Ручной кондиционер: Прочее Honda S660 I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, какая информация о том надежно установлена на передних сиденьях безопасности. (ref-239936)(ref-239970)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в имеющемся сервисном оборудовании. Если на вашем объекте MTC-6 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Редакция: июль 2006 г. 2006 г. Quest не имеет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному продавцу продукта хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда носите очки для защиты от ультрафиолетового излучения, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек HFC-134a (R134а) и CFC-12 (R-12) системы A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения протечек HFI-143a (R 144a) в системах CFC-12 (R-12) или CFC-12 (x), так как обнаружение протечки красителя может привести к повреждению систем HFA-124a или C. R-12
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №175

Войти

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-259755-S12354696712007080400000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую муфту и проверьте ее исправность. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУФТЫ КОМПРЕССОРА

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №178

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь в том, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (R-133a). Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-14а (R134 a) вместе с указанным маслом.

Схема №179

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №180

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

ССЫЛКА НА СЕРВИСНЫЙ КЛАПАН A / C

Схема №181

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №182

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL TOOL характеристика Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Монтаж шкива хтагх1 (J-29884) Шкив Съемный шкив KV99233130

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.

Отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или масло) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.

Корпус 13txc language: AGXS2 (R-XTAGX) Масляная система с приводом от 4 до 15 дюймов (4а, 4a). 134A 134A KV991J0130 ACR2005-NI ACR5 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Номер инструмента Название инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование, идентифицирующее хладагент (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Инструмент удержания дисков сцепления Инструмент фиксации дисков сцепления

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через передний и задний испарители и обратно к компрессору. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется передним и задним внешне уравненными расширительными клапанами, расположенными внутри переднего и заднего корпусов испарителей.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см 2, 3917,4 к Па).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

OIL

Наименование: NISSAN A / C система масло Type S или аналог

Как проверить и настройка

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия испытания

1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель A / C: Вкл.
3. Скорость воздуходувки: Макс. положение
4. Управление температурой: факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
5. Положение на впуске: Рециркуляция
6. Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество масла согласно следующей таблице.

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется таким образом, что температура в транспортном средстве изменяется на основе положения переключателя температуры.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора регулируется на основе настроек лимба управления передним и задним вентилятором.

Когда переключатель воздуходувки повернут, электродвигатель вентилятора запускается и увеличивает объем воздушного потока каждый раз, когда контрольная шкала вентилятора поворачивается по часовой стрелке, и уменьшает объем воздуха при каждом повороте контрольной шкалы управления вентилятором против часовой стрелки.

Управление впускными дверями

Приточные двери управляются настройкой выключателя рециркуляции, а режим (не допускается рециркуляция в напольном, напольном / размораживающем или оттаивающем режимах) - настройкой переключателя.

Управление дверью режима

Дверь режима управляется положением переключателя режимов.

Управление дверью дефростера

Дверца размораживателя управляется: Поворотом циферблата размораживателя на передний размораживатель.

Схема №203

Войти

Когда переключатель A / C нажат или переключатель режимов переведен в положение размораживателя, управление передним воздухом выдает сигнал включения компрессора на BCM.

Затем BCM отправляет сигнал включения компрессора в блок управления двигателем и управление передним воздухом по линии связи CAN. ECМ определяет, можно ли включить компрессор, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т. Д.). Если он решает, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал ВКЛ компрессору в IPDM E / R, через линию связи CAN-.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

Регулятор температуры (передний)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (задний)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Переключатель REC не работает, когда переключатель DEF включен в положении D / F или находится в напольном режиме.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло запотевает.

Выключатель (скорость воздуходувки установлена на 0)

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери - в положение подножки.

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

Переключатель режимов

Управляет выпускными отверстиями для выпуска воздуха посредством управления дверцами режима и размораживателя.

Контрольная шкала переднего вентилятора

Ручное управление скоростью воздуходувки. Четырнадцать скоростей доступны для ручного управления (7 вентиляторных планок показаны на дисплее).

Регулятор задней воздуходувки

Когда контрольная шкала заднего вентилятора (передняя часть) находится в положении ВЫКЛ., двигатель заднего вентилятора не может работать. Когда управляющая шкала заднего воздуходувки (передняя сторона) расположена в положении ЗАДНЕЕ положение, она позволяет контрольной шкале заднего нагнетателя воздуха (задняя часть) управлять скоростью двигателя заднего нагнетательного вентилятора.

Схема №204

Войти

REAR

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Функция CONSULT-II (ОВКВ)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

КАРТА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №208

Войти

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
2. На экране " DATA контроль " коснитесь либо " MAIN SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ". СПИСОК ДАННЫХ Основные сигналы Контроль всех пунктов Выбор из меню Выбор и контроль отдельного выбранного пункта.
3. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

КАРТА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №209

Войти

Передние воздухораспределители и контрольное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих выводов и эталонного значения для управления передним воздухом

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Клеммы и контрольное значение для управления подачей воздуха спереди

Вращающийся электродвигатель Xw - Вращающееся напряжение на задней панели, питание от аккумуляторной батареи (Tw2r) Вращающаяся электрическая / пневматическая заслонка (Xv3b) Привод с электроприводом - ВРАЩАЮЩАЯСЯ ЗАДНЯЯ ЗАСЛОНКА С ПОВОРОТНОЙ ПАНЕЛЬЮ И АККУМУЛЯТОРА.ВНАПРЯЧЕНИЕ. 0V 5V 5V 0V 5V 0V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 0V 0V 5V 5V

Схема №212

Войти

Как проверить воздуходувку

1. Поверните регулятор вентилятора по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости. На дисплее вентилятора должна гореть одна полоса (отображается).
2. Поверните лимб управления воздуходувкой еще раз и продолжайте проверять скорость вентилятора и дисплей вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " " (ref-259755-S40594410252007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. Поверните лимб режима.
2. Каждый индикатор положения должен менять форму (на дисплее).
3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-259755-S23025995172007080400000)

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-259755-S35527948022007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №215

Войти

Как проверить рециркуляцию

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Нажмите еще раз переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-259755-S31155779642007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №216

Войти

Как проверить снижение температуры

1. Вращайте лимб температуры против часовой стрелки.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха, если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель двери для перемешивания воздуха неисправен, перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СПЕРЕДИ) " " (ref-259755-S24328289502007080400000)(ref-259755-S20638471132007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №217

Войти

Как проверить повышение температуры

1. Вращайте лимб температуры по часовой стрелке.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СПЕРЕДИ) " " (ref-259755-S41655667172007080400000)(ref-259755-S20638471132007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №218

Войти

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажмите выключатель A / C с включенным вентилятором.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-259755-S10646940542007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №219

Войти

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №220

Войти

* 1 Источник питания и цепь массы для управления передним воздухом

* 2 Оперативная проверка

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатели впускной двери, мотор двери размораживателя, электродвигатель воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Функции самодиагностики также встроены в управление передним воздухом, чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №221

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний регулятор воздуха. Его можно установить из холодного в горячее или любое промежуточное положение, вращая температурный циферблат.

Схема №222

Войти

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №223

Войти

* 1 Расход нагнетаемого воздуха

* 2 Оперативная проверка

* 3 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 4 ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 5 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА

* 6 " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " или СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ (ref-259755-S10780702682007080400000)

* 7 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к нагревателю и охлаждающему устройству. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного передним воздухораспределителем. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate the mode выключатель to the B / L. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 5 и клемма 6 while the MODE выключатель to the floor mode. M49
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ЗЕМЛЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 5, 6 и землей. 5 - Масса: неразрывность не должна существовать. 6 - Земля: Неразрывности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Нг: отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Поверните переключатель режимов в режим D / F.проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клемма 5 и клеммой 6 при вращении переключателя режимов в вентиляционный режим. разъём клемма REFERENCE CHART Разъем клеммы Состояние напряжения (приблиз.) (+) (-) Управление передним воздушным потоком: хтагс1 5 6 повернуть В Переключатель режима управления аккумуляторной батареи см. ОК или NОК: ВПЕРЕД: 4. M49 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ЦЕПЕЙ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 5 и клеммой 6. Должна существовать неразрывность цепи. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Go TO 5.
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 5, 6. 5-5: Должна существовать целостность. 6-6: Должно существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель двери в режиме. Обратитесь к разделу " " MODE ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ " ". Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-259754-S37735502792007080400000)
6. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn igning выключатель ON. проверить напряжение between передний воздух controlle разъём M49 клемма 2 и клемма 15. разъём клемма REFERENCE CHART разъём Tominites напряжение (Approx.) (+) (-) Управление передним воздухом: xtax1 2 2 15 Xttagx2 OK или Ng OK: GO: перейти к 8. M49 5V
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-259754-S32069075902007080400000)
8. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и клеммой 15. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 10. Ng- перейти к 9.
9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M304 клеммы 3, 1 и разъемом (A) переднего пневматического управляющего жгута 2, 15. 2-3: Должна существовать непрерывность. 15-1: Необходимо обеспечить непрерывность цепи. OK или Ng OK: Замените двигатель двери в режиме. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ". M49 (ref-259754-S37735502792007080400000)
10. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 фронтального пневмопровода управления клеммой 16 и землей при вращении переключателя режимов во всех режимах. Напряжение: прибл. xtigx1-4.5v OK или Ng OK: GO TO 12. Nг: GOT TO 11. 1V
11. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал цепь FOR короткое замыкание TO масса Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
12. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима и разъем переднего пневматического кабеля управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M304 разъема шланга двигателя двери для режима и клеммой 16 разъема переднего пневмопровода управления. целостность должна существовать. OK или Ng OK: Замените двигатель двери режима. Обратитесь к разделу " " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ " ". M49 (ref-259754-S37735502792007080400000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №237

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СПЕРЕДИ)

* 5 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЕЙ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ)

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (спереди и сзади)
3. Pbr (встроенные двигатели смешивания воздуха)

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №238

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 " СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ " или ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ (ref-259755-S37033160602007080400000)

* 5 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-259755-S09832875562007080400000)

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери (водитель и пассажир)

Двигатели впускных дверей

Электродвигатели впускных дверей водителя и пассажира прикреплены к приемному блоку. Они вращаются так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение электродвигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего регулятора воздуха клемма 7 и клеммой 8, одновременно переводя систему ОВКВ в режим самодиагностики. M49
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЯ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 7, 8 и землей. 7 - Масса: Непрерывности не должно быть. 8 - Земля: целостности не должно существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите кнопку " BACK ", чтобы выйти из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клемма 7 и клеммой 8 при переводе системы ОВКВ в режим самоконтроля. M49 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЬ) И ЦЕПИ НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 7 и клеммой 8. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить двигатель впускной двери (водитель). См. " СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ".nг: GO TO 5. (ref-259754-S25620656642007080400000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЯ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя впускной двери (водителя).проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 1, 6. 1-7 разъема жгута впускной дверцы: должна существовать непрерывность. 6-8: Должна существовать прозвонка. OK или Ng OK: Заменить двигатель впускной крышки (Водителя). См. " СО СТОРОНЫ ДРАЙВЕРА ". Нgг: отремонтировать или заменить необходимый жгут как необходимо. (ref-259754-S25620656642007080400000)

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включение выключателя зажигания Проверьте напряжение между разъемом M50 жгута переднего воздухораспределителя клемма 29 и клеммой 30 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА Контакты соединителя Состояние напряжения (примерно) (+) (-) Управление передним воздуховодом: хтагх1 30 29 Самодиагнетика Напряжение аккумуляторной батареи ОК или Нг ОК: перейти к 3 Ng: GO. M50
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКИЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 29, 30 и землей. 29 - Масса: непрерывности не должно существовать. 30 - Земля: целостности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите кнопку " BACK to back out of self-diagnostic mode. Проверьте напряжение между разъемом жгута переднего управления воздухом M50 клеммой 29 и клеммой 30 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. M50 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКИЙ) И ЦЕПИ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 29 и клеммой 30. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель впускной двери (пассажирский). См. " " СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " ".nг: GO TO 5. (ref-259754-S00011775982007080400000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя впускной двери (пассажирской).проверить целостность между разъемом M50 переднего воздушного управляющего жгута клеммой 29, 30 и клеммой 1, 6. 29-1: Должна существовать неразрывность. 30-6: Непрерывность должна иметься. ОК или Нг ОК: Заменить двигатель впускной дверцы (легковой). См. " СТОРОНА ПАССАЖИРА ". Ng: отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (ref-259754-S00011775982007080400000)

Компоненты системы управления дверями размораживателя

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери размораживателя

Двигатель двери размораживателя

Двигатель двери размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Передний регулятор воздуха посылает напряжение для вращения двери размораживателя, направляя воздушный поток либо в каналы размораживателя, либо в каналы пола, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует дверь размораживателя.

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного жгута управления клеммой 19 и клеммой 20 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАЗЪЕМА Контакты разъема Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 20 19 Автоматическая диагностика Напряжение аккумуляторной батареи ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ к 3 Ng: GO. M49
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ЗЕМЛЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 20, 19 и землей. 19 - Масса: непрерывности не должно существовать. 20 - Земля: целостности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите кнопку " BACK " для выхода из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего управления воздухом клемма 20 и клеммой 19 при переводе системы ОВКВ в режим самоконтроля. M49 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА И ЦЕПИ НА ОБРЫВ Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 19 и клеммой 20. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить двигатель двери дефростера. См. " " Двигатель ДВЕРИ DEFROSTER " ". Нг: перейти к 5. (ref-259754-S07165592612007080400000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 1, 6. 19-1: Должна существовать непрерывность. 20-6: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK: Замените двигатель двери разморозителя. См. " " DEFROSTER дверь MOTORS " ". Ремонт или жгут необходим. (ref-259754-S07165592612007080400000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №256

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

* 5 " расшифровка кода ошибки P0117, xtigx1 датчик температура охлаждающей жидкости " P0118 (ref-239940-S07993799762006080400000)

* 6 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-259755-S09832875562007080400000)

* 7 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

1. Управление передним воздухом
2. Переключатель переднего вентилятора
3. Регулируемое управление вентилятором
4. Двигатель переднего вентилятора
5. Реле двигателя переднего вентилятора

Схема №257

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Переменный регулятор воздуходувки расположен на охлаждающем устройстве. Переменный регулятор воздуходувки получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувки в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №258

Войти

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №259

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №260

Войти

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму (+) и выполните масса клеммы (-) и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Цепь двигателя заднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №261

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Переключатель заднего вентилятора (передний)

* 3 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Компоненты системы управления скоростью заднего вентилятора

1. Управление передним воздухом
2. Переключатель заднего вентилятора (передний)
3. Переключатель заднего вентилятора (задний)
4. Резистор двигателя заднего вентилятора
5. Двигатель заднего вентилятора
6. Реле двигателя заднего вентилятора

Схема №262

Войти

Управление задним вентилятором

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ВЫКЛ., двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ЗАДНЕЕ, он позволяет переключателю заднего вентилятора (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. В любом другом положении (1-4) переключатель заднего вентилятора (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения переключателя заднего вентилятора (задний).

Цепь переключателя заднего вентилятора (задняя)

ПРИЗНАК

1. Двигатель заднего вентилятора не вращается, когда переключатель заднего вентилятора (передний) установлен в положение ЗАДНИЙ.

Схема №263

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА Двигатель вентилятора вращается нормально, когда переключатель заднего вентилятора (передний) установлен на 1-4 скорости. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ (1-4 СКОРОСТЬ) " ". (ref-259755-S10459175902007080400000)
2. Проверить задний Воздуходувка выключатель (передний) См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕДНИЙ) ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Замените переключатель заднего вентилятора (передний). См. " УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-259755-S20572113612007080400000)(ref-259755-S00314997102007080400000)
3. Проверить задний Воздуходувка выключатель (READ) Проверьте выключатель заднего вентилятора (задний). См. раздел " " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНИЙ) " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Замените выключатель задней воздуходувки (задняя). Обратитесь к разделу " " ЗАДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА " " (ref-259755-S14978890762007080400000)(ref-259755-S00314997102007080400000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем заднего переключателя вентилятора (передний) и разъем заднего выключателя вентилятора (задний). Проверьте целостность цепи между разъемом 2 разъема заднего переключателя воздуходувки (переднего) M52 и клеммой 10 разъема заднего вентилятора xtigx1. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Конец осмотра. Ng- ремонтный жгут или разъем. B141

Реле двигателя заднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и землю на боковые клеммы катушек реле.

Схема №264

Войти

Переключатель заднего вентилятора (задний)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №265

Войти

Переключатель задней воздуходувки (спереди)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №266

Войти

Двигатель заднего вентилятора

Проверьте, нет ли посторонних частиц внутри заборного узла.

Приложите 12 вольт к клемме (+) и заземлите клемму (-) и убедитесь, что электродвигатель воздуходувки вращается свободно и тихо.

Схема №267

Войти

Резистор двигателя заднего вентилятора

Проверьте непрерывность между клеммами. Будет сопротивление, но не должно быть разомкнутого или короткого замыкания между любыми двумя клеммами.

Схема №268

Войти

Задний контур управления подачей воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура не может быть отрегулирована с заднего регулятора воздуха.

Схема №269

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 Задний контур управления воздухом

* 5 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЕЙ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ)

Элементы системы управления воздухом задней

1. Управление передним воздухом
2. Управление задним воздуховодом
3. Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)

Схема №270

Войти

Контроль воздуха в задней части

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) (встроенный в регулятор переднего воздуха) находится в положении задний, обороты двигателя заднего вентилятора и температура / режим заднего вентилятора регулируются переключателем заднего воздуходувки (задний) и переключателем задней температуры (задним) (оба встроены в регулятор заднего воздуха).

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №271

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 Цепь датчика окружающей среды

* 5 Цепь датчика впуска

* 6 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-259755-S09832875562007080400000)

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры впускаемого воздуха ниже заданной величины в зависимости от температуры окружающей среды (см. следующую таблицу).

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ДИАГРАММА

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №272

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 расшифровка кода ошибки P1217 двигатель OVER температура

* 5 Загрязненный хладагент

* 6 ДИАГНОСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

* 7 Тестовое чтение

* 8 ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

* 9 Схема двигателя двери воздушной смеси

Схема №273

Войти

* 1 ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

* 2 ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК

* 3 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НЕОБЫЧНОМ ДАВЛЕНИИ

* 4 Цепь двигателя двери воздушной смеси

Схема №274

Войти

* 1 Демонтаж и монтаж сцепления компрессора

* 2 Цепь двигателя переднего вентилятора

* 3 ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ Индикация избыточного давления холодильного цикла Вероятная причина Неправильное действие Обе стороны высокого и низкого давления слишком высоки. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсаторе. Замените чрезмерный заряд хладагента в холодильном цикле. Уменьшите хладагент, пока не будет получено указанное давление. Подсос воздуха охлаждающим вентилятором недостаточен. Охлаждающие ребра конденсатора засорены. Ненадлежащее вращение вентилятора. Очистьте конденсатор быстро и отремонтируйте вентилятор по мере необходимости.

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления - слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Трубка или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверьте и отремонтируйте или замените неисправные детали. Проверить смазку на предмет загрязнения

Схема №275

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Неправильная работа компрессора. Повреждено внутри компрессорных уплотнений. Заменить компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления. Эксплуатация компрессора ненадлежащая. Поврежден внутри компрессорного уплотнения. Замените компрессор

Схема №276

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

ОХЛАЖДАЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ Индикация перегрева на выходе испарительного контура. Возможная причина: " засорение выпускного клапана хладагента ". Проверьте, не работает ли впускной клапан с низким давлением. Устраните большой перепад температур между выходом из жидкостного бака и входом в него. Замените выпускной клапан с высоким давлением. Жидкость внутри резервуара слегка засорена. Заменить жидкостный бак. Проверить смазку на предмет загрязнения. Температура на входе расширительного клапана очень низкая по сравнению с зонами рядом с жидкостным баком. Клапан расширения может замерзнуть. (ref-259755-S11681826502007080400000)(ref-259755-S41217810622007080400000)

Схема №277

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. Эта система постоянно функционирует в течение определенного периода времени после остановки и повторного запуска компрессора. Хладагент не выпускается циклично. Влага замерзает на выходе и входе расширительного клапана. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №278

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА Индикация по манометру Вероятная причина Клапан для охлаждения со стороны низкого давления становится отрицательным. Бак с жидкостью или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает или осушается. Сторона высокого давления закрыта, и хладагент не течет. Расширительный клапан или жидкостный резервуар заморожены. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Запустите его снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами. Если вода является причиной, замените воду.

Схема №279

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №280

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Схема двигателя двери воздушной смеси

* 3 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 4 ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 5 Цепь двигателя переднего вентилятора

* 6 " расшифровка кода ошибки P0117, хтагx1 датчик температура охлаждающей жидкости " P0118 (ref-239940-S07993799762006080400000)

* 7 ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

* 8 ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА

* 9 Схема насоса нагревателя

Элементами системы управления насоса подогревателя являются

1. Управление передним воздухом
2. Реле насоса подогревателя
3. Насос подогревателя
4. Датчик впуска

Реле насоса нагревателя

Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 5.

СХЕМА ОБЕСТОЧИВАНИЯ РЕЛЕ НАСОСА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Если НГ, замените реле.

Схема №281

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на опоре радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в переднюю панель управления воздухом.

Схема №282

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Управление передним потоком воздуха включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним потоком воздуха. Это позволяет только управлению передним потоком воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема датчика окружающей среды измерьте сопротивление между клеммами 2 и 1 на стороне компонента сенсора, используя таблицу ниже.

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Если NG, замените датчик окружающей среды.

Схема №283

Войти

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на нагревателе и охлаждающем устройстве. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом

Схема №284

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

При НГ - замените датчик впуска.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Снимите пять ручек управления с блока управления.
2. Снимите крышку кластера С, отсоедините передний электроразъем управления подачей воздуха (см. раздел " КРЫШКА КЛАСТЕРА С "). (ref-239968-S11558126192006080400000)
3. Отверните винты, крепящие переднюю панель управления подачей воздуха к крышке C блока.
4. Снимите передний регулятор подачи воздуха.

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрисалонными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или А / С установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке переднего отопителя и охлаждения. Блок заднего отопителя и охлаждения только втягивает воздух из салона для рециркуляции в салон, поэтому блок заднего отопителя и охлаждения не оснащен внутрисалонными микрофильтрами.

Схема №287

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №288

Войти

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установите диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
5. Установите болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ! После затяжки болта шкива муфты проверьте, что шкив муфты вращается плавно. (ref-259755-S41522110462007080400000)
6. Проверьте зазор шкива по всему диску сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
7. Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку для перенастройки.

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозрительную область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку работоспособности системы, а затем проверьте устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) в инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залейте флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) непосредственно в систему.
3. Подсоедините инжектор (J-41459) к сервисному клапану низкого давления.
4. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования.
5. При работе системы кондиционирования воздуха (компрессор работает), впрысните один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-144a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора красителя Hfc- 134а (R134) (хтагх1). Обратитесь к инструкции производителя по эксплуатации. J-41459
6. При работающем двигателе отсоедините инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459) от рабочего клапана низкого давления.
7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

Электронный детектор утечки хладагента (J-41995) - это деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на рисунке.
3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке.

Процедура проверки

Схема №298

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к сервисным портам кондиционера. См. раздел " НАСТРОЙКА СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-259755-S07982663342007080400000)
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по меньшей мере на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать и дозарядить систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61o F) утечки в системе k2 могут быть не обнаружены, т.к. давление может составлять менее 0,5к2. (ref-259755-S12408645702007080400000)
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (выпуск компрессора к впускному отверстию испарителя) на стороне низкого давления (сливной шланг испарителя к уплотнению вала). См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Очистите проверяемый компонент и осторожно переместите датчик электронного датчика утечки хладагента полностью вокруг следующих соединений и компонентов. Компрессор Высокий и низкий давление в трубке и фитингах шланга, предохранительный клапан, а также уплотнение вала компрессора Жидкий бак Сервисные клапаны. Проверьте все вокруг сервисных клапанов. J-39183 J-41995 (ref-259755-S41522110462007080400000)
5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
7. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 8-11.
8. Запустите двигатель.
9. Установите регуляторы A / C нагревателя следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Для автоматической системы отключите автоматические регуляторы и установите регуляторы A / C нагревателя вручную. Переключатель A / C в положение ON Расход воздуха в режим VENT На впуске в режим RECIRCULATION Температура в MAX холодная Скорость вентилятора в высокий
10. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
11. Выключите двигатель и снова выполните проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в расходной емкости с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
17. Проведите эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает правильно. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА " ". (ref-259755-S36607086372007080400000)

Компрессор

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОМПРЕССОРА

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАСЛО

Хладагент

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-239940-S37241814882006080400000)

Натяжение ремня

См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-239943-S15499413532006080300000)