Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP1 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилайзера: Прочее Honda S2000 AP1

Замки дверей и противоугонная система 27 иллюстраций ~14 мин чтения

' 00-05 модели

Транспортное средство оборудовано системой иммобилайзера типа II, которая отключает транспортное средство, если не используется надлежащий ключ зажигания. Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, приемного блока иммобилайзера, индикатора и блок управления двигателем.

Транспортное средство имеет два вида ключей.

  1. Черный мастер-ключ для: Выключателя зажигания. Замков дверей. Замка багажника. Замка центральной консоли
  2. Серый парковочный ключ для: Выключателя зажигания. Дверных замков.

Когда ключ вставлен в ключ зажигания и повернут в положение (II), блок приемника иммобилайзера посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем транспондер посылает кодированный сигнал обратно через блок приемника иммобилайзера на ЕСМ.

Схема №15
Схема №16
  1. Система иммобилайзера может хранить до шести кодов ключей.
  2. Если необходимо переписать блок управления двигателем, дилеру нужен автомобиль клиента, все его мастер-ключи и ключи камердинеров, а также HDS, оснащенный программной картой иммобилайзера с последней версией программного обеспечения HDS. Любой ключ, который не выучен при перезаписи, больше не будет запускать двигатель, кроме ключей, продублированных с помощью замок Code ключ Duplicator.
  3. Можно добавить ОДНУ новую клавишу без перепрограммирования всех клавиш (следовать подсказкам в меню HDS IMMOBI).
  4. Если был использован правильный ключ, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет. Когда выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать в течение примерно 5 секунд, чтобы сигнализировать о том, что система иммобилайзера была установлена правильно, затем индикатор погаснет.
  5. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан блок управления двигателем, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не выключится выключатель зажигания. Для точной диагностики системы иммобилайзера, получите как можно больше информации от клиента. Мигающий световой индикатор означает, что ключ не был распознан. ПРИМЕЧАНИЕ: Крупные металлические предметы, брелки для ключей, другие ключи иммобилайзера и другие транспондеры могут мешать сигналу иммобилайзера, если подозревается прерывистое кольцо, удалить ключ зажигания.

' 06-09 модель

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера типа IV, которая отключает транспортное средство, если не используется надлежащий ключ зажигания. Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления-приемника иммобилайзера, индикатора, блока imoes (модели ' 08-09) и блок управления двигателем.

' 06-07 модели

Когда ключ иммобилайзера вставлен в выключатель зажигания и включен (II), блок управления иммобилайзером-ресивер посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем транспондер посылает кодированный сигнал обратно через блок управления иммобилайзером-ресивер на ЭСУД. Код - роликового типа, встроенный в ресивер вместо ЭСУД. Требуется соглашение о связи с ВСД в случае замены ЭСУД.

При замене блока управления-приемника иммобилайзера все ключи должны быть зарегистрированы в новом блоке управления-приемнике с помощью HDS. Любые ключи, которые не были зарегистрированы в блоке управления-приемнике, не будут запускать транспортное средство.

'08-09 модели

Когда ключ иммобилайзера вставлен в выключатель зажигания и включен (II), блок управления иммобилайзером-ресивер посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем транспондер посылает кодированный сигнал обратно на блок управления иммобилайзером-ресивер, который посылает кодированный сигнал на блок imoes, который подтверждает код и сигнализирует ЭСУД о подаче питания на цепь топливного насоса.

Соглашение о связи с HDS требуется в случае замены ЕСМ или модуля imoes.

При замене блока управления-приемника иммобилайзера все ключи должны быть зарегистрированы в новом блоке управления-приемнике с помощью HDS. Любые ключи, которые не были зарегистрированы в блоке управления-приемнике, не будут запускать транспортное средство.

Схема №17
Схема №18
  1. Если был использован правильный ключ, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет. Когда выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать около 5 секунд, чтобы сигнализировать о том, что блок сбросился правильно, затем индикатор погаснет.
  2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан устройством, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Включить выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
  2. Проверить, не загорается ли индикатор иммобилайзера. Загорается ли индикатор? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Перейдите к шагу 12.
  3. Проверить работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
  5. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - В данный момент система иммобилайзера в порядке. НЕТ - Переходите к шагу 18.
  6. Проверить, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - Перейдите к шагу 18. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
  7. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  8. Проверить, не погас ли индикатор иммобилайзера. Не погас ли индикатор? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем. НЕТ - Переходите к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Снять измерительный прибор в сборе и отсоединить его разъемы (см. " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ ").
  11. Проверить целостность цепи между клеммой разъема A (32P) № 12 (IMOLMP) модуля блок управления двигателем и " землей " корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на " землю " в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить лампочку индикатора иммобилайзера или датчик в сборе.
  12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте.
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  15. Проверить наличие напряжения между клеммой разъема A (32P) № 12 блок управления двигателем и заземлением корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Неисправный предохранитель № 25 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блок управления двигателем и коробкой предохранителей / реле под тире.
  16. Снять измерительный прибор в сборе и отсоединить его разъемы (см. " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ ").
  17. Проверить целостность цепи между клеммой А (32P) № 12 (IMOLMP) разъема ЕСМ и клеммой Д (16P) № 15 разъема узла датчика (' 00-03 модели) или клеммой А (22P) № 4 узла датчика (' 04-05 модели).есть ли целостность? ДА - Неисправный индикатор иммобилайзера, заменить лампочку индикатора иммобилайзера или датчик в сборе. НЕТ - Отремонтируйте и открыть провод.
  18. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  19. Подключить HDS к разъему канала передачи данных.
  20. Включить выключатель зажигания (II).
  21. Посмотрите на проверку системы в Immobilizer Info с HDS. Система иммобилайзера в норме? ДА - Перейти к устранению симптомов в системе топлива и выбросов. НЕТ - Перейти к шагу 22.
  22. Проверить дисплей проверка системы на HDS на наличие возможных сбоев. HDS отображает сбой линии IMOCD? ДА - Перейдите к шагу 23. НЕТ - Перейдите к шагу 29.
  23. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  24. Проверить целостность цепи между клеммой разъема № 4 приемника иммобилайзера 5р и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 25. НЕТ - Устраните обрыв в проводе. Если провод исправен, устраните G101.
  25. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  26. Отсоединить разъем 5p от приемника иммобилайзера.
  27. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  28. Проверить целостность цепи между клеммой 5р разъема № 2 приемника иммобилайзера (IMOCD) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - Перейдите к шагу 29.
  29. Проверить целостность цепи между клеммой 5р разъема 2 (IMOCD) приемника иммобилайзера и клеммой 25 разъема А (32P) ЭСУД. Есть ли целостность? ДА - Заменить заведомо исправный приемник иммобилайзера и / или ЭСУД. НЕТ - Ремонт открыт в проводе.
  30. Проверить дисплей проверка системы на HDS на наличие следующей информации: IMOEN line отказ Отображает ли HDS IMOEN line отказ? YES - Перейдите к шагу 32. NO - Вернитесь к шагу 31.
  31. Проверить наличие напряжения между клеммой 5р разъема № 1 приемника иммобилайзера (IG1) и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Заменить заведомо исправный приемник иммобилайзера. НЕТ - Неисправный предохранитель № 46 (15 А) в главной подкапотной коробке предохранителя / реле Если предохранитель в порядке, проверить наличие обрыва в проводе между блоком приемника иммобилайзера и главной подкапотной коробкой предохранителя / реле.
  32. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Отсоединить разъем 5p от приемника иммобилайзера.
  34. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  35. Проверить целостность цепи между клеммой разъема 5p приемника иммобилайзера No3 (IMOEN) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе. НЕТ - Перейдите к шагу 36.
  36. Проверить целостность цепи между клеммой 5р разъема № 3 (IMOEN) блока приемника иммобилайзера и клеммой А (32P) № 13 блок управления двигателем. Есть ли целостность цепи? ДА - Заменить заведомо исправный блок приемника иммобилайзера и / или блок управления двигателем. НЕТ - Ремонт открыт в проводе.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Включить выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
  2. Проверить, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
  3. Проверить работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
  5. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Проверить журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. " ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ "). НЕТ - Перейдите к шагу 28.
  6. Проверить, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - Перейдите к шагу 28. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
  7. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  8. Проверить, не погас ли индикатор иммобилайзера. Не погас ли индикатор? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-ресивером и / или блок управления двигателем. НЕТ - Переходите к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Снять измерительный прибор в сборе и отсоединить его разъемы (см. " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ ").
  11. Проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема 7п (ИМОЛМП) блока управления иммобилайзером-приемником и " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать замыкание на " землю " в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить колбу индикатора иммобилайзера или датчик в сборе.
  12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 19.
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  15. Проверить наличие напряжения между клеммой № 7 (+ В) разъема 7р блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходим к шагу 16. НЕТ - Неисправный № 25 (7,5 А) предохранитель в коробке предохранителя / реле под тире. Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителя / реле под тире.
  16. Соединить с помощью провода-перемычки клемму блок управления иммобилайзером-приемником № 5 (ИМОЛМП) с землей. Индикатор горит? ДА - Заменить блок управления иммобилайзером-ресивером. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Снять датчик в сборе и отсоединить его разъем 22P (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ ").
  18. Проверить целостность соединения клеммы А (22P) № 4 блока управления иммобилайзером-приемником 7п разъем № 5 (IMOLMP) с клеммой узла датчика. Есть ли целостность? ДА - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить лампочку индикатора иммобилайзера или узел датчика. НЕТ - Устраните обрыв в проводе.
  19. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  20. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  21. Включить выключатель зажигания (II).
  22. Проверить наличие напряжения между клеммой № 6 разъема 7п (IG1) блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 23. НЕТ - Неисправный предохранитель № 2 (15 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителя / реле под тире.
  23. Проверить наличие напряжения между клеммами разъема № 1 (LG3) и № 6 (IG1) блока управления иммобилайзером-приемником 7р. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и перепроверьте. НЕТ - Переходите к шагу 24.
  24. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  25. Переход по строке SCS с HDS.
  26. Отсоединить разъем E ЕСМ (31P) (см. " ЗАМЕНА ЕСМ ").
  27. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 (LG3) разъема 7p блока управления иммобилайзером-приемником и клеммой № 3 (LG3) разъема E (31P) блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА - Проверить плохое соединение при G101. Если в порядке, заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и перепроверьте. НЕТ - Устраните обрыв в проводе.
  28. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  29. Подключить HDS к разъему канала передачи данных.
  30. Включить выключатель зажигания (II).
  31. Посмотрите на проверку системы в информации об иммобилайзере с помощью HDS (см. " Проверка системы "). Система иммобилайзера в норме? ДА - Перейти к устранению симптомов в системе топлива и выбросов. НЕТ - Перейти к шагу 32.
  32. Проверить дисплей проверки системы на HDS на наличие следующей информации: Короткое замыкание кабеля от блок управления двигателем к блоку управления иммобилайзером-приемнику. (S-net line короткое замыкание) Связь не была хорошей между блок управления двигателем и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения аккумулятора. Связь не была хорошей между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем из-за влияния некоторого шума. Отказ блок управления двигателем от блока управления иммобилайзером-приемника, предшествующий шагу. Да:
  33. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  34. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  35. Перейдите к строке SCS с HDS.
  36. Отсоединить разъем E ЕСМ (31P) (см. раздел " ЗАМЕНА ЕСМ ").
  37. Проверить целостность цепи между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъема № 2 (ИМОКД) и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или ЭСУД.
  38. Проверить дисплей проверка системы на HDS на наличие следующей информации: Перегорел предохранитель Жгут открыт от блок управления двигателем и блока управления иммобилайзером-приемником. Связь не была хорошей между блок управления двигателем и блоком иммобилайзера по низкому напряжению батареи. Связь не была хорошей между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем по влиянию некоторого шума. Отказ блока управления иммобилайзером-приемника блок управления двигателем отказ Показывает HDS дисплей какой-либо проверки информации - см. шаг 39 - см.
  39. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  40. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  41. Перейдите к строке SCS с HDS.
  42. Отсоединить разъем E ЕСМ (31P) (см. " ЗАМЕНА ЕСМ ").
  43. Проверить целостность цепи между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъем № 2 (IMOCD) и клеммой ЕСМ разъем Е (31P) № 27 (IMOCD).есть ли непрерывность? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и перепроверить систему. Если блок управления иммобилайзером-приемник исправен, то заменить заведомо исправный ЕСМ и перепроверить нет - Отремонтировать открыть в проводе.
  1. Подключить HDS к разъему канала передачи данных.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Контролируйте проверку системы в информации иммобилайзера с помощью HDS.
  4. Если HDS отображает " Immobilizer система is normal ", система иммобилайзера исправна. Если HDS отображает какие-либо другие сообщения, проверить следующее
Номер журнала состоянияПроверка системыВозможные отказы
A-1Ключ не зарегистрированЭтот ключ не зарегистрирован в блоке иммобилайзера. Попробуйте зарегистрировать ключи, используя " КЛЮЧИ ". Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Низкое напряжение батареи.
A-2Ошибка связи между ключом и блоком иммобилайзераПрерывистое прерывание между транспондером и блоком иммобилайзера. Тип ключа иммобилайзера отличается. Это не для этого транспортного средства, а для другого или для другой компании. Отказ ключа (отказ транспондера) Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Низкое напряжение батареи
A-3Нет связи между ключом и блоком иммобилайзераВыключатель зажигания был включен с помощью ключа без иммобилайзера. Тип ключа иммобилайзера отличается. Это не для этого автомобиля, а для другого или для другой компании. Отказ ключа (отказ транспондера) Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Низкое напряжение батареи. Отказ блока управления иммобилайзера-приемника
B-1Блок управления двигателем не зарегистрированБлок управления двигателем не был зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем с помощью " заменить блок управления двигателем ". Связь не была хорошей между блок управления двигателем и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем из-за влияния некоторого шума. ОТКРЫТЬ в строке IG1
B-2Ошибка формата связи в блок управления двигателемБлок управления двигателем не был зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем с помощью " заменить блок управления двигателем ". Связь не была хорошей между блок управления двигателем и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем из-за влияния некоторого шума.
С1 *Устройство imoes не зарегистрированоБлок imoes не был зарегистрирован Нет связи между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за помех.
С2 *Ошибка формата связи в модуле imoes* Устройство Imoes не было зарегистрировано Нет связи между устройством Imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между устройством Imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за помех.
D-1Линия S-net короткаяКороткое замыкание между блок управления двигателем и блоком управления-приемником иммобилайзера. (Короткая линия S-net) Связь между блок управления двигателем и блоком управления-приемником иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления-приемником иммобилайзера и блок управления двигателем не была хорошей из-за влияния некоторого шума. Отказ блок управления двигателем блока управления-приемника иммобилайзера
D2Отсутствует связь между модулем imoes и модулем иммобилайзераПерегорел предохранитель Жгут открыт от ЭСУД к блоку управления иммобилайзером-приемником. Нет связи между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения аккумулятора. Нет связи между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за помех. Отказ блока управления иммобилайзером-приемником. Отказ блока Imoes.
D-3Отсутствует связь между блок управления двигателем и блоком управления-приемником иммобилайзераПерегорел предохранитель Жгут открыт от блок управления двигателем к блоку управления иммобилайзером-приемнику. Нет связи между блок управления двигателем и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем из-за помех. Отказ блока управления иммобилайзером-приемника блок управления двигателем
E1Первичная регистрация блока управления иммобилайзером-приемником не завершенаБлок управления-приёмник иммобилайзера не зарегистрирован. Блок управления-приёмник иммобилайзера использует HDS.
E2Первичная регистрация блока управления иммобилайзером-приемником не завершенаБлок управления-приёмник иммобилайзера не зарегистрирован. Блок управления-приёмник иммобилайзера использует HDS.
E3Первичная регистрация блока управления иммобилайзером-приемником не завершенаБлок управления-приёмник иммобилайзера не зарегистрирован. Блок управления-приёмник иммобилайзера использует HDS.
E4Первичная регистрация блока управления иммобилайзером-приемником не завершенаБлок управления-приёмник иммобилайзера не зарегистрирован. Блок управления-приёмник иммобилайзера использует HDS.
E5Первичная регистрация блока управления иммобилайзером-приемником не завершенаБлок управления-приёмник иммобилайзера не зарегистрирован. Блок управления-приёмник иммобилайзера использует HDS.
F1Специальный режимПовернуть выключатель зажигания в положение ON (II) и замок (0) зарегистрированным ключом.
F2Специальный режимПовернуть выключатель зажигания в положение ON (II) и замок (0) зарегистрированным ключом.
F3Специальный режимПовернуть выключатель зажигания в положение ON (II) и замок (0) зарегистрированным ключом.
F4Специальный режимПовернуть выключатель зажигания в положение ON (II) и замок (0) зарегистрированным ключом.
F5Специальный режимПовернуть выключатель зажигания в положение ON (II) и замок (0) зарегистрированным ключом.
F6Специальный режимПовернуть выключатель зажигания в положение ON (II) и замок (0) зарегистрированным ключом.
*: ' 08-09 модели

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Модель ' 00-09

Если вы подозреваете, что возникла проблема с системой иммобилайзера, проверить журнал состояния.

ПримечаниеЖурнал состояния может быть доступен не для всех моделей.

  1. Подключить HDS к разъему канала передачи данных.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. На экране HDS выбрать системы Honda, выбрать настройку иммобилайзера, выбрать информацию иммобилайзера, затем выбрать журнал состояния.
  4. Проверить счетчик журнала состояния. Сначала устраните состояние с наибольшим количеством. Если счетчиков нет в списке, система иммобилайзера в порядке. Продолжить обычное устранение симптомов.
Номер журнала состоянияОбнаруженный элементВероятная причина
A-1Ключ CODE MISMATCH (Несоответствие кода ключа) (формат кода нормальный, но данные кода не совпадают)Ключ не был зарегистрирован Помехи от металла, такие как брелки Низкое напряжение батареи
A-2Ключ CODE MISMATCH (ошибка формата кода)Выключатель зажигания был включен (II) с помощью другого типа ключа иммобилайзера или послепродажного ключа.
A-3Ключ CODE MISMATCH (Несоответствие кода ключа) (без кода ключа или без ключа иммобилайзера)Выключатель зажигания был включен (II) с помощью другого типа ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания. Помехи от металла, такие как цепочки ключей. Низкое напряжение батареи. Отказ ключа. Отказ блока управления иммобилайзера-приемника.
B-1Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) CODE MISMATCH (несоответствие формата кода, но данные кода не соответствуют друг другу)Блок управления двигателем не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение аккумулятора Плохое или неплотное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи
B-2Несоответствие блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (ошибка формата кода)Блок управления двигателем не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение аккумулятора Плохое или неплотное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи
C-1 *Несоответствие IMOES UNIT (нормальный формат кода, но несоответствие данных)Блок imoes не был зарегистрирован Связь между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи Связь между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за влияния некоторого шума
С-2 *Несоответствие IMOES UNIT (ошибка формата кода)Блок imoes не был зарегистрирован Связь между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи Связь между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за влияния некоторого шума
D-1ПРОБЛЕМА С ЛИНИЕЙ СЕТИ БЕЗОПАСНОСТИ (короткое замыкание на массу)Низкое напряжение батареи Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером - приемнике и электрическом шуме линии связи ЕСМ
D-2SECURITY-NET LINE PROBLEM (Отсутствие связи)Перегорел предохранитель Жгут открыт от блока imoes к блоку управления иммобилайзером-приемнику Связь между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи Связь между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за влияния некоторого шума Отказ блока imoes Отказ блока управления иммобилайзером-приемником
D-3SECURITY-NET LINE PROBLEM (Отказ открытой линии или блок управления двигателем)Обрыв или короткое замыкание в жгуте от блок управления двигателем к блоку управления иммобилайзером-ресиверу Низкое напряжение аккумуляторной батареи Плохое или неплотное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-ресивере и линии связи блок управления двигателем электрический шум
*: ' 08-09 модели

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №39
  1. Снять двигатель воздуходувки.
  2. Снять болт (А) с кронштейна блока imoes (В).
  3. Снять модуль imoes (C) с кронштейна модуля imoes.
  4. Отсоединить разъем 5p (D) от модуля imoes.
  5. Осмотреть клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверить систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 3.
  6. При отключенном разъеме, выполнить следующие входные испытания на следующих соединителях: XECM. 2. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверить систему. В случае подтверждения всех входных испытаний установить блок imoes; затем выполнить регистрацию блока imoes с помощью HDS и убедиться, что индикатор иммобилайзера мигает правильно. IMOES UNIT вход проверка CHART Cavity провод (сигнал) Тест условий тестирования: желаемый результат не получен 5 WHT/RED BLK/YEL GRN/WHT 31P 31P Обрыв в проводе № RED/WHT (КЛЮЧ Sw) Разъем цепи управления выключателем 7 должен находиться между разъемом цепи питания выключателя 2 Должен быть зажим цепи управления Разъединение напряжения на массу: Должно быть меньше 1 В. Неисправный выключатель цепи зажигания Разомкнут а провод Плохо заземлен (хтагх + 1) 4 RED/WHT (ключ S) Переключатель зажигания замок (0), и ключ зажигания удален с переключателя зажигания Измерить напряжение на массу меньше 1. G401 5V RED/BLU 31P 31P RED/BLU 31P
Схема №40
  1. Снять крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ").
  2. Отсоединить разъем 5p (A) от приемника иммобилайзера (B).
  3. Отсоединить разъем 7p (C) от выключателя ключа зажигания.
  4. Отвернуть четыре винта и снять приемный блок иммобилайзера с цилиндра ключа зажигания.
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. После замены убедиться, что индикатор иммобилайзера мигает правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем не нужно перепрограммировать, если был заменен только приемник.
Схема №41
  1. Снять крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ").
  2. Отсоединить разъем 7P (А) от блока управления иммобилайзером-приемником (Б).
  3. Отсоединить разъем 7p (C) от выключателя ключа зажигания.
  4. Отвернуть четыре винта, и снять блок управления-ресивер иммобилайзера с цилиндра ключа зажигания.
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. После замены убедиться, что индикатор иммобилайзера мигает правильно.

' 08-09 модель

ПримечаниеHDS необходим для регистрации ключей иммобилайзера. Проверить наличие электрооборудования послепродажного обслуживания, которое может вызвать проблемы с работой транспондера. Блок управления иммобилайзером-ресивером может хранить до шести ключей иммобилайзера.

Добавить один новый ключ

  1. У вас есть зарегистрированный ключ, новый ключ иммобилайзера, который был вырезан, чтобы соответствовать выключателю зажигания, и первый пароль от системы in.
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. В меню " система SELECT " (выбор системы) выбрать " IMMOBILIZER " (иммобилайзер), затем " Immobilizer Setup " (настройка иммобилайзера).
  5. Выбрать «Добавить и удалить ключи», затем «Добавить 1 ключ».
  6. Выполнить регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
  7. Проверить, можно ли запустить двигатель по вновь зарегистрированному ключу.
  8. Проверить бесключевую дистанционную работу, чтобы убедиться, что она функционирует правильно.

Как снять или добавление нескольких ключи

ПримечаниеЕсли какой-либо из зарегистрированных ключей был утерян, выполнить следующую процедуру для удаления утерянного зарегистрированного ключа.

  1. Иметь все зарегистрированные ключи, все новые ключи и первый пароль от системы iN.
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. В меню " система SELECT " (выбор системы) выбрать " IMMOBILIZER " (иммобилайзер), затем " Immobilizer Setup " (настройка иммобилайзера).
  5. Выбрать «Добавить и удалить ключи» или «Удалить или добавить несколько ключей».
  6. Выполнить регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
  7. Проверить возможность запуска двигателя всеми зарегистрированными ключами
  8. Проверить бесключевую дистанционную работу, чтобы убедиться, что она функционирует правильно.

Все ключи потеряны

  1. Подготовьте все новые ключи и получите код блок управления двигателем иммобилайзера из системы in.
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. В меню " система SELECT " (выбор системы) выбрать " IMMOBILIZER " (иммобилайзер), затем " Immobilizer Setup " (настройка иммобилайзера).
  5. Выбрать «Добавить и удалить ключи», затем «ВСЕ КЛЮЧИ ПОТЕРЯНЫ».
  6. Выполнить регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
  7. Проверить, можно ли запустить двигатель всеми зарегистрированными ключами.
  8. Проверить бесключевую дистанционную работу, чтобы убедиться, что она функционирует правильно.

Другие статьи — Система иммобилайзера