьте галочку на заведомо исправной линии связи CAN между блок управления двигателем и IPDM-E. Через предыдущую процедуру схема между сращиванием ADP и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет наибольшее количество линий (оттенок 3-а на рисунке ниже). Поставьте галочку на заведомо исправной линии, чтобы установить цепь ошибки. Пункт приема " IPDM-E " обычно ставится на " галочку блок управления двигателем ".
- С помощью описанной выше процедуры ошибка обнаруживается в линии ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (заштрихована на рисунке ниже). ПРИМЕЧАНИЕ: Сокращения см. в " " СПИСКЕ СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-396288-S11116957792011050400000)
- Проведите осмотр на наличие обнаруженной цепи с ошибкой, описание процедуры осмотра приведено в разделе " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-396288-S18073349872011050400000)
Схема №47
Текущая ошибка - короткое замыкание
При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.
Полученные данные
| Пункт (CONSULT-III) | Признак |
|---|---|
| Перечень ЭБУ (на МНТР CAN DIAG SUPPORT) | Все Diag на блоках CAN не индицируются. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | " UNKWN " индицируется под " TRANSMIT DIAG " и большинством пунктов приема. |
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ CONSULT-III
Симптом ошибки
- Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются.
Процедура проверки
- Обратитесь к разделу " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-396288-S18073349872011050400000)
Схема №48
Прошлая ошибка - разомкнутая цепь
Просмотрите диаграмму коммуникационных сигналов CAN, основанную на информации, полученной от собеседования с клиентом, и на информации о прошлых ошибках от SELF-DIAG RESULTS и CAN DIAG SUPPORT Mntr.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- SELF-DIAG RESULTS: Проверьте блоки управления, указывающие " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS.
- В строке " PAST / DIAG SUPPORT Mntr " (с PASS): Установить между линией " CAN DIAB " и линией " MSTABS-2 ". Установить через линию " DOW " значение " A " или " U1001 " на линии " SELF-DIG RESULTS ". U1000 (ref-396288-S06579447902011050400000)
- Линия ECTR ПОДДЕРЖКИ CAN (без PAST): Проверьте линию ECTR ПОДДЕРЖКИ CAN (без PAST) блоков, указывающих " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS. Проведите линию на диагностическом листе, чтобы указать возможную схему ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя ошибка произошла в прошлом в соответствии с SELF-DIAG RESULTS, неясно, какой сигнал не был получен.
- Поиск возможной причины с помощью диаграммы сигнала связи CAN, используя информацию из интервью с клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения более подробной информации о сигнале связи с CAN обратитесь к " " ДИАГРАММЕ СИГНАЛА СВЯЗИ CAN " ". Сигнальная лампа ABS включилась и спидометр не двигался: Это означает, что " сигнал предупредительной лампы АБС " и " сигнал скорости транспортного средства " не могли обмениваться данными между m" amp ' a и ABC (4-а на рисунке ниже). Тахометр нормально перемещен: это значит, что сигнал частоты вращения двигателя 4 ниже может сообщаться между двигателем
- Заполните диагностический лист на основании информации из шага 4. Сигнальная лампа АБС включилась, а спидометр не двигался: Предположим, что возможной причиной является отсутствие связи между m " a и ABS. Проведите линию между m ' a и АБC. (Линия 5-а на рисунке ниже). Тахометр переместился нормально: Поставьте контрольные отметки между блок управления двигателем и m" a. Цепь между ЕСМ и M " a функционирует должным образом (отметьте 5-b на рисунке).
- Цепь с наибольшим количеством линий является возможной причиной. Ошибка обнаружена в линии ответвления исполнительного механизма ABS и электрического блока (блок управления) (заштрихованы на рисунке ниже). ПРИМЕЧАНИЕ: Аббревиатуры см. в " " СПИСКЕ СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-396288-S11116957792011050400000)
- Выполните процедуру проверки на возможную причину (см. " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-396288-S18073349872011050400000)
Прошлая ошибка - короткое замыкание
При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.
| Пункт (CONSULT-III) | Признак | Процедура проверки |
|---|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | " U1000 " и " U1001 " указываются в прошлом для большинства устройств. | Обратитесь к разделу " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-396288-S18073349872011050400000) |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Только на CAN DIAG SUPPORT Mntr (с PAST) индицируется " 1-39 " на " PAST " " TRANSMIT DIAG " и пункте приема. |
СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ
Схема №55
Внимание
- Эта служебная информация описывает информацию, специфическую для транспортного средства, листы для диагностики неисправностей и процедуры проверки.
- Для получения информации о процедуре диагностики неисправностей см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-396288-S00419572792011050400000)
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-396284)(ref-396285)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-396284) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Таблица сигналов связи CAN
Для получения информации об использовании таблицы сигналов связи CAN см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN ". (ref-396288-S18301480852011050400000)
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-396288-S11116957792011050400000)
T: Передать R: Получить
Схема №56
Схема №57
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Перечень контрольных позиций (CONSULT-III)
ECM
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| ECM | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| ICC | Не используется, даже если указано | |||||
| HVAC | ||||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| EPS | Не используется, даже если указано | |||||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| E4wd | Не используется, даже если указано | |||||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления передачей | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ МОНИТОРИНГА
TCM
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| TCM | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | OK | UNKWN | |
| ICC / e4wd | Не используется, даже если указано | |||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления передачей | OK | UNKWN | |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Блок управления блокировкой дифференциала
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| DIFF | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления передачей | |||
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Блок управления сиденьем водителя
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| ADP | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Не используется, даже если указано | ||||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
BCM
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| BCM | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | |||
| I-ключ | Не используется, даже если указано | |||
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Управление передним воздуховодом
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| HVAC | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| TCM | Не используется, даже если указано | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| IPDM E / R | Не используется, даже если указано | |||||
| Дисплей | С навигационной системой: Статус приема сигнала от блока управления дисплеем | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| Без навигационной системы: Не используется, даже если указано | ||||||
| I-ключ | Не используется, даже если указано | |||||
| EPS | ||||||
| AWD/4WD | ||||||
| E4wd | ||||||
| ICC | ||||||
| КАМЕРА НА ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ | ||||||
| ТИР-П | ||||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Комбинированный счетчик
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| М " ампа | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | |||||
| Дисплей | Не используется, даже если указано | |||||
| I-ключ | ||||||
| EPS | ||||||
| AWD/4WD | ||||||
| E4wd | ||||||
| ICC | ||||||
| КАМЕРА НА ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ | ||||||
| ТИР-П | ||||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Блок управления передачей
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| 4WD | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | |||
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления)
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| ABS | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | Нг (1) |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| МЕТР / м " ампа | Не используется, даже если указано | |||
| STRG | Состояние приема сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса | OK | UNKWN | |
| ICC | Не используется, даже если указано | |||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления передачей | OK | UNKWN | |
| DIFF замок (БЛОКИРОВКА ДИФ) | Состояние приема сигнала от блока управления блокировкой дифференциала | |||
| (1) Никогда не заменяйте устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следуйте процедурам диагностики неисправностей. | ||||
| (1) | Никогда не заменяйте блок, даже если на " INITIAL DIAG " на этом этапе указано " Ng ". Следуйте процедурам диагностики неисправностей. |
|---|
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
IPDM E / R
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| IPDM-E | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Магистральная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Основная линия между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S26428948932011050400000) |
| Магистраль между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блоком управления блокировкой дифференциала | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S34137569642011050400000) |
| Магистраль между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блоком управления сиденьем водителя | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S34876433642011050400000) |
| Магистраль между блоком управления блокировкой дифференциала и разъемом канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S17374732562011050400000) |
| Магистраль между блоком управления блокировкой дифференциала и блоком управления сиденьем водителя | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S20406855642011050400000) |
| Магистраль между блоком управления сиденьем водителя и разъемом канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S11690222672011050400000) |
| Магистраль между блоком управления сиденьем водителя и блоком управления дисплеем | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S17789113382011050400000) |
| Основная линия между блоком управления дисплеем и разъемом канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S36288880472011050400000) |
| Основная линия между разъемом канала передачи данных и комбинированным счетчиком | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S36393606012011050400000) |
| Магистраль между комбинированным счетчиком и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S38850652672011050400000) |
| Основная линия между комбинированным счетчиком и блоком управления передачей | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S03701518302011050400000) |
| Магистраль между БУП и приводом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S16605748432011050400000) |
СХЕМА ЗОН С НЕИСПРАВНОСТЯМИ ОСНОВНОЙ ЛИНИИ
Линия ответвления
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема ответвления линии блок управления двигателем | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S35822400072011050400000) |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S04766480272011050400000) |
| Цепь ответвления блока управления блокировкой дифференциала | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S08591489492011050400000) |
| Цепь ответвления от БУП | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S36407262932011050400000) |
| Схема линии ответвления блока управления дисплеем | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S24868627972011050400000) |
| Схема ответвления BCM | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S23989425512011050400000) |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S38992779972011050400000) |
| Цепь ответвления управления передним воздухом | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S19752579832011050400000) |
| Схема ответвления комбинированного счетчика | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S00166451972011050400000) |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S20931886622011050400000) |
| Цепь ответвления блока управления передачей | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S10981803362011050400000) |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S09716071182011050400000) |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S06240929782011050400000) |
СХЕМА ОБЛАСТИ НЕИСПРАВНОСТИ ОТВЕТВЛЕНИЯ
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема связи CAN | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-396288-S20729523512011050400000) |
СХЕМА ОБЛАСТИ НЕИСПРАВНОСТИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ