Автоматическая коробка передач: Прочее Honda Shuttle I

Детальный поток

1. СБОР ИНФОРМАЦИИ ОТ ЗАКАЗЧИКА Получите подробную информацию от заказчика о симптоме (состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью рабочего листа диагностики. См. " " ЛИСТ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 2. (ref-295118-S23497347442008081400000)
2. Проверить SYMPTOM 1 Проверьте следующие пункты на основе информации, полученной от заказчика. Отказоустойчивость. См. " " FAIL-SAFE " ". Проверка жидкости CVT. См. раздел " " ОСМОТР " ".испытания под давлением в линии. Обратитесь к разделу " " ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ И ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ". Испытание с остановкой. Смотрите раздел 3. (ref-295118-S19664430032008081400000)(ref-295118-S07522509662008081400000)(ref-295118-S23661163012008081400000)(ref-295118-S09989729472008081400000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DCC. При обнаружении DCS выполните следующую процедуру. Запишите DTS. Сотрите DSC. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Обнаружен ли какой-либо диагностический разъём? ДА: ПЕРЕЙТИ В 4. НЕТ: ПЕРЕХОД К 5. (ref-295118-S30579587782008081400000)
4. PERFORM DIAGNOSTIC PROCEDURE Выполните " диагностическую процедуру " для отображаемого расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К 5.
5. EXECUTE расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для отображаемого ДТС. Обнаружен ли ДТП? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 2 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН
7. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Выполните " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". См. раздел " ОПИСАНИЕ ", перейдите к разделу 8. (ref-295118-S05075214042008081400000)
8. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 3 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: КОНЕЦ ОСМОТРА

Информация от заказчика

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

Схема №98

Войти

1. ЧТО..... Модель автомобиля и вариатора
2. КОГДА..... Дата, частота
3. ГДЕ..... Дорожные условия
4. КАК..... Условия эксплуатации, симптомы (таблица 4): Определение ключевых моментов

Диагностический рабочий листа. Схема №99

Войти

Схема A

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р " после замены ТКМ и включите выключатель зажигания.
2. Проверьте, что индикатор положения переключения в комбинированном измерительном приборе включается (он показывает приблизительно через 1 или 2 секунды после включения выключателя зажигания.) Проверьте следующие пункты, если индикатор положения переключений не включился. При необходимости отремонтируйте или замените указатель положения переключения. Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM ASSY в узле трансмиссия разомкнут или закорочен. Кабель отсоединен, ослаблен или изогнут из корпуса соединителя.

Схема в

1. Включите выключатель зажигания после замены каждой детали.
2. Запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: никогда не начинайте движение.
3. Выберите " DATA контроль ".
4. Прогрейте трансмиссию в сборе до тех пор, пока " ATFTEMP COUNT " не покажет 47 [приблизительно 20°C] или более. Выключите выключатель зажигания.
5. Включите выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель.
6. Выберите " SELF-DIAG RESULTS ".
7. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
8. Слегка нажмите педаль акселератора (Угол наклона педали: 2 / 8), одновременно нажимая на педаль тормоза.
9. Выполните команду " ERASE ".
10. После замены ТКМ переведите рычаг селектора в положение " Р " и поверните выключатель зажигания в выключенное положение.
11. Подождите примерно 10 секунд после выключения выключателя зажигания.
12. Включите выключатель зажигания, переведя рычаг селектора в положение " R ". ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель.
13. Выберите " Special function " (специальная функция).
14. Проверьте, что значение на " CALIBRATION DATA " совпадает с данными после стирания " Calibration Data ". Перезапустите процедуру из шага 3, если значения не совпадают.
15. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
16. Проверьте, что индикатор положения переключения передач в комбинированном измерителе включается. (Он показывает приблизительно через 1 или 2 секунды после перевода рычага селектора в положение " P ".) Проверьте следующие пункты, если не включился индикатор положения переключений. При необходимости отремонтируйте или замените указатель положения переключения. Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM ASSY в узле трансмиссия разомкнут или закорочен. Кабель отсоединен, ослаблен или погнут от корпуса соединителя. Питание и масса TСМ. ОПИСАНИЕ. (ref-295118-S25526448492008081400000)

Калибровочные данные

Данные после удаления

КАЛИБРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Схема C

1. Сначала замените узел трансмиссия, а затем замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Выполните обслуживание " PATTERN A ". (Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заменяется первым, то следует выполнить обслуживание " TEMPLATE B ").

Схема системы CVT. Схема №100

Войти

Определение местоположения компонентов системы CVT (без ручного режима). Схема №101

Войти

Определение местоположения компонентов системы CVT (в ручном режиме). Схема №102

Войти

Поперечный разрез механической системы. Схема №103

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в трубопроводе, точки переключения и операции блокировки.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на шаговый двигатель и соответствующие соленоиды.

СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Входной / выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

График передаточного числа (положение D). Схема №104

Войти

Состояние перегрузок (без ручного режима)

Используйте это положение для улучшенного торможения двигателем.

Положение " L " (без ручного режима)

Ограничив диапазон передач до самого нижнего положения, можно обеспечить большую движущую силу и моторный тормоз.

График передаточного числа (положение L). Схема №105

Войти

Положение " м " (с ручным режимом)

Когда селекторный рычаг установлен на стороне ручного переключателя передач, устанавливается неподвижная линия переключения передач. Путем перемещения селекторного рычага в сторону + или - переключатель ручного режима переключается, и переключение передач подобно M / T становится возможным после пошагового изменения линии набора передач.

График передаточного числа (положение М). Схема №106

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона вниз по склону с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

P механизм удержания положения (замок выключателя зажигания)

Электромагнит блокировки переключения передач (1) не находится под напряжением при нахождении выключателя зажигания в любом положении, отличном от ВКЛ. В этом состоянии механизм переключения блокируется и удерживается положение П. Работа не может быть выполнена из положения Р, если педаль тормоза нажата с включенным выключателем зажигания при неисправной системе работы соленоида блокировки переключений Однако рычаг блокировки (А) принудительно поворачивается и замок переключения передач освобождается при нажатии кнопки разблокировки переключателя передач (Б) сверху можно выполнить работу селектора p.

Схема работы блокировки переключения передач в положении P. Схема №107

Войти

Механизм замка ключа.

Ключ не может быть установлен в положение замок, когда рычаг селектора не выбран в положении P. Это предотвращает извлечение ключа из цилиндра с ключом.

Состояние блокировки клавиш

Ползунок (А) в цилиндре ключа (Б) перемещается в левую сторону фигуры, когда рычаг селектора находится в любом положении, отличном от положения П. Вращатель (С), который вращается вместе с ключом (Г) не может быть повернут по этой причине. Ключ нельзя вынуть из цилиндра ключа, так как его невозможно повернуть на ЗАМОК (Е).

Механизм блокировки ключа - состояние блокировки ключа. Схема №108

Войти

Состояние разблокировки ключа

Ползунок (A) в цилиндре с ключом (B) перемещается в правую сторону фигуры, когда рычаг селектора находится в положении P и палец удален из кнопки селектора. Вращатель (C) может быть повернут по этой причине. Ключ (D) можно вынуть из цилиндра с ключом, потому что его можно повернуть на замок (E).

Механизм блокировки ключа - состояние разблокировки ключа. Схема №109

Войти

Определение местоположения компонентов системы блокировки смены. Схема №110

Войти

Переключение замка (блокировка переключения)

СПРАВОЧНИК ПО ФУНКЦИЯМ КОМПОНЕНТОВ

Замок с ключом

СПРАВОЧНИК ПО ФУНКЦИЯМ КОМПОНЕНТОВ

Функция бортовая система диагностики-II

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (неисправность Indicator Sensing) на приборных датчиках.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в окне " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы CVT.

Одна или две логики обнаружения аварийного отключения бортовая система диагностики-II

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, а память блок управления двигателем сохраняет неисправность как расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обеспечивается такой функцией памяти.

Логика обнаружения двух срабатываний

Когда неисправность обнаруживается во время первого тест-драйва, она сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки 1-й поездки (расшифровка кода ошибки) или данных кадра замораживания 1-й поездки. В этот момент контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. - 1-я поездка Если во время второго тест-драйва обнаруживается та же неисправность, что и во время первого тест-драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться. - 2-я поездка

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Описание

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели.

Схема №111

Войти

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда выключатель зажигания включен без работы двигателя. Это проверка лампочки. Если MILL не включен, обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " " (для Калифорнии), " " КОНТРОЛЬ ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ " [для США (федеральный) и Канады] ", " Проверка функции компонента " ". (ref-295105-S03782486282008081400000)(ref-295106-S20293056142008081400000)(ref-295107-S37522339592008081400000)
2. Выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при запуске двигателя, если он остается включенным, то бортовая диагностическая система обнаружила неисправность системы двигателя. (Источник 37): Идентификация неисправности индикаторная лампа

Функция

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ФУНКЦИЯХ РЕЖИМОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Режим поддержки работ

Отобразить список элементов

ПРОСМОТР СПИСКА ПОЗИЦИЙ - РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Регулировка тормоза двигателя

" УРОВЕНЬ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "

0: Начальное установленное значение (активирован контроль уровня торможения двигателя)

OFF: Контроль уровня тормозов двигателя отключен.

Проверьте дату ухудшения жидкости CVT

" ДАТА УХУДШЕНИЯ CVTF "

Более 210000: Необходимо заменить жидкость CVT.

Менее 210000: Нет необходимости менять жидкость CVT.

Режим мониторинга данных

Отобразить список элементов

СПИСОК ОТОБРАЖАЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ - РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ

Без ручного режима: Проверки функций компонента

1. Проверить Переключение положение INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда ведите автомобиль на безопасной скорости. Запустите двигатель. Проверьте, что правильное положение рычага селектора (" P " " R ", " N " и " D ") отображается по мере того, как рычаг селектора перемещается в каждое из положений. (ref-295118-S19877424492008081400000)

С ручным режимом: Проверки функций компонента

1. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью. Запустите двигатель. Проверьте, что правильное положение рычага селектора (" P " ", N ", " R " или " D ") отображается, когда рычаг селектора перемещается в каждое положение. Приводите транспортное средство в ручном режиме и подтвердите, что фактическое положение передачи и индикация метром положения взаимно совпадают, когда рычажок селектора переводится в сторону " ВВЕРХ (+ сторона) " или в " ВНИЗ (- сторона) < осмотр →. (ref-295118-S40598079482008081400000)

Как проверить функции компонента

1. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Включение выключателя зажигания. Переведите рычаг селектора в положение " P ", попытайтесь перевести его в любое другое положение при отпущенной педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селекторного переключателя в какое-либо другое положение? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Попытка переключения рычага селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора на любую другую позицию? ДА: проверка END NO: Перейти к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-295118-S16731532422008081400000)

1. Проверить OVERDRIVE управление выключатель сигнал Включить выключатель зажигания. Выбрать " DATA контроль ". Проверить операции включения / выключения монитора поз. МОНИТОРИНГ СОСТОЯНИЯ И СТАТУСА Монитор пункт Состояние Статус СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ ПО б При нажатии на выключатель управления овердрайвом Включено Другие условия Выключено Нормально ли результат проверки? ДА: ПРОВЕРКА ОКОНЧЕНА. НЕТ: Перейти к разделу ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Физические значения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Система управления CVT - электросхема (1 из 2). Схема №112

Войти

Система управления CVT - электросхема (2 из 2). Схема №113

Войти

Идентификация разъемов системы управления CVT (1 из 3). Схема №114

Войти

Идентификация разъемов системы управления CVT (2 из 3). Схема №115

Войти

Идентификация разъемов системы управления CVT (3 из 3). Схема №116

Войти

Отказоустойчивый P

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим, в котором он работает даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Отказобезопасная функция

Если какая-либо неисправность возникает в датчике или соленоидном клапане, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от выходного датчика скорости (вторичного датчика скорости) на ТКМ. Ручной режим и режим управления овердрайвом запрещаются, а трансаксель ставится в " Д ".

Датчик скорости на входе (первичный датчик скорости)

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скорость транспортного средства) при подаче неожиданного сигнала от входного датчика скорости (первичного датчика скорости) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Ручной режим и режим управления повышающей передачей запрещаются, а трансмиссия переводится в состояние " D ".

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

Если от переключателя положение парковки/нейтрали в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель переводится в состояние " D ".

Переключатель ручного режима

Если от переключателя ручного режима на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель ставится в " D ".

Датчик температуры жидкости CVT

Если неожиданный сигнал посылается от датчика температуры текучей среды CVT в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передаточное число при использовании до приема непредвиденного сигнала поддерживается или передаточным числом управляют для поддержания скорости двигателя ниже 5000 об / мин.

Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)

1. Если неожиданный сигнал посылается от датчика А давления трансмиссионной текучей среды (вторичного датчика давления) к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление с обратной связью по давлению останавливается и значение смещения, полученное до возникновения нестандартного состояния, используется для управления давлением в линии.
2. Если на вход блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает сигнал ошибки датчика давления трансмиссионной жидкости А (датчик вторичного давления), то управление с обратной связью по вторичному давлению прекращается, но давление в линии регулируется нормально.

Соленоид А регулирования давления (электромагнитный клапан линейного давления)

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, соленоид А (соленоидный клапан линейного давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Соленоид управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления)

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, соленоид управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора выключается для отмены блокировки.

Шаговый двигатель

Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, все фазы катушек шаговых двигателей с " A " по " D " выключаются для поддержания передаточного числа, используемого непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Соленоидный клапан выбора блокировки CVT

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоидный клапан выбора блокировки CVT выключается для отмены блокировки.

Блок питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal status is recovered when turning the Выключатель зажигания OFF to ON after the normal Питание supplies.

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует выключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-295096)(ref-295103)

Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Идентификация мер предосторожности на лобовом стекле. Схема №117

Войти

Шаблоны стирания эсппзу.

Ссылка на стирание EEPROM

Для США и канады: мер предосторожности

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед подключением или отключением разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Потому что напряжение аккумулятора подается на TСМ, даже если переключатель зажигания отключен. (Источник 51): Отключение отрицательной клеммы аккумулятора
2. При подключении или отключении штыревых соединителей в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и от него не повреждайте штыревые клеммы (изгиб или обрыв). Убедитесь, что нет никаких изгибов или разрывов на штыревой клемме TСМ при подключении штырьковых соединителей. (Рисунок 52): Обнаружение повреждения штырьевых клемм
3. Проверьте входной / выходной сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и убедитесь, что он функционирует нормально или нет перед заменой. " ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " (см. 53): Меры предосторожности при обращении с TMM (ref-295118-S17282534432008081400000)
4. Выполните " расшифровка кода ошибки Confirmation Procedure " после выполнения каждого TROUBLE Диагностика. Если ремонт завершен, то DCC не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки Verification Process ".
5. Всегда используйте указанную марку жидкости CVT. Обратитесь к разделу " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " " (для Северной Америки), " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS (для Мексики). (ref-295130-S34661417002008081400000)(ref-295130-S06898715472008081400000)
6. Во время работы используйте безворсовую бумагу, а не тряпки из ткани.
7. Утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д. После замены жидкости CVT. (Выпуск 54): Идентификация лампы индикатора неисправности

Для США и канады: таблицы преобразования ATFTEMP COUNT

ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ СЧЕТЧИКА ATFTEMP ДЛЯ США И КАНАДЫ

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " SRS подушки безопасности " (воздушная подушка безопасности) и " Ремни безопасности ". (ref-295096)(ref-295103)

Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения батарей

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Ссылка на стирание EEPROM

Для мексики: Мер предосторожности

Схема №122

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед подключением или отключением разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Потому что напряжение аккумулятора подается на муфта блокировки гидротрансформатора, даже если переключатель зажигания отключен. (Источник 60): Отключение отрицательной клеммы аккумулятора
2. При подключении или отключении штекерных разъемов в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и от него не повреждайте штыревые клеммы (изгиб или обрыв). Убедитесь, что нет никаких изгибов или разрывов на штекерной клемме Tcm при подключении штыревых разъемов. (Рисунок 61): Обнаружение повреждений штырьковых клемм
3. Проверка входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверка его нормального функционирования перед заменой. " ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " (62): Меры предосторожности при обращении с Tcm (ref-295118-S17282534432008081400000)
4. Выполните " расшифровка кода ошибки Confirmation Procedure " после выполнения каждого TROUBLE Диагностика. Если ремонт завершен, то DCC не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки Verification Process ".
5. Всегда используйте указанную марку жидкости CVT. Обратитесь к разделу " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " " (для Северной Америки), " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS (для Мексики). (ref-295130-S34661417002008081400000)(ref-295130-S06898715472008081400000)
6. Во время работы используйте безворсовую бумагу, а не тряпки из ткани.
7. Утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д. После замены жидкости CVT. (Выпуск 63): Идентификация лампы индикатора неисправности

Для мексики: Таблицы преобразования ATFTEMP COUNT

ТАБЛИЦА ПЕРЕСЧЕТА СЧЕТЧИКОВ ATFTEMP ДЛЯ МЕКСИКИ

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента описание - (OTC3492) Набор манометра для измерения давления масла Measuring line давление

Схема №123

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов 31197CA000 Направляющая по расположению приводной пластины диам. 14 мм (0,55 дюйма) Монтаж трансосевого узла Дрейф 54 мм (2,13 дюйма) диа. 47 мм (1,85 дюйма) Установка дифференциального бокового сальникового уплотнения Drift 70 мм (2.76 дюйма) ди. 56 мм (2.26 дюймов) Диа. Монтаж бокового масляного уплотнителя (передаточное соединение) Дрейфа 65 мм (2.360 мм (2.5 дюйма) диаметр преобразователя).

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Изменение

1. Снимите сливную пробку с масляного поддона.
2. Снимите прокладку сливной пробки со сливной.
3. Установите прокладку сливной пробки на сливную пробку ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно прокладку дренажной пробки.
4. Установите сливную пробку в масляный поддон (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-295118-S29873134952008081400000)
5. Проконсультируйтесь с текучей средой CVT, генерирующей жидкость из трубы для зарядки жидкости CVТ до указанного уровня. Теплопередающая среда вариатора III: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". Емкость жидкости: см. " ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ". ВНИМАНИЕ: Используйте только оригинальную текучую среду NISSAN Vt Ns-2. Никогда не смешивайтесь с другой жидкостью. Использование текучей среды вариатора, отличной от подлинной, может привести к повреждению управляемости и вариатором. (ref-295118-S12151711392008081400000)(ref-295118-S12151711392008081400000)(ref-295118-S42129815212008081400000)
6. При прогретом двигателе управляйте транспортным средством в городских условиях. ПРИМЕЧАНИЕ: когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT нагрелась до температуры от 50 до 80 ° C.
7. Проверьте уровень и состояние жидкости CVT.
8. Повторите шаги 1-5, если жидкость CVT была загрязнена.

Как очистить автоматический коробку передач: прочее

Всякий раз, когда автоматическая коробка передач ремонтируется, ремонтируется или заменяется, охладитель жидкости CVT, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен.

Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут быть захвачены или оседать в охладителе жидкости CVT. Этот мусор может загрязнять недавно обслуживаемый CVT- или, в тяжелых случаях, блокировать или ограничивать поток жидкости вариатора.

В любом случае может возникнуть неисправность вновь обслуживаемой БРП.

Мусор, если он присутствует, может осаждаться, когда жидкость CVT входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы смыть любой скопившийся мусор.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Поместите масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя трансмиссия.
2. Определите впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
3. Отсоедините входной и выходной резиновые шланги охладителя жидкости от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
4. Дайте стечь в масляный поддон любой жидкости CVT, которая остается в шлангах охладителя. (Рис. 69): Слив жидкости вариатора в маслосборник
5. Вставьте шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя трансмиссии (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Надевайте защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя коробки передач. Распылите охладитель коробки передач только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Не вдыхайте пары или аэрозоль.
6. Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя коробки передач непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока жидкость CVT не будет вытекать из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
7. Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
8. Оберните тряпку вокруг наконечника воздушного пистолета и конца выходного шланга охладителя. (Рисунок 70): Вставка удлинительного адаптера шланга очистителя охладителя коробки передач в выходной шланг охладителя
9. Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
10. Повторите шаги с 5 по 9 еще три раза.
11. Поместите масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости CVT с трансосью. (Выпуск 71): вдувание сжатого воздуха в выходной шланг охладителя
12. Снимите болты банджо.
13. Промойте каждую стальную линию со стороны охладителя обратно к трансосям, распыляя очиститель охладителя трансмиссии в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
14. Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв.дюйм), через каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в сторону трансмиссии в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
15. Убедитесь, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
16. Убедитесь, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
17. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT ".

Суждение

ОЦЕНОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ НА СРЫВ ПОТОКА

КАРТА ОЦЕНКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ

Процедура настройки CONSULT-III

1. Используя CONSULT-III, выполните круиз-тест и запишите результат.
2. Распечатайте результат и убедитесь, что смены и блокировки происходят в соответствии с графиком смен.

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
2. Нажмите кнопку " MAIN SIGNALS " (основные сигналы), чтобы установить условие записи.
3. См. разделы " Числовой дисплей ", " Отображение гистограммы " или " Просмотр линейного графика ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При проведении круиз-контроля руководствуйтесь указаниями раздела " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-295118-S31713488572008081400000)
6. После завершения части круиз-теста коснитесь " ЗАПИСЬ ".
7. Нажмите кнопку " STORE " (сохранить).
8. Нажмите " НАЗАД ".
9. Нажмите на " ДИСПЛЕЙ ".
10. Нажмите " ПЕЧАТЬ ".
11. Проверьте распечатанные данные монитора.

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить Od OFF INDICATOR лампа Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите не менее 5 секунд. Включите выключатель зажигания. (Не запускайте двигатель.) Включилась ли индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ ОД примерно 2 секунды? ДА: Выключите выключатель зажигания. Выполните самодиагностику и обратите внимание на позиции Ng. Обратитесь к " таблице расшифровка кода ошибки ROAD оглавление ". Перейдите к пункту " Проверка " НЕТ. (ref-295118-S03170427972008081400000)(ref-295118-S10317316202008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P " или " N ". Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поворачивайте выключатель зажигания в положении " СТАРТ ". Запущен ли двигатель? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Остановить " Дорожный тест ". См. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ
2. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 2) Без ручного режима Включите выключатель зажигания. Переведите рычаг селектора в положение " D ", " L " или " R ". Поверните переключатель зажигания в положении " START ". С ручным режимом Включите переключатель зажигания. Переместите рычажок переключателя в положения " Д " " М " либо " Р ".поверните выключатель зажигания в " СТАРТ ". Двигатель запущен? ДА: Остановить " Испытание на дороге " см. таблицу 3. (ref-295118-S33315709672008081400000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Перевести рычаг селектора в положение " Р ". Выключить выключатель зажигания. Отпустить стояночный тормоз. Толкнуть автомобиль вперед или назад. Включить стоянок. Транспортное средство движется вперед или задним ходом? ДА: См. " " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 4. (ref-295118-S33315709672008081400000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустите стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА: Обратитесь к разделу " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕХОДИТЕ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОДИ К 6. (ref-295118-S33315709672008081400000)
5. ПРОВЕРИТЬ УДАР ПО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ Включить ножной тормоз, перевести рычаг селектора в положение " R ". Есть ли большой удар при смене положения с " N " на " Р "? ДА: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕХОДИТЕ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОДИМ к 6. (ref-295118-S33315709672008081400000)
6. Проверить " R " положение FUNCTION Отпустите ножной тормоз на несколько секунд. Не сползает ли транспортное средство назад при отпускании ножного тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ".ПЕРЕЙТИ к 7. (ref-295118-S33315709672008081400000)
7. Проверить " D " положение FUNCTION Without manual mode Переведите рычаг селектора в положение D и L и проверьте, не пробуксовывает ли транспортное средство вперед. С помощью ручного режима переместите рычаг переключателя в положение D. Убедитесь, что транспортное средство проскальзывает вперед во всех положениях? ДА: Перейдите к " CRUISE проверка ". НЕТ: Остановите " Road проверка ". Обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА симптомов ". (ref-295118-S31713488572008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 1) Привод автомобиля в течение приблизительно 10 минут для подогрева моторного масла и жидкости вариатора до рабочей температуры. Рабочая температура жидкости CVT: 50-80 ° C (122-116°C) Стоянка автомобиля на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Запустите двигатель. Переместите рычажок селектора к положению " D ".увеличьте транспортное средство на 2 / 8 открытия дроссельной заслонки и проверьте скорость транспортного средства (ref-295118-S31865214022008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)
2. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 2) Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Разогнать транспортное средство при открытии дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость транспортного средства при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости транспортного средства и частоте вращения двигателя. См. раздел " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ при ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯХ ". Является ли результат проверки нормальным? ДА-1 (Без ручного режима см. (ref-295118-S31865214022008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)
3. ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Нажать выключатель управления повышающей передачей. Разогнать автомобиль при открытии 2 / 8 дроссельной заслонки и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости автомобиля и частоте вращения двигателя. См. " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: См. в разделе " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ДВИЖЕНИЕ № 4. (ref-295118-S31865214022008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)
4. ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ЧАСТЬ 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Нажать выключатель управления повышающей передачей. Разогнать автомобиль при открывании дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости автомобиля и частоте вращения двигателя. Обратитесь к разделу " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: См. К. " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ИДТИ № 88. (ref-295118-S31865214022008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)
5. Проверить " L " положение FUNCTION (PART 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль при открытии дроссельной заслонки 2 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости автомобиля и частоте вращения двигателя. См. " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: См. в таблице " SYM<UNK> 9 -, 6 (ref-295118-S31865214022008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)
6. Проверить " L " положение FUNCTION (PART 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль при открывании дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости автомобиля и частоте вращения двигателя. См. " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: См. в таблице " 90 СКОРОСТЬ GO TO. (ref-295118-S31865214022008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)
7. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверьте тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость автомобиля в положении " L "? ДА: Остановите автомобиль. Выполните режим " SELF-DIAG RESULT " для " трансмиссия ". НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-295118-S33315709672008081400000)
8. Проверить MANUAL MODE FUNCTION Перейти в ручной режим из положения " D ". Переходит ли он в ручной? ДА: ПЕРЕХОДИМ К 9. НЕТ: Смотри " " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " ".ПЕРЕЙДЕМ к 9. (ref-295118-S33315709672008081400000)
9. Проверить Переключение-UP FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли повышающая передача с M1 -- > M2 -- > М3 -- > М4 -- > T5 -- > Т6 выполнено? C CONSULT-III Считывание положения зубчатой передачи. См. " " ФУНКЦИЯ (ТРАНСМИССИЯ) CONSULT-II " ". Правильно ли выполняется повышение передачи? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". ПЕРЕЙДИТЕ к 10. (ref-295118-S42129815212008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)
10. Проверить Переключение-DOWN FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли понижающая передача с M6 -- > M5 -- > М4 -- > М3 -- > М2 -- M1 выполнено? При помощи CONSULT-III считайте положение зубчатой передачи. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ (ТРАНСМИССИЯ) CONSULT - III " ".при этом правильно выполняется переключение на более низкую передачу? ДА: Перейти к 11. НЕТ: См. раздел " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". (ref-295118-S42129815212008081400000)(ref-295118-S33315709672008081400000)
11. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость автомобиля в положении М1? ДА: Остановите автомобиль. Выполните режим " SELF-DIAG RESULT " для " ТРАНСМИССИИ ". НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". Затем продолжайте диагностику неисправности. (ref-295118-S33315709672008081400000)

Схема №131

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ", и включите выключатель зажигания (остановка двигателя).
2. Проверьте возможность перевода рычага селектора в положение, отличное от «Р», при нажатой педали тормоза. Также проверьте, что рычаг селектора можно перевести из положения «Р» только при нажатой педали тормоза.
3. Переместите рычаг селектора и проверьте наличие чрезмерного усилия, залипания, шума или скрежета.
4. Проверьте, чтобы рычаг селектора останавливался в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Убедитесь, что фактическое положение рычага селектора соответствует положению, показываемому индикатором положения переключения и ручным рычагом на трансмиссия.
5. Способ правильного перевода рычага селектора в отдельные положения должен быть таким, как показано на рисунке.
6. При нажатии кнопки селектора в положениях " P ", " R " " N " и " D " или " L " без приложения к рычагу селектора усилия вперед / назад проверьте работу кнопки на заедание.
7. Убедитесь, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора находится в положении " R ".
8. В положении " R " проверьте, что дублирующие лампы не загораются даже тогда, когда рычаг селектора находится в положении " P ". ВНИМАНИЕ: Проверяйте освещение без нажатия кнопки переключения передач (Рисунок 91): Идентификация положений рычага селектора
9. Убедитесь, что резервные лампы не загораются при нажатии рычага селектора в положение " R " в положении " P " или " N ". ВНИМАНИЕ: Проверьте освещение без нажатия кнопки переключения передач.
10. Проверьте, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
11. Убедитесь, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".

Схема №132

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ", ВНИМАНИЕ: Поверните колеса более чем на 1 / 4 оборота и примените парковую блокировку.
2. Ослабьте гайку (А).
3. Переведите ручной рычаг (B) в положение " P ". ВНИМАНИЕ: Никогда не прикладывайте никакого усилия к ручному рычагу.
4. Затяните гайку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). ВНИМАНИЕ: при затяжке зафиксируйте ручной рычаг. (Рис. 92): Идентификация ручного рычага (ref-295118-S26156265452008081400000)

Схема №133

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ", и включите выключатель зажигания (остановка двигателя).
2. Проверьте возможность перевода рычага селектора в положение, отличное от «Р», при нажатой педали тормоза. Также проверьте, что рычаг селектора можно перевести из положения «Р» только при нажатой педали тормоза.
3. Переместите рычаг селектора и проверьте наличие чрезмерного усилия, залипания, шума или скрежета.
4. Проверьте, чтобы рычаг селектора останавливался в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Убедитесь, что фактическое положение рычага селектора соответствует положению, показываемому индикатором положения переключения и ручным рычагом на трансмиссия.
5. Способ правильного перевода рычага селектора в отдельные положения должен быть таким, как показано на рисунке.
6. При нажатии кнопки селектора в положении " P ", " R " или " N " без приложения к рычагу селектора усилия вперед / назад проверьте работу кнопки на залипание.
7. Убедитесь, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора находится в положении " R ".
8. В положении " R " проверьте, что резервные лампы не горят даже тогда, когда рычаг селектора находится в положении " P ". ВНИМАНИЕ: Проверяйте освещение без нажатия кнопки переключения передач (рисунок 93): Идентификация положения рычага селектора
9. Убедитесь, что резервные лампы не загораются при нажатии рычага селектора в положение " R " в положении " P " или " N ". ВНИМАНИЕ: Проверьте освещение без нажатия кнопки переключения передач.
10. Проверьте, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
11. Убедитесь, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".
12. При установке рычага селектора в ручную заслонку переключения передач проконтролируйте появление ручного режима на комбинационном счетчике, переведите рычаг селектора в стороны " + " и " - " и проконтролируйте изменение установленного положения переключения передач.

Как установить автоматический коробку передач: прочее

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

1. Равномерно управляйте каждым дифференциальным боковым масляным уплотнением с помощью коммерческого сервисного инструмента так, чтобы дифференциальное боковое масляное уплотнение выступало на размер (A) или (B) соответственно. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗМЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО САЛЬНИКА Единица измерения: мм (дюйм) Размер А (сторона корпуса трансмиссии) 1,8 ± 0,5 (0 071 ± 0 020) Размеры В (со стороны корпуса преобразователя) 2,2 ± 0,5

Определение размера выступов дифференциального бокового масляного уплотнения. Схема №134

Войти

Дрейф, который будет использоваться

СПРАВОЧНИК ПО КОММЕРЧЕСКИМ СЕРВИСНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

1. Равномерно управляйте каждым дифференциальным боковым сальником и боковым масляным уплотнением (передаточное соединение) с помощью коммерческого сервисного инструмента таким образом, чтобы дифференциальный боковой сальник и боковое масляное уплотнение (передающее соединение) выступали на размер (A), (B) или (C) соответственно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗМЕРЫ ВЫСТУПОВ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Войти

Дрейф, который будет использоваться

СПРАВОЧНИК ПО КОММЕРЧЕСКИМ СЕРВИСНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Скорость транспортного средства при переключении передач

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Скорость торможения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СКОРОСТЬ ОСТАНОВА

Давление в трубопроводе

Значения давления в гидросистеме

Электромагнитные клапаны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

Первичный датчик скорости

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Вторичный датчик скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ