Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Stepwgn/Honda Stepwgn I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система передней подвески: Прочее
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система передней подвески: Прочее Honda Stepwgn I

Передняя подвеска 25 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности

  1. При установке резиновых деталей окончательную затяжку необходимо производить в порожнем состоянии * с шинами на земле. Масло сократит срок службы резиновых втулок. Обязательно вытирайте любое пролитое масло. *: Топливо, охлаждающая жидкость радиатора и моторное масло заполнены. Запасная шина, домкрат, ручные инструменты и коврики в обозначенных положениях.
  2. После установки снятых деталей подвески проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте.
  3. При демонтаже или монтаже тормозных трубок используйте гаечный ключ с накидной гайкой.
  4. Всегда крутите тормозные магистрали при установке.
  5. Контргайки - детали не годные к использованию, всегда используйте новые. При замене масло перед затяжкой с новой стопорной гайки не вытирайте.
Схема №7

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание хтагх0 (J25730-B) Съемник шарового шарнира Демонтаж внешнего конца стяжной тяги и нижнего шарового шарнирного соединения HT72520000

Схема №8

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Крепление Центровка колес Измерение центровки колес а: Винт M24 x 1,5 шаг b: 35 мм (1,38 дюйма) диам. c: 65 мм (2,56 дюймов) диам. d: 56 мм (2.20 дюйма) e: 12 мм (0,47 дюйма) Эквивалент GG94310000 1 Факельная гайка crowfoot 2 Момент гаечный ключ Демонтаж и монтаж тормозных трубопроводов a: 10 мм (0.39 дюйма) Пружинный компрессор Снятие ина и установка

Схема №9
Схема №10

Угол наклона развала, поворотного шкворня и шкворня

Угол развала, наклона поворотного устройства и шкворня задаются на заводе-изготовителе и не могут регулироваться.

  1. Измерить кривизну, угол поворота и наклон шкворня как правого, так и левого колеса с помощью соответствующего калибра для центровки. Кривизна, угол наклона шкворней и шкворень: См. " " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (БЕЗ НАГРУЗКИ * 1) " ". (ref-239897-S17418923392006080200000)
  2. Если угол развала, наклона поворотного шкворня или шкворней не соответствует техническим требованиям, осмотрите передние детали подвески и замените поврежденные или изношенные детали.
Схема №11

Схождение колёс

Измерьте схождение, используя следующую процедуру.

ПредупреждениеВсегда выполняйте следующую процедуру на плоской поверхности. Убедитесь, что никто не находится перед автомобилем, прежде чем толкать его.
Схема №12
Схема №13
  1. Отскок передней части автомобиля вверх и вниз для стабилизации осанки.
  2. Выдвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16 футов).
  3. Нанесите метку на базовую линию протектора (тыльная сторона) обеих шин на той же высоте, что и центр ступицы. Это точки измерения.
  4. Измерить расстояние «А»(тыльная сторона).
  5. Медленно подтолкните автомобиль вперед, чтобы повернуть колеса на 180 градусов (1 / 2 оборота). Если колеса повернулись более чем на 180 град. (1 \ 2 поворота), попробуйте вышеописанную процедуру снова с самого начала. Никогда не толкайте автомобиль назад.
  6. Измерьте расстояние " B " (передняя сторона). Полное схождение: Обратитесь к разделу " " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (БЕЗ НАГРУЗКИ * 1) " ". (ref-239897-S17418923392006080200000)
  7. Отрегулируйте приработку до упора путем изменения длины рулевых тяг. Ослабьте контргайки. Отцентрируйте прихватку, ввинчивая и вывинтив тяги. Стандартная длина " L ": См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (UNLADEN * 1) ". Затяните стопорные гайки на заданный момент. См. " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-239897-S17418923392006080200000)(ref-239897-S03891510012006080100000)
Схема №14
Схема №15
  1. Переведите колеса в прямолинейное положение, затем передвиньте автомобиль вперед до тех пор, пока передние колеса не упрутся должным образом в указатель радиуса поворота.
  2. Повернуть рулевое колесо до упора вправо и влево; измерить угол поворота. Не держать руль на полной блокировке более 15 секунд. Угол поворота колеса (Полный поворот): См. " " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (ПОРОЖНЕЕ * 1) " ". (ref-239897-S17418923392006080200000)
Схема №16
Схема №17
  1. Снимите фиксирующий болт амортизатора и гайку (к выступу капота).
  2. Не снимайте стопорную гайку штока поршня на автомобиле.
  3. При установке распорки стойки ее необходимо расположить так, как показано на рисунке.
Схема №18
Схема №19
  1. Установите амортизатор на тиски, затем ослабьте контргайку штока поршня, в это время не снимая контргаек штока.
  2. Сжать пружину Инструментом так, чтобы можно было провернуть рукой монтажный изолятор амортизатора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в том, что собачки двух пружинных компрессоров прочно зацеплены за пружину. Пружинные компрессоры необходимо затягивать поочередно, чтобы не наклонять рессору.
  3. Отверните контргайку штока поршня.

Монтажный изолятор и резиновые детали

  1. Проверьте зацементированную резинометаллическую часть на наличие отслоений или трещин, резиновые детали на наличие повреждений и при необходимости замените.

Упорный подшипник

  1. Проверьте детали упорного подшипника на предмет ненормального шума или чрезмерного дребезжания в осевом направлении и при необходимости замените.

Витая пружина

  1. Проверьте наличие трещин, деформации или других повреждений и при необходимости замените.
Схема №20
Схема №21
  1. При установке спиральной пружины на стойку ее необходимо расположить так, как показано на рисунке.
  2. Установите верхнее гнездо рессоры с меткой совмещения, обращенной к внешней стороне автомобиля, вровень с точками крепления стойки к кулаку.
  3. Заменить гайки крепления нижней стойки.
  4. При установке стойки на кулак обязательно придерживайте болты и затягивайте гайки. Стойка к кулаку момент затяжки: 114-133 Н.м (11,6-13,6 кг-м, 84-98 фут-фунт)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Отверните по четыре установочные гайки стабилизатора с каждой стороны.
  2. При установке стабилизатора убедитесь, что метка краски и лицевая сторона зажима находятся в правильных направлениях.
  3. Убедитесь, что щель во втулке находится в показанном положении.
  4. Установите по четыре установочные гайки стабилизатора с каждой стороны.
  5. Установите штангу стабилизатора с правильно размещенным гнездом шарового шарнира.
  6. Проверьте стабилизатор на наличие деформации или трещин и при необходимости замените.
  7. Проверьте резиновые втулки на предмет износа или трещин и при необходимости замените.
  8. Проверьте возможность вращения шарового шарнира во всех направлениях, если движение не плавное и свободное - замените шатун штанги стабилизатора.
Схема №28
Схема №29
  1. Отвернуть контргайку подшипника колеса.
  2. Снимите шаровой шарнир тяги.
  3. Снимите фиксирующие болты и гайки нижнего кронштейна стойки.
  4. Отделите приводной вал от шарнира, слегка постукивая по торцу приводного вала. Накройте сапоги магазинным полотенцем, чтобы не повредить их при снятии ведущего вала.
  5. Отделите шпильку нижнего шарового шарнира от кулака подходящим инструментом.
  6. Снимите крепежные болты.
  7. Снимите поперечную связь и нижний шаровой шарнир.
  8. В процессе монтажа окончательную затяжку производить при снаряженном весе с шинами на земле согласно " КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ ". (ref-239897-S03891510012006080100000)
  9. После установки проверьте центровку колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). (ref-239897-S11860346142006080200000)
Схема №30

Поперечная связь

  1. Проверьте поперечную связь на наличие повреждений, трещин или деформации и при необходимости замените.
  2. Проверьте резиновую втулку на наличие повреждений, трещин и деформации и при необходимости замените.
Схема №31
  1. Проверить наличие люфта в шаровом шарнире. Заменить узел поперечной связи при наличии любого из следующих случаев: Износ шаровой шпильки, чрезмерный люфт в осевом направлении или затрудненное качание шарнира. Перед проверкой повернуть шаровую шарнирную часть не менее чем на 10 оборотов так, чтобы шаровая шарнирная часть была правильно разорвана в. Сила качания " А " (измерительная точка отверстия под шплинт шаровой щипы): 7,8-77,5 Н (0,8-7,9 кг, 1,8-17,4 lb) Вращающий момент " в б " В ": 0,50-4,90 -4.4 N- 5,1 мм (+ + + -1.м - 5,5,1 · см (1,5,1 + -4,4 + + 0,5,1).
  2. Проверьте пылезащитную крышку на наличие повреждений, при необходимости замените ее и хомут крышки.

Нижнее шаровое соединение

Усилие качания " А " (точка измерения: отверстие шплинта шаровой шпильки) Н (кг, фунт)7,8-77,5 (0,8-7,9, 1,8-17,4)
Крутящий момент " B " N-m (кг-см, дюйм-фунт)0,50-4,90 (5,1-50,0, 4,4-43,4)
Вертикальный торцевой люфт " C " мм (дюйм)0 (0)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НИЖНЕМУ ШАРОВОМУ ШАРНИРУ

Высота колесной арки (без нагрузки *)

ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ (UNLADEN *) Запасная охлаждающая жидкость Модель двигателя QG18DE QR25DE 1.8 1.8s Полный привод SE-R SPEC-V Размер шины 195 / xtigx2 195 / хтагх3 195 / 55HR16 215 / 45ZR17 Передний (Hf) мм (in) 664 (26.14) 6662ч (25.98) 664мм (65.14мм). 60HR15 55HR16

Другие статьи — Система передней подвески