Идентификационная этикетка A / C
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на нижней стороне капота.
Описание автоматического кондиционер: обзора
Управление передним воздухом обеспечивает автоматическое регулирование внутренней температуры автомобиля. Система основана на выбранной водителем и пассажиром " установленной температуре ", независимо от изменений наружной температуры. Это делается с помощью микрокомпьютера, также называемого управлением передним воздухом, который получает входные сигналы от следующих шести датчиков.
- Датчик окружающей среды
- Автомобильный датчик
- Датчик впуска
- Оптический датчик (обеспечивающий один вход для водителя и один вход со стороны пассажира)
- Pbr (позиционный сбалансированный резистор).
- Датчик скорости транспортного средства (по шине CAN)
Управление передним воздухом использует эти сигналы (включая заданную температуру) для автоматического управления
- Объем выходящего воздуха
- Температура воздуха
- Распределение воздуха
Управление передним воздухом также обеспечивает отдельное регулирование внутренней температуры автомобиля для задней пассажирской зоны. Система основана на настройках температуры и задней воздуходувки, выбранных из задних управляющих переключателей, расположенных на переднем управлении воздухом, или из настроек температуры и задней воздуходувки, выбранных из задних управляющих переключателей на заднем управлении воздухом, когда передние переключатели управления воздухом установлены в заднее положение.
Управление передним воздухом используется для выбора
- Объем выходящего воздуха
- Температура / распределение воздуха
Описание системы управления
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздушного регулятора (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже
Схема №3
Управление работой
Управление передним воздухом
Схема №4
Управление задним воздуховодом
Схема №5
Описание системы связи CAN
Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN ". (ref-239941-S36413072992006080300000)
Основная операция CONSULT-II
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN. |
|---|
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
- Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
- Нажмите кнопку " Кондиционирование " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если надпись не отображается, перейдите в раздел " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-239935-S20808400922006080400000)
Схема №9
- Нажмите " SELF-DIAG RESULTS " на экране " SELECT DIAG MODE ", чтобы просмотреть все установленные расшифровка кода ошибки.
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN. |
|---|
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
- Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
- На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-239935-S20808400922006080400000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Нажмите кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
- На экране " DATA контроль " нажмите либо " ALL SIGNALS " (все сигналы), либо " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
- Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
Система самодиагностики диагностирует датчики, систему CAN, напряжение батареи и застрявшую кнопку на передней панели управления воздухом. Обратитесь к соответствующей информации (элементам) для получения более подробной информации. Переход от обычного контроля к системе самодиапазонной диагностики осуществляется следующим образом
На переключателе Av повторно удерживайте кнопку памяти " 4 " и вращайте аудиокнопку " Питание / VOLUME " до тех пор, пока на дисплее не появится экран самодиагностики. Прокрутите вниз и выберите " Confirmation / регулировка " с помощью джойстика. Выберите " Auto Climate управление " с джойстиком для запуска самопроверки. Панели вентиляторов будут мигать на дисплее во время самопроверка, а затем коды неисправностей (если таковые имеются) будут отображаться в области температуры окружающей среды См. (ref-259754-S03284597642007080400000)
Схема №16
Эксплуатационная проверка
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре
Схема №17
Схема №18
- Установите температуру 32°C.
- Поверните управляющий лимб вентилятора против часовой стрелки (удерживайте его до тех пор, пока система не выключится).
- Выключите выключатель зажигания.
- Включите выключатель зажигания.
- Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
- Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
- Поверните управляющий лимб вентилятора против часовой стрелки (удерживайте его до тех пор, пока система не выключится).
Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ФУНКЦИИ ПАМЯТИ " ". (ref-259754-S27326887632007080400000)
Если OK, продолжите следующую проверку.
Схема №19
Функционирование системы
Датчик положения двери режима (вентиляционный, В / Л, ножной и размораживающий) устанавливается передним воздухорегулирующим датчиком с помощью двигателя двери режима, когда на переднем воздухоуправляющем датчике выбирается положение двери режима и подается напряжение на одну цепь двигателя дверцы режима пока земля приложена к другой цепи, заставляя вращаться двигатель двери режима. Направление вращения определяется тем, на какую цепь подано напряжение, а на какую - масса. Входы переднего воздухорегулирователя контролируют положение дверей режима путем измерения сигнала напряжения на ПБР.
Схема №20
Схема №21
Датчик переднего воздухозаборника получает данные от датчика температуры, выбранного водителем и передними и задними пассажирами. Затем орган управления передним воздухом подает напряжение на одну цепь соответствующего двигателя двери воздушной смеси, в то время как земля подается на другую цепь, вызывая вращение соответствующего двигателя дверцы воздушной смеси. Направление вращения определяется тем, какая схема имеет приложенное к ней напряжение, а какая - приложенным к ней заземлением. Контроль переднего воздуха контролирует положения дверей воздушной смеси путем измерения сигнала напряжения по цепям Pbr каждой двери в режиме AUTO управления воздушным смесем и дверью.
Затем выбирается операция HOT / COLD (ГОРЯЧЕЕ / ХОЛОДНОЕ) или DEFROST / VENT (РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ) или FRESH / RECIRCULATION (СВЕЖЕЕ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Новые данные о положении двери возвращаются в систему управления передним воздуховодом.
Схема №22
Схема №23
Управление впускной дверью определяет положения впускной двери (водителя и пассажира) на основе положения переключателя рециркуляции. Когда переключатель рециркуляции нажат, двигатели впускных дверей поворачиваются, закрывая впуск свежего воздуха и рециркулируя воздух в кабине. Если выключатель рециркуляции снова нажимается, двигатели всасывающих дверей вращаются в противоположном направлении, опять пропуская свежий воздух в салон.
В режиме AUTO управление передним воздухом определяет положения впускных дверей на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри автомобиля. Когда нажаты выключатели DEFROST или OFF или выключатель A / C выключен, управление передними воздушными клапанами устанавливает впускные двери в свежее положение. Рециркуляция не допускается в режимах размораживания, D / F или пола.
Схема №24
Схема №25
При нажатии на переключатель размораживателя двигатель двери размораживателя вращается, направляя воздух в каналы размораживателя. Когда выбран любой режим, отличный от размораживателя, двигатель размораживателя вращается в противоположном направлении, перекрывая поток воздуха в каналы размораживателя.
В режиме AUTO управление передним воздухом определяет положение двери размораживателя на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. Автоматический режим может быть режимом пола / разморозки, но полный режим размораживания - это только вручную выбранный режим.
Схема №26
Описание системы
Управление передним потоком воздуха управляет работой компрессора на основе температуры окружающей среды и впуска и сигнала от блок управления двигателем.
Насос нагревателя улучшает производительность нагревателя специально в условиях холостого хода. Он предназначен для работы в любой из следующих 2 ситуаций
Схема №27
- Двигатель передней воздуходувки настроен на максимальную скорость, а регулятор температуры (водитель или пассажир) - на полную температуру 32°C или
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (сигнал через CAN-коммуникацию) минус выходная температура нагревателя на выходе (вход датчика впуска в переднюю панель управления подачей воздуха) превышает 20°C. Если разница составляет менее 16 ° C. Насос нагревателя не будет работать, пока не будут выполнены условия пункта № 1 выше.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА НАСОС ОТОПИТЕЛЯ Отсоединить разъем насоса отопителя. Включить выключатель зажигания. Установить двигатель переднего вентилятора на максимальную скорость. Повернуть регулятор температуры (пассажирский или водительский) до полной горячей 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута насоса обогревателя E127 клеммой (+) и землей. (+] - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: GO TO 2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.
- Проверить отопитель насос масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом E127 жгута нагревательного насоса и землей. (-) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить насос нагревателя. См. " " НАСОС НАГРЕВАТЕЛЯ " ". Nг: Отремонтировать жгут или разъем. (ref-259754-S17030050692007080400000)
- Проверить отопитель насос реле (ПРОВЕРЬ РЕЛЕ НАСОСА НАГРЕВАТЕЛЯ) Выключить выключатель зажигания. Проверить реле насоса нагревателя. См. раздел " " РЕЛЕ НАСОСОВ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Заменить реле насос подогревателя. (ref-259754-S23011639842007080400000)
- ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ РЕЛЕ Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута реле насоса подогревателя E128 клеммами 1, 5 и землей. 1 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи 5 - земля: напряжение аккумулятора ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 5. НК: Отремонтировать жгут или разъем.
- Проверить отопитель насос MOTOR цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between heator насос реле жгут разъём (A) E128 клемма 3 и отопитель pumps кабельный жгут разъем (B) хтагх1 клемма (+). 3 - (+ +): должна существовать непрерывность между разъемом релейного жгута насоса нагревателя (А) и землей 3 - не должно быть непрерывности. OK или Ng ОК: GO TO 6 N: ремонт разъема кабеля. E127 E128
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ РЕЛЕ НАСОСА НАГРЕВАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕМ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ Отсоединить разъем управления передним воздухом. Проверить целостность цепи между разъемом жгута переднего воздуха (А) M49 клемма 25 и соединителем жгута реле насоса подогревателя (Б) ХТАГХ1 клемма 2. 2-25: Должна существовать непрерывность цепи между разъёмом жгута ремня (В) насоса отопителя хтагх2 и землей. 2-Земля: Целостности кабеля не должно быть. OK или Нисправно: Замените передний воздушный соединитель управления. E128 E128 (ref-259754-S32069075902007080400000)
Описание компонентов
Оптический датчик расположен на решетке размораживателя со стороны пассажира. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в управление передним воздухом
Схема №33
Операция обкатки
При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.