Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Stream/Honda Stream I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Снятие и установка Honda Stream I

Механическая трансмиссия (МКПП) 134 иллюстрации ~18 мин чтения

Как установить механический коробку передач: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Затянуть болты пускового двигателя в соответствии со спецификацией. Болты стартерного двигателя: 31-42 Н.м (3,2-4,3 кг-м, 23-31 фут-фунт)
  2. Затяните левую и заднюю опоры в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239893-S21586326942006080100000)
  3. Подтяните трансаксель к болтам двигателя в соответствии со спецификацией.
Схема №11
No болтаМомент затяжки Н.м (кг-м, фут-фунт)" L " мм (дюйм)
130-40 (3.1-4.1, 22-30)70 (2,76)
230-40 (3.1-4.1, 22-30)80 (3.15)
330-40 (3.1-4.1, 22-30)30(1.18)
4 (1)16-21 (1.6-2.1, 12-15)25 (0.98)
Передняя вставка А к двигателю30-40 (3.1-4.1, 22-30)20 (0.79)
Задняя вставка Б к двигателю16-21 (1.6-2.1, 12-15)16 (0,63)
(1) С косынками
(1)С косынками

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Выньте выключатель резервной лампы, переключатель положение парковки/нейтрали, сливную пробку и заливную заглушку из коробки передач.
  2. Снимите стопорное кольцо с обратного промежуточного вала, как показано на рисунке.
  3. Снимите боковую крышку и заднюю крышку с футляра.
  4. Снять регулировочную прокладку уплотнительного кольца и подшипника главного вала.
  5. Снимите вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Прикрепите болт (M6) к резьбе конца вала промежуточного зубчатой передачи заднего хода, как показано на рисунке. Вытащите прилагаемый болт из корпуса и выньте вал промежуточной шестерни обратного хода.
  6. Снимите с картера промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу (переднюю и заднюю) и подшипник.
  7. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала с картера.
  8. Извлеките из футляра контрольные пробки, пружины и контрольные шарики.
  9. Снимите крепежные болты картера трансакселя.
  10. Снять регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала с картера коробки передач.
  11. Снимите масляный желоб с корпуса трансакселя.
  12. С помощью инструмента снимите наружную обойму и регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала из коробки передач.
  13. Снять дифференциальное масляное уплотнение с коробки передач при помощи инструмента.
  14. Извлеките сварные заглушки из корпуса трансакселя с помощью инструмента.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Извлеките картер трансмиссии из картера сцепления.
  2. Выньте из корпуса сцепления контрольные пробки, проверьте пружины, контрольные штифты и контрольные шарики.
  3. Удалите стопорный штифт 3-го и 4-го кронштейнов с помощью инструмента.
  4. Снимите стопорное кольцо вилки 3-й и 4-й смены.
  5. Снимите 3-й и 4-й стержень вилки.
  6. Снять вилку 3-й и 4-й смены и кронштейн.
  7. Снимите плунжер блокировки и проверьте шарик.
  8. Снимите стопорное кольцо пятого и заднего кронштейнов.
  9. Снимите стопорные штифты с 5-й и обратной вилки переключения передач, а также 5-го и обратного кронштейна при помощи инструмента.
  10. Снять шток вилки 5-го и реверса.
  11. Снимите блокировочный штифт с 5-го и обратного штока вилки, используя инструмент.
  12. Снимите кронштейн переключателя реверса и кронштейн 5-го и заднего хода.
  13. Извлеките контрольный шарик из корпуса.
  14. Извлеките стопорный штифт для вилки 1-й и 2-й смены, а также кронштейна 1-го или 2-го переключения передач с помощью инструмента.
  15. Снимите 1-й и 2-й стержень вилки.
  16. Снимите вилки 5-го и заднего хода и 1-й и 2-й смены, а также 1-ю и 2-ю скобу.
  17. Извлеките из корпуса входной и главный валы в сборе.
  18. Извлеките узел главной передачи из корпуса.
  19. Снимите масляный карман с корпуса.
  20. Снимите фиксатор подшипника вторичного вала с корпуса.
  21. Отрезать масляный канал с помощью резака, как показано на рисунке.
  22. Извлеките передний подшипник главного вала из корпуса с помощью инструмента.
  23. Используя магнит или другой подходящий инструмент, снимите селекторный штифт с вала селектора.
  24. Снимите вал селектора и пробку, затем извлеките селектор с помощью инструмента.
  25. Снимите болты расширителя, затем удалите выбранную пластинчатую пружину проверки, возвратную пружину, стальной шар, обратный затвор, селекторный рычаг, подшипник и втулку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять стальной шар.
  26. Извлеките стопорный штифт и пробку из ударного рычага с помощью инструмента.
  27. Вынуть ударный стержень, затем ударный рычаг из корпуса.
  28. Используя отвертку с плоской головкой или другой подходящий инструмент, удалите из корпуса пылезащитное уплотнение, масляное уплотнение входного вала и ударяющее сальниковое уплотнение штока. ВНИМАНИЕ: При удалении пыли и масляных уплотнений будьте осторожны, чтобы не повредить монтажные поверхности пылезащитного уплотнения и масляного уплотнения.
  29. Снимите дифференциальное масляное уплотнение с корпуса при помощи инструмента.
  30. Снимите наружную обойму стороны дифференциала с корпуса при помощи инструмента.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Забейте новое масляное уплотнение ударного штока в корпус сцепления, насколько это будет возможно с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторное использование масляного уплотнения ударного стержня.
  2. Забейте масляное уплотнение дифференциала в корпус сцепления с помощью подходящего инструмента до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса сцепления. ВНИМАНИЕ: Не используйте дифференциальное сальниковое уплотнение повторно.
  3. Забейте масляное уплотнение входного вала в корпус сцепления, насколько это потребуется с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сальник входного вала.
  4. Забейте пылезащитное уплотнение в корпус сцепления, насколько это будет возможно с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пылезадерживающее уплотнение.
  5. Установите наружную обойму подпятника дифференциала с помощью инструмента.
  6. Установите новый масляный канал (главный вал). ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление установки масляного канала.
  7. Выровняйте пазы на переднем подшипнике главного вала и картере трансмиссии. Затем установите передний подшипник главного вала с помощью подходящего инструмента.
  8. Установить фиксатор подшипника главного вала, затянуть болт в соответствии со спецификацией.
  9. Прикрепите пыльников, ударный стержень и ударный рычаг к корпусу сцепления. Установите новый удерживающий штифт для ударного рычага с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Перед установкой ударного стержня оберните конец виниловой лентой или аналогичным продуктом, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения. Не используйте удерживающий палец повторно.
  10. Забейте новую сварную пробку (со стороны ударного рычага) с помощью универсального штрека [наружный диаметр: 12 мм (0,47 дюйма)]. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сварочную пробку.
  11. Установите селектор, вал селектора и штифт вала селектора в корпус сцепления.
  12. Забейте новую сварную пробку (со стороны селекторного вала) шаблоном общего назначения [наружный диаметр: 12 мм (0,47 дюйма)]. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сварочную пробку.
  13. Установите пластинчатую пружину выборочной проверки, возвратную пружину, стальной шарик, обратный затвор, рычаг селектора, втулку и подшипник возврата.
  14. ВНИМАНИЕ: Используйте правильные болты развертки для каждой точки установки, потому что каждый болт имеет разную длину.
  15. Установите масляный карман.
  16. Установите узел дифференциала, входной вал и главный вал в сборе в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение входного вала во время установки узла входного вала.
  17. Установить 5-ую и обратную вилку переключения передач.
  18. Установите вилку 1-й и 2-й смены, кронштейн и шток вилки.
  19. Установите стопорный штифт для 1-го и 2-го кронштейна с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный палец повторно.
  20. Установите два контрольных шарика.
  21. Установите блокировочный штифт в шток вилки 5го и заднего хода с помощью инструмента.
  22. Установите кронштейн переключателя реверса, кронштейн 5-го и заднего хода и стержень вилки.
  23. Установите новый стопорный штифт для 5-й и обратной вилки переключения передач и кронштейна реверсивного переключателя с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорный палец.
  24. Установите стопорное кольцо 5-го и заднего кронштейнов. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно.
  25. Установите контрольный шарик и заблокируйте плунжер.
  26. Установите вилку 3-го и 4-го переключения передач, кронштейн и шток вилки.
  27. Установите стопорный штифт 3-го и 4-го кронштейнов с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный палец повторно.
  28. Установите стопорное кольцо вилки 3-й и 4-й смены. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорное кольца повторно.
  29. Установите контрольный шарик, контрольную шпильку и контрольную пружину и наложите прокладку для анаэробной жидкости или ее эквивалент на контрольную пробку. Затем затяните контрольную заглушку в соответствии со спецификацией. См. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ". (ref-239893-S21717604202006080200000)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Вставить дифференциальное масляное уплотнение в корпус дифференциала с помощью подходящего инструмента до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса.
  2. Установите сварную пробку в корпус трансакселя с помощью подходящего инструмента.
  3. Рассчитать размер " N " (толщина регулировочной прокладки) боковой поверхности подшипника дифференциала, используя следующую процедуру, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для бокового подшипника дифференциального механизма. Вращательный люфт: 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) Размеры по лимбу: N = (N1 " - " N2 ") + торцевой люфт. (ref-239893-S06026719242006080200000)
  4. Установите выбранную прокладку и наружное кольцо подшипника с помощью инструмента.
  5. Измерьте вращающий момент конечной передачи с помощью инструмента. Вращающий момент: 2,9-6,9 Н-м (30-70 кг-см, конечная передача в сборе 26-61 дюйм-Ib) (новый подшипник) Когда старый подшипник используется снова, крутящий момент будет немного меньше, чем указано выше. Убедитесь, что поворачивающий момент близок к указанному диапазону. Изменения вращающего момента конечной передачи за оборот должны быть в пределах 1,0 Н ­ м (10 кг-см., 8,7 дюйма-iб) без заедания.
  6. Вычислите размер " О " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего подшипника входного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Габаритный размер " O " = (" 0 1 " - " 0 2 ") + Торцовый люфт " П ": Толщина регулировочной шайбы " о 1 ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и посадочным торцем регулировочной втулки " о 2 ": Расстояния между корпусом кожуха сцепления (ref-239893-S24929707002006080200000)
  7. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
  8. Установите масляный желоб в корпус трансакселя.
  9. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса сцепления и коробки передач. Проверьте наличие трещин и повреждений, затем нанесите герметик. Используйте подлинную прокладку для анаэробной жидкости или ее эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-239881-S35006014852006080200000)
  10. Установите картер коробки передач на корпус сцепления и затяните крепежные болты с указанным крутящим моментом. Монтажные болвы картера коробки передач: См. " КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА " ". (ref-239893-S08401210122006080200000)
  11. Нанесите герметик на резьбу выключателя резервной лампы, переключателя положение парковки/нейтрали и сливной пробки, затем установите их. Используйте оригинальную прокладку для анаэробной жидкости или эквивалентную. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните корпус маслом перед установкой наливной пробки. (ref-239881-S35006014852006080200000)
  12. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  13. Установите контрольные пружины и проверьте шарики. Нанесите герметик на резьбу на контрольной пробке, а затем установите ее.
  14. Рассчитайте толщину " P " регулировочной прокладки с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для регулировки заднего подшипника главного вала. Концевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " Р " = (" P1 " - " Р2 ") + Торцевой люфт " П ": Толщина регулировочной прокладки. Расстояние между торцом коробки и задним подшипником главного вала " р2 " см. (ref-239893-S24929707002006080200000)
  15. Используйте плоскогубцы и отвертку с плоской головкой, как показано на рисунке.
  16. Установить выбранную регулировочную прокладку главного вала.
  17. Установить промежуточную шестерню заднего хода, уплотнительное кольцо, упорные шайбы (переднюю и заднюю) и подшипник на промежуточный вал заднего хода.
  18. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорное кольцо. Не пользуйтесь уплотнительным кольцом. Перед установкой смажьте зубчатое масло на уплотнительное кольцо.
  19. С помощью щупа измерьте торцевой люфт стопорного кольца и выберите стопорное кольцо, соответствующее указанному торцевому люфту. Конечный люфт: 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма) Используйте таблицу " Доступные прокладки " для доступных размеров прокладок. См. " " ДОСТУПНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА " ". (ref-239893-S02880242862006080200000)
  20. Установка выбранного стопорного кольца с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорное кольцо повторно.
  21. Нанесите трансмиссионное масло на уплотнительное кольцо задней крышки и установите заднюю крышку, прокладку боковой крышки и боковую крышку. Затем затяните монтажные болты с указанным крутящим моментом. Используйте таблицу " Доступные прокладки " для доступных размеров регулировочных прокладок. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно установочные болты для задней и боковой крышек. (ref-239893-S08401210122006080200000)
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Перед разборкой измерьте концевые люфты 3-й и 4-й входных шестерен подходящим инструментом. Обратитесь к разделу " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ " ". Если концевой люфт не соответствует спецификации, разберите и проверьте детали. (ref-239893-S26488050562006080200000)
  2. Снимите масляный канал с заднего подшипника входного вала.
  3. Выпрессуйте задний подшипник входного вала с помощью инструмента.
  4. Снимите держатель С-образного кольца.
  5. Снимите заднее С-образное кольцо 5-й передачи.
  6. Снять 5-ю входную шестерню с входного вала при помощи инструмента.
  7. Снимите переднее С-образное кольцо 5-й передачи.
  8. Снимите с входного вала 4-ю входную шестерню, кольцо болванки, игольчатый подшипник 4-й передачи и С-образное кольцо 4-ой передачи.
  9. С помощью инструмента отжать от входного вала ступицу 3-го и 4-го синхронизаторов в сборе, а также 3-ю входную шестерню.
  10. Снимите игольчатый подшипник 3-й передачи.
  11. Выпрессуйте передний подшипник входного вала из входного вала с помощью инструмента.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Используя инструмент (дрейф), проведите новое масляное уплотнение прямо до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса, равного размеру " А ", как показано на рисунке. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) или заподлицо с корпусом. ST30720000 J25405
  2. Проверьте уровень масла после установки (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-239893-S15863797612006080200000)
Схема №91

Как снять механический коробку передач: снятия и установки

  1. Снимите воздухоочиститель и воздуховод.
  2. Извлеките батарею.
  3. Снимите шланг суфлирования воздуха.
  4. ОСТОРОЖНО: Не нажимайте на педаль сцепления во время процедуры снятия.
  5. Снимите двигатель под крышкой.
  6. Отсоедините трос управления от трансакселя. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ, ТРОСА " ". (ref-239893-S34214295062006080200000)
  7. Слейте трансмиссионное масло из трансмиссия (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА M / T "). (ref-239887-S15215787472006080100000)
  8. Снимите разъемы и жгуты для: положение парковки/нейтрали выключатель датчик скорости Back-up лампа выключатель масса
  9. Снимите переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239888-S34554676582006080100000)
  10. Снимите приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239896-S26308911372006080100000)
  11. Снимите электродвигатель стартера (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239890-S14158244152006080100000)
  12. ОСТОРОЖНО: Устанавливая домкрат, будьте осторожны, чтобы не привести его в контакт с переключателями.
  13. Снимите центральный элемент, изолятор двигателя и кронштейн крепления двигателя.
  14. Поддержите двигатель, поместив домкрат под поддон картера двигателя.
  15. Отверните болты, крепящие двигатель к трансосям.
  16. Извлеките трансаксель из транспортного средства, как показано на рисунке.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №92
  1. При установке трансмиссии на двигатель пользуйтесь указанным ими моментом затяжки в числовой последовательности, как показано ВНИМАНИЕ: При монтаже трансмиссии не допускайте контакта входного вала трансмиссии с крышкой сцепления ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ Болт № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 " л " мм (в) 40 82 47 47 52 40 40 30 30 Момент затяжки Н.м (кг-м, фут-лб) 30-40 (3.1-4.1, 22-29) 70-80 (7.1
  2. После установки проверьте уровень масла в коробке передач. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-239893-S15863797612006080200000)
  3. После установки проверьте наличие утечек и любых незакрепленных механизмов.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Снимите сливную пробку и заливную.
  2. Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
  3. После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снимите контрольный узел.
  4. Снимите 2 контрольные шариковые пробки, 2 контрольных пружины и 2 контрольных шарика, как показано на рисунке. Выбросьте контрольную шариковую пробку. ВНИМАНИЕ: Проверьте, что шаровые пробки не могут быть использованы повторно.
  5. Снимите болты коробки передач, как показано на рисунке.
  6. Извлеките пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссия.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, снимите картер трансмиссии.
  8. Снимите масляный желоб и отбойную пластину.
  9. Снимите стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
  10. Снимите наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера трансмиссии) с помощью инструмента, как показано на рисунке, а затем удалите регулировочную прокладку.
  11. Удалите сварную пробку подходящим пуансоном и молотком, как показано на рисунке.
  12. Снимите дифференциальное масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.
  13. Выньте магнит из корпуса сцепления.
  14. Снимите реверсивную шаровую пробку, возвратную пружину, муфту обратного переключения передач и контрольный шар. Выбросьте пробку контрольного шара. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно контрольную шариковую пробку. Не роняйте контрольный шарик.
  15. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, снимите болты кронштейна с рычага заднего хода в сборе, как показано на рисунке. Поднимите рычаг заднего хода для снятия. ВНИМАНИЕ: Сохраните колпачок переключателя передач для установки.
  16. Вытащите шток вилки заднего хода, затем снимите вилку переключения передач заднего хода.
  17. Выньте стопорный штифт кронштейна реверса.
  18. Вытащите рычаг реверса и шток вилки реверсивного кронштейна.
  19. Снимите два контрольных шарика и блокировочный штифт.
  20. Сместите шток 3-4 вилки на 3-ю позицию Выньте стопорный штифт вилки 5-6 смены с помощью булавочного пуансона.
  21. Снимите стопорные кольца для 5-6-го кронштейна.
  22. Вытащите тягу вилки 5-6 и снимите вилку переключения передач 5-8 и кронштейн 5-9.
  23. Снимите контрольные шарики (2 штуки) и блокировочный штифт.
  24. Выньте стопорный штифт 3-4-го кронштейна с помощью булавочного пуансона.
  25. Снять стопорные кольца для вилки 3-4-й смены.
  26. Вытащите тягу вилки 3-4 и снимите вилку переключения передач и кронштейн.
  27. Извлеките втулку проверки переключения передач из корпуса сцепления.
  28. Удалите стопорный штифт вилки 1-2-й смены с помощью подходящего штыревого пуансона.
  29. Вытащите 1-2-ю вилочную тягу с кронштейном.
  30. Снимите вилку 1-2-й смены.
  31. Снимите стопорный штифт 1-2-го кронштейна с помощью подходящего штыревого пуансона и разделите стержень вилки и кронштейн.
  32. Извлеките компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снимите узел входного вала, узел главного вала и узел заднего хода в сборе как комплект. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса муфты. Удалите сборку конечного привода.
  33. Снимите фиксатор подшипника и затем передний подшипник главного вала, как показано на рисунке.
  34. Снимите масляный канал со стороны главного вала.
  35. Снимите масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления) с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  36. Снимите наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  37. Снимите масляное уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнительную поверхность корпуса сцепления.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Установите новое масляное уплотнение входного вала с торца корпуса сцепления сбоку на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма), используя инструмент (дрейф) как показано. ВНИМАНИЕ: масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  2. Установите новое дифференциальное масляное уплотнение, используя инструмент (дрейф), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  3. Установите масляный канал со стороны главного вала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Расположите масляной канал с ориентацией, показанной на рисунке, для установки.
  4. Установить передний подшипник главного вала с помощью инструмента (шаблонировка), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Расположите передний подшипник вторичного вала в соответствии с ориентацией, показанной на рисунке, для установки
  5. ОСТОРОЖНО: Установите фиксатор подшипника перфорированной поверхностью вверх. Болт фиксатора подшипника 6,27-8,33 Н.м (0,64-0,84 кг-м, 56-73 дюйм-фунт)
  6. Установите наружное кольцо опорного подшипника дифференциала с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  7. Установите узел главной передачи в корпус сцепления.
  8. Установите узел входного вала, узел главного вала и узел реверса промежуточного зубчатого колеса в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте масляное уплотнение входного вала.
  9. Установите кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вилочный стержень, а затем установите новый стопорный штифт как показано. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  10. Установите шток 1-2 вилки и вилку 1-2й смены, а затем установите новый удерживающий штифт. ВНИМАНИЕ: Удерживающие штифты не подлежат повторному использованию.
  11. Установите муфту проверки переключения передач.
  12. Установите штифтом блокировки 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й шток вилки.
  13. Установите новые стопорные кольца на вилку 3-4-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  14. Установите новый стопорный штифт на 3-4-й кронштейн. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  15. Установите 2 контрольных шарика.
  16. Установите 5-6-й кронштейн, 5-6ю вилку переключения передач и 5- 6ю тягу вилки.
  17. Установите новые стопорные кольца на 5-6 кронштейн с блокировочным штифтом. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  18. Установите новый стопорный штифт на вилку 5-6-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  19. Установите два контрольных шарика.
  20. Установите контрольный шарик, контрольную гильзу 5-6-й смены, пружину 5-6й смены и пробку 5го / 6-го контрольного шарика. Выбросьте пробку для контрольных шариков. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пробку с контрольным шариком. Не роняйте проверочный шарик.
  21. Установить шток вилки реверсивного кронштейна и кронштейн рычага реверса.
  22. Установите новый стопорный штифт на кронштейн заднего хода. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  23. Установите вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
  24. Установить реверсивный рычаг в сборе, выполнив следующие действия: Установите крышку переключателя на кулачок реверсивного рычага в сборе и затем установите их на вилку переключения заднего хода. ВНИМАНИЕ! Не сбрасывайте крышку переключателя. Поднимая вилку переключений заднего хода, выровняйте кулачок с кронштейном реверса. Затяните болты кронштейна согласно спецификации и установите реверсивный рычажный узел. Болты кронштейнов: 11,8-15,6 Н.м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-фунт)
  25. Установите шаровой затвор, муфту обратного переключения передач, возвратную пружину и пробку обратного шарика. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пробку контрольного шарика, не роняйте контрольный шарик.
  26. Установите магнит на корпус сцепления.
  27. Установите выбранную регулировочную прокладку на входной вал. Выбор регулировочных прокладок см. в разделе " ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-239893-S35737767472006080200000)
  28. Установите отбойник и масляный желоб.
  29. Установите сальниковый корпус, используя следующие шаги: Установить болты регулировки заднего подшипника с защелкиванием.b ". Установить новые болты крепления основного вала в соответствии с требованиями стандарта N.57 (см. раздел " Монтажные поверхности главный вал PLAY "). Временно установить пружинное кольцо на корпусе главного вала. ОСТОРОЖНО: не использовать стопорное кольцо. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности корпуса промежуточного вала и корпуса сцепления, как показано на рисунке. (ref-239893-S18597277482006080200000)(ref-239881-S35006014852006080200000)
  30. Установите новую пробку, используя инструмент (шаблон), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Пробки не могут использоваться повторно.
  31. Установите новую сварную пробку с помощью инструмента (оправки). ВНИМАНИЕ: Не используйте сварную пробки повторно
  32. Установите 2 контрольных шарика, 2 контрольные пружины и 2 новые шаровые пробки. ВНИМАНИЕ: Проверка шаровых пробок не подлежит повторному использованию.
  33. Нанесите герметик на резьбу переключателя нейтрали и переключателя обратной лампы. Затем установите их в корпус трансмиссия. Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". Используйте подлинную прокладку для анаэробной жидкости или эквивалентную ей. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-239893-S05011187862006080200000)(ref-239881-S35006014852006080200000)
  34. Установите новые прокладки на сливную пробку и заливочную пробку, а затем вставьте их в корпус трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Прокладки не подлежат повторному использованию. После заправки маслом затяните наливную заглушку согласно спецификации. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". (ref-239893-S05011187862006080200000)
Схема №138
  1. При регулировке торцевого люфта входного вала выберите регулировочную прокладку для подшипника входного вала. Чтобы выбрать правильную толщину регулировочной прокладки, измерьте зазор между картером коробки передач и задним подшипником ведущего вала.
  2. Размер " О " (толщина регулировочной прокладки) рассчитайте следующим образом, чтобы отрегулировать задний подшипник входного вала для заданного торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только 1 регулировочную прокладку. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Габаритный размер " O " = (" о 1 " - " о 2 ") + Торцовый люфт " о ": Толщина входной прокладки сцепления ".о 1 ": Расстояние между задней торцовой поверхностью картера и торцевой поверхностью установочного корпуса " шайба 2 ".

Регулировочные прокладки

Толщина прокладкиНомер деталиТолщина прокладкиНомер деталиТолщина прокладкиНомер детали
0,40 мм (0,0157 дюйма)32225 8H5000,88 мм (0,0346 дюйма)32225 8H5121,36 мм (0,0520 дюйма)32225 8H524
0,44 мм (0,0173 дюйма)32225 8H5010,92 мм (0,0362 дюйма)32225 8H5131,40 мм (0,0551 дюйма)32225 8H560
0,48 мм (0,0189 дюйма)32225 8H5020,96 мм (0,0378 дюйма)32225 8H5141,44 мм (0,0567 дюйма)32225 8H561
0,52 мм (0,0205 дюйма)32225 8H5031,00 мм (0,0396 дюйма)32225 8H5151,48 мм (0,0583 дюйма)32225 8H562
0,56 мм (0,0220 дюйма)32225 8H5041,04 мм (0,0409 дюйма)32225 8H5161,52 мм (0,0598 дюйма)32225 8H563
0,60 мм (0,0236 дюйма)32225 8H5051,08 мм (0,0425 дюйма)32225 8H5171,56 мм (0,0614 дюйма)32225 8H564
0,64 мм (0,0252 дюйма)32225 8H5061,12 мм (0,0441 дюйма)32225 8H5181,60 мм (0,0630 дюйма)32225 8H565
0,68 мм (0,0268 дюйма)32225 8H5071,16 мм (0,0457 дюйма)32225 8H5191,64 мм (0,0646 дюйма)32225 8H566
0,72 мм (0,0283 дюйма)32225 8H5081,20 мм (0,0472 дюйма)32225 8H520
0,76 мм (0,0299 дюйма)32225 8H5091,24 мм (0,0488 дюйма)32225 8H521
0,80 мм (0,0315 дюйма)32225 8H5101,28 мм (0,0504 дюйма)32225 8H522
0,84 мм (0,0331 дюйма)32225 8H5111,32 мм (0,0520 дюйма)32225 8H523

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПО ТОЛЩИНЕ

Схема №139
Схема №140
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте размер " O 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Используя микрометр для измерения глубины и прямую кромку, измерьте размер " O 2 " между торцом картера сцепления и торцом заднего подшипника входного вала, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
Схема №141
  1. При регулировке натяга бокового подшипника дифференциала необходимо выбрать регулировочную прокладку для подпятника дифференциала, для выбора регулировочной прокладки замерить зазор " L " между картером трансмиссии и наружной обоймой бокового подшипников дифференциала.
  2. Рассчитайте размер " L " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру, чтобы соответствовать спецификации предварительного натяга для дифференциального бокового подшипника. Предварительный натяг: 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) Размер " Л " = (" л 1 " - " л 2 ") + предварительное натяжение " л ": Толщина регулировочной подкладки " l 1 ": Расстояние между торцом корпуса сцепления и установочным торцем регулировочной шайбы " l 2 ".

Регулировка прокладки

Толщина прокладкиНомер детали
0,48 мм (0,0189 дюйма)31438 80X00
0,52 мм (0,0205 дюйма)31438 80X01
0,56 мм (0,0220 дюйма)31438 80X02
0,60 мм (0,0236 дюйма)31438 80X03
0,64 мм (0,0252 дюйма)31438 80X04
0,68 мм (0,0268 дюйма)31438 80X05
0,72 мм (0,0283 дюйма)31438 80X06
0,76 мм (0,0299 дюйма)31438 80X07
0,80 мм (0,0315 дюйма)31438 80X08
0,84 мм (0,0331 дюйма)31438 80X09
0,88 мм (0,0346 дюйма)31438 80X10
0,92 мм (0,0362 дюйма)31438 80X11

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПО ТОЛЩИНЕ

Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте размер " L 1 " между торцевой поверхностью картера сцепления и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Установите наружное кольцо на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи. Придерживая рукой по горизонтали наружное колесо, проверните конечную передачу пять раз или более (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Используя микрометр для измерения глубины и прямую кромку, измерьте размер " L 2 " между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и торцом корпуса коробки передач, как показано на рисунке.
  4. Установите выбранную регулировочную прокладку, а затем наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента, как показано на рисунке.

Другие статьи — Механическая коробка передач