Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Stream/Honda Stream I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Снятие и установка
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Снятие и установка Honda Stream I

Сцепление 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Как снять систему сцепления: снятия и установки

  1. Слейте тормозную жидкость из гидравлической системы сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не брызнуть тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным участкам, немедленно смойте ее водой.
  2. Снимите гайку факела муфты с помощью гаечного ключа.
  3. Снимите шланг резервуара.
  4. Выньте защелкивающийся штифт из пальца скобы и снимите педаль сцепления с скобы.
  5. Отвинтите крепежные гайки главного цилиндра и кронштейна резервуара, чтобы снять главный цилиндр в сборе.
Схема №13
  1. Ослабьте стопорную гайку " А " толкателя, чтобы снять скобу и контргайку " A ".
  2. Снимите пылезащитную крышку.
  3. Снимите стопорное кольцо и стопор, затем извлеките толкатель из корпуса цилиндра. Во время извлечения удерживайте нажимной шток в нажатом состоянии, чтобы предотвратить выскакивание поршня внутри главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте стопорное кольца и используйте новое кольцо для сборки.
  4. Извлеките поршень в сборе из корпуса цилиндра.
  5. Снимите возвратную пружину.
  6. Извлеките штифт с помощью булавочного пуансона, затем снимите ниппель и опломбируйте.

Как установить систему сцепления: снятия и установки

  1. Установите шланг резервуара.
  2. Подсоедините трубку сцепления к главному цилиндру в сборе и затяните вручную факельную гайку.
  3. Установите главный цилиндр в сборе на капот и затяните монтажные гайки согласно техническим требованиям. Монтажные гайки главного цилиндра: 10,8-14,6 Н.м (1,1-1,4 кг-м, 8-10 фут-фунт)
  4. Затянуть гайки крепления кронштейна бака в соответствии со спецификацией. Монтажные гайки кронштейна резервуара: 2,9-5,9 Н.м (0,29-0,60 кг-м, 26-52 дюйм-фунт)
  5. Затянуть гайку факела муфты в соответствии с техническими требованиями, используя динамометрический ключ. Гайка факела: 15-18 Н.м (1,5-1,8 кг-м, 11-13 фут-фунт)
  6. После установки штифта серьги установите защелкивающийся штифт для соединения педали сцепления с толкателем.
  7. После завершения установки компонента стравите воздух из гидравлической системы сцепления (см. " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ "). (ref-239907-S41345804422006080200000)
Схема №14
Схема №15
  1. Слейте тормозную жидкость из гидравлической системы сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не брызнуть тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным участкам, немедленно смойте ее водой.
  2. Снимите накидной болт, две медные шайбы и шланг сцепления с рабочего цилиндра.
  3. Отверните болты рабочего цилиндра и снимите рабочий цилиндр.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУстановите шланг сцепления, не перекручивая его. Две медные шайбы под накидной болт использовать повторно нельзя. Для установки используйте две новые медные шайба. После окончания монтажа стравите воздух из гидросистемы сцепления согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-239907-S41345804422006080200000)
  1. Снимите воздухоочиститель двигателя и воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239886-S40614882112006080200000)
  2. Слейте тормозную жидкость из гидравлической системы сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не брызнуть тормозной жидкостью на окрашенные участки, это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным участкам, немедленно смойте ее водой.
  3. Отвинтите факельную гайку от корпуса рабочего цилиндра с помощью гаечного ключа.
  4. Снимите с рабочего цилиндра накидной болт и две медные шайбы, крепящие шланг сцепления, выбросьте две медных шайбы.
  5. Снимите шланг сцепления с кронштейна, сняв стопорную пластину.
Схема №16
  1. При установке шланга сцепления в кронштейн расположите стопорную пластину в указанном направлении, как показано на рисунке, для закрепления рукава сцепления. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте рукав сцепления без его скручивания или изгиба.
  2. Затянуть гайку факела в соответствии с техническими требованиями, используя ключ для гайки факела. Гайка факела: 15-18 Н.м (1,5-1,8 кг-м, 11-13 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить гайку и трубку сцепления.
  3. Поместите шланг сцепления, установите соединительный болт и две новые медные шайбы на рабочий цилиндр и затяните соединительный винт в соответствии с техническими требованиями. Соединительный болт: 17-19 Н.м (1,7-2,0 кг-м, 13-14 фут-фунт)
  4. Стравите воздух из гидросистемы сцепления согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-239907-S41345804422006080200000)
  5. Установите воздухоочиститель двигателя и воздуховод согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239886-S40614882112006080200000)
Схема №17
Схема №18
  1. Извлеките ручную трансмиссия. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (RS5F70A). (ref-239893-S21586326942006080100000)
  2. Переместите рычаг извлечения достаточно, чтобы снять выжимной подшипник и освободить пружину подшипника, а также снимите выжимный подшипник с рычага сцепления.
  3. Поддерживайте захваты рычага сцепления с помощью соответствующего деревянного блока, совместите стопорный штифт с " A ", как показано на рисунке, и выньте пружинные штифты при помощи булавочного пуансона.
  4. Вытяните рычаг извлечения и выньте рычаг сцепления из корпуса муфты.
ВниманиеСмажьте компоненты сцепления смазкой. В противном случае может возникнуть чрезмерный шум, плохое разъединение муфты или повреждение сцепления. Полностью протрите излишки смазки вокруг вала сцепления, так как это может привести к проскальзыванию и дрожанию компонентов сцепления. Не допускайте попадания смазки на диск сцепления, нажимной диск и маховик. Удалите всю старую смазку и абразивные материалы с участков нанесения смазки, как показано на рисунке. Нанесите достаточно толстое покрытие толщиной 1 мм (0,04 дюйма) на скользящую часть рычага сцепления и выжмите подшипник.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Соберите рычаг сцепления в корпус муфты, и вставьте рычаг извлечения.
  2. Поддерживайте захваты рычага сцепления с помощью соответствующего деревянного блока и установите новые пружинные штифты, используя штыревой пробойник, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Пружинящие штифты не могут использоваться повторно.
  3. Установите пружины выжимного подшипника на выжимной подшипник, как показано на рисунке.
  4. Управляйте рычагом извлечения вручную, надавите на пружину выжимного подшипника с обеих сторон и надежно установите выжимной подшипник на рычаг сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в том, что слышен щелчок при нажатии пружины выжима подшипника с двух сторон.
  5. Проверьте, чтобы все детали работали плавно при работе с рычагом извлечения. ВНИМАНИЕ: Удалите всю лишнюю смазку.
  6. Установите ручную трансмиссию. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (RS5F70A). (ref-239893-S21586326942006080100000)
Схема №24
  1. Извлеките ручную трансмиссия. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (RS5F70A). (ref-239893-S21586326942006080100000)
  2. Равномерно ослабьте болты крышки сцепления, затем снимите крышку сцепления и диск сцепления.
Схема №25
Схема №26
  1. Проверьте диск сцепления на износ лицевой поверхности у заклепок, как показано. Предел износа лицевой поверхности к головке заклепки: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Максимальный люфт шлица: 0,9 мм (0 035 дюйма) (на внешней кромке диска) Предел биения: 1,0 мм (0,39 дюйма) Расстояние контрольной точки биений: 102,5 мм (4,04 дюйма) от центра ступицы
  3. Проверьте диск сцепления на наличие ожогов, обесцвечивание и утечку масла или смазки. При необходимости замените.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеНе чистите диск сцепления растворителем. При установке диска сцепления не допускайте контакта смазки из главного карданного вала с фрикционной поверхностью диска сцепления.
  1. Вставьте инструмент в ступицу диска сцепления для правильной центровки при установке крышки и диска сцепления, как показано на рисунке.
  2. Затяните болты крышки сцепления в числовом порядке в два этапа, как показано на рисунке. Первый этап: 10-20 Н.м (1,0-2,0 кг-м, 7-14 фут-фунт) Последний шаг: 22-29 Н · м (2,2-3,0 кг-m, 16-22 футов-фунтов)
Схема №27
  1. Слейте тормозную жидкость из гидравлической системы сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не брызнуть тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным участкам, немедленно смойте ее водой.
  2. Снимите гайку факела муфты с помощью гаечного ключа.
  3. Снимите шланг резервуара.
  4. Выньте защелкивающийся штифт из пальца скобы и снимите педаль сцепления с скобы.
  5. Отвинтите гайки главного цилиндра в сборе и гайки кронштейна резервуара, чтобы снять главный цилиндр в сборе.
  1. Установите шланг резервуара.
  2. Подсоедините трубку сцепления к главному цилиндру в сборе и затяните вручную факельную гайку.
  3. Установите главный цилиндр в сборе на капот и затяните гайки согласно техническим требованиям. Гайки главного цилиндра: 10,8-14,6 Н.м (1,1-1,4 кг-м, 8-10 фут-фунт)
  4. Затянуть гайки кронштейна бака в соответствии с техническими требованиями. Гайки кронштейна резервуара: 2,9-5,9 Н.м (0,29-0,60 кг-м, 26-52 дюйм-фунт)
  5. Затянуть гайку раструба муфты с помощью динамометрического ключа в соответствии со спецификацией. Осевая гайка муфты: 15-18 Н.м (1,5-1,8 кг-м, 11-13 фут-фунт)
  6. После установки штифта серьги установите защелкивающийся штифт для соединения педали сцепления с толкателем.
  7. После завершения установки стравите воздух из гидравлической системы сцепления (см. " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ "). (ref-239907-S21255667632006080200000)
Схема №28
Схема №29
  1. Слейте тормозную жидкость из гидравлической системы сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным участкам, немедленно смойте ее водой.
  2. Снимите накидной болт, две медные шайбы и шланг сцепления с рабочего цилиндра.
  3. Отверните болты рабочего цилиндра и снимите рабочий цилиндр.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУстановите шланг сцепления, не перекручивая его. Две медные шайбы под накидной болт использовать повторно нельзя. Для установки используйте две новые медные шайба. После окончания монтажа стравите воздух из гидросистемы сцепления согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-239907-S21255667632006080200000)
  1. Снимите воздухоочиститель двигателя и воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239898-S39805242862006080200000)
  2. Слейте тормозную жидкость из гидравлической системы сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не брызнуть тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным участкам, немедленно смойте ее водой.
  3. Отвинтите факельную гайку от корпуса рабочего цилиндра с помощью гаечного ключа.
  4. Снимите с рабочего цилиндра накидной болт и две медные шайбы, крепящие шланг сцепления, выбросьте две медных шайбы.
  5. Снимите шланг сцепления с кронштейна, сняв стопорную пластину.
  1. При установке шланга сцепления в кронштейн расположите стопорную пластину в указанном направлении, как показано на рисунке, для закрепления рукава сцепления. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте рукав сцепления без его скручивания или изгиба.
  2. Затянуть гайку факела в соответствии с техническими требованиями, используя ключ для гайки факела. Гайка факела: 15-18 Н.м (1,5-1,8 кг-м, 11-13 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить гайку и трубку сцепления.
  3. Поместите шланг сцепления, установите соединительный болт и две новые медные шайбы на рабочий цилиндр и затяните соединительный винт в соответствии с техническими требованиями. Соединительный болт: 17-19 Н.м (1,7-2,0 кг-м, 13-14 фут-фунт)
  4. Стравите воздух из гидросистемы сцепления согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-239907-S21255667632006080200000)
  5. Установите воздухоочиститель двигателя и воздуховод.
Схема №30
  1. Извлеките ручную трансмиссия. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (RS6F51H). (ref-239893-S29634454232006080100000)
  2. Переместите рычаг извлечения в положение, достаточное для снятия выжимного подшипника и снимите выжимной подшипник с рычага сцепления.
  3. Снимите пружину фиксатора рычага извлечения.
  4. Вытяните рычаг извлечения и снимите пылезащитную крышку.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Удалите старую смазку и абразивные материалы с участков нанесения смазки, как показано на рисунке.
  2. Нанесите на фрикционные поверхности рычага извлечения и пружины держателя смазку для муфты сцепления толщиной приблизительно 1 мм (0,04 дюйма).
  3. Нанесите слой смазки муфты сцепления в канавки на контактных поверхностях шарового пальца рычага извлечения и внутренней поверхности выжимного подшипника; убедитесь, что смазка находится заподлицо с канавками.
  4. Нанесите тонкий слой смазки муфты сцепления на поверхность трения выжимного подшипника. После нанесения смазки установите выжимной подшипник. Вытрите все излишки консистентной смазки, вытесненные из установки подшипника.
Схема №31
  1. Снимите трансаксель. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (RS5F51H). (ref-239893-S29634454232006080100000)
  2. Равномерно ослабьте болты крышки сцепления, затем снимите крышку сцепления и диск сцепления.
Схема №32
Схема №33
  1. Проверьте диск сцепления на износ лицевой поверхности заклепок, как показано на рисунке. Предел износа лицевой поверхности до головки заклепки: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Проверьте диск сцепления на предмет люфта шлица и биения облицовки, как показано на рисунке. Максимальный люфт шлица (у наружного края диска): 0,9 мм (0 035 дюйма) Предел биения: 1,0 мм (0,39 дюйма) Расстояние контрольной точки биения (от центра ступицы): 115,0 мм (4,53 дюйма)
  3. Проверьте диск сцепления на наличие ожогов, обесцвечивания или утечки масла и смазки. При необходимости замените компоненты.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеЗапрещается чистить диск сцепления растворителем. При установке диска сцепления не допускайте попадания смазки с главного карданного вала на фрикционную поверхность диска сцепления.
  1. Вставьте инструмент в ступицу диска сцепления для правильной центровки при установке крышки и диска сцепления, как показано на рисунке.
  2. Затяните болты в числовом порядке в два этапа, как показано на рисунке. Первый этап: 10-20 Н.м (1,0-2,0 кг-м, 7-14 фут-фунт) Последний шаг: 35-44 Н · м (3,5-4,5 кг-м., 26-32 фута-фунта)
Схема №34

Другие статьи — Система сцепления