Система ручного кондиционера.: Прочее Honda Stream I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " И " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239917)(ref-239918)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого хладагент хладагент R-134a, ваши варианты

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда носите очки для защиты от ультрафиолетового излучения, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
7. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
8. Красители для обнаружения утечек в системах хладагент хладагент R-134a и R-12 A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения течей в системах R-12 А / С или R-12, если это может привести к повреждению системы R -134a A или А.
9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно соблюдайте " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-239882-S26838499632006080200000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором один час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №48

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что калибровочная поверхность указывает на хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедитесь в том, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Проверьте, использовался ли этот набор только с хладагентом HFC-144a (R -134a) вместе с указанной смазкой.

Схема №49

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь устройства принудительного отключения (ручные или автоматические) вблизи конца шлангов напротив манометра коллектора.

Схема №50

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключать HFC-134a (хладагент R-134a) сервисных ответвителей к системе CFC-12 (R-12) кондиционер. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного соединения может произойти разрядка и загрязнение.

СЕРВИСНЫЕ МУФТЫ

Схема №51

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание KV99231260 (xtigx1) Ключ диска сцепления Снятие гайки вала и диска сцепления хтагx2 (J-38874) Шкив диска сцепления Демонтаж шкива сцепления (xтагх4-A) Установка приводного диска Монтаж шкивов и приводных дисков xtangx5 (xstagx9) Съемник для монтажа шкивов Xagx7 (xatx8) малый шкив J-38874 KV99232340 J-38873 KV99234330 J-39024 KV99233130 J-39023 KV99233130 J-29884

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / смазки, что приведет к выходу из строя компрессора.

Камера сгорания 134tc: масляный корпус (4 шт.), маслоохладитель (2 шт.), (3 шт., 4-х секторная коробка), седан (4-й разъем), фланец (4 дюйма), штуцер с резьбой (4 мм). KLH00-PAGR0 J-43600 ACR2000 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39649

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Коммерческий сервисный инструмент

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование, идентифицирующее хладагент (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и на предмет загрязнения системы (J-44614) Удерживающий инструмент диска сцепления Для удержания диска сцепления

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор, бак с жидкостью, через испаритель и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Циклы компрессора включаются и выключаются для поддержания температуры испарителя в пределах указанного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже указанной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора. При повышении температуры змеевиков испарителя выше спецификации терморегулирующий усилитель позволяет компрессору работать.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высоких или низких давлений датчиком давления хладагента, расположенным на линиях хладагента 26, где они присоединяются к конденсатору. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. ECМ выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, обнаруженное датчиком давления охлаждающей среды, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см) примерно 398.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №72

Войти

Смазка системы ручного кондиционера.: прочее

Имя: Подлинный смазочный материал системы Nissan A / C тип R или эквивалент

Номер детали: KLH00-PAGR0

Как проверить и настройка

Отрегулируйте количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.

1. ОПЕРАЦИЯ ВОЗВРАТА СМАЗКИ Можно ли выполнить операцию по возврату смазки? Система A / C работает должным образом. Нет никаких признаков утечки большого количества смазки. Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. No: GO TO 3.
2. ОПЕРАЦИЯ ПО ВОЗВРАТУ СМАЗКИ Запустите двигатель, и установите следующие условия: Условие испытания Частота вращения двигателя: Холостой ход до 1 200 об / мин Выключатель А / С: ВКЛ. Скорость вентилятора: Макс. положение Выполните операцию по возврату смазки в течение примерно 10 мин. Остановите двигатель. ВНИМАНИЕ: При обнаружении чрезмерной утечки смазки не выполняйте операцию по возвращению смазки.: GO TO 3.
3. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОР Следует ли заменить компрессор? Да или Нет Да: ПЕРЕЙТИ К " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нет: ПЕРЕХОД к 4. (ref-239882-S25569141132006080100000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБУЮ ДЕТАЛЬ Есть ли какая-либо деталь, подлежащая замене? (Испаритель, конденсатор, жидкостный бак или в случае наличия признаков утечки большого количества смазки.) Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К " " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ КРОМЕ КОМПРЕССОРА " ".нет: Проведите испытание эксплуатационных характеристик A / C. (ref-239882-S35603790002006080200000)

Выключатель управления вентилятором

Этот переключатель включает и выключает вентилятор, а также управляет скоростью вращения вентилятора.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Кнюппель режима

Эта ручка управления управляет потоком выходящего воздуха.

Когда выбран режим DEF или F / D, блок управления нажатием устанавливает впускную дверцу в положение FRESH.

Компрессор включается при выборе режима DEF и остается включенным до выключения ключа.

Ручка регулировки температуры

Эта ручка регулирует температуру выпускаемого воздуха.

Переключатель рециркуляции (REC)

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Также загорится индикаторная лампа.

Рециркуляция отменяется при выборе режима DEF или F / D и возобновляется, когда выбирается другой режим.

Выключатель кондиционера воздуха (A / C)

Выключатель кондиционера управляет системой A / C. Когда переключатель нажат с включенным вентилятором, компрессор включится. Индикаторная лампа также загорится.

Функция охлаждения кондиционера работает только при работающем двигателе.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

КЛЕММЫ блок управления двигателем И ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИЗМЕРЕННОЕ МЕЖДУ КАЖДОЙ КЛЕММОЙ И ЗЕМЛЕЙ

ССЫЛКА НА КЛЕММЫ

Схема №78

Войти

КЛЕММЫ блок управления двигателем И ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИЗМЕРЕННОЕ МЕЖДУ КАЖДОЙ КЛЕММОЙ И ЗЕМЛЕЙ

ССЫЛКА НА КЛЕММЫ

Схема №79

Войти

КЛЕММЫ блок управления двигателем И ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИЗМЕРЕННОЕ МЕЖДУ КАЖДОЙ КЛЕММОЙ И ЗЕМЛЕЙ

ССЫЛКА НА КЛЕММЫ

Схема №80

Войти

Условия

1. Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Проверьте вентилятор Поверните переключатель управления вентилятором на 1 скорость. Воздуходувка должна работать на 1 скорости. Затем поверните выключатель управления вентиляторами на 2 скорости и продолжайте проверять частоту вращения вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Оставьте переключатель управления вентилятором на 4 скорости. Если Ng, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " ". При OK продолжайте следующую проверку. (ref-239882-S10590611712006080200000)
2. Включите выключатель подачи воздуха в каждом режиме. Убедитесь, что индикатор подачи воздуха находится в положении " ВКЛ. / ВЫКЛ.ВОЗД ". Переключите переключатель подачи воздуха на режим " Вкл. ВКЛ.СВ ". Если выбран режим DEF, перейдите к режиму " Подача воздуха включена / выключена ". (ref-239882-S27597072372006080200000)(ref-239882-S18106460252006080200000)(ref-239882-S30839778362006080200000)(ref-239882-S19857886102006080200000)(ref-239882-S24674920232006080200000)(ref-239882-S38512721102006080200000)

Как проверить цепь питания

Проверьте цепь питания системы кондиционера.

См. " " электросхема - ПИТАНИЕ " " (ref-239883-S31174936292006080100000)

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери установлен на впускном блоке. С помощью кулисы он открывает и закрывает впускную дверь.

Когда выключатель REC включен, линия массы двигателя переключается с клеммы 2 на 1. Это запускает двигатель, потому что встроенные в него контакты переключателя положения обеспечивают протекание тока. При выключенном выключателе REС линия массы переключается из клеммы 1 на 2. Контакты поворачиваются вместе с двигателем. Когда они достигнут положения нетокового потока, двигатель остановится.

Схема №88

Войти

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Отсоединить разъем жгута двигателя впускной двери. Существует ли приблизительно 12 вольт между клеммой № 1, 2 жгута электродвигателя впускной дверцы и землей кузова? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 3. Нет: ПЕРЕХОД НА 2.
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ Проверьте целостность цепи между клеммой жгута управления воздухом № 10 (11) и клеммой 2 (1) жгута двигателя впускной двери. Если все в порядке, то проверните жгут для краткости. Да или нет Да: Замените регулятор воздуха. Нет: Отремонтируйте жгут или разъем.
3. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Проверьте целостность цепи между клеммами жгута двигателя впускной двери № 1 и № 2. ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: Заменить двигатель впускной дверцы.
4. Проверить Впуск дверь LINKAGE См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ". OK или Ng OK: проверка END. Ng- Ремонт или настройка. (ref-239882-S20520392712006080200000)

Схема №92

Войти

1. Установите двигатель впускной двери на блок впуска. Убедитесь, что рычаг двигателя впускной дверцы вставлен в прорезь звена впускной створки.
2. Подсоедините разъем жгута двигателя впускной двери.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. Убедитесь, что впускная дверца работает правильно при включенном и выключенном переключателе REC.

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

1. Электродвигатель воздуходувки не вращается.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА Проверьте, правильно ли вращается мотор воздуходувки при каждой скорости вентилятора. Проведите проверки в соответствии с таблицей симптомов выше. 1: ПЕРЕЙТИ К 2. 2, 3, 4: Перейти к 8. 5: ПЕРЕХОД к 10.
2. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Существует ли приблизительно 12 вольт между клеммой + и заземлением? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 3. Нет: Проверьте предохранители 15A (№ 14 и 16) на блоке плавких предохранителей. Обратитесь к разделу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ - ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РОЗЖИГА " ВКЛ ". (ref-239883-S02054648902006080100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Поверните переключатель управления вентилятором в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте целостность цепи между разъемом M57 электродвигателя воздуходувки - (L / B) и заземлением корпуса. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Повторно подключите разъем жгута двигателя воздуход. ПЕРЕЙДИТЕ К 5.
4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ". OK или Ng OK: проверка END. Nг: Заменить мотор воздуходувки. (ref-239882-S10078586962006080200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЗИСТОРОМ ВЕНТИЛЯТОРОВ Существуют ли приблизительно 12 вольт между клеммой жгута № 1 резистора вентилятора и массой кузова? Да или нет Да: Отсоединить разъем жгута переключателя управления вентилятором. ПЕРЕЙТИ К 7. Нет: Разъединить электродвигатель вентилятора и разъемы жгута резисторов вентилятора.
6. Проверка целостности цепи между электродвигателем вентилятора и резистором вентилятора Проверьте целостность цепи между клеммой жгута двигателя воздуходувки - и клеммой № 1 жгута резистора вентилятора. OK или Ng OK: Проверить жгут на короткое замыкание и отремонтировать по мере необходимости. Ng.п роверить жгуты на наличие открытых и контрольных разъемов. Исправить по мере надобности.
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ Проверьте целостность цепи между клеммой жгута № 5 переключателя управления вентилятором и массой кузова. ОК или Нг OK: GO TO 8. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем.
8. Проверить RESISTOR AFTER DISCONNECTING IT См. раздел " " РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА " ". OK или Ng OK: GO TO 9. Ng- замените резистор вентилятора. (ref-239882-S37636411682006080200000)
9. Проверить FAN RESISTOR жгут разъём Повторно соедините разъем жгута резистора вентилятора. 1: GO TO 12. 2, 3, 4: Go to 10.
10. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ Существует ли приблизительно 12 вольт между каждой клеммой жгута переключателя управления вентилятором и массой кузова? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 12. Нет: ПЕРЕХОД к 11.
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И РЕЗИСТОРОМ ВЕНТИЛЯТОРА Проверьте целостность цепи между клеммой жгута переключателя управления вентилятором и клеммой кабеля резистора вентилятора. OK или Ng OK: Проверить жгут на короткое замыкание и отремонтировать по мере необходимости. Nг: Проверка жгута на обрыв и проверить разъемы. Отремонтируйте по мере надобности.
12. Проверить управление вентилятором выключатель AFTER DISCONNECTING IT Обратитесь к разделу " " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ " ". OK или Ng OK: проверка END. Nг: Замените выключатель управления вентилятором. (ref-239882-S41640271612006080200000)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Прозвонка переключателя управления вентилятором

Схема №100

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

1. Убедитесь, что внутри заборного устройства нет посторонних частиц.

Резистор вентилятора

Проверьте сопротивление между клеммами.

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №101

Войти

Схема магнитной муфты

ПРИЗНАК

1. Магнитная муфта не сцепляется при включенном выключателе кондиционера и выключателе управления вентилятором.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY FOR COMPRESSOR Отключить разъем жгута компрессора переменного тока. Существует ли приблизительно 12 вольт между разъемом E36 клеммы 1, (L / R) и заземлением? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: ПЕРЕХОД НА 3.
2. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА Отсоединить разъем муфты магнита. Существует ли приблизительно 3,2 Ом между разъемом E36 клеммы 1 (L / R) жгута компрессора кондиционера и заземлением кузова? Да или нет Да: КОНЕЦ ОСМОТРА. Нет: заменить муфту магнита; см. " МУФТА КОМПРЕССОРА ". (ref-239882-S25646303952006080200000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ РЕЛЕ А / С И ЖГУТОМ КОМПРЕССОРА Разъединить реле А \ С. Проверить целостность цепи между клеммой 3 жгута реле A / C и клеммой 1 жгута компрессора. Если в порядке, то для краткости проверьте жгут. ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: Repair жгут or разъём.
4. Проверить Впуск датчик цепь Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА ". OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-239882-S29374361022006080200000)
5. Проверить Питание SUPPLY FOR A / C реле Отключить реле переменного тока. Существует ли приблизительно 12 вольт между клеммой жгута реле переменного напряжения 1, 5 и землей кузова? Да или нет Да: GO TO 6. No: Проверьте цепь питания и предохранитель 10A (№ 15) на блоке плавких предохранителей. Обратитесь к разделу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РОЗЖИГА - Sw IN " ON " " ". (ref-239883-S02054648902006080100000)
6. Проверить A / C реле AFTER DISCONNECTING IT См. " " РЕЛЕ А / С " ".OK или Ng OK: Переподключите реле А-С. ПЕРЕЙДИТЕ К 7. Нг: Замените реле А. (ref-239882-S28409674552006080200000)
7. ПРОВЕРИТЬ БОКОВУЮ ЦЕПЬ КАТУШКИ РЕЛЕ A / C Повторно подключить реле А / С. Существует ли приблизительно 12 вольт между разъемом жгута блок управления двигателем F59 клеммой 105 (L) и землей кузова? Напряжение аккумулятора должно существовать. Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 9. Нет: Отключить реле A \ C. Отсоединить разъем жгута ЕСМ. ПЕРЕЙДИТЕ к 8.
8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ РЕЛЕ A / C И КАБЕЛЕМ блок управления двигателем Проверьте целостность цепи между разъемом E50 клеммы 2 (L) релейного кабеля A или разъемом ХTAGX1 жгута блок управления двигателем.В ыполнить прозвонку. При исправности, проверить жгут на короткое замыкание. OK или Ng OK: Проверить ECМ. См. " " Клеммы ECИ РЕМОНТНЫЙ РАЗЪЕМ " (со значением XEC3). F59 QG18DE QR25DE (ref-239884-S09478950712006080200000)(ref-239885-S26105834662006080200000)
9. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ блок управления двигателем Существует ли приблизительно 12 вольт между разъемом жгута F59 № клеммы 110 (L / R) и заземлением корпуса? Должно существовать напряжение батареи. Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 10. Нет: Проверьте блок управления двигателем.Д ля " " КЛЕММЫ И КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ЕСМ ". (С хтагх1), либо " клемм ECМА и ЗНАЧЕНИЕ AG2 ". QG18DE QR25DE (ref-239884-S09478950712006080200000)(ref-239885-S26105834662006080200000)
10. Проверить хладагент датчик давления Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА " ". OK или Ng OK: GO TO 11. Nг: Замените датчик давления хладагента. (ref-239882-S07159427542006080100000)
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И УПРАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХОМ Отключите управление воздухом и выключатель управления вентилятором. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута M31 переключателя управления вентиляторами клемма № 6 (Y / G) и разъемом жгута управления воздухом хтагх1 клемма № 8 (y, G. Должна существовать неразрывность При исправности проверьте жгут на короткое ЗАМЫКАНИЕ.ОК или Нг OK: GO TO 12. Ng: Ремонт жгута или разъема. M32
12. Проверить управление вентилятором выключатель масса Отсоедините разъем жгута переключателя управления вентилятором. Существует ли неразрывность между клеммой № 5 и заземлением? Да или нет Да: Замените воздушный регулятор. Нет: Отремонтируйте жгут или соединитель.

Реле кондиционера

Проверить прозвонку между клеммами № 3 и 5.

ЭТАЛОН НЕПРЕРЫВНОСТИ РЕЛЕ A / C

Если НГ, замените реле.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Убедитесь, что более высокое давление хладагента A / C приводит к более высокому выходному напряжению датчика давления хладагента.

Схема №113

Войти

Таблица производительности

Система Nissan A / C использует клапан теплового расширения для обеспечения ограничения, которое вызывает изменение давления, а также контролирует поток хладагента через испаритель.

Лучший способ диагностировать состояние системы хладагента - это записать давление в системе (показанное на манометрах коллектора), а также частоту и время цикла сцепления. Затем сравните результаты с диаграммами.

1. Давления в системе низкие (на всасе компрессора) и высокие (на выходе из компрессора).
2. Цикл сцепления - это время, когда сцепление включено плюс время его отключения (время включения плюс время выключения).
3. Время цикла сцепления - это промежуток времени (в секундах), когда сцепление включено и выключено.

Таблица температуры рециркуляционного воздуха на выходе

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА И РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ

Стороны как высокого, так и низкого давления слишком высоки.

ДАВЛЕНИЕ Индикация избыточного давления на выходе холодильного агрегата. Вероятная причина: Низкое давление в охлаждающем клапане. После этого охлаждающее устройство охлаждается до слишком высокого уровня. Давление снижается вскоре после того, как вода разбрызгивается на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в холодильном цикле уменьшается до достижения заданного давления. Подсос воздуха вентилятором недостаточен. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора [стрелка вниз] Ребра конденсатора засорены. Неправильное вращение вентилятора для охлаждения Очистите холодильник. Проверьте и отремонтируйте вентилятор по мере необходимости.

Схема №114

Войти

Сторона высокого давления является слишком высокой, а сторона низкого - слишком низкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Вероятная причина холодильного цикла Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления - слишком низка. B Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Трубка или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверьте и отремонтируйте или замените неисправные детали. Проверить смазку на предмет загрязнения

Схема №115

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого - слишком высока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. C Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Работа под давлением компрессора неправильна. [стрелка вниз] Повреждено внутри уплотнений компрессора Замените компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления Эксплуатация компрессором под давлением ненадлежащая.

Схема №116

Войти

Обе стороны высокого и низкого давления слишком низки.

ДАВЛЕНИЕ Индикация расширения на впуске испарителя Неправильная работа расширительного клапана Возможная причина Корректирующее действие " слишком низкая температура на стороне высокого и низкого давления. D Удалить большую разницу температур между выпускным отверстием ресивера и впускным отверстием. Температура на выходе очень низка. Впускной патрубок жидкостного бака и расширительный клапан заморожены. Пропускная способность компрессора не изменяется. (Ход компрессора установлен на максимум.) Заменить жидкостный бак. Проверьте смазку на предмет загрязнения. (ref-239882-S30306796732006080200000)(ref-239882-S13316860972006080200000)

Схема №117

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. E Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. Система постоянно функционирует в течение определенного периода времени после остановки и повторного запуска компрессора. Холодильный агент не выпускается циклически. [стрелка вниз] Влага замерзает на выходе и входе расширительного клапана. [стрелку вниз] Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №118

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной.

ДАВЛЕНИЕ Технические характеристики Индикация манометра Вероятная причина Расширение хладагента Корректирующее действие Клапан низкого давления становится отрицательным. F Бак для жидкости или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает или осушается. Сторона высокого давления закрыта и хладагент не течет. [стрелка вниз] Расширительный клапан или резервуар с жидкостью заморожены. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Запустите его снова, чтобы проверить, вызвана ли проблема водой или посторонними частицами. Если вода является причиной, то замените охлаждение.

Схема №119

Войти

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке нагрева и охлаждения, преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в регулятор воздуха.

После отсоединения разъема жгута датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

Схема №120

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

При НГ - замените датчик впуска.

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №121

Войти

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

COIL

Проверьте катушку магнита на наличие слабого соединения или треснувшей изоляции.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Установите катушку магнита, обязательно совместив штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью установщика и гаечного ключа, а затем установите стопорное кольцо при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
4. Установите диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз, используя установщик ведущего диска.
5. Используя инструмент диска сцепления для предотвращения вращения диска сцепления, затяните болт с крутящим моментом от 12 до 15 Н · м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-фунт).
6. После затяжки болта проверьте плавность вращения шкива.
7. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)

Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку и отрегулируйте.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Установите катушку возбуждения, обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установить шкив в сборе с помощью установщика, а затем установить стопорное кольцо при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
4. Установите приводную пластину на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (ами). Прижмите приводную пластинку вниз монтажником.
5. Используя держатель для предотвращения вращения диска сцепления, затяните болт с крутящим моментом 12-15 Н-м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-фунт).
6. После затяжки болта проверьте плавность вращения шкива.
7. Проверьте зазор по всей окружности диска сцепления. Зазор между диском и шкивом сцепления: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку и перенастройте.

Схема №131

Войти

Операция обкатки

При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №132

Войти

Выпуск хладагента

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Предварительная проверка

1. Произвести визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и комплектующих на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазки А/С. Утечка смазки кондиционер может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента или детектора утечки флуоресцентного красителя обеспечьте дополнительное время проверки в этих зонах.
2. Если наблюдается краситель, подтвердите утечку с помощью утвержденного электронного детектора утечки хладагента. Возможно, предыдущая утечка была устранена и не очищена должным образом.
3. При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
4. При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на расстоянии 1 / 4 дюйма от компонента.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки на утечку хладагента используйте электронный течеискатель J-41995 или аналогичный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №136

Войти

1. Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чисты. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина.
2. Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может привести к ложным показаниям и может повредить извещатель.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №140

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
3. Проверьте, не превышает ли давление хладагента A / C по меньшей мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановите / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16 ° С (61o Ф) утечки могут быть не обнаружены на уровне 35 кг. (ref-239882-S32295782462006080200000)
4. Проведите испытание на герметичность с высокой стороны (нагнетание компрессора а к впускному патрубку g испарителя) до низкой стороны (сливной шланг испарителя g к уплотнению вала I). См. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА ". Тщательно проверьте герметичность в следующих местах. Очистите проверяемый компонент и полностью переместите зонд течеискателя вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверьте фитинг шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостной бак Проверьте реле давления, штуцер, подсоединенный к трубке (ref-239882-S30306796732006080200000)
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполните шаги 7-10.
7. Запустите двигатель.
8. Установите управление обогревателем A / C следующим образом: Выключатель A / C ВКЛ. Лицевой режим Выключатель рециркуляции ВКЛ. Макс. Холодная температура Скорость вращения вентилятора высокая
9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
10. Выключите двигатель и снова проверьте герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для утилизации / рециркулирования. Давление хладагента не должно отображаться на дисплее. Если отображается давление, восстановите хладагент из линий оборудования и затем проверьте чистоту хладагента.
12. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / рециркуляции и идентификатор хладагента. См. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". (ref-239882-S03802307172006080200000)
13. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства, используя оборудование для рекуперации / рециркуляции и идентификатор хладагента. См. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". (ref-239882-S03802307172006080200000)
14. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции. См. " ВЫГРУЗКА ХЛАДАГЕНТА ". При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент. (ref-239882-S22756568742006080200000)
15. Откачать воздух и дозарядить систему кондиционирования воздуха. См. раздел " СИСТЕМА ВАКУУМИРОВАНИЯ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". Проведите испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента. (ref-239882-S26019088842006080100000)
16. Проведите кондиционер тестирование производительности, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Меры предосторожности для обнаружения утечки флуоресцентного красителя

1. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Датчик утечки флуоресцирующего красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки холодильного агента (J-41995) для выявления утечек холодильного вещества.
2. Для вашей безопасности и удовлетворенности вашего клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
3. Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ УТЕЧКИ КРАСИТЕЛЯ ". (ref-239882-S20388185342006080200000)

Как проверить систему на наличие утечек с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверьте систему кондиционирования на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленой/желтой области в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в сердечнике испарителя (трубках, сердечнике или расширительном клапане).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку с УФ-лампой на наличие остатков красителя.
3. Подтверждение любых предполагаемых утечек с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.
4. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
5. Выполните проверку производительности системы и проверьте устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при повторной зарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ УТЕЧКИ КРАСИТЕЛЯ ". (ref-239882-S20388185342006080200000)

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм)
2. Залейте один флакон (1/4 унций/7,4 см3) хладагента кондиционер в инжектор (J-41459).
3. Подсоедините инжектор к сервисному фитингу стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите кондиционер.
5. При работающем кондиционере (компрессор) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента J-41459 для впрыска красителя (см. Инструкцию по эксплуатации производителя).
6. При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного фитинга. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить разбрызгивания или капания красителя при отключении инжектора от системы. ПРИМЕЧАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Хладагент

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу (при включенном форсаже)

1. Обратитесь к разделу " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА " (QG18DE) или " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ХОДУ ". QR25DE (ref-239884-S00653361932006080200000)(ref-239885-S20127725252006080200000)

Натяжение ремня

1. См. разделы " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " " (QG18DE) или " " Контроль приводных ремней " ". QR25DE (ref-239887-S31545704192006080100000)(ref-239887-S41273601342006080100000)