Система сцепления: Диагностика Honda Stream I

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки.

Проверьте каждую деталь по порядку, при необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Проверьте, свободно ли плавает деформация штифта скобы сцепления в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан со шпилькой или педалью сцепления. Если штифт не свободен, замените переключатель ASCD или стопорный болт педали, чтобы не оказывать давление на педаль сцепления, вызывающее связывание штифта. Для регулировки ослабьте выключатель ASCD или стопор педали заблокируйте гайку и отвинтите переключатель ASSD или фиксатор педали.
2. Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятой шпильке с педалью сцепления вручную передвинуть педаль вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она двигается. Если замечено прилипание, заменить соответствующие детали (педаль сцепления, кронштейн педали, вспомогательная пружина, втулка и т.д.). Снова собрать педаль и еще раз убедиться в том, что шпилька со скобой свободно плавает в расточке педали.
3. Отрегулируйте зазор " С " при полном нажатии на педаль сцепления (с помощью переключателя блокировки сцепления), как показано на рисунке. Зазор " C ": 0,1-1,0 мм (0 004-0 039 дюйма)
4. Проверьте компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр муфты сцепления, рычаг выключения сцепления, подшипник выключения сцепления и т. д.) на наличие прилипания или заедания. Если обнаружено какое-либо прилипание или заусение, отремонтируйте или замените соответствующие детали по мере необходимости. В случае необходимости ремонта любой из гидравлических систем прокачайте гидравлическую систему сцепления. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вакуумную присоску или любой другой тип отбора мощности для этой системы. Использование вакуумной присоски или сброса мощности не приведет к удалению всего воздуха из системы. (ref-239907-S41345804422006080200000)

Как проверить систему сцепления: диагностики

Проверьте следующие условия и замените любые детали по мере необходимости.

1. Повреждения, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней стенке цилиндра
2. Повреждение и деформация резервуара
3. Слабая возвратная пружина
4. Трещина или деформация пылезащитного чехла

Схема №5

Войти

1. Установите возвратную пружину.
2. Нанесите резиновую смазку на скользящие части поршневого узла, и вставьте поршневой узел в корпус цилиндра.
3. После установки стопорного кольца на шток установите новое стопорное кольцо, удерживая поршневой узел в нажатом состоянии рукой, чтобы поршень не выскочил. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо нельзя использовать повторно. Всегда используйте для сборки новое стопорное кольцо.
4. Нанесите силиконовую смазку, и установите пылезащитную крышку.
5. Установите скобу на толкатель и затяните контргайку " А " в соответствии со спецификацией. Контргайка " А ": 7,8-11,8 Н.м (0,8-1,2 кг-м, 69-104 дюйм-фунт)
6. Установите уплотнение и ниппель на корпус цилиндра, а штифт установите с помощью штыревого пуансона.

Проверьте следующее и при необходимости замените любые детали.

1. Повреждения, инородные материалы, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней поверхности цилиндра, поршня и скользящей части поршневого стакана
2. Слабая пружина поршня
3. Трещина или деформация пылезащитного чехла

1. Замените выжимной подшипник, если он заедает, поврежден, неисправен в направлении вращения или имеет плохую центровку.
2. При чрезмерном износе контактной поверхности замените извлекающий рычаг.
3. Замените рычаг сцепления, если его контактная поверхность чрезмерно изношена.

Схема №6

Войти

Как осмотреть маховик

1. Проверьте контактную поверхность маховика на наличие незначительных ожогов или обесцвечивания и зачистите ее шлифовальной шкуркой.
2. Проверьте биение маховика с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке. Максимально допустимое биение: См. раздел " БИЕНИЕ МАХОВИКА ". (ref-239886-S23372586952006080200000)

Схема №7

Войти

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки.

Проверьте каждую деталь по порядку, при необходимости отремонтируйте или замените детали.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Проверьте, свободно ли плавает деформация штифта скобы сцепления в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан со шпилькой или педалью сцепления. Если штифт не свободен, замените переключатель ASCD или стопорный болт педали, чтобы не оказывать давление на педаль сцепления, вызывающее связывание штифта. Для регулировки ослабьте выключатель ASCD или стопор педали заблокируйте гайку и отвинтите переключатель ASSD или фиксатор педали.
2. Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятой шпильке с педалью сцепления вручную передвинуть педаль вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она двигается. Если замечено прилипание, заменить соответствующие детали (педаль сцепления, кронштейн педали, вспомогательная пружина, втулка и т.д.). Снова собрать педаль и еще раз убедиться в том, что шпилька со скобой свободно плавает в расточке педали.
3. Отрегулируйте зазор " С " при полном нажатии на педаль сцепления (с помощью переключателя блокировки сцепления), как показано на рисунке. Зазор " C ": 0,1-1,0 мм (0 004-0 039 дюйма)
4. Проверьте компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр муфты сцепления, рычаг выключения сцепления, подшипник выключения сцепления и т. д.) на наличие прилипания или заедания. Если обнаружено какое-либо прилипание или заусение, отремонтируйте или замените соответствующие детали по мере необходимости. В случае необходимости ремонта любой из гидравлических систем прокачайте гидравлическую систему сцепления. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вакуумную присоску или любой другой тип отбора мощности для этой системы. Использование вакуумной присоски или сброса мощности не приведет к удалению всего воздуха из системы. (ref-239907-S21255667632006080200000)

Проверьте следующее и при необходимости замените детали.

1. Повреждения, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней стенке цилиндра
2. Повреждение и деформация резервуара
3. Слабая пружина
4. Трещина или деформация пылезащитного чехла

Проверьте следующее и при необходимости замените детали.

1. Повреждения, инородные материалы, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней поверхности цилиндра, поршня и скользящей части поршневого стакана
2. Слабая пружина поршня
3. Трещина или деформация пылезащитного чехла

Как осмотреть после удаление

1. Замените выжимной подшипник, если он заедает, поврежден, неисправен в направлении вращения или имеет плохую центровку.
2. При чрезмерном износе контактной поверхности замените извлекающий рычаг.
3. Замените пылезащитное уплотнение, если оно деформировано или треснуло.

Схема №11

Войти

1. Проверьте контактную поверхность маховика на наличие незначительных ожогов или обесцвечивания, зачистите контактирующую поверхность маховичка шлифовальной шкуркой.
2. Проверьте биение маховика с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке. Максимально допустимое биение: См. " " ВЕЛИЧИНА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАХОВИКА (МОДЕЛЬ M / T) " ". (ref-239898-S25122193932006080200000)

Схема №12

Войти