Схема производства работ. Схема №32
Описание системы
Эта система подушек безопасности SRS имеет следующую функцию.
- Обнаруживает аварию и подает энергию для развертывания подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности.
- Обнаруживает электрическую неисправность в системе подушек безопасности и системе предварительного натяжения ремня безопасности, записывает код неисправности и мигает сигнальная лампа подушки безопасности.
- Обнаруживает и регистрирует срабатывание устройства предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности, а также включает сигнальную лампу подушки безопасности.
- Показывает неисправную часть с миганием сигнальной лампы подушки безопасности в режиме диагностики.
- Сообщите CONSULT-III о сбое в работе.
- Не допускать раскрытия пассажирской подушки безопасности, когда пассажирское сиденье пусто или когда пассажирская подушка безопасности занята включенным индикатором выключения (контрольным сигналом отключения), если пассажирское кресло занято детским сиденьем и ребенком. [Система классификации пассажиров (ССВ)]
- Включить сигнальный огонь ремня безопасности, если система классификации пассажиров (СКТ) предназначена для взрослых или детей и не включен выключатель пряжки пассажирского ремня.
Идентификация местоположения компонентов системы подушек безопасности SRS. Схема №33
Описание компонентов системы подушек безопасности SRS. Схема №34
- Датчики подушек безопасности подготовлены к работе, когда выключатель зажигания находится в положении ВКЛ или ПУСК.
- Работа дополнительной удерживающей системы отличается от работы в режимах столкновения. Например, модуль подушки безопасности водителя и модуль подушек безопасности переднего пассажира активируются при лобовом столкновении, но не при боковом столкновении.
- Конфигурации SRS, которые активируются для некоторых режимов столкновения, следующие.
| Конфигурация SRS | Лобовое столкновение | Левостороннее столкновение | Правостороннее столкновение |
|---|---|---|---|
| Модуль подушки безопасности водителя. См. B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Модуль подушки безопасности для переднего пассажира. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Устройство предварительного натяжения переднего левого ремня безопасности. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Переднее устройство предварительного натяжения правого ремня безопасности, см. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Предварительное натяжение переднего левого ремня безопасности 2. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Предварительное натяжение переднего правого ремня безопасности 2. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Передний левый боковой модуль подушек безопасности. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Передний правый боковой модуль подушек безопасности. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности с левой боковой завесой. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности с правой боковой завесой. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| X: Применение, -: Не применение | |||
СХЕМА КОНФИГУРАЦИИ SRS
Система классификации пассажиров - схема системы. Схема №35
Данная система классификации пассажиров имеет следующую функцию.
- Включает индикатор отключения подушки безопасности пассажира (контрольный сигнал), когда пассажирское сиденье занято детским сиденьем и ребенком. [Система классификации пассажиров (ССВ)]
- Указывает на участок неисправности с временами мигания сигнальной лампы воздушной подушки в режиме диагностики.
- Указывает запись о сбое в работе CONSULT-III. ПРИМЕЧАНИЕ: Срабатывание ACU при получении информации от системы классификации пассажиров (OCS) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Состояние (переднее пассажирское сиденье) Подушка безопасности пассажира Индикатор выключения подушки безопасности (сигнал отключения) Сигнальная лампа подушки безопасности Сигнальный фонарь ремня безопасности (при расстегнутом переднем пассажирском кресле) Пустое Выключение Выкл Откл Вкл детское / детское кресло
Идентификация местоположения компонентов системы классификации жильцов. Схема №36
Описание компонента системы классификации пассажиров. Схема №37
Эта система предупреждения о ремнях безопасности для пассажиров имеет следующую функцию.
Схема №38
- Выключен Лампа предупреждения о сбое ремня безопасности (1) Выключено Включение передней сигнальной лампы, когда OCS отключает взрослого или ребенка в пассажирской сумке для сидения и выключатель пряжки ремня сиденья не включен. ПРИМЕЧАНИЕ: кроме того, зажигается сигнальная лампа ремней безопасности пассажира и звучит сигнал тревоги при отключении выключателя ремня кресла водителя Это не относится к датчику подушки безопасности. (См. " BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ) ".) 9): Идентификация Лама ня управления ремнем безопасности (ref-295121-S16536669582008081400000)
Определение местоположения компонентов воздушного мешка SRS. Схема №39
Описание компонента воздушного мешка SRS. Схема №40
Описание диагностики
| Внимание | Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или соединителям жгутов. Не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут. Если жгут поврежден, замените его новым. Часть массы поддерживайте в чистоте. |
|---|
Операция
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Этот блок классифицирует пассажира, сидящего на пассажирском сиденье, и обнаруживает электрические неисправности в системе классификации пассажиров, а также передает информацию о неисправности в блок управления подушкой безопасности.
Блок классифицирует пассажира на пассажирском сиденье и передает его в блок управления системы классификации пассажиров (OCS).
Это устройство классифицирует пассажира, сидящего на пассажирском сиденье, и обнаруживает неисправность электрооборудования в системе классификации пассажиров (OCS) и передает информацию о неисправности в блок управления подушкой безопасности.
Включает индикатор подушки безопасности пассажира (отключающий контрольный сигнал), когда пассажирское сиденье пусто или занято детским сиденьем и ребенком.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) для обеспечения правильной работы.
Когда блок автоматического управления определяет, что сигнальное напряжение датчика " G " и аварийного датчика является напряжением столкновения, которое превышает заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушек безопасности водителя и пассажира и ремень безопасности устройства предварительного натяжения.
Когда блок автоматического управления определяет, что сигнальное напряжение датчика " G " и аварийного датчика превышает заданный уровень, приводная схема включает и подает питание на электровоспламенитель подушек безопасности водителя и пассажира и ремень безопасности устройства предварительного натяжения.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
При лобовом столкновении, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
При лобовом столкновении, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
При лобовом столкновении, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
При лобовом столкновении, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае фронтального столкновения, которое превышает заданный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров ограничителем нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Когда блок автоматического управления определяет, что сигнальное напряжение датчика " G " и датчика безопасности является напряжением столкновения, которое превышает заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель как боковой подушки безопасности, так и воздушной завесы.
Когда блок ACU определяет, что напряжение сигнала датчика " G " и датчика безопасности является напряжением столкновения, превышающим заданный уровень, управляющая схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как боковой подушки безопасности, так и воздушной завесы.
Когда блок ACU определяет, что напряжение сигнала датчика " G " и датчика безопасности является напряжением столкновения, превышающим заданный уровень, управляющая схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как боковой подушки безопасности, так и воздушной завесы.
Когда блок ACU определяет, что напряжение сигнала датчика " G " и датчика безопасности является напряжением столкновения, превышающим заданный уровень, управляющая схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как боковой подушки безопасности, так и воздушной завесы.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Устройства предварительного натяжения подушки безопасности и ремня безопасности для водителя и пассажира переднего сиденья приводятся в действие по решению выходного сигнала диагностического датчика (ACU), передаваемого из-за лобового столкновения.
Боковая подушка безопасности и воздушная завеса работают по решению диагностического блока датчиков (ACU) сигнала бокового столкновения.
Эта система подушек безопасности SRS имеет следующую функцию.
- Обнаруживает аварию и подает энергию для развертывания подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности.
- Обнаруживает электрическую неисправность в системе подушек безопасности и системе предварительного натяжения ремня безопасности, записывает код неисправности и мигает сигнальная лампа подушки безопасности.
- Обнаруживает и регистрирует срабатывание устройства предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности, а также включает сигнальную лампу подушки безопасности.
- Показывает неисправную часть с миганием сигнальной лампы подушки безопасности в режиме диагностики.
- Сообщите CONSULT-III о сбое в работе.
Схема №41
Схема №42
- Датчики подушек безопасности подготовлены к работе, когда выключатель зажигания находится в положении ВКЛ или ПУСК.
- Работа дополнительной удерживающей системы отличается от работы в режимах столкновения. Например, модуль подушки безопасности водителя и модуль подушек безопасности переднего пассажира активируются при лобовом столкновении, но не при боковом столкновении.
- Конфигурации SRS, которые активируются для некоторых режимов столкновения, следующие.
| Конфигурация SRS | Лобовое столкновение | Левостороннее столкновение | Правостороннее столкновение |
|---|---|---|---|
| Модуль подушки безопасности водителя. См. B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Модуль подушки безопасности для переднего пассажира. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Устройство предварительного натяжения переднего левого ремня безопасности. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Переднее устройство предварительного натяжения правого ремня безопасности, см. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Предварительное натяжение переднего левого ремня безопасности 2. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Предварительное натяжение переднего правого ремня безопасности 2. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Передний левый боковой модуль подушек безопасности. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Передний правый боковой модуль подушек безопасности. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности с левой боковой завесой. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности с правой боковой завесой. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| X: Применение, -: Не применение | |||
ТАБЛИЦА КОНФИГУРАЦИЙ SRS
| Внимание | Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или соединителям жгутов. Не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут. Если жгут поврежден, замените его новым. Часть массы поддерживайте в чистоте. |
|---|
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
Когда блок автоматического управления определяет, что сигнальное напряжение датчика " G " и аварийного датчика является напряжением столкновения, которое превышает заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушек безопасности водителя и пассажира и ремень безопасности устройства предварительного натяжения.
Когда блок автоматического управления определяет, что сигнальное напряжение датчика " G " и аварийного датчика превышает заданный уровень, приводная схема включает и подает питание на электровоспламенитель подушек безопасности водителя и пассажира и ремень безопасности устройства предварительного натяжения.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае фронтального столкновения, которое превышает заданный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров ограничителем нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
Когда блок автоматического управления определяет, что сигнальное напряжение датчика " G " и датчика безопасности является напряжением столкновения, которое превышает заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель как боковой подушки безопасности, так и воздушной завесы.
Когда блок ACU определяет, что напряжение сигнала датчика " G " и датчика безопасности является напряжением столкновения, превышающим заданный уровень, управляющая схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как боковой подушки безопасности, так и воздушной завесы.
Когда блок ACU определяет, что напряжение сигнала датчика " G " и датчика безопасности является напряжением столкновения, превышающим заданный уровень, управляющая схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как боковой подушки безопасности, так и воздушной завесы.
Когда блок ACU определяет, что напряжение сигнала датчика " G " и датчика безопасности является напряжением столкновения, превышающим заданный уровень, управляющая схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как боковой подушки безопасности, так и воздушной завесы.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает установленный уровень удара, диагностический датчик обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Если удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляет нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности с предварительным натяжением.
Устройства предварительного натяжения подушки безопасности и ремня безопасности для водителя и пассажира переднего сиденья приводятся в действие по решению выходного сигнала диагностического датчика (ACU), передаваемого из-за лобового столкновения.
Боковая подушка безопасности и воздушная завеса работают по решению диагностического блока датчиков (ACU) сигнала бокового столкновения.