Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Stream/Honda Stream I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Прочее Honda Stream I

Механическая трансмиссия (МКПП) 213 иллюстраций ~31 мин чтения

Меры предосторожности

  1. Не используйте повторно масло для трансакселя после его слива.
  2. Проверьте уровень масла или замените масло автомобилем на ровной местности.
  3. Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
  4. Проверьте правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Если требуются ответные метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  5. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, используйте его.
  6. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

5-я ступица вала привода) 4-я втулка (Xx Xt) 15-й привод с подшипником (3-й, 4-й и 7-й) (2-й редуктор, 5-й корпус, 8-й вход, 13-й вал, 14-й диск, 15 мм), (5-ый привод, 15 см). (4-ой привод, 16 мм). Установка задней шестерни (4). KV38107700 J39027 KV38106000 J34291 KV38106000 J34291 KV38107700 J39027 25P KV32101000 J25689 KV31100300 J25689 ST30031000 J22912 ST30021000 J22912 ST33061000 J8107 ST33290001 J34286 ST33230000 J25805 ST30720000 J25405 ST22350000 J25678 ST22452000 J34335 ST37750000 J34335 ST30621000 J35869 ST30611000 J25742 ST30611000 J25742 ST30621000 J35869 M12

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Дрейф Установка подшипника со стороны дифференциала Внутренняя обойма 56 мм (2,20 дюйма) диаметр 50,5 мм (1 988 дюйма) диам. 97 мм Демонтаж заднего подшипника синхронизатора Демонтаж подшипника вала 22 мм (0,87 дюймов) диам. диаметром 16 мм (0.63 дюйма) Демонтаж масляного уплотнения дифференциала (сторона корпуса трансакселя) диаметр 58 мм (2.28 дюйма) изм.

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166

Двухконусный синхронизатор.

Для 1-й и 2-й передач используется двухконусный синхронизатор, снижающий рабочее усилие рычага переключения.

Схема №167

Заполнение

  1. Удалите заливную пробку. Долейте новое масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет указанного предела рядом с монтажным отверстием наливной пробки, как показано на рисунке. Марка масла: API Gl-4, вязкость SAE 75W-85 Емкость (приблизительно): 3,0 л (3 1 / 8 US qt, 2 5 / 8 Imp qt)
  2. После доливки масла проверьте уровень масла, как показано на рисунке.
  3. Установите заливную пробку в корпус трансакселя с использованием новой прокладки. Наливная пробка: 10-19 Н.м (1,0-2,0 кг-м, 87-173 дюйм-Iб) ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно.
Схема №168

Утечка масла и уровень масла

  1. Проверьте, чтобы масло не вытекало из трансмиссия.
  2. Проверьте уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установите заливную пробку в корпус трансакселя с помощью новой прокладки. Наливная пробка: 10-19 Н.м (1,0-2,0 кг-м, 87-173 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Снимите сливную пробку и слейте масло из трансмиссия (см. " СЛИВ "). (ref-239893-S15489685152006080200000)
  2. Снимите приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239896-S26308911372006080100000)
  3. Снимите дифференциальное масляное уплотнение с помощью инструмента.
  4. Установите дифференциальное масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента (шаблоном). Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительную кромку масляного уплотнения перед установкой.
  5. Установить приводные валы. См. раздел " УСТАНОВКА ".установить дифференциальное масляное уплотнение таким образом, чтобы размеры " А " и " В " соответствовали техническим требованиям. Размеры дифференциального масляного уплотнения Единица измерения: мм (дюймы) Модель Размер " A " Габарит " B " QG18DE (хтагх1) 0,5 (0 020) или менее 5,5-6,5 (0 217-0 256) RS5F70A (ref-239896-S37112605222006080100000)
  6. Долейте масло в трансмиссионную ось и установите сливную пробку, используя новую прокладку (см. " ЗАПРАВКА "). (ref-239893-S42136269952006080200000)

Как проверить позиционный переключатель

ПримечаниеПри демонтаже и монтаже выключателей руководствуйтесь указаниями раздела " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА ". (ref-239893-S08401210122006080200000)

Выключатель резервной лампы

  1. Проверка непрерывности. СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ НЕПРЕРЫВНОСТЬ Положение передачи Непрерывность Реверс Да Кроме заднего хода Нет
Схема №173

Положение парковки/нейтрали выключателя (переключатель ПНП)

  1. Проверка непрерывности. положение парковки/нейтрали ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ CONTINUITY характеристика Положение зубчатой передачи Continuity Neutral Yes Except нейтральный No

Управление трансмиссионной передачей

Процедуру демонтажа и монтажа см. на иллюстрации.

Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Извлеките тягу управления коробкой передач из вилки.
  2. Извлеките стопорный штифт из вилки с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Снимите пыльников.
  4. Снять масляное уплотнение ударного штока подходящим инструментом (шаблоном).
  5. Установите масляное уплотнение ударного штока с помощью инструмента, как показано на рисунке. Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительную кромку сальника перед установкой.
  6. Установите пыльников.
  7. Установите вилку и стопорный штифт.
  8. Подсоедините тягу управления коробкой передач к вилке.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель и воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239886-S40614882112006080200000)
  3. Отсоедините цилиндр управления сцеплением от трансмиссия и отведите его в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239907-S28740387102006080200000)
  4. Отсоедините выключатель резервной лампы, датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), выключатель положение парковки/нейтрали и разъемы наземного жгута.
  5. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239890-S06176814642006080100000)
  6. Снимите шланг суфлирования воздуха.
  7. Снять тягу управления переключением передач и опорную штангу с трансоси.
  8. Снимите сливную пробку и слейте трансмиссионное масло из трансмиссии.
  9. Снимите приводные валы с трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239896-S26308911372006080100000)
  10. Поддерживайте двигатель, поместив домкрат под масляный поддон, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не помещайте домкрата под сливную пробку масляного поддона.
  11. Отверните крепежные болты левого борта и заднего борта.
  12. Отверните болты нижнего корпуса.
  13. Отверните болты, крепящие трансаксель к двигателю.
  14. Опустите трансаксель, поддерживая его домкратом.

Зубчатая передача и вал

  1. Проверьте вал на наличие трещин, износа или изгиба.
  2. Проверить зубчатые колеса на чрезмерный износ, сколы или трещины.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Проверить шлицевую площадь соединительных муфт, ступиц и шестерен на предмет износа или трещин.
  2. Проверьте кольца клюшки на наличие трещин или деформации.
  3. Проверить пружины вкладыша на износ или деформацию.
  4. При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша замените его.
  5. Измерьте перемещение (свободный ход в размере " L ") 3-й и 4-й соединительной муфты с зафиксированным концом и поднятым другим концом, как показано на рисунке. Если перемещение превышает спецификацию, замените муфту.
  6. Замерьте зазор между кольцом болванки и шестерней согласно " " ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦОМ БОЛВАНКИ И ШЕСТЕРНЕЙ " ". (ref-239893-S34408732782006080200000)
Схема №191

Подшипник

Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.

Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Нажмите на передний подшипник входного вала с помощью инструмента.
  2. Установите на входной вал иглу 3-ей передачи, 3-ю входную шестерню и кольцевой подшипник 3-й шестерни.
  3. Установить растянутую пружину, сдвигающую вставку и ступицу 3-го и 4-го синхронизаторов на муфту 3-й и 4й передач. Обратить внимание на форму растянутой пружины и смещающей вставки для правильной сборки. Не устанавливать крючок растянутого пружинного зажима на ту же самую сдвигающую втулку. ОСТОРОЖНО: Не использовать повторно ступицу 3го и 4го синхронизатора. Установите ступицу синхронизатора своими тремя пазами к передней стороне (сторона 3-ей входной передачи).
  4. Установите сменный подшипник на переднюю сторону переднего подшипника входного вала. Совместите пазы переключающей вставки и кольца 3-й передачи, а затем надавите на узел ступицы 3-го и 4-го синхронизаторов с помощью дрифта.
  5. Установить С-образное кольцо 4-й передачи на входной вал при помощи инструмента.
  6. Измерьте концевой люфт 3-й и 4-й ступицы синхронизатора с помощью подходящего инструмента и проверьте, соответствует ли он допустимым спецификациям. Конечный люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
  7. Если они не соответствуют спецификации, отрегулируйте люфт торца путем изменения толщины С-образного кольца 4-й передачи (входной). См. раздел " ДОСТУПНЫЕ C-КОЛЬЦА ". (ref-239893-S36601034292006080200000)
  8. Установить игольчатый подшипник 4-й передачи, уплотнительное кольцо 4-ой передачи и переднее С-образное кольцо 5-ой шестерни.
  9. Установите 4-е входное зубчатое колесо с помощью инструмента.
  10. Установите 5-ю входную шестерню, как показано на рисунке, чтобы установить ее на входной вал.
  11. Установка 5-й входной шестерни с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не используйте 5-ю входную шестерню повторно.
  12. Установить заднее С-образное кольцо пятой передачи на входной вал при помощи инструмента.
  13. Измерьте концевой люфт 5-й входной шестерни подходящим инструментом и проверьте, находится ли он в пределах допустимой спецификации ниже. Конечный люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
  14. Если он не соответствует спецификации, отрегулируйте люфт торца путем изменения толщины заднего С-образного кольца 5-й передачи (входная передача). См. раздел " ДОСТУПНЫЕ C-КОЛЬЦА ". (ref-239893-S36601034292006080200000)
  15. Установите держатель С-образного кольца на заднее кольцо 5-й передачи, используя инструмент. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно держатель C-кольцо.
  16. Установка заднего подшипника входного вала с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Установите задний подшипник входного вала коричневой поверхностью, обращенной в сторону входной шестерни.
  17. Установите масляный канал на входной вал.
  18. В качестве последней проверки измерьте люфт на конце зубчатого колеса. См. раздел " ЛЮФТ НА КОНЦЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-239893-S26488050562006080200000)
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Перед разборкой измерьте люфт на конце зубчатого колеса с помощью подходящего инструмента. Обратитесь к разделу " " ЛЮФТ НА КОНЦЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " ". Если люфт не соответствует указанному пределу, разберите и проверьте детали. (ref-239893-S26488050562006080200000)
  2. Снимите стопорное кольцо подходящим инструментом.
  3. Снимите держатель С-образного кольца и C-кольцо главного вала.
  4. Выпрессуйте задний подшипник главного вала из главного вала с помощью инструмента.
  5. Снимите упорную шайбу главного вала.
  6. Снимите стопорное кольцо с главного вала, затем извлеките главную шестерню заднего хода в сборе, игольчатый подшипник шестерни заднего хода и кольцо задней передачи.
  7. Поместите заменитель подшипника между ступицей 5-го и заднего синхронизаторов и 5-й главной передачей, а также выпрессуйте втулку шестерни заднего хода и узел 5-ого и обратного синхронизатора с помощью инструмента.
  8. Снимите главную шестерню 5-й передачи, кольцо крепления пятой передачи и игольчатый подшипник пятой передачи.
  9. Поместите заменитель подшипника между 3-й и 4-й главными передачами, и выпрессуйте с помощью инструмента как втулку 5-й передачи, так и 4ю главную передачу.
  10. Снять регулировочную прокладку главного вала и проставку.
  11. Поместите заменитель подшипников между 2-й главной передачей и ступицей 1-го и 2-го синхронизатора, и выпрессуйте как 3-ю, так и 2-ю главные передачи.
  12. Снимите 2-й узел двойного конуса, 2-ю втулку редуктора и муфту в сборе.
  13. Поместите заменитель подшипника на переднюю сторону 1-й передачи и выпрессуйте всю втулку 2-й шестерни, ступицу 1-го и 2-го синхронизатора, 1-ю главную передачу и первый двойной конус с помощью инструмента.
  14. Снять игольчатый подшипник 1-й передачи.
  1. Проверьте вал на наличие трещин, износа или изгиба.
  2. Проверить зубчатые колеса на чрезмерный износ, сколы или трещины.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Проверить шлицевую площадь соединительных муфт, ступиц и шестерен на предмет износа или трещин.
  2. Проверьте кольца клюшки на наличие трещин или деформации.
  3. Проверить пружины вкладыша на износ или деформацию.
  4. При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша замените его.
  5. Измерьте перемещение (люфт, размер " L ") 1-й и 2-й соединительных муфт и 5-го и обратного соединительного рукава с их фиксированным концом и поднятым другим концом, как показано на рисунке. Если перемещение превышает спецификацию, замените рукав.
  6. Замерьте зазор между кольцом болванки и шестерней согласно " " ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦОМ БОЛВАНКИ И ШЕСТЕРНЕЙ " ". (ref-239893-S34408732782006080200000)
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.
  2. Измерьте износ внутреннего и внешнего кольца замка, как показано на рисунке. Установите кольца замка в нужное положение на конус синхронизатора. Удерживая кольцо замка против конуса синхронизатора до упора, замерьте размеры " A " и " B " с помощью инструмента. Стандарт: 0,6-0,8 мм (0 024-0 031 дюйма)
  3. Если размер " A " или " B " меньше предела износа, замените наружное кольцо уплотнения, внутреннее кольцо уплотнения и конус синхронизатора в комплекте.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Установить игольчатый подшипник 1-й передачи и 1-ю главную передачу на главный вал.
  2. Установить первый двойной конус в сборе на главный вал.
  3. Установите ступицу 1-го и 2-го синхронизаторов так, чтобы ее три канавки были обращены к передней стороне (сторона 1-й главной передачи) на главный вал. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно ступицу 1го и 2го синхронизатора.
  4. Установите 1-й и 2-й концентратор синхронизатора с помощью инструмента.
  5. Установите вставную пружину на 1-ю и 2-ю соединительные муфты.
  6. Установить первую и вторую соединительную муфту так, чтобы ее скошенная поверхность была обращена к стороне 1-й главной передачи на ступицу 1-го и 2-го синхронизатора.
  7. Установить втулку 2-й передачи так, чтобы ее поверхность фланца была обращена к стороне ступицы 1-го и 2-го синхронизатора с помощью инструмента.
  8. Установите второй игольчатый подшипник, второй двойной конус в сборе и вторую главную передачу на главный вал с помощью инструмента.
  9. Расположите 3-ю главную передачу, как показано на рисунке, и установите ее с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте 3-е главное зубчатое колесо повторно.
  10. Установить регулировочную прокладку промежуточного и главного валов на главный вал.
  11. Выберите регулировочную прокладку главного вала, удовлетворяющую следующим техническим требованиям размера " L " и установите ее на главный вал. Размер: 151,35 -151,45 мм (5,9586-5,9626 дюйма) Регулировочные прокладки главного вала: См. раздел " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". (ref-239893-S24929707002006080200000)
  12. Разместите 4-ю главную передачу, как показано на рисунке, и установите ее на главный вал.
  13. Установка 4-й главной передачи на главный вал с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно 4-ю главную передачу.
  14. Установить втулку 5-й передачи поверхностью фланца в сторону 4-й главной передачи с помощью инструмента.
  15. Установите 5-й игольчатый подшипник, 5-ю главную передачу и кольцо крепления пятой передачи на главный вал.
  16. Соблюдая следующие требования, установите растянутую пружину, переключающую вставку и ступицу 5-го синхронизатора заднего хода на муфту пятого и заднего хода. Обращайте внимание на форму растянутой пружины и смещающей вставки для правильной сборки. Не устанавливайте крючок растянутого пружинного привода на ту же самую перемещающую вставку. Установите ступицу синхронизатора своими тремя канавками, обращенными к передней стороне (сторона 5-й главной передачи). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте повторно ступицу пятого синхронизатора обратного хода; установите втулку пятого синхронизирующего механизма заднего хода своей фаской поверхностью, обращенной к основной передаче заднего хода
  17. Установите ступицу 5-го и обратного синхронизатора с помощью инструмента.
  18. Установить реверс-редукторное кольцо с помощью инструмента.
  19. Установить втулку шестерни заднего хода с помощью инструмента.
  20. Установите игольчатый подшипник заднего хода с помощью инструмента.
  21. Установите вспомогательную шестерню, шайбу вспомогательной шестерни и стопорное кольцо на главную передачу заднего хода. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы вспомогательной шестерны. Не используйте стопорное колесо повторно.
  22. Установить реверс главной передачи в сборе на главный вал.
  23. Выберите упорную шайбу, удовлетворяющую следующим техническим требованиям размера " М ", как показано на рисунке, и установите ее на главный вал. Размер " M ": 244,20-244,30 мм (9,6142-9,6181 дюйма) Доступные упорные шайбы: См. " ДОСТУПНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ". (ref-239893-S05699510962006080200000)
  24. Установить задний подшипник главного вала с помощью инструмента.
  25. Установить С-образное кольцо главного вала.
  26. Измерьте с помощью щупа зазор на торце заднего подшипника главного вала при помощи подходящего инструмента и проверьте, удовлетворяет ли он следующим техническим условиям. Люфт на конце: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) C-образные кольца главного вала: обратитесь к разделу " ДОСТУПНЫЕ кольцевые уплотнения ". (ref-239893-S36601034292006080200000)
  27. Установите держатель С-образного кольца.
  28. Установите стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
  29. В качестве последней проверки измерьте люфт на конце зубчатого колеса. См. раздел " ЛЮФТ НА КОНЦЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-239893-S26488050562006080200000)
Схема №244
  1. Очистите узел главной передачи в достаточной степени, чтобы предотвратить прилипание масла зубчатой передачи к упорной шайбе боковой шестерни, картеру дифференциала, боковой шестерне и другим деталям.
  2. Установите корпус дифференциала вертикально так, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх.
  3. Установите переходник бортового редуктора и циферблатный индикатор на боковую шестерню. Перемещайте боковую передачу вверх и вниз, а зазор измеряйте с помощью инструмента. Боковая шестерня и дифференциал: зазор в картере 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)
  4. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его путем изменения толщины упорной шайбы.
  5. Переверните картер дифференциала вверх дном и измерьте зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с другой стороны таким же образом, используя инструмент.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Снимите крепежные болты, затем отделите конечную передачу от корпуса дифференциала.
  2. Сделайте надрез и снимите приводную шестерню спидометра с помощью скребка или другого подходящего инструмента. Замена подшипника не может быть позиционирована, если ведущая шестерня скоростемера не снята.
  3. Снимите подшипник дифференциала со стороны конечной передачи с помощью инструмента.
  4. Переверните картер дифференциала вверх дном и снимите боковой подшипник дифференциала со стороны ведущей шестерни спидометра с помощью инструмента. Будьте осторожны, чтобы не перепутать боковые подшипники дифференциала.
  5. Снимите стопор спидометра.
  6. Удалите стопорные штифты с сопряженного вала шестерни при помощи инструмента.
  7. Снимите сопряженный вал шестерни.
  8. Повернуть сопряженную шестерню и снять с картера дифференциала сопряженную шестерню, сопряженную упорную шайбу, боковую передачу и опорную шайбу боковой передачи.

Шестерня, шайбы, вала и картер

  1. Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и сопряженных с ними зубчатых колес.
  2. Проверьте шайбы на износ.
Схема №249
  1. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа. ВНИМАНИЕ: При замене конического роликового подшипника замените наружное и внутреннее кольцо в комплекте.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Смажьте шестеренчатым маслом зону скольжения картера дифференциала, каждую шестерню и упорную шайбу.
  2. Установите в картер дифференциала упорную шайбу боковой шестерни и боковую шестерню.
  3. Установить по диагонали сопряженную шестерню и опорную шайбу и установить их в картер дифференциала при вращении.
  4. Вставить сопряженный вал шестерни в картер дифференциала.
  5. Установите картер дифференциала вертикально так, чтобы его измеряемая боковая шестерня была обращена вверх.
  6. Поместите переходник предварительного натяга и циферблатный индикатор на боковую шестерню. Переместите боковую шестерню вверх и вниз, и измерьте зазор с помощью инструмента.
  7. Переверните картер дифференциала вверх дном и измерьте зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с другой стороны таким же образом, используя инструмент. Зазор стороны: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) шестерни и корпуса дифференциала Упорные шайбы боковых шестерен дифференциала: См. " " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ " ". (ref-239893-S04248940382006080200000)
  8. Установите стопорный штифт с помощью инструмента и убедитесь, что он находится заподлицо с корпусом.
  9. Выровнять и установить ведущую шестерню спидометра в картер дифференциала.
  10. Установите стопор спидометра.
  11. Установить боковой подшипник дифференциала с помощью инструмента.
  12. Переверните корпус дифференциала вверх дном и установите другой боковой подшипник дифференциала с другой стороны таким же образом, используя инструмент.
  13. Установите дифференциал в корпус дифференциала. Нанесите герметик на крепежные болты и затяните их, как показано на рисунке, с указанным крутящим моментом. Монтажные болвы дифференциала: См. " " КОМПОНЕНТЫ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ " ". (ref-239893-S35796298692006080200000)
Схема №258
  1. Проверьте, находится ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) в допустимых пределах ниже. Переключение FORK HOOK DIMENSION Item Односторонний износ Ширина скольжения новой детали 1-я и 2-я 0,2 мм (0 008 дюйма) 7,80-7,93 мм (0,3071 -0,3122 дюйма) 3-й и 4-й 0,2 мм.
  2. Проверьте, не изношена ли канавка проверки смещения штока вилки или 5-ая и обратная проверочная канавка, или есть какие-либо другие нарушения.
Схема №259

Трансмиссия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель QG18DE Трансмиссия модель xtагx1 Количество скоростей 5 Тип синхронизатора Warner Схема переключения передач 1.333 2.955 3.386 4.0926 5.5756 Реверс 3.214 Число зубьев Входная шестерня 1-я 15 2-я 22 3-я 28 4-я 41 5-я 45 Изм. 14 Главная передача 1-ая 50 2-й 43 3-й 36 4-й 34 5-й Ред. 45 Холостой передачи 37 Уровень масла (см.) (69) (1 + 1 75,5-80.5 RS5F70A (ref-239887-S17025901012006080100000)

Схема №260

Конечная передача

ДвигательQG18DE
Модель трансмиссияRS5F70A
Конечное передаточное число4.176
Количество зубьевКонечная передача / шестерня71/17
Шестерня боковая / сопряженная с ведущей шестерней16/10

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОНЕЧНУЮ ПЕРЕДАЧУ

Люфт зубчатого конца

Единица измерения: мм (дюйм)
МеханизмКонечный люфт
1-я главная передача0,18-0,31 (0,0071-0,0122)
2-я главная передача
5-я главная передача
Главная передача заднего хода
3-я входная передача
4-я входная передача0,17-0,44 (0,0067-0,0173)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО КОНЦА

3RD, 4TH, xtegx2, обратное кольцо BAULK 5TH

Единица измерения: мм (дюйм)
МеханизмСтандартПредел износа
3-й0,90-1,45 (0,0354-0,0571)0.7 (0.028)
4-й
5-й
Задний ход0,9-1,35 (0,0354-0,0531)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОГО КОЛЬЦА BAULK 3RD, 4TH, 5TH

1ST и 2ND кольцо BAULK

1ST И хтагх1 ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА BAULK Единица измерения: мм (дюймы) Размер Стандарт Предел износа А 0,6-0,8 (0 024-0 031) 0,2 (0 008) В 0.6-1,1 (0.024-0.043) 2ND

Схема №261

Стопорное кольцо

Конечный люфт0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма)
ТолщинаНомер детали (1)
1,45 мм (0,0571 дюйма)32204-6J000
1,55 мм (0,0610 дюйма)32204-6J001
1,65 мм (0,0650 дюйма)32204-6J002
1,75 мм (0,0689 дюйма)32204-6J003
1,85 мм (0,0728 дюйма)32204-6J004
(1) Всегда проверяйте с отделом частей для самой последней информации.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Входное зубчатое с-кольцо 4TH

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
ТолщинаНомер детали (1)
3,00 мм (0,1181 дюйма)32205-6J000
3,03 мм (0,1193 дюйма)32205-6J001
3,06 мм (0,1205 дюйма)32205-6J002
3,09 мм (0,1217 дюйма)32205-6J003
3,12 мм (0,1228 дюйма)32205-6J004
(1) Всегда проверяйте с отделом частей для самой последней информации.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВХОДНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 4TH

5TH входное зубчатое колесо заднее с-кольцо

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
ТолщинаНомер детали (1)
2,59 мм (0,1020 дюйма)32205-6J005
2,62 мм (0,1031 дюйма)32205-6J006
2,65 мм (0,1043 дюйма)32205-6J007
2,68 мм (0,1055 дюйма)32205-6J008
2,71 мм (0,1067 дюйма)32205-6J009
2,74 мм (0,1079 дюйма)32205-6J010
(1) Всегда проверяйте с отделом частей для самой последней информации.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию в отделе запчастей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО С-ОБРАЗНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 5TH

С-образное кольцо главного вала

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
ТолщинаНомер детали (1)
3,48 мм (0,1370 дюйма)32348-6J000
3,51 мм (0,1382 дюйма)32348-6J001
3,54 мм (0,1394 дюйма)32348-6J002
3,57 мм (0,1406 дюйма)32348-6J003
3,60 мм (0,1417 дюйма)32348-6J004
3,63 мм (0,1429 дюйма)32348-6J005
3,66 мм (0,1441 дюйма)32348-6J006
3,69 мм (0,1453 дюйма)32348-6J007
3,72 мм (0,1465 дюйма)32348-6J008
3,75 мм (0,1476 дюйма)32348-6J009
3,78 мм (0,1488 дюйма)32348-6J010
3,81 мм (0,1500 дюйма)32348-6J011
3,84 мм (0,1512 дюйма)32348-6J012
3,87 мм (0,1524 дюйма)32348-6J013
3,90 мм (0,1535 дюйма)32348-6J014
3,93 мм (0,1547 дюйма)32348-6J015
3,96 мм (0,1559 дюйма)32348-6J016
(1) Всегда проверяйте с отделом частей для самой последней информации.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ С-ОБРАЗНОГО КОЛЬЦА ГЛАВНОГО ВАЛА

Регулировочная прокладка заднего подшипника входного вала

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
ТолщинаНомер детали (1)
0,74 мм (0,0291 дюйма)32225-6J003
0,78 мм (0,0307 дюйма)32225-6J004
0,82 мм (0,0323 дюйма)32225-6J005
0,86 мм (0,0339 дюйма)32225-6J006
0,90 мм (0,0354 дюйма)32225-6J007
0,94 мм (0,0370 дюйма)32225-6J008
0,98 мм (0,0386 дюйма)32225-6J009
1,02 мм (0,0402 дюйма)32225-6J010
1,06 мм (0,0417 дюйма)32225-6J011
1,10 мм (0,0433 дюйма)32225-6J012
1,14 мм (0,0449 дюйма)32225-6J013
1,18 мм (0,0465 дюйма)32225-6J014
1,22 мм (0,0480 дюйма)32225-6J015
1,26 мм (0,0496 дюйма)32225-6J016
1,30 мм (0,0512 дюйма)32225-6J017
1,34 мм (0,0528 дюйма)32225-6J018
1,38 мм (0,0543 дюйма)32225-6J019
1,42 мм (0,0559 дюйма)32225-6J020
1,46 мм (0,0575 дюйма)32225-6J021
1,50 мм (0,0591 дюйма)32225-6J022
1,54 мм (0,0606 дюйма)32225-6J023
1,58 мм (0,0622 дюйма)32225-6J024
1,62 мм (0,0638 дюйма)32225-6J060
1,66 мм (0,0654 дюйма)32225-6J061
(1) Всегда проверяйте с отделом частей для самой последней информации.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

Регулировочная прокладка главного вала

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛАВНОГО ВАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ Стандартная длина " L " 151,35-151,45 мм (5,9586-5,9626 дюйма) Толщина Номер детали (1) 0,48 мм (0,0189 дюймов) 32238-6J000 0,56 мм (0,0220 дюйма) 322,38-хтагх1 0,64 мм (0,25 52 дюйма) 0 238 -хтаг 2 0,72 мм (0,05 283 дюйма) 6J001 6J002 6J003 6J004 6J005

Схема №262

Регулировочная прокладка заднего подшипника главного вала

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
ТолщинаНомер детали (1)
2,99 мм (0,1177 дюйма)32238-6J010
3,03 мм (0,1193 дюйма)32238-6J011
3,07 мм (0,1209 дюйма)32238-6J012
3,11 мм (0,1224 дюйма)32238-6J013
3,15 мм (0,1240 дюйма)32238-6J014
3,19 мм (0,1256 дюйма)32238-6J015
3,23 мм (0,1272 дюйма)32238-6J016
3,27 мм (0,1287 дюйма)32238-6J017
3,31 мм (0,1303 дюйма)32238-6J018
3,35 мм (0,1319 дюйма)32238-6J019
3,39 мм (0,1335 дюйма)32238-6J020
3,43 мм (0,1350 дюйма)32238-6J021
3,47 мм (0,1366 дюйма)32238-6J022
3,51 мм (0,1382 дюйма)32238-6J023
(1) Всегда проверяйте с отделом частей для самой последней информации.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Упорная шайба главного вала

ОСЕВАЯ ШАЙБА ГЛАВНОГО ВАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ Стандартная длина " M " 244,20-244,30 мм (9,6142-9,6181 дюймов) Толщина Номер детали (1) 6,04 мм (0,2378 дюйма) 32246-6J000 6,12 мм (0.2409 дюйма) 32 246-6J001 6 6,20 мм (0, 2441 дюйм) 32646-xxtag2 6,28 мм (+ 0,2472 дюйма) 6J002 6J003 6J004

Схема №263

Упорная шайба боковой шестерни дифференциала

Зазор между боковой шестерней и картером дифференциала0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0.75-0.80 (0.0295-0.0315)38424-D2111
0.80-0.85 (0.0315-0.0335)38424-D2112
0.85-0.90 (0.0335-0.0354)38424-D2113
0,90-0,95 (0,0354-0,0374)38424-D2114
0,95-1,00 (0,0374-0,0394)38424-D2115
(1) Всегда проверяйте с отделом частей для самой последней информации.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию в отделе запчастей.

УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ТОЛЩИНЕ

Предварительная нагрузка на подшипник

Единица измерения: мм (дюйм)
Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала T (1)0,15-0,21 (0,0059-0,0083)
(1) Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " T ".
(1)Установить регулировочные прокладки, которые являются " прогибом корпуса дифференциала " + " Т " по толщине.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ТОЛЩИНЕ

Регулировочные прокладки дифференциального бокового подшипника

Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0,44 (0,0173)38454-M8000
0,48 (0,0189)38454-M8001
0,52 (0,0205)38454-M8002
0,56 (0,0220)38454-M8003
0.60 (0.0236)38454-M8004
0,64 (0,0252)38454-M8005
0,68 (0,0268)38454-M8006
0,72 (0,0283)38454-M8007
0,76 (0,0299)38454-M8008
0.80 (0.0315)38454-M8009
0,84 (0,0331)38454-M8010
0,88 (0,0346)38454-M8011
(1) Всегда проверяйте с отделом частей для самой последней информации.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Внимание

  1. Не используйте повторно масло для трансакселя после его слива.
  2. Проверьте уровень масла, слейте и долейте масло из транспортного средства на ровной поверхности.
  3. При демонтаже или монтаже содержать внутри трансакселя в чистоте от пыли и грязи.
  4. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются ответные метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей, на которые они наносятся.
  5. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно за несколько шагов, работая по диагонали и изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, следуйте ей, как указано.
  6. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые с ними поверхности деталей.

Реальные формы инструментов Кента-Мура могут отличаться от форм специальных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Передняя шестерня 2-я втулка редуктора 3-й привод 1-я передача 4-я ступица радиатора 3-я (диам. 5 мм, вырез. 15 мм) главная зубчатая втулка 4-й редуктор Установка переднего привода 3-го привода Монтаж заднего колеса 1-й (изд. 7 мм) Монтаж переднего редуктора 2-й передачи 1-е (изл. 6 мм) Установка заднего привода 2-е зубчатое колесо 3-е @unk@ (изл.шт. 3 мм) Демонтаж переднего вала Монтаж масляного подшипника 2 (- маслосистема 2 (-х. KV381054S0 J34286 ST35321000 ST30720000 J25405 ST33200000 J26082 ST33061000 J8107 ST33052000 KV40105020 KV40105710 ST38220000 ST30032000 J26010 ST30901000 J26010 ST30031000 J22912 KV40101630 J35870 KV38102510

Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Описание Съемник Каждый подшипник шестерни и снятие втулки Съемщик Каждый подшипниковый редуктор и удаление втулки Пробойник штифта Каждое удаление фиксирующего штифта и установка Совет: 4,5 мм (0 177 дюйма) в диаметре

Схема №274

1-я передача оснащена двухконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага переключения передач, как показано на рисунке.

Схема №275

Трехконусный синхронизатор.

2-я передача оснащена синхронизатором с тройным конусом для уменьшения рабочего усилия рычага управления, как показано на рисунке.

Схема №276

Реверс-Редуктор

Описание компонентов передачи заднего хода приведено ниже.

Схема №277
Схема №278
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы прогреть масло для трансмиссии.
  2. Выключите двигатель, снимите сливную пробку и слейте масло.
  3. Установите новую прокладку на сливную пробку и установите ее в корпус трансакселя. Сливная пробка: 30-39 Н.м (3,1-4,0 кг-м, 23-28 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку.
Схема №279
  1. Удалите заливную пробку. Долейте новое масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет указанного предела около монтажного отверстия наливной пробки. Марка масла: API Gl-4, вязкость SAE 75W-85 Вместимость (приблизительно): 2,2 л (2 3 / 8 US qt, 2 Imp qt)
  2. После заправки масла проверьте уровень масла. Соберите новую прокладку на пробке заливной горловины, затем установите ее в корпус трансакселя. Пробка заливной раковины: 30-39 Н.м (3,1-4,0 кг-м, 23-28 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Не используйте прокладку повторно.
  1. Проверьте, чтобы масло не вытекало из трансмиссия.
  2. Проверьте уровень масла из монтажного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установите новую прокладку на заливную пробку и установите ее в корпус трансакселя. Наливная пробка: 30-39 Н.м (3,1-4,0 кг-м, 23-28 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно прокладку.
Схема №280
Схема №281
  1. Снимите приводной вал с корпуса трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239896-S26308911372006080100000)
  2. Извлеките масляное уплотнение с помощью отвертки со шлицами. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса при снятии масляного уплотнения.

Как проверить механический коробку передач: прочее

ПримечаниеПри демонтаже и монтаже выключателей руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ". (ref-239893-S15762708082006080200000)

  1. Проверьте целостность.
Положение шестерниНепрерывность
Задний ходДа
Кроме реверсаНет

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ

Схема №282

Переключатель стояночного/нейтрального положения

  1. Проверьте целостность.
Положение шестерниНепрерывность
НейтральныйДа
Кроме нейтральногоНет

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №283
ВниманиеОбратите внимание, что пластина блокировки выбранной стороны для крепления троса управления отличается от пластины на стороне переключения передач. После сборки убедитесь, что рычаг селектора автоматически возвращается в нейтральное положение при его перемещении в 1-е, 2-е или обратное положение.

Люфт на конце главного вала

  1. При регулировке торцевого люфта главного вала выберите регулировочную прокладку для заднего подшипника главного вала. Для выбора регулировочной прокладки измерьте зазор " М " между картером трансмиссии и задним подшипником главного вала
  2. Рассчитайте размер " P " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы соответствовать спецификации торцевого люфта для заднего подшипника главного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " Р " = " М " - Торцовый люфт " П ": Толщина регулировочной шайбы " м ": Расстояние между задним подшипником главного вала и картером коробки передач ВНИМАНИЕ: можно выбрать только 1 регулировочную прокладку.
Схема №284

Регулировка прокладки

Толщина прокладкиНомер детали
0,44 мм (0,0173 дюйма)32238 8H510
0,48 мм (0,0189 дюйма)32238 8H511
0,52 мм (0,0205 дюйма)32238 8H512
0,56 мм (0,0220 дюйма)32238 8H513
0,60 мм (0,0236 дюйма)32238 8H514
0,64 мм (0,0252 дюйма)32238 8H515
0,68 мм (0,0268 дюйма)32238 8H516
0,72 мм (0,0283 дюйма)32238 8H517
0,76 мм (0,0299 дюйма)32238 8H518
0,80 мм (0,0315 дюйма)32238 8H519
0,84 мм (0,0331 дюйма)32238 8H520
0,88 мм (0,0346 дюйма)32238 8H521
0,92 мм (0,0362 дюйма)32238 8H522
0,96 мм (0,0378 дюйма)32238 8H523
1,00 мм (0,0396 дюйма)32238 8H524
1,04 мм (0,0409 дюйма)32238 8H560
1,08 мм (0,0425 дюйма)32238 8H561

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПО ТОЛЩИНЕ

  1. Установите главный вал в сборе на корпус сцепления.
  2. Установите стопорное кольцо на коробку передач.
  3. Установите картер трансмиссии в корпус сцепления и временно соберите их с помощью крепежных болтов. Временно установите стопорное кольцо на задний подшипник главного вала.
  4. Установите циферблатный индикатор в отверстие для доступа к стопорному кольцу и разверните стопорное кольцо, как показано на рисунке. Поднимите главный вал в сборе через установочное отверстие узла управления и прижмите его к картеру коробки передач. Это состояние должно быть определено как основание. Перемещение расстояния от главного вала в сборе со стопорным кольцом, установленным на основном подшипнике, становится " М ".
Схема №285

Концевой люфта ведомой шестерни заднего хода

  1. При регулировке торцевого люфта паразитной шестерни заднего хода выберите регулировочную прокладку для паразитной передачи заднего хода. Чтобы выбрать правильную толщину регулировочной прокладки, измерьте зазор между картером трансмиссии и паразитной шестерней обратного хода.
  2. Вычислите размер " Q " (толщина регулировочной прокладки), используя следующие шаги для регулировки торцевого люфта паразитной шестерни заднего хода в соответствии со спецификацией. Торцевой люфт: 0,04-0,14 мм (0,0016-0,0055 дюйма) Размер " G " = (" Q1 " - " Ω 2 ") + Торцовый люфт " Добротности ": Расстояние между торцом картера коробки передач и монтажным торцем регулировочной шайбы " q 2 ": Зазор между торец муфты может быть только
Схема №286

Регулировка прокладки

Толщина прокладкиНомер детали
1,76 мм (0,0693 дюйма)32237 8H500
1,84 мм (0,0724 дюйма)32237 8H501
1,92 мм (0,0756 дюйма)32237 8H502
2,00 мм (0,0787 дюйма)32237 8H503
2,08 мм (0,0819 дюйма)32237 8H504
2,16 мм (0,0850 дюйма)32237 8H505
2,24 мм (0,0882 дюйма)32237 8H506
2,32 мм (0,0913 дюйма)32237 8H507
2,40 мм (0,0945 дюйма)32237 8H508
2,48 мм (0,0976 дюйма)32237 8H509
2,56 мм (0,1008 дюйма)32237 8H510
2,64 мм (0,1039 дюйма)32237 8H511

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПО ТОЛЩИНЕ

Схема №287
Схема №288
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерьте размер " Q 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Используя микрометр для измерения глубины и прямую кромку, измерьте размер " Q 2 " между торцом корпуса картера сцепления и торцом промежуточной шестерни заднего хода, как показано на рисунке.
  3. Установите выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода на паразитную шестерню заднего хода.
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Перед разборкой измерьте торцевой люфт для 3-й, 4-ой, 5-ой и 6-ой входных передач. Исправьте стандартные значения торцевого люфта 3-ей передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 5-ая шестерня: 0,06-0,16 мм (0.0024-0.0063 дюйма) 6-ами шестерни: если измерение выходит за пределы стандартного значения, произведите регулировку размера ступицы и проверьте поверхности контакта шестерни с помощью ступицы.
  2. Снимите масляный канал.
  3. Снимите задний подшипник входного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  4. Снимите стопорное кольцо.
  5. Снимите шестерню, шестую втулку и шестой игольчатый подшипник с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  6. Снимите 6-ое кольцо замка, 5-ю-6-ую соединительную муфту и сдвигающуюся вставку.
  7. Снимите пятую входную шестерню и узел ступицы синхронизатора одновременно с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  8. Снимите 5-й игольчатый подшипник.
  9. Снимите одновременно 5-ю втулку, упорную шайбу, 4-е входное зубчатое колесо, 4й игольчатый подшипник, 4я втулка, 4е опорное кольцо, 3й - 4й узел ступицы синхронизатора, 3-е посадочное кольцо и 3-й входной зубчатый венец с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  10. Снимите 3-й игольчатый подшипник.
  11. Снимите передний подшипник входного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке.

Входной вал и зубчатая передача

Проверьте состояние компонентов, как показано на рисунке, и при необходимости замените их новыми.

Схема №295
  1. Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ или изгиб входного вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждение или отслаивание входных шестерен.

Синхронизатор

Проверьте нижеприведенные пункты. При необходимости замените их новыми.

Схема №296
Схема №297
  1. Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки.
  2. Соединительная муфта и ступица синхронизатора должны двигаться плавно, как показано на рисунке.
  3. При обнаружении каких-либо трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой поверхности уплотнительного кольца или рабочей поверхности вкладыша, как показано на рисунке, замените его.

Зазор кольца Баульки

Прижмите кольцо болванки к конусу и измерьте зазор между кольцом болванка и конусом. Если измерение ниже нормы, замените его новым.

Зазор - стандартный

3-й и 4-й: 0,9-1,45 мм (0 035-0,0571 дюйма)

5-й и 6-й: 0,95-1,4 мм (0,0374-0 055 дюйма)

Предел: 0,7 мм (0 028 дюйма)

Схема №298

Проверьте нижеприведенные пункты. При необходимости замените их новыми.

  1. Грубое вращение подшипника, как показано на рисунке.
  2. Повреждение подшипника.
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Установите 3-й игольчатый подшипник.
  2. Установите 3-ю входную шестерню и 3-е бандажное кольцо.
  3. Установите растянутую пружину, сдвигающую вставку и новую ступицу 3-4 синхронизатора на соединительную муфту 3-4. ВНИМАНИЕ: не используйте повторно ступицу 3- 4го синхронизатора. Устанавливайте с ориентацией ступицы синхронизатора как показано на рисунке. Установка с ориентировкой соединительной муфты как показано. Убедитесь в том, что концы 2 разжимных пружин (спереди и сзади имеют по две) не зацеплены на одной и той же сдвигающей вставке.
  4. Установите муфту в сборе 3-4 с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Совместите пазы сдвигающей вставки и 3-го кольца замка.
  5. Установите 4-ю втулку с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  6. Установите 4-ое кольцо.
  7. Установите 4-ю входную шестерню и 4-й игольчатый подшипник.
  8. Измерьте размер " C 2 ", как показано на рисунке. Выберите упорную шайбу таким образом, чтобы размер " С 2 0.37 x3 " соответствовал спецификации стандартного размера 32x6 x4 x8. Затем установите упорную шайбу на входной вал. Стандарт для размера " C1 ": 154.7-154.8 мм (6.091-6.094 дюйма) ВНИМАНИЕ! Можно выбрать только одну упорную прокладку РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ Технические характеристики Толщина Номер детали в 3.84 мм 8H500 8H503 8H501 8H504 8H502 8H505
  9. Установите 5-ю втулку с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  10. Установить 5-й игольчатый подшипник и 5-ю входную шестерню.
  11. Установите 5-е кольцо клюшки.
  12. Установите синхронизатор в сборе на новую ступицу 5-6-го синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно ступицу 5го - 6го синхронизаторов. Устанавливайте с ориентацией ступицы синхронизатора, как показано на рисунке. Убедитесь, что не зацепите концы 2 пружин разворота (спереди и сзади по две) на одной и той же сдвигающейся вставке.
  13. Установите ступицу 5-6 синхронизатора в сборе с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Выровняйте пазы 5-6й сдвигающей вставки и 5- 6го прижимного кольца.
  14. Установите игольчатый подшипник, шестерню входного механизма и затем шестую втулку с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  15. Установить стопорное кольцо на входной вал в количестве 0,0204 мм и проверить, что люфт конца (зазор между стопорным кольцом и канавкой) 6-й втулки находится в пределах спецификации. Стандартное значение люфта: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного значения, выберите соответствующий размер стопорного кольца. 8H511 8H516 8H512 8H517 8H513 8H518 8H514 8H519 8H515 8H520
  16. ОСТОРОЖНО: Установите задний подшипник входного вала так, чтобы его коричневая поверхность была обращена в сторону входной шестерни.
  17. Установите передний подшипник входного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  18. Установите масляный канал на входной вал.
  19. Проверьте торцевой люфт 3-ей, 4-ой, 5-ой и 6-ой входных передач как показано на. Стандартное значение торцевого люфта 3-й передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я передача: 0,20-0,30 мм (0.0079-0,0118 дюйма) 5-аая передача: 0.06-0,16 мм (00024-0,0063 дюйма) 6-я шестерня: 0.06-0.16 мм (0024-0.0063 дюймов)
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. Перед разборкой измерьте торцевой люфт 1-й и 2-й главных передач, как показано на. Стандартное значение торцевого люфта 1-я передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 2-я шестерня: 0,06-0,16 мм (0.0024-0,0063 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если измерение выходит за пределы нормативного значения, разберите для проверки контактных поверхностей шестерни, вала и ступицы. Отрегулируйте с помощью стопорного кольца при сборке.
  2. Снимите стопорное кольцо.
  3. Снимите держатель С-образного кольца, а затем - кольцо главного вала, как показано на рисунке.
  4. Снимите задний подшипник главного вала, отрегулируйте регулировочную прокладку и шестерню главной передачи с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  5. Снять проставку 5-6 главного вала.
  6. Снимите 4-ю главную передачу и 5-ю основную передачу одновременно с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  7. Снимите регулировочную прокладку.
  8. Снять проставку 3-4 главного вала.
  9. Снимите 3-ю главную передачу, 2-ю главные передачи, игольчатый подшипник 2-й шестерни, 2ю втулку, узел 1-2 синхронизатора, 1-ю основную передачу, главную передачу заднего хода, иглоподшипник 1-й передачи и 1-я втулка одновременно с помощью инструмента, как показано на рисунке.

Главный вал и шестерни

Проверьте перечисленные позиции, при необходимости замените их новыми.

  1. Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные условия главного вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные условия шестерен главного вала.
Схема №320

Проверьте перечисленные позиции, при необходимости замените их новыми.

Схема №321
  1. Повреждения, необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки.
  2. Соединительная муфта и ступица синхронизатора должны двигаться плавно, как показано на рисунке.
  3. При обнаружении каких-либо трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани бандажного кольца или рабочей грани вкладыша замените его.
Схема №322

Зазор кольца Baulk

Синхронизатор с двойным конусом (1-й)

Проверьте зазор между наружным кольцом уплотнения, конусом синхронизатора и внутренним кольцом уплотнения 1-го двойного конического синхронизатора следующим образом.

Схема №323

ПримечаниеСреднее значение - это среднее значение набора измерений между наибольшим и наименьшим значениями. Оно рассчитывается путем сложения наибольшего и наименьшего измеренного значения и деления их суммы на два: [(высокое значение) + (низкое значение)] / 2 = среднее значение.

ВниманиеВнешнее байонетное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее байпасное кольцо действуют как набор для контроля зазоров " A " и " B ". Если измерение превышает предельное значение обслуживания, замените их все как набор.
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. С помощью циферблатного индикатора и инструмента измерьте зазор " А " в двух или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение.
  2. С помощью щупа измерьте наименьшее значение зазора " B " в двух или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение, как показано на. Зазор " Б " Стандарт: 0,6-1,1 мм (0 024-0 043 дюйма) Предельное значение: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее Тройное кольцо Синхронизатор (2-й) Проверьте зазор наружного кольца баулк, конуса синхронизатора и внутреннего кольца баулька 2-го тройного конусного синхронизатора, используя следующую процедуру измерения. ВНИМАНИЕ: Внешнее наружное кольцо зам.
  3. Надавите рукой на уплотнительное кольцо конического конуса зубчатого колеса сцепления, затем измерьте щупом зазор " А " в двух или более точках по диагонали напротив друг друга и рассчитайте среднее значение.
  4. Измерьте щупом зазоры " B " в двух или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, а затем рассчитайте среднее значение.
  5. Надавите рукой на уплотнительное кольцо конического конуса зубчатого колеса сцепления, затем измерьте щупом зазор " С " в двух или более точках по диагонали напротив друг друга и рассчитайте среднее значение.

Проверьте нижеприведенные пункты. При необходимости замените их новыми.

  1. Грубое вращение подшипника, как показано на рисунке.
  2. Повреждение подшипника.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Установите главную передачу заднего хода с помощью инструмента, как показано. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте с ориентацией главной передачи заднего хода, как изображено на рисунке.
  2. Установите 1-ю втулку с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  3. Установите игольчатый подшипник, а затем 1-ю главную передачу.
  4. Установить растянутую пружину, сдвигающую вставку и новую ступицу 1-2 синхронизатора на 1-ю соединительную муфту. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно ступицу 1- 2го синхронизатора Установите с ориентацией новой ступицы синхронизатора как показано на рисунке. Установите так, чтобы ориентация соединительной втулки была такой же, как показана. Не зацепляйте концы двух растянутых пружин (передняя и задняя имеют по две) на одной и той же сдвигающей вставке.
  5. Установите муфту в сборе 1-2 на главный вал, а втулку синхронизатора - с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Наружное уплотнительное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее уплотняющее кольцо со стороны 2-й передачи должны быть сняты. Установите соединительную муфту с надлежащей ориентацией.
  6. Установите 2-ю втулку с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  7. Установите наружное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее кольцо со стороны 2-й передачи.
  8. Установите 2-й игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
  9. Установите 3-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Установите 3ю главную шестерню с ориентацией, как показано на рисунке.
  10. Установить проставку 3-4 главного вала.
  11. Измерьте размер " C 1 ". Выберите подходящую регулировочную прокладку 0.0238 мм, чтобы размер " С 32x62 + 0.068 + - 0.038мм и установите ее на главный вал.стандарт для размера " C1 ': 173.85-173.95мм (6.844-6.848 дюймов) ВНИМАНИЕ! Можно выбрать только 1 регулировочную РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИИ Толщина Кол-во частей 0,52 мм (0.02154 мм) 8H500 8H504 8H501 8H505 8H502 8H506 8H503 8H507
  12. Установите 4-ю главную передачу с указанной ориентацией, как показано на рисунке, используя Инструмент, как изображено на рисунке. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте 4-ую главную шестерню с ориентацией в соответствии с рисунком.
  13. Установите 5-ю главную передачу с указанной ориентацией, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте 5-ую главную шестерню с ориентацией в соответствии с рисунком.
  14. Установить проставку 5-6 главного вала.
  15. Установите шестерню главной передачи с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  16. Выберите 6-ю основную регулировочную прокладку и затем установите ее на главный вал 0.02x4 мм. Рассчитайте толщину " S " 6-й основной регулировочной прокладки по приведенной ниже процедуре так, чтобы размер концевого люфта между 6-ой главной передачей и задним подшипником главного вала стал указанным размером. Концевой люфт: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма) Размер " С " = (" с 1 " - " с 2 ") + торцевой люфт " с помощью основного подшипника. 8H560 8H564 8H561 8H565 8H562 8H566 8H563
  17. Установите задний подшипник главного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  18. 2x0,95мм (1 325 мм + 0,78мм) в осевом валу 32х0.98 мм (48 0 675 мм) 0 345 мм (0 435 мм). 8H800 8H810 8H801 8H811 8H802 8H812 8H803 8H813 8H804 8H814 8H805 8H815 8H806 8H816 8H807 8H817 8H808 8H818 8H809
  19. Установите держатель С-образного кольца и установите стопорное кольцо, как показано на рисунке.
  20. Проверьте конечный люфт 1-й и 2-й главных передач, как показано на рисунке. Стандартное значение конечного люфта 1-ой передачи: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 2-я передача: 0,06-0,16 мм (0.0024-0.0063 дюйма)

Реверсивный промежуточный вал и шестерни

Проверьте перечисленные детали, при необходимости замените на новые.

  1. Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные условия реверсивного вала холостого хода.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные условия холостых передач заднего хода.
Схема №347

Проверьте перечисленные детали, при необходимости замените их новыми.

Схема №348
  1. Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и пружины вставки.
  2. Соединительная муфта и ступица синхронизатора должны двигаться плавно, как показано на рисунке.
  3. При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша замените его.
Схема №349
  1. Прижмите кольцо болванки к конусу и измерьте зазор между кольцом болванка и конусом, как показано на рисунке. Если измерение ниже указанного предела, замените его новым.
Схема №350

Проверьте перечисленные детали, при необходимости замените на новые.

  1. Повреждение и грубое вращение подшипника.

Проверьте наличие повреждений подшипника и грубого вращения, как показано на рисунке. При необходимости замените новым.

ВниманиеПри замене конического роликоподшипника наружное и внутреннее кольца заменять комплектно.
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. С помощью инструмента (шаблонировка) установите боковой подшипник дифференциала (со стороны корпуса коробки передач), как показано на рисунке.
  2. Выровняйте и установите шестерню привода спидометра на картер дифференциала, как показано на рисунке.
  3. С помощью инструмента (дрейф) установите боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления), как показано на рисунке.
  4. Установите конечную передачу в картер дифференциала и затяните болты конечной передачи согласно техническим условиям. Болты окончательной передачи: См. раздел " КОМПОНЕНТЫ КОНЕЧНОГО ПРИВОДА ". (ref-239893-S29309875552006080200000)

Вилка переключения передач

Проверьте, соответствует ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) спецификации, как показано на рисунке.

Схема №356

Вилка переключения передач

ПунктТехнические условия на односторонний износШирина скольжения новой детали
1-й и 2-й0,2 мм (0 008 дюйма)7,80-7,93 мм (0,3071-0,3122 дюйма)
3-й и 4-й0,2 мм (0 008 дюйма)7,80-7,93 мм (0,3071-0,3122 дюйма)
5-й и 6-й0,2 мм (0 008 дюйма)6,10-6,23 мм (0,2402-0,2453 дюйма)
Задний ход0,2 мм (0 008 дюйма)12,80-12,93 мм (0,5039-0,5091 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель QR25DE Трансформатор 2-й модель хтагх1 Кодовый номер модели 2.2 Тип реверса 7Y076 Число оборотов 6 Синхронизатор типа Warner Переключение pattern 1st 3.153 2nd 1.944 3 1.392 4 1.055 5 0.809 6 0.630 Реверс 3.002 Количество зубьев Входная шестерня 1-я 13 2 2 3 31 4 36 5 46 реверс 13 Главная передача 1 41 2 3 35 39 4 5 34 кольцо Задний ход 38 RS6F51H

Схема №357
ДвигательQR25DE
Модель трансмиссияRS6F51H
Кодовый номер модели7Y076
Конечное передаточное число4.133
Количество зубьевКонечная передача / шестерня62/15
Боковая шестерня / сопряженная шестерня

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОНЕЧНУЮ ПЕРЕДАЧУ

Единица измерения: мм (дюйм)
МеханизмКонечный люфт
1-я главная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
2-я главная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
3-я входная передача0,18-0,31 (0,0071-0,0122)
4-я входная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
5-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
6-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО КОНЦА

3RD, 4TH, xtaгx2, xтагx3 и обратное кольцо BAULK 5TH 6TH

Единица измерения: мм (дюйм)
МеханизмСтандартПредел износа
3-й0,9-1,45 (0 035-0,0571)0.7 (0.028)
4-й0,9-1,45 (0 035-0,0571)0.7 (0.028)
5-й0,95-1,4 (0,0374-0 055)0.7 (0.028)
6-й0,95-1,4 (0,0374-0 055)0.7 (0.028)
Задний ход0,95-1,4 (0,0374-0 055)0.7 (0.028)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕЦ 3RD, 4TH, 5TH, 6TH и REVERSE BAULK

1ST И 2ND ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА BAULK Единица измерения: мм (дюймы) 1-е двойное кольцо Baulk 2-е тройное кольцо байка Стандартное измерение Предел износа Кольцо двойного байка Кольцо тройного байка 28 Двойное кольцо байки Кольцо Triple baulk A 0,6-0,8 (0 024-0 031) 0,6-1,2 (0.024-0.047) 0,2 (0.008) 0,3 (0.01) B 0.04-0.1 (0.2 (0.43-0.24- 0.4-0.13- 0.3

Схема №358
Схема №359

Втулка 6TH

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
1,76 (0,0693)32204 8H5112,01 (0,0791)32204 8H516
1,81 (0,0713)32204 8H5122,06 (0,0811)32204 8H517
1,86 (0,0732)32204 8H5132,11 (0,0831)32204 8H518
1,91 (0,0752)32204 8H5142.16 (0.0850)32204 8H519
1.96 (0.0772)32204 8H5152.21 (0.0871)32204 8H520
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ВТУЛКА 6TH - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
2 535 (0,0866)32348 8H8002 835 (0,1116)32348 8H810
2 565 (0,1010)32348 8H8012 865 (0,1128)32348 8H811
2 595 (0,1022)32348 8H8022 895 (0,1140)32348 8H812
2 625 (0,1033)32348 8H8032 925 (0,1152)32348 8H813
2 655 (0,1045)32348 8H8042 955 (0,1163)32348 8H814
2 685 (0,1057)32348 8H8052 985 (0,1175)32348 8H815
2 715 (0,1069)32348 8H8063.015 (0.1187)32348 8H816
2 745 (0,1081)32348 8H8073.045 (0.1199)32348 8H817
2 775 (0,1093)32348 8H8083.075 (0.1211)32348 8H818
2 805 (0,1104)32348 8H809
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

С-ОБРАЗНОЕ КОЛЬЦО ГЛАВНОГО ВАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ

Упорная шайба входного вала

УПОРНАЯ ШАЙБА ВХОДНОГО ВАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ТОЛЩИНЕ Стандартная длина " C 2 " 154,7-154,8 мм (6 091-6 094 дюйма) Толщина мм (дюймы) Номер детали (1) толщина мм (дюйм) Артикульный номер (+ 1) 3,84 (0,1512) 32347 8H500 4,02 (0,15347 8H503 3,90 (0 535) 32347xagx2.08 (0 306) 8H501 8H504 8H502 8H505

Схема №360

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ОСНОВНОГО ВАЛА x338 последняя - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ Стандартная длина " C 1 " 323,85-173,95 мм (6 844-6 848 дюйма) Толщина мм (дюйм) Номер детали (1) Толщину в мм (дюймы) номер детали (l) 0,52 (0,0205) 32238 8H500 0,84 (0,0331) 322,38 8H504 0,60 (0,2268) 32 238 xxx2 0,92 (0,0262) 8H501 8H505 8H502 8H506 8H503 8H507

Схема №361
Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0.40 (0.0157)32225 8H5000,88 (0,0346)32225 8H5121,36 (0,0520)32225 8H524
0,44 (0,0173)32225 8H5010.92 (0.0362)32225 8H5131.40 (0.0551)32225 8H560
0,48 (0,0189)32225 8H5020,96 (0,0378)32225 8H5141.44 (0.0567)32225 8H561
0,52 (0,0205)32225 8H5031,00 (0,0396)32225 8H5151.48 (0.0583)32225 8H562
0,56 (0,0220)32225 8H5041.04 (0.0409)32225 8H5161.52 (0.0598)32225 8H563
0.60 (0.0236)32225 8H5051,08 (0,0425)32225 8H5171,56 (0,0614)32225 8H564
0,64 (0,0252)32225 8H5061,12 (0,0441)32225 8H5181.60 (0.0630)32225 8H565
6,68 (0,0268)32225 8H5071.16 (0.0457)32225 8H5191,64 (0,0646)32225 8H566
0,72 (0,0283)32225 8H5081.20 (0.0472)32225 8H520
0,76 (0,0299)32225 8H5091.24 (0.0488)32225 8H521
0.80 (0.0315)32225 8H5101.28 (0.0504)32225 8H522
0,84 (0,0331)32225 8H5111,32 (0,0520)32225 8H523
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0,44 (0,0173)32238 8H5100.80 (0.0315)32238 8H519
0,48 (0,0189)32238 8H5110,84 (0,0331)32238 8H520
0,52 (0,0205)32238 8H5120,88 (0,0346)32238 8H521
0,56 (0,0220)32238 8H5130.92 (0.0362)32238 8H522
0.60 (0.0236)32238 8H5140,96 (0,0378)32238 8H523
0,64 (0,0252)32238 8H5151,00 (0,0396)32238 8H524
0,68 (0,0268)32238 8H5161.04 (0.0409)32238 8H560
0,72 (0,0283)32238 8H5171,08 (0,0425)32238 8H561
0,76 (0,0299)32238 8H518
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Регулировочная прокладка паразитной шестерни заднего хода

Конечный люфт0,04-0,14 мм (0,0016-0,0055 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
1,76 (0,0693)32237 8H5002.24 (0.0882)32237 8H506
1,84 (0,0724)32237 8H5012.32 (0.0913)32237 8H507
1.92 (0.0756)32237 8H5022.40 (0.0945)32237 8H508
2.00 (0.0787)32237 8H5032.48 (0.0976)32237 8H509
2.08 (0.0819)32237 8H5042.56 (0.1008)32237 8H510
2.16 (0.0850)32237 8H5052.64 (0.1039)32237 8H511
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

6TH регулировочная прокладка главной передачи

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0,88 (0,0346)32237 8H5601.20 (0.0472)32237 8H564
0,96 (0,0378)32237 8H5611.28 (0.0504)32237 8H565
1.04 (0.0409)32237 8H5621,36 (0,0520)32237 8H566
1,12 (0,0441)32237 8H563
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 6TH - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Предельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала L (1)0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083)
(1) Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " L ".
(1)Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " L ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА

Регулировочная прокладка (и) дифференциального бокового подшипника

Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали * (1)
0,48 (0,0189)31438 80X000,72 (0,0283)31438 80X06
0,52 (0,0205)31438 80X010,76 (0,0299)31438 80X07
0,56 (0,0220)31438 80X020.80 (0.0315)31438 80X08
0.60 (0.0236)31438 80X030,84 (0,0331)31438 80X09
0,64 (0,0252)31438 80X040,88 (0,0346)31438 80X10
0,68 (0,0268)31438 80X050.92 (0.0362)31438 80X11
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Другие статьи — Механическая коробка передач