Автоматический кондиционер: Прочее Honda S660 I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, какая информация о том надежно установлена на передних сиденьях безопасности. (ref-239936)(ref-239970)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда носите очки для защиты от ультрафиолетового излучения, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Не следует ремонтировать уплотнение вала компрессора из-за краски. Уплотнение вала компрессора должно быть отремонтировано только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек HFC-134a (R-132a) и CFC-12 (xtigx1) системы A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения течей HFI-143a (R- 135a) в системах CFC-12 (R-12) А / С или xtagen x4 (xтагх5), так как это может привести к повреждению систем HTC-xagx6 (r-136a) или системы. R-12 CFC-12 R-12 134A
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №171

Войти

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-259754-S38590274552007080400000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую муфту и проверьте ее исправность. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУФТЫ КОМПРЕССОРА

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №174

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (хладагент R-134a или 134a). Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №175

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №176

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №177

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №178

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Монтаж шкива хтагх1 (J-29884) Шкив Съемный шкив KV99233130

Схема №179

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.

TOOL 13xc off (4 шт.) Тип привода: Масляная камера, корпус, вентилятор, привод, нагревательный элемент, штуцер, фланец, корпус с резьбой (4х, 4а), разъем для подключения к датчику давления (4хкш, 3хв), (4гп лек, 1хр-4а, 14хс - (16хн аст.), Штуцер, 134а, (134a) KV991J0130 ACR2005-NI ACR5 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование для идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Инструмент для удержания дисков сцепления Инструмент, удерживающий диски сцепления

Схема №190

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через передний и задний испарители и обратно к компрессору. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется передним и задним внешне уравненными расширительными клапанами, расположенными внутри переднего и заднего корпусов испарителей.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см 2, 3917,4 к Па).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

OIL

Наименование: NISSAN A / C система масло Type S или аналог

Как проверить и настройка

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия испытания

1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель A / C: Вкл.
3. Скорость воздуходувки: Макс. положение
4. Управление температурой: факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
5. Положение на впуске: Рециркуляция
6. Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество масла согласно следующей таблице.

Управление дверцами для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Двери для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне с помощью: Установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется на основе установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства, температуры впуска, количества солнечной нагрузки и положения дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока (если требуется).

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускными дверями

Впускные двери автоматически управляются: Установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора. Рециркуляция не допускается в режимах пола, пола / размораживания или оттаивания.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется: Настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление дверью дефростера

Дверца размораживателя управляется: Поворотом циферблата размораживателя на передний размораживатель.

Схема №194

Войти

При нажатии на выключатель A / C или DEF управление передним воздуховодом выдает сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем и фронтовое управление воздухом, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Регулятор температуры (со стороны водителя)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (со стороны пассажира)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (задний)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Выключатель REC не работает, если переключатель DEF установлен в положение D / F или находится в напольном режиме.

Выключатель дефростера

Дверцы воздуховыпускных отверстий устанавливаются в положение размораживания, а впускные дверцы - в положение подачи наружного воздуха. Компрессор остается включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло запотевает.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Контрольная шкала переднего вентилятора

Ручное управление скоростью воздуходувки. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Регулятор задней воздуходувки

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ВЫКЛ., двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ЗАДНЕЕ, он позволяет переключателю заднего вентилятора (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. В любом другом положении (1-4) переключатель заднего вентилятора (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения переключателя заднего вентилятора (задний).

Схема №195

Войти

REAR

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Функция CONSULT-II (ОВКВ)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ФУНКЦИЯ CONSULT-II

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №199

Войти

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
2. Коснуться либо " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " на экране " МОНИТОР ДАННЫХ ".ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ МОНИТОРА СПРАВОЧНЫЕ Основные сигналы Контролирует все пункты Выбор из меню Выбирает и контролирует отдельный выбранный пункт.
3. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ССЫЛКА НА ФУНКЦИЮ МОНИТОРА ДАННЫХ

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №200

Войти

* 1 Оперативная проверка

Клеммы и контрольное значение для управления подачей воздуха спереди

ВРАЩАЮЩИЙ Датчик частоты вращения Xw + Xwd Привод привода - Поворотный электродвигатель Xv (Цепь питания) Вращающийся вентилятор, Коробка передач, Камера управления, Корпус с электроприводом, Панель управления - Режим включения: Питание от двигателя - Система управления поворотом Tb (Привод поворота на оси x Vc) Привод с аккумулятором Xs - Привод Для Привода - ПОВОРОТНЫЙ Выключатель С-Датчиком 0V 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 0V 5V 5V 5V 0V

Как проверить воздуходувку

1. Поверните регулятор вентилятора по часовой стрелке, чтобы включить систему. Вентилятор должен работать на низкой скорости. На дисплее вентилятора должна гореть одна полоса (на дисплее).
2. Поверните шкалу управления вентилятором по часовой стрелке и продолжайте проверять скорость вентилятора и отображение вентиляторов до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА " ". (ref-259754-S18578680232007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Нажмите четыре раза переключатель MODE и выключатель DEF.
2. Каждый индикатор положения должен менять форму (на дисплее).
3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-259754-S23354585942007080400000)

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-259754-S27822770942007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №203

Войти

Как проверить рециркуляцию

1. Установите переключатель режима панели в любое положение, отличное от DEF, D / F или Floor и нажмите один раз кнопку рециркуляции. Индикатор рециркуляции должен загореться.
2. Нажмите еще раз переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-259754-S33190831342007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №204

Войти

Как проверить снижение температуры

1. Вращайте регулятор температуры против часовой стрелки (со стороны водителя или пассажира) до тех пор, пока не будет отображено значение 16°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха, если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель двери для перемешивания воздуха кажется неисправным, перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЬ) " " или " " ИНСТРУКЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ МОТОРА (ПАССАЖИР) ДВЕРИ С СМЕШАННЫМ ВОЗДУХОМ ". (ref-259754-S21825053022007080400000)(ref-259754-S19267378152007080400000)(ref-259754-S28467128402007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №205

Войти

Как проверить повышение температуры

1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (со стороны водителя или пассажира) до тех пор, пока не будет отображено значение 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности в двигателе двери для перемешивания воздуха перейдите к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПАССАЖИРА) " " или " " МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-259754-S14264168102007080400000)(ref-259754-S19267378152007080400000)(ref-259754-S28467128402007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №206

Войти

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажимайте выключатель A / C при включенном выключателе AUTO (АВТОМАТ) или в ручном режиме.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-259754-S15577299352007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №207

Войти

Как проверить автоматический режим

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
2. Дисплей должен показывать AUTO. Если температура окружающей среды теплая, а выбранная температура холодная, подтвердите, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, в автомобиле и установленных температур.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И СХЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ПРИМЕНИМОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ СПЕРЕДИ " ", затем, при необходимости, процедуру диагностики неисправностей " " ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ С МАГНИТОМ ". Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), переходите к тестам имитации неисправности в " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕПОЛАДОК для быстрого и ТОЧНОГО РЕМОНТА " и выполните тесты так, как описано для моделирования условий вождения, если появился симптом. (ref-259754-S23313578942007080400000)(ref-259754-S15577299352007080400000)(ref-259754-S25196078372007080400000)(ref-259754-S25196078372007080400000)(ref-259754-S06680505792007080400000)

Схема №208

Войти

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №209

Войти

* 1 Источник питания и цепь массы для управления передним воздухом

* 2 Оперативная проверка

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатели впускной двери, мотор двери размораживателя, электродвигатель воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Функции самодиагностики также встроены в управление передним воздухом, чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №210

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

Есть два ptcs (пассажир и водитель), встроенных в передней управления воздуха. Они могут быть установлены от 16 ° С (16°C) до 32 ° C (90 ° Ф) диапазон температур путем поворота шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №211

Войти

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №212

Войти

* 1 Расход нагнетаемого воздуха

* 2 Оперативная проверка

* 3 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 4 " СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ " или ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ (ref-259754-S06680505792007080400000)

* 5 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА

* 6 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-259754-S32069075902007080400000)

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к нагревателю и охлаждающему устройству. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Press the mode выключатель to the B / L mode. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 5 и клемма 6 while pressing the mode переключателем в режим floor. M49
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ Цепи двигателя двери на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем переднего пневматического жгута управления. Проверить сопротивление между разъемом M49 переднего пневмоаппарата управления клеммой 5, 6 и землей. 5 - Масса: неразрывность не должна существовать. 6 - Земля: неразрывности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний регулятор воздуха. См. " Управление передним пневмоаккумулятором ". Nг: отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите переключатель режимов в режим D / F. Проверьте напряжение между разъемом жгута переднего управления воздухом M49 клемма 5 и клеммой 6, одновременно нажимая переключатель режимов на вентиляцию.РАЗЪЕМ КЛЕММ НАПРЯЖЕНИЕ ОПОРНОГО РАЗЪЕМА Клеммы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтаг1 5 6 Нажмите выключатель Напряжение аккумуляторной батареи СМ или Ng OK Заменить управление 4. M49 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ЦЕПЕЙ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 5 и клеммой 6. Должна существовать неразрывность цепи. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Go TO 5.
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 5, 6. 5-5: Должна существовать целостность. 6-6: Должно существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель двери в режиме. Обратитесь к разделу " " MODE ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ " ". Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-259754-S37735502792007080400000)
6. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. разъём TERMINALS напряжение REFERENCE разъём Sterminity (Approx.) (+) (-) (--) Управление передним воздухом: xtax1 2 2 15 Xttagx2 OK или Ng OK: GO: перейти к 8. M49 5V
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-259754-S32069075902007080400000)
8. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и клеммой 15. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 10. Ng- перейти к 9.
9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M304 клеммы 3, 1 и разъемом (A) переднего пневматического управляющего жгута 2, 15. 2-3: Должна существовать непрерывность. 15-1: Необходимо обеспечить непрерывность цепи. OK или Ng OK: Замените двигатель двери в режиме. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ". M49 (ref-259754-S37735502792007080400000)
10. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Снова подключите разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней пневматической проводки и землей при переключении режима цикличности через все режимы. Напряжение: Приблизительно 1.v - 4.5v OK или Ng OK: GO TO 12. Ng- GO ТО 11.
11. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал цепь FOR короткое замыкание TO масса Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
12. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима и разъем переднего пневматического кабеля управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M304 разъема шланга двигателя двери для режима и клеммой 16 разъема переднего пневмопровода управления. целостность должна существовать. OK или Ng OK: Замените двигатель двери режима. Обратитесь к разделу " " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ " ". M49 (ref-259754-S37735502792007080400000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №226

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЯ)

* 5 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПАССАЖИРСКИЙ)

* 6 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЕЙ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ)

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом.
2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир и задняя часть)
3. Pbr (встроенные двигатели смешивания воздуха)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха

Двигатели дверей для смешивания воздуха водителя и переднего пассажира прикреплены к переднему нагревателю и охлаждающему устройству. Двигатель задней двери для смешивания воздуха прикреплен к заднему нагревателю и охлаждающему устройству. Эти двигатели вращаются так, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, установленное передним (или задним) регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, и положение двери для смешивания воздуха затем подается обратно на передний регулятор воздуха с помощью Pbr, встроенного в двигатели двери для смешивания воздуха.

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (водитель) to 32°C. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 3 и клемма 4 while температура CONTROLLING DIAL (привод) to 16 ° С (16°C).п. КОНТАКТЫ ЭТАЛНАПРЯЖЕНИЕ опорного РАЗЪЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: Напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЯ Для ПИТАНИЯ: + - поверните Регулятор: 32 (приблизительно на 1) M49
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЯ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего жгута управления воздухом. Проверить неразрывность между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 3, 4 и землей. 3 - Масса: прозвонка не должна существовать. 4 - Земля: Прозвонки не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний регулятор воздуха. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включить выключатель зажигания. Повернуть регулятор температуры (драйвер) на 32°C. Проверить напряжение между разъемом переднего пневматического управляющего жгута M49 клемма 3 и клеммой 4 при вращении регулятора температуры (драйвера) на 16 ° c M49 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЯ) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 3 и клеммой 4. Должна существовать неразрывность. ОК или Нг OK: GO TO 6. Ng: ВПЕРЕД К 5.
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ПРИВОДА) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя двери воздушной смеси (привода).проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута клеммы 3, 4 и разъёмом хтагх1 кабеля двери воздушной смесей (привода водителя).4-6: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить электродвигатель двери воздушной смесью (привод). См. раздел " НЕОБХОДИМ ДЛЯ РЕМОНТА ДВЕРЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИКИ (ДРАЙВЕРА) ". M39 (ref-259754-S27778579922007080400000)
6. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. разъём TERMINALS напряжение REFERENCE разъём Sterminity (Approx.) (+) (-) (--) Управление передним воздухом: xtax1 2 2 15 Xttagx2 OK или Ng OK: GO: перейти к 8. M49 5V
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-259754-S32069075902007080400000)
8. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и клеммой 15. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 10. Ng- перейти к 9.
9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя (драйвера) двери для воздушной смеси. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M39 клеммы 3, 1 и соединителем (A) хтагx1 клеммы 2, 15. 2-3: должна существовать непрерывность. 15-1: должен существовать непрерывный жгут. OK или Ng OK: Заменить двигатель (драйвер) дверцы воздушного смесителя см. в разделе " Замена двигателя (драйверов) ПЕРЕДНЕЙ двери ДЛЯ M49 (ref-259754-S27778579922007080400000)
10. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 разъема 18 фронтального пневмопровода управления и землей, вращая при этом лимб регулировки температуры от 32°C до 16 ° C. Напряжение: Прибл. 5в - 4,5 в ОК или Нг ОК: GO TO 12. Ng: ПЕРЕЙТИ К 11.
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 18 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: при необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-259754-S32069075902007080400000)
12. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Рщк НА ОТКРЫТИЕ) Выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя двери для смешивания воздуха (водителя) и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M39 клеммы 2 и разъемом 18 передней воздушной управляющей проводки. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: Замените двигатель двери для перемешивания воздуха (водитель). См. в разделе " ПЕРЕДНИЙ ВОЗДУШНЫЙ КАБЕЛЬ ДЛЯ для СМЕШИВАНИЯ двигателя (ВОДИТЕЛЬ необходим) ". M49 (ref-259754-S27778579922007080400000)

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (пассажирский) на 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M50 клемма 36 и клеммой 37, вращая при этом лимб регулирования температуры (легковой) до 16 ° C. ЗАЖИМЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ Состояние Напряжение (приблиз.) (+) (-) Управление подачей воздуха спереди: Xtgo1 вращать M50
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего пневматического жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего пневмоаппарата M50 клеммой 36, 37 и землей. 36 - Масса: неразрывности не должно быть. 37 - Земля: Непрерывности не должно существовать. OK или Ng OK: Заменить передний регулятор воздуха. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включить выключатель зажигания. Повернуть регулятор температуры (пассажирский) на 16°C. Проверить напряжение между разъемом переднего пневматического управляющего жгута M50 клемма 36 и клеммой 37 при вращении регулятора температуры (пассажирского) на 32 ° c M50 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 36 и клеммой 37. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: ПЕРЕЙТИ К 5.
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ПАССАЖИРСКАЯ) НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя двери воздушной смеси (пассажирская).проверить целостность между разъемом M50 переднего воздушного управляющего жгута клеммы 36, 37 и разъемом хтагх1 шланга двери воздушной смешивания (пассажирской) клемма 5, 6. 36-5: Должна существовать непрерывность. ОК или Нг OK: Заменить электродвигатель двери воздушной смесей (пассажирскую) как ремонт ".см. M306 (ref-259754-S27778579922007080400000)
6. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. разъём TERMINALS напряжение REFERENCE разъём Sterminity (Approx.) (+) (-) (--) Управление передним воздухом: xtax1 2 2 15 Xttagx2 OK или Ng OK: GO: перейти к 8. M49 5V
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-259754-S32069075902007080400000)
8. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и клеммой 15. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 10. Ng- перейти к 9.
9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя (пассажирской) двери для воздушной смеси. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M306 клеммы 3, 1 и разъёмом (A) хтагх1 клеммы 2, 15. 2-3: должна существовать непрерывность. 15-1: должен существовать неразрывность. OK или Ng OK: заменить двигатель (пассажирскую) двери с воздушной смесью см. раздел " ЗАМЕНА в КАЧЕСТВЕ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ). M49 (ref-259754-S16571598302007080400000)
10. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 41 и землей, вращая при этом лимб регулировки температуры (пассажирский) от 32°C до 16 ° C. Напряжение: Прибл. 5в - 4,5 В ОК или Нг OK: GO TO 12. Ng: ПЕРЕЙТИ к 11.
11. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал цепь FOR короткое замыкание TO масса Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-259754-S32069075902007080400000)
12. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя воздушной смесительной двери (пассажирской) и переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M306 кабеля двигателя воздушной смешивающей двери (легковой) клеммой 2 и разъемом хтагх1 передней пневматической управляющей проводки 41. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель воздушной смесящей двери (пассажирский). См. в разделе " ПЕРЕДНИЙ ВОЗДУШНЫЙ электродвигатель ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕШАННОЙ дверной ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКИЙ) ", необходимо отремонтировать или произвести ремонт. M50 (ref-259754-S16571598302007080400000)

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (сзади) до максимально высокой температуры. Проверить напряжение между разъемом жгута переднего регулятора воздуха M50 клемма 27 и клеммой 28, вращая при этом лимб регулирования температуры (позади) до максимальной температуры. КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем клеммы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним регулятором воздуха: хтагх1 27 28 Поворот термоконтроля Напряжение лампы OK или GO 3. M50
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ЗАДНЕЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего жгута управления воздухом. Проверить целостность между разъемом M50 переднего шланга управления воздухом клемма 27, 28 и землей. 27 - Земля: целостности не должно быть. 28 - земля: непрерывности не должно существовать. OK или Ng OK: Заменить передний регулятор воздуха. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (задний) to maximum cold. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M50 клемма 27 и permination 28 while THROUTING температура CONTROLLING DIAL (REPROM.) TO EXPLX (" Контроль переднего регулятора напряжения на уровне питания и массы) (приблизительно 1-28 27 27 27). M50 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ЗАДНЕГО) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 27 и клеммой 28. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Go TO 5.
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ЗАДНЯЯ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя дверцы воздушной смеси (задняя). Проверить целостность соединения между разъемом M50 переднего воздушного управляющего жгута клемма 27, 28 и разъемом хтагнг двигателя дверки воздушной смеси 1 клемма 1, 6. 27-1: Должна существовать непрерывность. 28-6: Должен существовать неразрывность. OK или Ng OK: Заменить двигатель дверцы пневматической смеси (заднюю). См. в разделе " РЕМОНТ ДВЕРИ ВОЗДУХНЕОБХОДИМО МДЛЯ ПОДМЕШКИ АТЬ ОК или ". B146 (ref-259754-S29373098742007080400000)
6. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. разъём TERMINALS напряжение REFERENCE разъём Sterminity (Approx.) (+) (-) (--) Управление передним воздухом: xtax1 2 2 15 Xttagx2 OK или Ng OK: GO: перейти к 8. M49 5V
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-259754-S32069075902007080400000)
8. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и клеммой 15. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 10. Ng- перейти к 9.
9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двери для воздушной смеси (задний). Проверьте целостность цепи между разъемом жгута (B) B146, 2 и разъемом (A) M49 переднего воздушного управляющего жгута 2, 15. 2-3: должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: Заменить электродвигатель двери для газовой смеси (задняя) См. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ: РЕМОНТ). (ref-259754-S29373098742007080400000)
10. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 на переднем пневматическом жгуте и землей при вращении лимба температурного контроля (сзади) от максимально холодного до максимально горячего. Напряжение: Прибл. хтагх1-4.5v OK или Ng OK: GO TO 12. Ngp TO 11. 1V
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 42 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Ng- при необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-259754-S32069075902007080400000)
12. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута дверей для смешивания воздуха (задний) и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом B146 клеммы 4 электродвигателя двери для смешения воздуха (заднего) и разъемом 42 переднего кабеля управления воздухом. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените электродвигатель двери для перемешивания воздуха (задняя). Обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ", необходимо отремонтировать или использовать как жгут. M50 (ref-259754-S29373098742007080400000)

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №266

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЯ)

* 3 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОГО)

* 4 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-259754-S32069075902007080400000)

* 5 СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ

* 6 СТОРОНА ПАССАЖИРА

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери (водитель и пассажир)
3. Pbr (встроенный в двигатели впускных дверей)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатели впускных дверей

Электродвигатели впускных дверей водителя и пассажира прикреплены к приемному блоку. Они вращаются так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение электродвигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА МОЩНОСТЬ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего управления воздухом клемма 7 и клеммой 8 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Клеммы разъема Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: xtax1 7 8 Самодиагнагностика Напряжение батареи ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ к 3 Ng GO: GO. M49
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЯ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 7, 8 и землей. 7 - Масса: Непрерывности не должно быть. 8 - Земля: целостности не должно существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите кнопку " BACK ", чтобы выйти из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом жгута переднего управления воздухом M49 клемма 7 и клеммой 8 во время перевода системы ОВКВ в режим самоконтроля. M49 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЬ) И ЦЕПИ НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 7 и клеммой 8. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить двигатель впускной двери (водитель). См. " СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ".nг: GO TO 5. (ref-259754-S25620656642007080400000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЯ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя впускной двери (водителя).проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута клеммой 7, 8 и зажимом 1, 6. 1-7 разъема жгута впускной дверцы: Должна существовать непрерывность. 6-8: Необходимо наличие непрерывности. ОК или Нг ОК: Заменить двигатель впускной дверей (Водителя).см. " Жгут со стороны ВОДИТЕЛЯ " " " РЕЖИМ НЕОБХОДИМОЙ ЗАМЕНЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ или " как Ремонт: (ref-259754-S25620656642007080400000)(ref-259754-S37735502792007080400000)

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 жгута переднего управления воздухом клемма 29 и клеммой 30 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Клеммы разъема Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагс1 30 29 Самодиагнетика Напряжение аккумуляторной батареи ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ к 3 Ng GO: GO. M50
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКИЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 29, 30 и землей. 29 - Масса: непрерывности не должно существовать. 30 - Земля: целостности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ЗЕМЛИ И ПИТАНИЯ Нажмите кнопку " НАЗАД ", чтобы выйти из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздуховодом M50 клемма 29 и клеммой 30 при переводе системы ОВКВ в режим самоконтроля. M50 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКИЙ) И ЦЕПИ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 29 и клеммой 30. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель впускной двери (пассажирский). См. " " СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " ".nг: GO TO 5. (ref-259754-S00011775982007080400000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя впускной двери (пассажирской).проверить целостность между разъемом M50 переднего воздушного управляющего жгута клеммой 29, 30 и клеммой 1, 6. 29-1: Должна существовать неразрывность. 30-6: Непрерывность должна иметься. ОК или Нг ОК: Заменить двигатель впускной дверцы (легковой). См. " СТОРОНА ПАССАЖИРА ". Ng: отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (ref-259754-S00011775982007080400000)

Компоненты системы управления дверями размораживателя

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери размораживателя
3. Pbr (встроенный в двигатель двери размораживателя)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель двери размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Передний регулятор воздуха посылает напряжение для вращения двери размораживателя, направляя воздушный поток либо в каналы размораживателя, либо в каналы пола, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует дверь размораживателя.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом M49 жгута переднего воздухораспределителя клемма 19 и клеммой 20 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Клеммы соединителя Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздуховодом: хтагш1 20 19 Самодиагнетика Напряжение батареи ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ к 3 Ng GO: GO. M49
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ЗЕМЛЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 20, 19 и землей. 19 - Масса: непрерывности не должно существовать. 20 - Земля: целостности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". (ref-259754-S32069075902007080400000)
3. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ЗЕМЛЮ И ПИТАНИЕ Нажмите кнопку " НАЗАД ", чтобы выйти из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом жгута переднего управления воздухом M49 клемма 20 и клеммой 19 при переводе системы ОВКВ в режим самоконтроля. M49 (ref-259754-S32069075902007080400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА И ЦЕПИ НА ОБРЫВ Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 19 и клеммой 20. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить двигатель двери дефростера. См. " " Двигатель ДВЕРИ DEFROSTER " ". Нг: перейти к 5. (ref-259754-S07165592612007080400000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 1, 6. 19-1: Должна существовать непрерывность. 20-6: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK: Замените двигатель двери разморозителя. См. " " DEFROSTER дверь MOTORS " ". Ремонт или жгут необходим. (ref-259754-S07165592612007080400000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №284

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

* 5 " расшифровка кода ошибки P0117, xtigx1 датчик температура охлаждающей жидкости " P0118 (ref-239940-S07993799762006080400000)

* 6 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель переднего вентилятора
3. Реле двигателя переднего вентилятора
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Схема №285

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки вычисляется с помощью переднего регулятора воздуха и переменного регулятора воздуходувки на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также потенциометрического регулятора температуры (ПТК).

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из нормального рабочего режима или в режиме горячей выдержки (автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. Во время высокой солнечной нагрузки управление передним воздухом вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Схема №286

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Регулируемое управление воздуходувкой расположено на холодильном агрегате. Переменное управление воздувкой получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя вентилятора в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №287

Войти

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №288

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №289

Войти

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму (+) и выполните масса клеммы (-) и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Цепь двигателя заднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №290

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Переключатель заднего вентилятора (передний)

* 3 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Компоненты системы управления скоростью заднего вентилятора

1. Управление передним воздухом
2. Переключатель заднего вентилятора (передний)
3. Переключатель заднего вентилятора (задний)
4. Резистор двигателя заднего вентилятора
5. Двигатель заднего вентилятора
6. Реле двигателя заднего вентилятора

Схема №291

Войти

Управление задним вентилятором

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ВЫКЛ., двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ЗАДНЕЕ, он позволяет переключателю заднего вентилятора (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. В любом другом положении (1-4) переключатель заднего вентилятора (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения переключателя заднего вентилятора (задний).

Цепь переключателя заднего вентилятора (задняя)

ПРИЗНАК

1. Двигатель заднего вентилятора не вращается, когда переключатель заднего вентилятора (передний) установлен в положение ЗАДНИЙ.

Схема №292

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА Двигатель вентилятора вращается нормально, когда переключатель заднего вентилятора (передний) установлен на 1-4 скорости. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ (1-4 СКОРОСТЬ) " ". (ref-259754-S12768952422007080400000)
2. Проверить задний Воздуходувка выключатель (передний) Проверьте переключатель заднего вентилятора (передний). Обратитесь к разделу " " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕДНИЙ) " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Замените переключатель задней воздуходувки (передний). См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-259754-S30582735642007080400000)(ref-259754-S23219064872007080400000)
3. Проверить задний Воздуходувка выключатель (READ) Проверьте выключатель заднего вентилятора (задний). См. раздел " " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНИЙ) " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Замените выключатель задней воздуходувки (задняя). Обратитесь к разделу " " ЗАДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА " " (ref-259754-S18882960942007080400000)(ref-259754-S05030219622007080400000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем заднего переключателя вентилятора (передний) и разъем заднего выключателя вентилятора (задний). Проверьте целостность цепи между разъемом 2 разъема заднего переключателя воздуходувки (переднего) M52 и клеммой 10 разъема заднего вентилятора xtigx1. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Конец осмотра. Ng- ремонтный жгут или разъем. B141

Реле двигателя заднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и землю на боковые клеммы катушек реле.

Схема №293

Войти

Переключатель заднего вентилятора (задний)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №294

Войти

Переключатель задней воздуходувки (спереди)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №295

Войти

Двигатель заднего вентилятора

Проверьте, нет ли посторонних частиц внутри заборного узла.

Приложите 12 вольт к клемме (+) и заземлите клемму (-) и убедитесь, что электродвигатель воздуходувки вращается свободно и тихо.

Схема №296

Войти

Резистор двигателя заднего вентилятора

Проверьте непрерывность между клеммами. Будет сопротивление, но не должно быть разомкнутого или короткого замыкания между любыми двумя клеммами.

Схема №297

Войти

Задний контур управления подачей воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура не может быть отрегулирована с заднего регулятора воздуха.

Схема №298

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ВОЗДУХА В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ

* 5 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЕЙ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ)

Элементы системы управления воздухом задней

1. Управление передним воздухом
2. Управление задним воздуховодом
3. Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)

Схема №299

Войти

Контроль воздуха в задней части

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) (встроенный в регулятор переднего воздуха) находится в положении задний, обороты двигателя заднего вентилятора и температура / режим заднего вентилятора регулируются переключателем заднего воздуходувки (задний) и переключателем задней температуры (задним) (оба встроены в регулятор заднего воздуха).

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №300

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 Цепь датчика окружающей среды

* 5 Цепь датчика впуска

* 6 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

* 7 " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздухом) (ref-259754-S32069075902007080400000)

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры всасываемого воздуха ниже заданного значения, зависящего от температуры окружающей среды, согласно следующей таблице.

Описание системы

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №301

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 3 СХЕМА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

* 4 ОПИСАНИЕ

* 5 Загрязненный хладагент

* 6 ДИАГНОСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

* 7 Тестовое чтение

* 8 ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

Схема №302

Войти

* 1, 2 ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК

* 3 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НЕОБЫЧНОМ ДАВЛЕНИИ

* 4 Цепь двигателя двери воздушной смеси

Схема №303

Войти

* 1 Демонтаж и монтаж сцепления компрессора

* 2 Цепь двигателя переднего вентилятора

* 3 ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

НЕИСПРАВНОСТЬ ИСПАРИТЕЛЬ ДЛЯ ЧРЕЗМЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Охлаждающий клапан холодильного цикла Вероятная причина Корректирующее действие Обе стороны высокого и низкого давления слишком высоки. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в холодильном цикле Уменьшайте хладагент до тех пор, пока не будет получено указанное давление. Всасывание воздуха вентилятором охлаждения недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора Засорение реблений конденсатора Неправильный вентилятор вращения вентилятора очистки конденсатора. Проверьте и отремонтируйте вентилятор по мере необходимости.

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверка и ремонт или замена неисправных деталей. Проверьте смазку на предмет загрязнения

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Давление в компрессоре работает неправильно. Повреждено внутри уплотнений компрессора. Заменить компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления. Работа под давлением компрессора неправильна должном уровне. Повреждение внутри уплотнения компрессора.

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

Проверьте НЕИСПРАВНОСТЬ НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ. Неисправен клапан расширения Датчик неправильной подачи масла Вероятная причина Корректирующее действие См. раздел " Высокое и низкое давление: слишком низкая температура. Имеется большой перепад температур между выходом из жидкостного бака и входом в него. Температура на выходе очень низка. Впускное отверстие жидкостного резервуара и расширительный клапан заморожены. Жидкостный резервуар слегка засорен. Замените жидкостный резервуар. Проверить смазку на предмет загрязнения. Возможно, температура на входе расширительного клапана чрезвычайно мала по сравнению с зонами жидкости. (ref-259754-S13078179932007080400000)(ref-259754-S36854917322007080400000)

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация по манометру Холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования не функционирует и циклически не охлаждает воздух в отсеке. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Хладагент не разряжается циклически. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Сторона низкого давления становится отрицательной

НЕИСПРАВНОСТЬ ДИАГНОСТИРУЕТ НЕОБЫЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ Индикация манометрического клапана хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Жидкостный бак или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает или осушается. Сторона высокого давления закрыта и хладагент не течет. Расширительный клапан или резервуар с жидкостью заморожены. Оставьте систему в покое, пока нет инея. Запустите его снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами.

Схема №304

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №305

Войти

* 1 Оперативная проверка

* 2 Схема двигателя двери воздушной смеси

* 3 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 4 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 5 Цепь двигателя переднего вентилятора

* 6 " расшифровка кода ошибки P0117, хтагx1 датчик температура охлаждающей жидкости " P0118 (ref-239940-S07993799762006080400000)

* 7 ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

* 8 ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА

* 9 Схема насоса нагревателя

Элементами системы управления насоса подогревателя являются

1. Управление передним воздухом
2. Реле насоса подогревателя
3. Насос подогревателя
4. Датчик впуска

Реле насоса нагревателя

Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 5.

ССЫЛКА НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ КЛЕММ РАЗЪЕМА

Если НГ, замените реле.

Схема №306

Войти

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №307

Войти

* 1 Источник питания и цепь массы для управления передним воздухом

* 2 Оперативная проверка

* 3 Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха

* 4 ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на опоре радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в переднюю панель управления воздухом.

Схема №308

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Управление передним потоком воздуха включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним потоком воздуха. Это позволяет только управлению передним потоком воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема датчика окружающей среды измерьте сопротивление между клеммами 2 и 1 на стороне компонента сенсора, используя таблицу ниже.

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА

Если NG, замените датчик окружающей среды.

Схема №309

Войти

Автомобильный датчик

Бортовой датчик расположен на нижней панели водителя прибора и преобразует изменения температуры воздуха в салоне (втягиваемого через встроенный вентилятор) в значение сопротивления, которое затем вводится в систему управления передним потоком воздуха.

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

После отсоединения разъема датчика в автомобиле измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА

Схема №312

Войти

Если NG, замените бортовой датчик.

Процесс оптического ввода.

Управление передним воздухом также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает корректировки в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруживаемой солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная оптическим датчиком, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на нагревателе и охлаждающем устройстве. Он преобразует температуру воздуха после того, как он проходит через испаритель, в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

Схема №313

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА

При НГ - замените датчик впуска.

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Снимите пять ручек управления с блока управления.
2. Снимите крышку кластера С, отсоедините передний электроразъем управления подачей воздуха (см. раздел " КРЫШКА КЛАСТЕРА С "). (ref-239968-S11558126192006080400000)
3. Отверните винты, крепящие переднюю панель управления подачей воздуха к крышке C блока.
4. Снимите передний регулятор подачи воздуха.

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрисалонными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или А / С установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке переднего отопителя и охлаждения. Блок заднего отопителя и охлаждения только втягивает воздух из салона для рециркуляции в салон, поэтому блок заднего отопителя и охлаждения не оснащен внутрисалонными микрофильтрами.

Схема №316

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №317

Войти

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установите диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
5. Установите болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ! После затяжки болта шкива муфты проверьте, что шкив муфты вращается плавно. (ref-259754-S20132182412007080400000)
6. Проверьте зазор шкива по всему диску сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
7. Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку для перенастройки.
8. Подсоедините электрический соединитель компрессора.
9. Установите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-239943-S33744599052006080300000)
10. Установите двигатель под крышку и брызгозащитный экран.

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозрительную область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку работоспособности системы, а затем проверьте устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) в инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залейте флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) непосредственно в систему.
3. Подсоедините инжектор (J-41459) к сервисному клапану низкого давления.
4. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования.
5. При работе системы кондиционирования воздуха (компрессор работает), впрысните один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-144a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора красителя Hfc- 134а (R134) (хтагх1). Обратитесь к инструкции производителя по эксплуатации. J-41459
6. При работающем двигателе отсоедините инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459) от рабочего клапана низкого давления.
7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

Электронный детектор утечки хладагента (J-41995) - это деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на рисунке.
3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке.

Процедура проверки

Схема №327

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к сервисным портам кондиционера. См. раздел " НАСТРОЙКА СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-259754-S38237708382007080400000)
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по меньшей мере на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать и дозарядить систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61o F) утечки в системе k2 могут быть не обнаружены, т.к. давление может составлять менее 0,5к2. (ref-259754-S32572440232007080400000)
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (выпуск компрессора к впускному отверстию испарителя) на стороне низкого давления (сливной шланг испарителя к уплотнению вала). См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Очистите проверяемый компонент и осторожно переместите датчик электронного датчика утечки хладагента полностью вокруг следующих соединений и компонентов. Компрессор Высокий и низкий давление в трубке и фитингах шланга, предохранительный клапан, а также уплотнение вала компрессора Жидкий бак Сервисные клапаны. Проверьте все вокруг сервисных клапанов. J-39183 J-41995 (ref-259754-S20132182412007080400000)
5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
7. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 8-11.
8. Запустите двигатель.
9. Установите регуляторы A / C нагревателя следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Для автоматической системы отключите автоматические регуляторы и установите регуляторы A / C нагревателя вручную. Переключатель A / C в положение ON Расход воздуха в режим VENT На впуске в режим RECIRCULATION Температура в MAX холодная Скорость вентилятора в высокий
10. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
11. Выключите двигатель и снова выполните проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в расходной емкости с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
17. Проведите эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает правильно. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА " ". (ref-259754-S15663854702007080400000)

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - КОМПРЕССОР

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - МАСЛО

Хладагент

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-239940-S37241814882006080400000)

Натяжение ремня

См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-239943-S15499413532006080300000)