Система рулевого управления с электроприводом (EPS): Технические характеристики Honda S2000 AP2 рестайлинг

Нейтральное положение датчика крутящего момента

Блок управления EPS сохраняет нейтральное положение датчика крутящего момента в EEPROM. Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене коробки передач, датчика крутящего момента или блока управления EPS.

Датчик крутящего момента

При повороте рулевого колеса в торсионе между рулевой стороной входного вала и выходным валом со стороны силы реакции дороги возникает закручивание. Индуктивность изменяется при движении сердечника. Величина изменения этого напряжения (изменяется с величиной движения, и направлением сердечника) усиливается интерфейсной схемой катушки датчика, и выводится на блок управления EPS в качестве сигнала рулевого управления.

Схема №1

Войти

Расшифровка кода ошибки 12: Датчик момента PVF

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Запустить двигатель.
5. Подождать не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА -проверить наличие незакрепленных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -произвести указанный расшифровка кода ошибки.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Запустить двигатель.
5. Полностью повернуть рулевое колесо влево и удерживайте его в этом положении в течение 10 секунд или более. Индикатор EPS горит? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 14? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -выполнить поиск указанного расшифровка кода ошибки.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Отсоединить разъем 3p датчика крутящего момента и разъем B блока управления EPS (14P).
9. Проверить целостность цепи между контактами разъема датчика крутящего момента 3р № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами BLU/RED и PNK в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления САЗ. НЕТ -пройти к шагу 1 1.
10. Проверить целостность цепи между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика крутящего момента 3р. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами WHT/GRN и BLU/RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ -пройдите к шагу 1 1.
11. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика крутящего момента 3р. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами WHT/GRN и PNK в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ -пройти к шагу 1 1.
12. На стороне датчика измерить сопротивление между контактами No1 и No2 разъема датчика крутящего момента 3p, а также между контактами No2 и No3. Сопротивление между 12- 14 Ом (при 20°C, 20 ° C)? ДА -пройдите к шагу 1 1. НЕТ -заменить датчик крутящего момента.
13. Проверить целостность цепи между соответствующим разъемом блока управления EPS крутящим моментом B (14P) и клеммами датчика крутящего момента 3p разъема (см. таблицу).клемма CONTINUITY REFERENCE Название клеммы Клемма датчика крутящего момента No клеммы блока управления EPS № VS1 1 3 PVF 2 7 VS2 3 11 Есть ли целостность? ДА -система EPS в это время в порядке. Проверить наличие незакрепленных клемм в разъемах в разъемах блока управления блока управления EPS и Проверить, если это известно, Проверить исправно-Заменить в цепи RE, проверить в цепи управления блока управления RE.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить БАТАРЕЮ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Напряжение на 9.2- 17.4 В? ДА -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в настоящее время в порядке. НЕТ -перейдите к шагу 3.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Проверить предохранитель № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью, и вновь установить предохранитель, если он исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Все индикаторы, кроме индикатора системы зарядки, не загорятся при перегорании предохранителя № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель перегорел? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13.
5. Отсоединить разъем Б блока управления САЗ (14P).
6. Проверить целостность цепи между разъемом блока управления EPS B (14P) клеммой № 1 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу кузова в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. НЕТ -установить новый предохранитель № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью, затем перейдите к шагу 7.
7. Снова подключить разъем B блока управления EPS (14P).
8. Включить выключатель зажигания (II).
9. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
11. Запустить двигатель.
12. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 21? ДА - заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). НЕТ - устранение неисправностей завершено. Если указаны какие-либо другие коды неисправностей, перейдите к указанному устранению неисправностей коды неисправностей.
13. Отсоединить разъем Б блока управления САЗ (14P).
14. Включить выключатель зажигания (II).
15. Измерить напряжение между разъемом Б (14P) блока управления САЗ клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтируйте и при отсутствии некачественных соединений заменить блок управления САЗ (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").НЕТ -открытое отверстие в проводе между блоком управления САЗ и приборной панелью № 5 (7,5 А-коробка) в предохранителе.

Сохранение нейтрального положения датчика крутящего момента

Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться всякий раз, когда коробка передач снимается или устанавливается, или когда заменяется датчик крутящего момента или блок управления EPS, и после выполнения выравнивания колес. Обратить внимание, что нейтральное положение датчика крутящего момента не изменяется при стирании расшифровка кода ошибки.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. При включенном выключателе зажигания (0) подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Находясь на земле, установить передние колеса в положение движения по прямой.
3. Включить выключатель зажигания (II).
4. ' 06-09 модели; убедиться, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком управления EPS. Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Закоротите цепь SCS с помощью HDS.
7. Повернуть рулевое колесо на 45 градусов влево от положения движения по прямой, и удерживайте рулевое колесо в этом положении.
8. Включить выключатель зажигания (II). Загорится индикатор EPS, затем он погаснет через 4 секунды.
9. В течение 4 секунд после выключения индикатора EPS верните рулевое колесо в положение движения прямо и отпустить рулевое колесо. Индикатор EPS снова загорается через 4 секунды после отпускания рулевого колеса.
10. В течение 4 секунд после того, как загорится индикатор EPS, снова повернуть рулевое колесо на 45 градусов влево и удерживайте его в этом положении.
11. Индикатор EPS гаснет через 4 секунды.
12. В течение 4 секунд после того, как индикатор EPS погаснет, верните рулевое колесо в положение движения прямо и отпустить рулевое колесо. Не перемещайте рулевое колесо перед поворотом переключателя зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо переведено, нейтральное положение датчика крутящего момента не может быть записано в память.
13. Индикатор EPS мигает дважды через 4 секунды после освобождения рулевого колеса, затем он мигает три раза через 5 секунд. Затем индикатор гаснет. Нейтральное положение датчика крутящего момента запоминается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор EPS остается включенным, произошла ошибка в записи нейтрального положения датчика крутящего момента в память. Повторить процедуру, начиная с шага 3.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
15. Отключить HDS от диагностический разъём.

Как заменить датчик крутящего момента

Обратить внимание на эти элементы во время замены

1. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в коробку передач.
2. Не пытайтесь разобрать датчик момента в сборе. Если датчик момента неисправен, заменить его как узел.
3. При замене датчика крутящего момента блок управления EPS должен запомнить нейтральное положение датчика крутящего момента (см. раздел " СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").

Схема №11

Войти

1. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
2. Снять датчик момента в сборе (А).
3. Нанести на новое уплотнительное кольцо (B) многоцелевую смазку и аккуратно установить его на корпус датчика крутящего момента.
4. Нанести универсальную смазку на игольчатый подшипник (С) в корпусе коробки передач.
5. Установить датчик крутящего момента в сборе на корпус коробки передач, зацепив шестерню. Буквенная маркировка (например, " AB ") (D) на валу шестерни совпадает с направляющим винтом рейки (E), когда рейка находится в положении прямолинейного движения. При установке датчика крутящего момента в сборе убедиться, что буквенная маркировка (" AB ") находится в указанном диапазоне.
6. Затянуть фланцевые болты 8 мм (F) на заданный момент.