Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
- Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-295108-S01708762182008081400000)
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-295108-S30530530062008081400000)
- Снимите масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295108-S28845643232008081400000)
- Снимите масляный поддон (верхний), как указано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295108-S33070393622008081400000)
- Демонтируйте маслоохладитель (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-295124-S15460925582008081400000)
- Снимите катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-295108-S01690322732008081400000)
- Снимите топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-295108-S39536330872008081400000)
- Удалите цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-295108-S13605773992008081400000)
- Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-295108-S04945981832008081400000)
- Удалите впускное отверстие для воды. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-295111-S04326926112008081400000)
- Удалите выпускное отверстие для воды. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295111-S04326926112008081400000)
- Снимите головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-295108-S25944583362008081400000)
Как собрать двигатель механический: капитального ремонта
Сборка - это обратный порядок разборки.
Схема №138
- См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
- Снимите следующие детали. Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): См. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Впускной коллектор: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Катушка зажигания: Смотрите раздел " " РАЗОБРАННЫЙ РЕЖИМ ", Приводной ремень: Смотри " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "! ". Устройство автоматического натяжения приводного ремня: смотри " " ПОКОМПОНИРОВАННЫЙ Вид ". (ref-295108-S01708762182008081400000)(ref-295108-S01708762182008081400000)(ref-295108-S01690322732008081400000)(ref-295108-S15202389272008081400000)(ref-295108-S03745938882008081400000)
- Снимите кронштейн крепления двигателя (правый).
- Снимите крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-295108-S26597207762008081400000)
- Снимите масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295108-S28845643232008081400000)
- Снимите масляный поддон (верхний) и маслоотстойник. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295108-S33070393622008081400000)
- Снимите крышку управления синхронизацией впускного клапана. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент для отрезания жидкостной прокладки для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
- Установить цилиндр № 1 при ВМТ на такте его сжатия со следующей процедурой: Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить метку ВМД с указателем фаз газораспределения на передней крышке. Одновременно проверить, что ответные метки на звездочках распределительного вала расположены так, как показано на рисунке. Если нет, то повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот для совмещения ответных меток с положениями на чертеже.
- Снимите шкив коленчатого вала, выполнив следующие действия: Зафиксируйте его держателем шкива (инструмент для коммерческого обслуживания), ослабьте болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от первоначального положения. Закрепите в отверстии с резьбой М 6 на шкиве коленчатого вала1 шкив шкива.
- Снимите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и удалите их. Штифт дюбеля Отверстие для штифта Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы разрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, поднимите его с помощью подходящего инструмента и снимите. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
- Снятие звездочек цепи ГРМ и распределительного вала производится следующим образом: Вставить с натягом плунжер механизма натяжения цепи. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе механизма натяжного устройства цепи для закрепления плунжера механизма натяжение цепи и снять механизм натяжения цепочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте примерно 0,5 мм (0,02 дюйма) диаметром твердый металлический штырь. Закрепите шестигранную часть кулачкового вала гаечным ключом. Ослабьте крепежные болты крепления зубчатого колеса распределительного валика и снимите цепочку и кулачковый вал. Внимание не допускайте проворачивание кулачкового шпинделителя.
- Снять направляющую провеса цепи ГРМ, направляющую натяжения цепи ГРМ и проставку привода масляного насоса.
- Снимите натяжное устройство цепи синхронизации узла балансира, совместив его со следующим образом: Слегка нажмите на стопорный язычок (A) в направлении, показанном на рисунке, чтобы сдвинуть направляющую провисания цепи синхронизации (B) по направлению к натяжному устройству цепи синхронизации 47 узла балансировки (1). Ослабленная направляющая освобождается путем нажатия на стопорное ушко. В результате направляющая провисание может быть перемещена. Вставьте стопорную шпильку (D) внутрь отверстия корпуса натяжного устройства (C) для того, чтобы удалить штифт провисающей направляющей провеса цепи синхронизации с диаметром 0,0мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте примерно 1,2 мм в качестве твердого металла.
- Снять цепь ГРМ блока балансира и звездочку коленчатого вала.
- Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снимите блок балансира. ВНИМАНИЕ: никогда не разбирайте блок балансировщика. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14).