Система рулевого управления с электроприводом (EPS): Прочее Honda S2000 AP2 рестайлинг

Электронное рулевое управление 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Индикатор EPS

В нормальных условиях индикатор EPS (A) загорается при включении выключателя зажигания (II), затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что лампочка и ее цепь работают правильно. Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а силовая помощь выключена или ограничена.

Схема №98

Рис. 98: Индикатор EPS. Honda S2000 AP2 рестайлинг

Когда индикатор EPS загорается, блок управления запоминает расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления не активирует систему EPS после повторного запуска двигателя, но он сохраняет индикатор EPS включенным. Когда расшифровка кода ошибки 11, 12 или 13 хранится в блоке управления, индикатор EPS будет оставаться включенным до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет стерт. Даже если система работает нормально, индикатор EPS будет включаться при следующих условиях.

Когда транспортное средство едва движется, 1 миль в час (1 км / ч) или останавливается, и скорость двигателя составляет 2000 об / мин или более в течение примерно 3 минут.
Когда скорость двигателя составляет 500 об / мин или менее, и транспортное средство движется со скоростью 6,2 миль / ч (10 км / ч) или более в течение примерно 3 минут.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте клиенту вопрос об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия.

Как очистить коды неисправностей с помощью метода проверки обслуживания сигнальной цепи

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру, когда программное обеспечение HDS не соответствует году / модели транспортного средства, над которым вы работаете.

Схема №99

Рис. 99: Как очистить коды неисправностей с помощью метода цепи сигнала проверки обслуживания. Honda S2000 AP2 рестайлинг

При включенном выключателе зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
Находясь на земле, установите передние колеса в положение движения по прямой.
Закоротите цепь SCS на массу с помощью HDS.
Поверните рулевое колесо на 45 градусов влево от положения движения по прямой, и удерживайте рулевое колесо в этом положении.
Включите выключатель зажигания (II). Загорится индикатор EPS, затем он погаснет через 4 секунды.
В течение 4 секунд после выключения индикатора EPS верните рулевое колесо в положение движения прямо и отпустите рулевое колесо. Индикатор EPS снова загорается через 4 секунды после отпускания рулевого колеса.
В течение 4 секунд после того, как загорится индикатор EPS, снова поверните рулевое колесо на 45 градусов влево и удерживайте его в этом положении. Индикатор EPS гаснет через 4 секунды.
В течение 4 секунд после того, как индикатор EPS погаснет, снова верните рулевое колесо в положение движения по прямой и отпустите рулевое колесо. Индикатор EPS мигает дважды через 4 секунды после отпускания рулевого колеса, указывая на то, что расшифровка кода ошибки был стерт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор EPS не мигает дважды, в процедуре была допущена ошибка, и расшифровка кода ошибки не был стерт. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), и повторите операцию с шага 3.
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0) в течение 5 секунд после двукратного мигания индикатора EPS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель зажигания не будет повернут в положение замок (0) в течение 5 секунд после мигания индикатора EPS, система перейдет в режим запоминания нейтрального положения датчика крутящего момента. Чтобы этого избежать, поверните рулевое колесо на 45 градусов влево из положения движения по прямой и поверните переключатель зажигания в положение замок (0). Это вернет систему в режим оповещения.
Отключите HDS от диагностический разъём.
Перепроверьте расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что он был стерт.

Схема №100

Краткое описание системы EPS

В системе рулевого управления с усилителем используется электроусилитель рулевого управления, помогающий усилию управления рулевого колеса в тяговом усилии электродвигателя.

Блок управления EPS осуществляет соответствующее управление усилием рулевого управления в соответствии с ситуацией движения транспортного средства (во время низкой скорости, легкости, путем управления упором и временем движения на высокой скорости, управления с помощью установившегося веса и управления, которое будет плавно переключаться с низкой скорости на высокую скорость позже) электродвигателем ESP.

Блок управления EPS предназначен для использования с автомобильным усилителем рулевого управления с основной целью управления вспомогательным двигателем (бесщеточным двигателем) для усилителя рулевого управления путем использования в качестве входных сигналов сигналов крутящего момента рулевого управления, полученных от " датчика крутящего момента рулевого управления ", установленного в рулевом редукторе, а также сигналов скорости, полученных от " датчика скорости транспортного средства ", установленного в транспортном средстве. В дополнение к вышеуказанной функции, блок управления EPS также обеспечивает функцию отказоустойчивости, функцию самодиагностики и функцию ограничения выхода двигателя.

Схема №101

Рис. 101: Схема системы EPS. Honda S2000 AP2 рестайлинг

Рулевой редуктор

Вспомогательный двигатель вращается снаружи вала рейки и передает вспомогательную мощность непосредственно на вал рейки. Механизм передачи принимает шариковый винт и повышает эффективность передачи.